Vrtulníky se poprvé objevily na bojišti během korejské války a způsobily revoluci ve vojenské taktice. Letadla s rotujícími křídly dnes sebevědomě zaujímají své místo v arzenálu moderních armád a civilních služeb, plní úkoly při přepravě osob a nákladu, palebné podpoře a účastní se pátracích a záchranných operací a průzkumných misí.
Aby si auta vysloužila právo být označována za nejlepšího, musí ukázat, čeho je schopná. V nejdrsnějších klimatických podmínkách nabití na kapacitu, pod palbou nepřátel a na hranici svých schopností.
Dáme vám do pozornosti deset nejlepších helikoptér na světě podle vojenského kanálu. Jako vždy budou kritérii výběru technická dokonalost návrhů, objemy výroby, legendární historie a hlavní a nestranný soudce - zkušenost s používáním ve vojenských konfliktech.
Všech 10 helikoptér uvedených v recenzi má své vlastní pozoruhodné vlastnosti, všichni prošli školou přežití na horkých místech a dostali vtipná slangová jména.
Jako každá show na Military Channel, ani toto hodnocení není nezaujaté. Další kontroverzní bod - jak můžete porovnávat transportní a útočné helikoptéry? Podle tvůrců hodnocení existuje několik vysoce specializovaných návrhů, většina helikoptér je víceúčelových. Například transportní Mi-8 dokáže úspěšně podporovat pozemní vojska palbou, nemluvě o jeho útočné modifikaci Mi-8AMTSh „Terminátor“.
Byly vzneseny všechny potřebné připomínky, nyní navrhuji seznámit se s technikou.
10. místo - Kráva
Mi -26 - těžký transportní vrtulník
První let - 1977
Postaveno 310 jednotek
Nosnost - 20 tun nákladu nebo 80 parašutistů
Rotorová těžká váha se stala největší helikoptérou na světě. Jedinečné schopnosti vyžadovaly speciální technická řešení. Osmilopatkový hlavní rotor, vícevláknový přenos síly, tři videokamery pro sledování stavu nákladu na vnějším závěsu-to jsou jen některé z vlastností tohoto stroje.
Práce na odstranění následků havárie v černobylské jaderné elektrárně se pro Mi-26 staly vážnou zkouškou. Přeplněné stíněním olovnatého záření se Mi-26 účastnily složitých montážních operací na území černobylské jaderné elektrárny. Aby nezvedaly mraky radioaktivního prachu, musely pracovat s prodlouženým vnějším zavěšením, což od posádek vyžadovalo pozoruhodnou odvahu a dovednosti. Všechny Mi-26, které se účastnily této operace, byly pohřbeny ve Vyloučené zóně.
9. místo - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - britská víceúčelová helikoptéra
První let - 1971
Postaveno 400 jednotek
Bojová zátěž-750 kg, včetně 10 vojáků a zavěšených zbraní: 4 protilodní střely v námořní verzi nebo 20 mm kanóny, 70 mm rakety Hydra a až 8 protitankových raket TOW v pozemní verzi.
Vzhled Lynxu není působivý: není v něm agresivita amerického Apache ani Mi-24. Navzdory svému typicky civilnímu vzhledu je Combat Lynx jednou z nejpoužívanějších lodních helikoptér na světě. Lynx se zúčastnil války o Falklandy, cyklu námořních bitev, který se stal největším námořním konfliktem od druhé světové války. Bojový debut se osvědčil - Lynx královského námořnictva potopil argentinskou hlídkovou loď s protilodními raketami Sea Scua. Během své čtyřicetileté historie byli Lynxové zaznamenáni ve válečné zóně na Balkáně, kde v zimě 1991 zajistili blokádu pobřeží Jugoslávie a Iráku a zničili minolovku T-43, 4 hraniční čluny, přistání loď a raketový člun.
Čím je ale Westland Lynx skutečně jedinečný? Je neuvěřitelné, že tento bezprecedentní stroj drží světový rychlostní rekord mezi sériovými vrtulníky - v roce 1986 zrychlil Lynx na 400 km / h.
