Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha

Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha
Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha

Video: Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha

Video: Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha
Video: 🔴 Ukraine - Fierce Firepower Of The Russian TOS-1A Heavy Flame Thrower System Captured On Camera 2024, Březen
Anonim
Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha
Bojové lodě. Nejnovější britská lehká těžká váha

Když jsme v předchozím článku hovořili o Deutschlands, včetně admirála Graf Spee, nyní se obracíme na jeho protivníka v bitvě u ústí La Plata. Naše dnešní postava je těžký křižník třídy York. Hlavně Exeter, protože York hrál svoji hru velmi rychle.

Typ „York“je velmi pozoruhodný právě tím, že je ve své celistvosti nejednoznačný. S nimiž se nesnažili srovnávat, ale vyjádřím svůj osobní názor, to nebyly docela těžké křižníky, spíše lehké těžké.

Obecně byl dojem, že křižníky byly postaveny na základě zbytků. To znamená, že tonáž a finanční limit zůstaly pro jeden a půl normálních křižníků a Britové měli na výběr: jeden normální těžký křižník nebo dva nechápou proč. Admiralita si evidentně zvolila kvantitu na úkor kvality a výsledkem byl „York“.

obraz
obraz

Po vybudování série County vypadalo pár Yorků jako vyrobených pod heslem „šetřit na všem!“

Úspory jsou vidět na jakékoli fotografii. Jen vzali a odstranili jednu hlavní věž ráže. Bylo to mnohem úspornější, ale šest zbraní místo osmi je hlavní rozdíl od „hrabství“. Společně samozřejmě se sníženou bojovou silou.

obraz
obraz

Obecně existovaly útočné přezdívky jako „mini-Washington“, „lehký těžký“, „malý těžký“, ale vše k věci. Ostatně výtlak byl také pod povolenými 10 tisíci tunami.

Někteří autoři „Yorků“jsou obvykle srovnáváni s „Deutschlands“nebo „Myoko“, to bylo také na našich stránkách. Dá se jen vyjádřit zmatek, protože šest 203 mm sudů proti šesti německým 283 mm nebo deseti japonským 203 mm je prostě hloupost.

Ve srovnání s loděmi jako japonské Furutaki nebo argentinské Almirante Brown. Tady jsou opravdu srovnatelné. A jak ukázal boj v La Plata, Exeter byl pro Spee jen terč. K výsledkům bitvy se ale vrátíme později.

Cílem bylo postavit Yorkie v roce 1925. Zpočátku se počítalo s postavením řady 7 křižníků, ale nebylo dost peněz, a v roce 1930 byla uzavřena londýnská námořní smlouva a ukázalo se, že mezní hodnota výtlaku těžkých křižníků přidělených Velké Británii byla skutečně vyčerpána.

Zbytek limitu šel k vytvoření dvou lehkých těžkých křižníků, které obecně vstoupily do historie jako poslední dva britské křižníky, vyzbrojené 203mm děly.

obraz
obraz

Navzdory skutečnosti, že lodě byly stejného typu, lišily se vzhledem. Zjevně to lze vysvětlit pouze skutečností, že mezi položením lodí uplynul téměř rok a půl a móda se poněkud změnila.

Lodě lze ale snadno rozlišit podle tak zásadního detailu, jakým je sklon komínů. V Yorku jsou naklonění a Exeter byl postaven s rovnými trubkami.

Podívejme se na lodě z hlediska počtu. Ještě lepší je to udělat na příkladu, aby se někdo mohl ujistit, že srovnávat „Yorkie“s „Moko“nebo „Deutschland“je, mírně řečeno, nefér.

obraz
obraz

Náš Kirov tam byl speciálně vložen, protože je to také loď s zvláštnostmi, jako jsou Deutschlands. Ale v zásadě ho většina zdrojů považuje za lehký křižník, snad kromě Marshalla, který uvádí Kirov a všechny ostatní projekty 26 a 26 bis jako těžké.

A nelze říci, že to není bez důvodu. Těžko říct, kdo by koho, kdyby se stalo setkání mezi „Kirovem“a „Exeterem“.

Faktem ale je, že na pozadí skutečných těžkých křižníků vypadají naši figuranti trochu slabě. Takže „lehký těžký“je stále docela normální charakteristika. „Ne těžký“je jen pro „Yorky“, „lehký“je o „Kirově“.

Přesto je rozdíl lehký / těžký, a to nejen v ráži děl (a kde opět „Kirov“má co do činění se svými 180 mm), je nutné hledat ve spojení se zbytkem charakteristik.

Další vlastnosti …

Protiletadlové zbraně jsem do tabulky nezapsal, protože se jedná o variabilní součást.

Protivzdušná obrana se zpočátku skládala ze čtyř 102 mm kanónů, dvou 40 mm útočných pušek Pom-Pom a tuctu 7, 62 mm kulometů. Před válkou místo kulometů instalovali čtyřkolky 12,7 mm těžkých kulometů.

Obecně je hodnocení protiletadlového dělostřelectva neuspokojivé, což ve skutečnosti přivedlo Yorky v jistém smyslu k rukojeti.

