Bělorusko často nepotěší veřejnost novinkami v oblasti zbraní a vojenského vybavení, a proto každý vzhled nového modelu vyvolá odpovídající reakci. V polovině května se novinářům z agentury BelaPAN podařilo pořídit několik fotografií nového obrněného vozu postaveného v jednom z běloruských podniků. Po jedné z dálnic se pohybovalo auto bez identifikačních značek a poznávacích značek, doprovázené autem se speciálními signály. Tato malá „korta“kráčela po dálnici rychlostí asi 100 kilometrů za hodinu ve směru od Minsku. Korespondentovi „BelaPAN“se podařilo vyfotit jen několik úspěšných snímků nového obrněného vozu, než odjel a odbočil na jinou dálnici.
Podle informační společnosti BelaPAN, která fotografie zveřejnila, je tajemný obrněný vůz bez identifikačních značek novým vývojem běloruského obranného průmyslu. Jedná se o obrněný vůz „Bary“, který prochází testy a připravuje se na adopci. Další podrobnosti o autě zatím nejsou k dispozici, a proto je možné si na něj udělat názor pouze z několika fotografií. Přesto nám dostupné materiály umožňují vyvodit určité závěry a zhruba odhadnout potenciál takového obrněného vozu.
Externě se auto „Bary“podobá některému zařízení podobného účelu, vytvořenému ve třetích zemích. To lze vysvětlit podobností požadavků na stroj a jednotným přístupem k jejich implementaci. Charakteristickým rysem všech vozů, jako jsou „tyče“, lze tedy považovat za velkou vůli, s jejíž pomocí do určité míry zvyšuje schopnost běhu. Stejně jako ostatní obrněná auta této třídy má nový běloruský vývoj podvozek s pohonem všech kol, což je na některých fotografiích dobře vidět. Typ použitého podvozku, motoru a převodovky zatím nebyl upřesněn. Předkládá se řada verzí: od použití některých z našeho vlastního vývoje po nákup vhodného zahraničního podvozku.
Bojová hmotnost vozidla Bars, soudě podle jeho rozměrů, se pohybuje od pěti do sedmi nebo osmi tun. V tomto případě musí být vůz vybaven motorem o výkonu nejméně 200 koní. Pro srovnání italský obrněný vůz Iveco LMV o hmotnosti 6,5 tuny s pomocí motoru o výkonu 185 koní dokáže na dálnici zrychlit na 120–130 km / h. Běloruské „Bary“údajně šly po dálnici rychlostí asi 100 km / h, z čehož lze vyvodit příslušné závěry o motoru a celkovém jízdním výkonu.
Ochranné charakteristiky také nebyly zveřejněny. Dostupné fotografie pouze ukazují, že vůz Bars má obrněný trup sestavený z přímočarých panelů a vrstveného skla. Zbývá jen spekulovat o úrovni ochrany použitých materiálů. S největší pravděpodobností nejtrvanlivější části brnění odolávají zásahu standardních neprůstřelných střel náboje pušky 7, 62x54R. Brnění prorážející munici tohoto kalibru, stejně jako kulky velkého kalibru, brnění pravděpodobně nepřestane. Další záhadou nového obrněného vozu je moje ochrana. V současné době mají taková opatření vzhledem k povaze válek posledních let zvláštní význam. Bars je možná vybaven speciálním pancéřovým dnem ve tvaru V. Na dostupných fotografiích však nejsou žádné podrobnosti, které by přímo naznačovaly přítomnost nebo nepřítomnost takového ochranného systému. Otevřená proto zůstává i otázka ochrany min.
Vlastní výzbroj Barcy může samozřejmě sestávat z kulometu nebo automatického granátometu. Požadovaná zbraň je namontována na otevřené věži nad střešním oknem. Na obrněném voze jedoucím po dálnici nebyla žádná výzbroj, ale na poklop byl nainstalován stroj s krabicí na náboje. Ke střelbě bez opuštění vyhrazeného objemu může posádka Barcy použít střílny. Tyto jednotky jsou instalovány na všechna okna automobilu kromě čelního skla a předních bočních oken. Celkem má obrněný vůz osm stříl, které lze zevnitř uzavřít: tři na bocích a dvě vzadu.
Umístění neprůstřelných brýlí a zařízení pro palbu z osobních zbraní, stejně jako zadní dveře, neumožňují dělat přesné závěry o rozložení oddílu vojska. Soudě podle mezer, sedadla vojáků na Barce jsou umístěna stejným způsobem jako na sovětských a ruských obrněných transportérech a vojáci sedí čelem k bokům vozidla. Konstrukce zadních výklopných dveří však hovoří o umístění sedadel po stranách. Přistání na dvou předních sedadlech se provádí předními bočními dveřmi, na sedadlech oddílu pro vojáky - dvěma bočními a jedněmi zadními dveřmi. Rozměry obrněného vozu nám umožňují hovořit o přepravě až sedmi nebo devíti vojáků, nepočítaje řidiče.
Konečně stojí za zmínku přítomnost velkých a pravděpodobně docela pohodlných stupaček pod dveřmi, dvou navijáků v přední a zadní části vozu a „kenguryatnik“před mřížkou chladiče vybaveného síťovinou.
Je pozoruhodné, že se nejedná o první vystoupení Barcy na veřejnosti. Předchozí fotografie s tímto obrněným vozem se objevily již v roce 2011, kdy měl šanci zúčastnit se průvodu v Turkmenistánu. Obrněný vůz prodaný do středoasijské země se lišil od nedávno viděného běloruského prototypu pouze v několika vnějších detailech. Možná jsou skutečné rozdíly větší, ale vzhled obou vozů se nijak výrazně neliší. Nejnápadnějším rozdílem mezi turkmenským obrněným vozem byla přítomnost zbraní. Na otevřenou věž byl nainstalován kulomet NSV-12, 7 "Utes". Věž byla navíc vybavena štítem skládajícím se ze dvou polovin. Po této přehlídce nebyly informace o turkmenské „Barce“přijaty.
„Bary“se opět objevily na stránkách běloruského časopisu „Spetsnaz“(prosincové číslo pro rok 2012). Tam byl jako příklad vybavení skupiny A běloruské KGB použit vůz podobný tomu, který byl k vidění v polovině května. Obrněný vůz, proti kterému byli fotografováni vojáci speciálních sil, měl stejnou mřížku kenguryatnik jako auto z trati a byl také vybaven kryty stříl charakteristických béžových barev. Zbraň a věž chyběly.
I při stávajícím nedostatku informací tedy můžeme sebevědomě hovořit o existenci minimálně dvou vzorků obrněného vozu Bars a o zahájení exportních dodávek. Vývoj takového projektu není překvapivý. Před několika lety již Bělorusko předvedlo svůj obrněný vůz Ocelot podobného účelu. Na základě tohoto obrněného vozu byl navíc vytvořen samohybný protitankový raketový systém „Karakal“, který lze vyzbrojit raketami požadovaného typu. S ohledem na to vypadá vzhled nového obrněného vozu Bars logicky a očekávaně. Bělorusko vidí potřebu lehkých obrněných vozidel a snaží se toto místo uzavřít samostatně nebo s pomocí mezinárodní spolupráce.