8. místo - létající vůz
Boeing CH -47 "Chinook" - podélná těžká vojenská transportní helikoptéra
První let - 1961
Postaveno 1179 jednotek
Nosnost: 12 tun nákladu nebo až 55 osob
Důležitou vlastností moderní armády je její mobilita. Pokud v globálním měřítku zajišťují přesun vojsk dopravní letadla, pak je to přímo na bojišti úkolem vrtulníků.
Tento problém byl zvláště akutní pro americkou armádu ve Vietnamu - horský terén, prudké změny počasí, nedostatek map a silnic, všudypřítomný a početný nepřítel - to vše vyžadovalo speciální letecké vozidlo. Tady se hodila těžká transportní helikoptéra Chinook postavená podle neobvyklého podélného schématu se dvěma hlavními rotory. Během jeho dlouhé služby se nahromadilo mnoho vtipných historek. Jedna z možností načítání zněla například takto: do Chinooku můžete nacpat 33 Američanů nebo … 55 Vietnamců. Jednou, během evakuace vietnamských uprchlíků, byl zaznamenán rekord: 147 lidí bylo vzato na palubu.
Létající vozy se snažily držet stranou od bojiště, specializovaly se na převoz nákladu z lodí na zásobovací základny. Ačkoli jsou známy exotičtější aplikace: jako bombardéry, detektory kouře, postřikovače slzného plynu, dělostřelecké „traktory“. Zvláště působivě vypadaly při náletech na evakuaci zničených letadel: V prvním roce nepřátelských akcí Chinooki evakuovali 100 nouzově přistávajících letadel a vrtulníků a během války ve Vietnamu evakuovali 1 000 letadel v hodnotě 3 miliardy dolarů!
Vrtulník je dodnes v provozu a účastní se operací po celém světě.
7. místo - Cobra
Bell AH -1 „Cobra“- útočná helikoptéra
První let - 1965
Bylo postaveno 1116 jednotek Cobra a 1271 jednotek Super Cobra
Vestavěná výzbroj: dálkově ovládaná instalace se dvěma šestihlavňovými „minigunami“+ 4 závěsnými body, na které lze umístit kontejnery s kulomety, střely vzduch-vzduch, 70 mm NURS, protitankové řízené střely TOW.
Děsivá helikoptéra. Jako by sama smrt sestoupila z nebe v podobě úzké zlověstné siluety „Cobry“. Věž kulometné věže pokračovala ve střelbě, i když vrtulník již letěl opačným směrem. Krvavý Vietnam, Blízký východ, kde se Cobras nečekaně proměnil v lovce tanků, mlýnek na maso ve Vaziristánu, Afghánistánu, Íránu a Iráku - to je neúplný rekord Cobry …
AH-1 se stal první speciálně navrženou útočnou helikoptérou na světě. Pilotní kokpity a boční výstupky jsou chráněny kompozitním pancířem NORAC. "Cobra" obdržel výkonný zaměřovací systém, který mu umožňuje pracovat na cílech za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
Dnes je modernizovaná „Cobra“v provozu u americké námořní pěchoty. Lehká kompaktní helikoptéra má vynikající vlastnosti pro nasazení na víceúčelové obojživelné útočné lodě a letadlové lodě.
6. místo - krokodýl
Mi -24 - transportní a bojová helikoptéra
Kódové označení NATO - Hind („Doe“)
První let - 1969
Vyrobeno více než 2 000 kusů
Vestavěná výzbroj: čtyřhlavňový kulomet ráže 12, 7 mm na mobilní instalaci; zavěšená výzbroj: bomby s volným pádem, ráže NURS od 57 do 240 mm, protitankový raketový systém „Falanga“, závěsné dělové kontejnery a také až 8 osob v oddíle vojska.
Američtí experti vynesli ohromující verdikt: Mi-24 není helikoptéra! Takhle. Ne více a ne méně.
Mi-24 vypadá jako helikoptéra, používá se jako helikoptéra, ale z technického hlediska je hybridem letadla a helikoptéry. Mi -24 se skutečně nemůže vznášet na jednom místě ani vzlétnout z „náplasti“- potřebuje dráhu (při normálním zatížení je vzlet 100 až 150 metrů). Jaké je tajemství? Vizuálně má Mi-24 nepřiměřeně velké pylony (ve skutečnosti jde o křídla slušné velikosti). Experti amerického letectva provádějící testy krokodýla, který se jim dostal do rukou, zjistili, že nejméně čtvrtinu vztlaku vytvoří pomocí křídel a při vysokých rychlostech může hodnota dosáhnout 40%.
Pilotní technika Mi -24 je také neobvyklá - s poklesem vztlaku pilot mírně snižuje nos - auto zrychluje a zvedá se na křídlech. Jako v letadle.
Jaké jsou výhody tohoto výstředního hybridu? Za prvé, Mi-24 byl vytvořen v souladu s konceptem „létajícího bojového vozidla pěchoty“, který od konstruktérů vyžadoval nestandardní technická řešení-těžké pancéřování, obojživelné oddělení a výkonný komplex výzbroje se do standardního nevešly design helikoptéry. Za druhé, těžký „krokodýl“je díky svým vlastnostem „letadla“jedním z nejrychlejších bojových vrtulníků na světě (maximální rychlost - 320 km / h).
„Krokodýl“bojoval v soutěskách Kavkazu a pohoří Pamír, v dusných asijských pouštích a tropických lesích Rovníkové Afriky. Ale vojenská sláva mu přišla v Afghánistánu. Unikátní útočný letoun s rotujícími křídly se stal symbolem této války.
Podle iráckých vládních novin Baghdad Observer v roce 1982 během íránsko-irácké války Mi-24 sestřelil nadzvukovou stíhací letoun Írán F-4 Phantom. Přesné detaily tohoto boje bohužel zůstávají nejasné. Je ale jisté, že Husajnovi piloti sestřelili na Mi-24 dvě desítky íránských vrtulníků. Při této příležitosti - černý humor od tvůrců hodnocení: „Nikdy se neusmívej na krokodýla!“(Nikdy nežertujte s krokodýlem).
Ale to nejlepší o Krokodýlovi řekl afghánský mudžáhid v rozhovoru pro americký zpravodajský kanál: Nebojíme se Rusů, ale bojíme se jejich helikoptér.
5. místo - Hřebec
Sikorsky CH -53E „Super Stallion“- těžká transportní helikoptéra
První let - 1974
Postaveno - 115 jednotek
Nosnost - 13 tun užitečného zatížení v nákladovém prostoru nebo až 14,5 tun na vnějším závěsu; nebo 55 výsadkářů
Obří létající člun CH-53E je hlubokou modernizací slavného vrtulníku CH-53 „Sea Stellen“, vytvořeného v roce 1964 speciálně pro potřeby námořnictva, námořní pěchoty a pobřežní stráže USA. Specialisté společnosti Sikorsky namontovali na původní konstrukci třetí motor a sedmilistý hlavní rotor, pro který námořníci nazývali modernizovaný vrtulník „Hurricane Maker“(doslova - „tvůrce hurikánu“), tak silný vír vodní sprchy a pružných vzduchových trysek vytváří elektrárna CH- 53E.
Co jiného je proslulé „hřebcem“(a takhle se hřebec překládá)? Na tomto obrovském stroji byla předvedena „mrtvá smyčka“!
Námořní kariéra CH-53 a CH-53E nebyla omezena na standardní transportní mise. Létající čluny s rotujícími křídly byly použity jako minolovky (modifikace MH-53) a účastnily se pátracích a záchranných operací (modifikace HH-53). Palivový systém za letu instalovaný na vrtulníku vám umožňuje zůstat ve vzduchu ve dne v noci.
„Hřebec“zapustil kořeny na souši - armáda měla ráda silný transportní vrtulník. V Iráku a Afghánistánu byly CH-53 a CH-53E používány jako Hanshipy, podporující palbu pozemních sil. Celkem rodina CH-53 zahrnuje 522 postavených vrtulníků.
4. místo - Huey (Iroquois)
Bell UH -1 - víceúčelová vojenská helikoptéra
První let - 1956
Postaveno - přes 16 000 jednotek
Nosnost: 1,5 tuny nebo 12-14 vojáků.
Tato soukromá „letecká kavalerie“se spolu s napalmem stala symbolem války ve Vietnamu. Veteráni připomínají, že Huey se stal jejich domovem - helikoptéry je dopravily na místo, přivezly jim vybavení, zásobily je zásobami a municí, kryly je ze vzduchu a v případě zranění byli evakuováni z bojiště. Navzdory obrovským ztrátám (3000 vozidel se nevrátilo na základnu) je bojové využití Huey považováno za úspěšné. Podle suchých statistik provedly helikoptéry během 11 let války 36 milionů bojových letů, tj. jedna nenahraditelná ztráta představovala 18 000 bojových letů - zcela jedinečný výsledek! A to přesto, že „Huey“neměl vůbec žádnou výhradu.
Před příchodem specializovaných Cobras musel Huey provádět šokové operace - pár 12,7mm kulometů a 48 neřízených raket na zavěšení proměnil UH -1 v pekelný stroj. Palba taktické bojové skupiny „Eagle Flight“(Flight of the Eagles - americká taktika používání helikoptér) o 10 … 12 vozidlech se rovnala palbě dvou pěších praporů.
Huey je oblíbená helikoptéra hollywoodských scenáristů. Žádný akční film není úplný bez letové scény UH-1. Jak se dalo očekávat, hrdinové sedí v kokpitu otevřeném na obou stranách a nedbale visí nohama přes palubu.
Huey je držitelem dalšího rekordu - vyrobilo se jich tolik, že do konce 60. let 20. století měla americká vojska v Indočíně více vrtulníků než všechny ostatní armády světa dohromady. Vojenské a civilní verze „Huey“byly dodány do 70 zemí světa (téměř jako útočná puška Kalashnikov).
3. místo - Mi -8
Víceúčelová helikoptéra
První let - 1961
Postaveno - přes 17 000 jednotek
Nosnost: 3 tuny nebo 24 osob
Bojová zátěž modifikací rázů: 2–3 kulomety a až 1,5 tuny zbraní na 6 závěsnících, včetně neřízených střel 57 mm, bomb s volným pádem a protitankového komplexu Falanga.
Vrtulník vytvořený před 50 lety se ukázal být tak úspěšný, že stále přijímá objednávky z celého světa. Má tři desítky civilních a vojenských úprav. Používá se jako transportní a útočná helikoptéra, slouží k průzkumu, jako velitelské stanoviště, minová vrstva, tanker a vrtulník záchranné služby. Civilní verze slouží leteckým společnostem pro cestující, používají se v zemědělství a při odstraňování následků přírodních a člověkem způsobených katastrof.
Vrtulník je jednoduchý, spolehlivý a lze jej provozovat za jakýchkoli podmínek - od horké Sahary po Dálný sever. Prošel všemi vojenskými konflikty, včetně Afghánistánu, Čečenska a Blízkého východu. A náhradu v dohledné době nenajde.
2. místo - Apache
Boeing AH -64 „Apache“- útočná helikoptéra
První let - 1975
Postaveno - 1174 jednotek
Vestavěná výzbroj - 30 mm automatické dělo. Závěsná výzbroj - 16 protitankových střel Hellfire, 76 raket 70 mm NURS nebo raketový systém Stinger pro vzdušný boj.
Apache je kultovní letoun, který se stal prototypem celé třídy moderních bojových vrtulníků. Proslavil se během Pouštní bouře, kde podle zástupců NATO úspěšně bojoval proti tankům. Pravidelně používá izraelské vojenské letectvo.
Pouze jedna helikoptéra - ruský noční lovec Mi -28N - dokázala otevřeně vyzvat Apache během indického výběrového řízení na dodávky bojových vrtulníků na podzim roku 2011. Ale starý voják se ukázal být chytřejší a obratnější než mladý rekrut - elektronika „přinesená“během mnoha konfliktů umožnila moderní modifikaci AH -64D „Apache Longbow“účinněji fungovat ve tmě. Indičtí odborníci nicméně poznamenali, že konstrukce Apache vyčerpala rezervy na modernizaci a její letové výkonnostní charakteristiky (statický a dynamický strop) byly nižší než u ruské helikoptéry, která právě začínala svou bojovou cestu.
Poměrně nedávno, v roce 2002, Mi-35 (exportní verze Mi-24 s moderní avionikou) letectva KLDR „zabouchla“jihokorejský Apache ze zálohy. Jižní Korea uznala ztrátu a požadovala, aby Spojené státy provedly bezplatnou (!) Modernizaci celé své flotily Apačů na verzi Longbow. Stále žalují.
1. místo - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 „Black Hawk“- víceúčelová helikoptéra
První let - 1974
Postaveno - 3000 jednotek
Nosnost: 1500 kg nákladu a různého vybavení uvnitř nákladového prostoru nebo až 4 tuny na vnějším závěsu. Přistávací verze pojme na palubu 14 stíhaček.
Bojové zatížení perkusních vozidel: 2 kulomety, 4 závěsné body. Standardní výzbrojní komplex - NURS, protitankové „Hellfires“, kontejnery s 30mm kanóny. Námořní verze jsou vyzbrojeny torpédy o průměru 324 mm a protilodními raketami AGM-119 „Penguin“.
Bez jakéhokoli přehánění je Black Hawk Down helikoptérou 21. století, přestože byl vytvořen před 40 lety. Víceúčelová armádní helikoptéra měla nahradit Irokézy, zatímco se vyvíjela její námořní verze Sea Hawk. Výsledkem je univerzální platforma pro všechny složky ozbrojených sil, a pokud jde o souhrn vlastností - nejlepší helikoptéra na světě.
Kromě základní pozemní verze UH-60 existují ještě 2 protiponorkové verze SH-60B „Sea Hawk“a SH-60F „Ocean Hawk“(vybavené magnetometrem a sníženou hydroakustickou stanicí), HH- Vrtulník 60 „Rescue Hawk“pro provádění bojových pátracích a záchranných operací. A speciálních operací, jakož i řada modelů MH-60 „Knighthawk“, včetně palubních helikoptér, helikoptér na palebnou podporu, speciálních operačních vozidel, verzí sanitních vozidel, rušiček atd.. Někdy jsou používány jako vrtulníky pro zaměstnance vysokých úředníků a generálů. Aktivně se exportují.
Black Hawk Down je na hranici možností naplněn špičkovým vybavením, které klade vysoké nároky na personál údržby a nedovoluje jej dlouhodobě skladovat mimo hangár.
Armáda plánuje z MN-60 udělat jediný typ vrtulníku pro všechny složky ozbrojených sil a námořnictva, což by mělo radikálně snížit náklady a zjednodušit údržbu. Svým vzhledem nahradil armádní „Irokézy“a moře „SeaSprite“. Nyní „Black Hawk Down“úspěšně duplikuje úkoly transportních helikoptér a helikoptér palebné podpory, nahrazuje námořní minolovky MH-53 a těžké helikoptéry SH-3 „Sea King“.
Závěr
Do první desítky se vejde přesně 10 míst. Proč se ale ikonická helikoptéra Ka-50 Black Shark nedostala do hodnocení? Copak si američtí odborníci ani neuvědomují existenci tohoto stroje? Navzdory vynikajícím letovým vlastnostem a nepřekonatelné ovladatelnosti bylo vyrobeno pouze 15 Sharků, Ka-50 nikdy nepřekročil experimentální vozidlo. Do hodnocení se nedostal ani americký AH -56 „Cheyenne“- pekelný rotorový letoun, ve srovnání s nímž jsou všechny dosavadní „Kobry“a „Apači“ošklivá káčátka. Při testech vůz vykazoval rychlost přes 400 km / h! Bohužel bylo vystřeleno pouze 10 Cheyenne a helikoptéra vojáky nikdy nezasáhla.
Zbývá jen shrnout - pokročilý design a pozoruhodné letové výkonové charakteristiky stále z vozu nedělají to nejlepší. Mnohem důležitější je jeho masivní vzhled v armádě (což vám umožňuje rychle vyzkoušet auto ve všech režimech a vyléčit „dětské nemoci“, kterými trpí jakýkoli design) a správná taktika používání.