Exeter se od Yorku lišil šířkou trupu, byl širší o stopu (0,3048 m), novým typem nástavby ve tvaru věže, rovnými stožáry a trubkami, počtem hydroplánů a katapultů pro ně (Exeter měl podle toho 2 a 2, „York“má jedno letadlo a jeden katapult).

Tato věžová nástavba na Exeteru se později stala standardem pro britské křižníky, což se ukázalo jako velmi užitečný vynález. Snížila siluetu a výrazně snížila účinek práškových plynů při střelbě z příďových věží hlavního kalibru a kouře z trubek.

Hlavní ráže nebyla špatná, ostatně jako celé britské námořní dělostřelectvo. Šest 203mm děl samozřejmě není osm, ale co tam bylo, bylo. A bylo tam šest 203 mm kanónů Vickers BL MkVIII modelu 1923 s délkou hlavně 50 ráží a hmotností 17,19 tun.

Průměrná rychlost střelby byla 3-4 ran za minutu, maximum bylo pět. Držáky věží poskytovaly děla výškový úhel 70 ° pro střelbu na povrchové i vzdušné cíle. Teoreticky. V praxi se ukázalo, že střelba na vzdušné cíle byla neúčinná kvůli upřímně nízké rychlosti střelby ze zbraní a pomalému pohonu věží.

Dosah přímé palby byl docela dost, střela 256 liber (116 kg) ve výškovém úhlu 45 ° byla 26,5 km.

Yorkové byli zarezervováni na principu vše nebo nic a pokrývali pouze životně důležité části lodi. Pancíř zdí dělostřeleckých věží, stejně jako jejich barbety, byly silné 25 mm, traverzy věží byly 76 mm, boční traverzy sklepů všech hlavních věží byly 111 mm.

Lodě měly obvyklou rychlost 32 uzlů pro britské křižníky (York dokonce vyrobil 32,3 uzlů) a vynikající cestovní rozsah 10 000 mil.

V zásadě se lodě mírně lišily od předchůdců „hrabství“ve všech charakteristikách, kromě zbraní a brnění. Upřímně řečeno na nich ušetřili, protože bojová služba lodí ve skutečnosti nebyla příliš dlouhá.

York.

obraz
obraz

Svou službu zahájil v roce 1930, v roce 1939 zahájil vážnou práci, účastnil se doprovodu konvojů. V roce 1940 se zúčastnil invaze do Norska, odtáhl poškozený torpédoborec Luftwaffe Eclipse, evakuoval vojáky z Namsosu, když Němci vyhráli bitvu o Norsko.

Poté se zúčastnil všech operací britských lodí ve Středomoří, kryl konvoje, kryl letadlovou loď „Illastries“, jejíž letadla nesla italskou flotilu v přístavu Taranto, převážela vojska do Řecka a vedla konvoje do Egypta.

Obecně - obvyklý život křižníku.

Ale 26. března 1941 temperamentní chlapi z 10. flotily MAS italského námořnictva navštívili zátoku Souda na ostrově Kréta, kde byl York umístěn ve společnosti ostatních lodí. Jednalo se o sabotéry využívající lodě MTM.

obraz
obraz

Člun MTM (Motoscafo Turismo Modificato) nesl nálož 300 kg trhaviny s rázově hydrostatickou pojistkou. MTM, vyvíjející slušnou rychlost 24 uzlů, se při zasažení cíle zlomila a začala klesat, načež v určité hloubce (pod pancéřovým pásem) detonátor detonoval působením hydrostatického tlaku a hlavní nálož byla odpálena, což vede k tvorbě velkých děr v podvodní části nepřátelské lodi.

Současně pilot opustil loď nějaký čas před výbuchem, předtím ji nasměroval k cíli. Musel mít čas vylézt na speciální záchranný člun, aby se při výbuchu lodi vyhnul smrti způsobené hydrodynamickým šokem.

A tak si dvě z těchto lodí zvolily za cíl „York“. Křižník nevydržel úder a byl najet na mělčinu. Strojovna byla zaplavena vodou a loď zůstala bez energie. Zatímco se hovořilo o tom, kde a jak by bylo lepší jej opravit, na boku křižníku kotvila ponorka „Rover“, aby z něj dodávala elektřinu, aby mohly být zbraně křižníku použity v systému protivzdušné obrany.

obraz
obraz

Bohužel, ale tady se Luftwaffe pustila do práce. A nejprve bomba poškodila Rover a loď musela být tažena k opravě.

A 18. května galantní kluci z Luftwaffe, kteří využili toho, že křižník mohl bojovat pouze s kulomety, ho zmasakrovali jako tresku. V důsledku toho britská armáda opouštějící Krétu 22. května jednoduše vyhodila do vzduchu věže křižníků a hodila je do zálivu.

Exeter žil bohatším životem.

obraz
obraz

Od roku 1931 slouží křižník, účastní se cvičení, přehlídek a kampaní. V dubnu 1939 byl poslán do jižního Atlantiku s křižníkem Ajax.

V říjnu 1939 byl přidělen k Hunter Group G spolu s křižníky Cumberland a Ajax hledat nepřátelskou loď Admiral Graf Spee v jižním Atlantiku. K hlídce se později přidal křižník Achilles.

obraz
obraz

13. prosince objevila hlídka Spee …

Exeter si vzal na mušku ránu německého nájezdníka. Je těžké říci, jak by se tehdy rozhodlo o jeho osudu, kdyby „Ajax“a „Achilles“, poslouchající Harwoodovy rozkazy, nezahájili sebevražedný a drzý útok.

obraz
obraz
obraz
obraz

Výsledkem bylo, že „Spee“byl zahnán dovnitř a zavřen do Montevideo, kde se bezpečně opil, a „Exeter“se dokázal doplazit na Falklandy.

obraz
obraz

Tam, po prozkoumání poškození křižníku, byli všichni (posádka i personál základny) velmi překvapeni, že se obecně držel nad vodou a dorazil na základnu. Němci porazili křižník takovým způsobem, že by jim mělo být přiznáno. Loď tedy byla - není skvělá, to je jisté, ale ukázalo se, že byla pro testování velmi houževnatá. Pořizovat zápletky s ráží 283 mm stále není tak jednoduché, jak se zdá.

Přesto Exeter bojoval, dokud voda protékající otvory neuzavřela kabeláž a nezanechala bez energie otočné mechanismy děl. Navíc na křižník plápolal vážný požár.

Obecně, ve spěchu v Port Stanley, byl Exeter poslán na generální opravu do Velké Británie.

Po opravách v roce 1941 byla Exeter poslána do Indického oceánu, kde se v rámci americko-britsko-nizozemské letky lodí zabývala rutinními plavebními pracemi.

obraz
obraz

27. února 1942 se zúčastnil první bitvy o Jávské moře.

V bitvě proti japonským křižníkům Haguro, Naka, Nachi, Jintsu a doprovodu 14 torpédoborců ji ve strojovně zasáhl projektil 203 mm, rychlost kriticky klesla a křižník byl zachráněn pouze torpédovým útokem britské torpédoborce Jupiter. „Electra“a „Setkání“japonské letky. Elektru potopili Japonci, ale Exeter se dokázal odplazit.

Těžce poškozený křižník skončil v přístavu Surabaya, kde vstal pro nouzové opravy. Poté bylo rozhodnuto poslat loď na opravu do Colomba.

1. března 1942 se loď a doprovodné torpédoborce dostaly do pasti, která vedla k druhé bitvě u Jávského moře.

Na skupinu spojeneckých lodí narazili Nachi, Haguro, Ashigara a Myoko s několika torpédoborce. Japonské lodě přirozeně zahájily palbu. Exeter byl znovu zasažen v kotelně a ztratil rychlost i napájení věží.

Spojenecké torpédoborce se pokusily vypálit kouřovou clonu a zahájit torpédový útok, ale nepodařilo se jim zasáhnout. Navzdory kouřové cloně získal Exeter několik dalších zásahů od 203 mm granátů od japonských křižníků. Posádka nebyla schopna uhasit požár, který vyřadil elektrickou síť a v důsledku toho velitel křižníku vydal rozkaz k opuštění lodi.

Poslední bod osudu Exeteru dalo torpédo 610 mm od torpédoborce Inazuma.

obraz
obraz

A o něco později vletěla letadla z letadlové lodi „Rudjo“a poslala na dno torpédoborců, amerického „papeže“a britského „Encounter“.

Co můžete říci na závěr?

Chamtivost se trestá a touha ušetřit peníze nevede vždy k očekávanému výsledku.

Dnes je velmi obtížné pochopit logiku britských lordů admirality, kteří si objednali tyto lodě. Pro námořní velmoc první úrovně není význam vlastnictví takových zlevněných křižníků zřejmý.

Ano, Španělsko a Argentina mohly a postavily takové lodě pro sebe, ale stále to byly sekundární námořní mocnosti, ať už se říká cokoli.

Jaké úkoly takové "lehké těžké" křižníky mohly vyřešit pro Británii, to nechápu. Pokud budeme hovořit o zastrašování kolonií, pak by na to docela stačila děla lehkých, takzvaných „koloniálních“křižníků.

A když si vezmete skutečné protivníky, kterými byli italští, němečtí a japonští těžcí křižníci, tady byli „Yorkie“naprosto nekonkurenceschopní. Za prvé, nebylo dost brnění a za druhé, palebná síla.

obraz
obraz

A pokud se Exeteru nějak podařilo přežít setkání s osamělým německým nájezdníkem, pak se japonský Myokos v množství více než jednoho stal osudným pro „lehký těžký“křižník.

Zvláštní projekt. Bylo by možné plivat na všechny smlouvy, protože věci směřovaly k válce, a stavět normální lodě, a ne vyloženě útržky. Ale - co se dělá, je hotové a co vyšlo, vyšlo.

Výsledkem je, že „York“a „Exeter“se staly posledními těžkými křižníky postavenými ve Velké Británii a ukončily svůj život, jak by to mělo být, v bitvě.

Doporučuje: