Otázka, kterou se zde pokusím zvážit, je inspirována předchozím článkem („O roli sovětského námořnictva ve Velké vlastenecké válce“).
Ano, odpověď na otázku „A jestli“leží v říši fantazie, a často ani vědecké. Přesto má smysl uvažovat o Rudé armádě a Kriegsmarine Navy v hypotetické konfrontaci. Navíc to klidně mohlo být.
A tady začneme. A skutečně, kde by mohly německé a sovětské lodě soutěžit?
Předně v Pobaltí. Lodě obou zemí se navíc účastnily bojů na Baltu jako plovoucí baterie. Připomínám, že druhá světová válka začala právě výstřely „Šlesvicka-Holštýnska“, bitevní lodi, která stále sloužila v Kaiserově Německu, na Poláky. A válku ukončil výstřely na postupující sovětská vojska „princ Eugen“.
Naši samozřejmě reagovali věcně a pravidelně posílali „pozdravy“(včetně pozdravů německé výroby) vojákům wehrmachtu, když se k nám válka dostala.
To se však dělo sporadicky. Naši - kolem a poblíž Leningradu, Němci - ve východním Prusku a dále na západ.
Proč - odpověď je známá. Baltské moře, zejména Finský záliv, nebylo nadarmo nazýváno „polévka s knedlíkem“. Těžili ji naši, Němci, Finové, navíc část zábran zůstala z předválečných dob a část byla „čerstvá“. Navíc Němci také přidali síťové podmořské bariéry.
Celkově byla operace blokování min Baltské flotily velmi úspěšná. To jen potvrdilo ztráty na dolech na BF v počátcích války. Nehledě na to, že Němci bez úkrytu pokládali miny.
A všichni byli se vším spokojení. Němci a Švédové táhli železnou rudu přes moře, aby uspokojili potřeby Říše, Finové vedli svoji podivnou válku, naši seděli v Kronstadtu a čekali, až Luftwaffe zaútočí.
Pokud se najednou naši admirálové rozhodli odříznout Němcům kyslík (přesněji železo), bylo k tomu skutečně nutné pokusit se otřít bariéry, aby mohly být povrchové i podmořské lodě vyneseny do operačního prostoru.
A bylo to skutečné. Odstraňte bariéru Porkkala -Udda - a bylo by možné dělat věci v Baltském bazénu naplno.
Na začátku války měla Baltská flotila 24 minolovek. Obecně dost na povolení.
Ale minolovky by potřebovaly kryt, loď i vzduch. K tomu měla BF všechno. Jak lodě, tak letadla.
Pokud jde o složení: 2 bitevní lodě, 2 lehké křižníky, 2 vůdci torpédoborců, 19 torpédoborců (12 „sedmiček“a 7 „Noviků“), 68 ponorek a 95 lodí.
Letecká flotila byla navíc v takové vzdělání také docela sebevědomá. 725 letadel, 188 torpédových bombardérů a bombardérů, 386 stíhaček a 151 hydroplánů.
To je síla? To je síla. Zvlášť když si představíte, jak ji zasáhnout. V našem případě flotila nebyla flotilou, ale letka pro zrychlení lodní dopravy na trase „Švédsko - Německo“byla snadno přijata. A pak by Němci museli plně reagovat.
A co mohli nacisté odhalit?
V číslech je vše velmi sebevědomé. Utopené, tedy „Bismarck“, „Blucher“, „admirál hrabě Spee“, „Karlsruhe“a „Konigsberg“, okamžitě odstraňujeme, protože v době 22. 6. 1941 byly na některých místech úspěšně zrezivělé, ale pod úrovní světového oceánu.
Ale to, co zbylo, by stačilo na to, aby se pokusil zasáhnout.
3 bitevní lodě, 4 těžké křižníky, 4 lehké křižníky, 2 bitevní lodě, 19 torpédoborců, 57 ponorek.
Celé letectví (kromě hydroplánů) bylo pod jurisdikcí Goeringa. Herman mohl být velkorysý, nebo možná nedal tolik letadel, kolik by bylo potřeba k boji proti letectvu BF. Politika…
Jak vidíte, v číslech Kriegsmarines vypadají chladněji, ale … Toto je CELÉ složení německé flotily!
Ano, samozřejmě, německé námořnictvo vypadá početně působivěji než baltská flotila. A je jasné, že německé bitevní lodě byly hlavou a rameny nad starověkým BF „Sevastopoli“. Bohužel, ale „Marat“a „Říjnová revoluce“byly jen staré bitevní lodě předválečné stavby.
Pouze válka byla první světovou válkou, nikoli druhou. Ve skutečnosti to nebylo nic jiného než plovoucí baterie (a Rudel a společnost také přeškolili Marata jako bez vlastního pohonu), se skrovnou protivzdušnou obranou, samozřejmě bez radaru.
Navíc 305 mm děla ruských bitevních lodí střílela o 7 km blíže než 380 mm děla Tirpitz a 283 mm děla Scharnhorst.
Rychlost, brnění, radary, střelnice - vše je na straně Němců a není tam žádná perspektiva?
Pokračujte.
Těžké křižníky jsme vůbec neměli, Němci měli 4 lehké křižníky proti 2, ale tady je otázka, kdo byl horší: naše projekty 26 nebo německé „Kolín nad Rýnem“, „Lipsko“a „Norimberk“. Okamžitě odsunu Emden stranou, toto staré koryto bylo možné považovat pouze za křižník.
A tady bych rozhodně vsadil na naše Kirovy a Gorkého, protože byli ozbrojeni silnější než Němci, a někdy mohlo být zarovnání pro německé křižníky smutné.
Bohužel výhoda v podobě „Hipper“, „Scheer“, „Eugen“a „Deutschland“nebyla zrušena.
Torpédoborce jsou rovnoměrně rozděleny, německý „1936“měl určitou výhodu, ale ne kritický.
Ponorky - wow, to jsou síly na straně BF.
Celý problém Kriegsmarine spočívá v tom, že Němci bojovali na třech frontách najednou. Bylo nutné hrát si s Brity a to je v podstatě narušení zásobování metropole koloniemi a spojencem USA. Jak v Atlantiku, tak i jinde. Poté byl Sever přidán v plném rozsahu.
V důsledku toho, co mohli Němci postavit v Baltském moři? Zvlášť když uvážíme, že BF měla na začátku odpočítávání více ponorek než všechny Kriegsmarines? Ano, Němci za války postavili více než tisíc člunů, ale to bylo po všem. A lodě měly potopit lodě, které nesly všechno Britům, od oceli po maso.
A teď, kousek po kousku, je nakreslen obrázek toho, co mohlo být, ale co se nestalo.
Místo sebeizolace v Kronstadtu se Baltská flotila vydává na minové překážky, zejména proto, že během tallinské kampaně již bylo nalezeno mnoho dolů.
Minolovky začínají svou práci pod rouškou torpédoborců, křižníků a bitevních lodí se rýsují v dálce. Pro každý případ, protože vše, co Němci mohou rychle přenést z polských přístavů, jsou staré koryta Schlesien a Schleswig-Goldstein v polských přístavech. Což jsou docela stejné stáří jako „Oktyabrina“a „Marat“(ten druhý je stále v pohybu, jakoby), což znamená, že 8 x 280 mm oproti 24 x 305 mm nevypadá moc dobře. A německé 150 mm kanóny křižníků a bitevních lodí nejsou příliš velkou protiváhou 180 mm a 130 mm kanónům sovětských lodí.
Samozřejmě, kdyby byla objevena taková skutečná hrozba, jako je odmínování s následným vypuštěním VŠECH ponorek Baltské flotily na lov nosičů rudy, Němci by se pohnuli jako terpentýn. To je jasné.
Další otázkou je, že lov na takovou podvodní letku není to největší potěšení. Muselo by být vysláno příliš mnoho lodí, aby střežily nosiče rudy, vytvářely konvoje atd. Tedy udělat vše, co spojenci udělali pro Sovětský svaz.
Ano, dobře chráněný konvoj je těžký oříšek. Dokázáno, mimochodem, stejným Scharnhorstem, jehož velitel byl velmi horlivý v myšlence rozbít konvoj JW-55 na kusy. Ale britské námořnictvo si mohlo dovolit takové věci, jako doprovod konvoje bitevní lodí a třemi křižníky, které odlamovaly Scharnhorstovy rohy, dokud nebyla zcela zničena.
Mohli si to Němci dovolit?
Čistě teoreticky. Bez vlastního letectví v dostatečném počtu, bez jakýchkoli výhod oproti nepříteli, a jak vidíte, žádné nebyly, navíc by se nemělo zapomínat na válku alespoň na dvou frontách.
Konvoje tedy nejsou německou společností. V souladu s tím by bylo nutné zničit problém v zárodku, tj. Zařídit Moonzund opačně. Shromážděte letku a zkuste zastavit odmínování.
A zde vstupuje na scénu Její Veličenstvo Aviation.
Dělostřelecké duely první světové války jsou samozřejmě ve své vznešenosti fascinující a krásné.
Druhá světová válka probíhala ve zcela jiném scénáři. Bitva u Narviku je spíše výjimkou, stejně jako bitva na ostrově Savo mezi Japonci a Američany, které spojuje skutečnost, že se odehrály bez účasti letadel. Stejně jako výsměch „Scharnhorstovi“a „Gneisenau“z „Glories“. Normální výjimky, ale výjimky.
V našem případě, kdy obě strany měly dostatek letišť a letadel, byla jediná otázka v rozmarném pobaltském počasí, které by skutečně mohlo přistát jak našim esům, tak Němcům.
Existují údaje pro letectvo BF, jaká byla Luftwaffe na východní frontě?
Německé letectví na východní frontě reprezentovala 2. letecká flotila, skládající se z 954 bombardérů (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 střemhlavých bombardérů. Stíhací letoun - 920 Bf 109 všech modifikací a 90 Bf 110, tj. 1100 jednotek.
Ano, naši námořníci mají všechno skromnější, 725 letadel (188 torpédových bombardérů a bombardérů, 386 stíhaček a 151 hydroplánů). Ale kdo řekl, že pozemní letectví nemůže být zapojeno? Bylo docela možné použít, ano, pozemní piloti neměli takové zkušenosti s létáním nad mořem, ale kdo řekl, že v tom byli všichni Němci ukotveni?
A pak je číslo pro Němce téměř VŠECHNO letectví Luftwaffe na východní frontě. Ano, bylo možné přidat 5 letecké flotily z Norska a na severu byla také 1. letecká flotila, malého složení, která byla logicky přenesena později na velení „Courland“. Tři letky v Ju.88 a jedna v Bf.109F (Green Hearts, JG54). To znamená, že stále existuje asi 300-400 bombardérů a 120 stíhaček.
Na druhé straně, letectvo Leningradského vojenského okruhu z počtu leteckých divizí nacházejících se v blízkosti regionu, například 39 IAD (Puškin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), v počtu dalších 848 stíhaček a 376 bombardérů bylo možné přidělit něco na pomoc flotile.
A klidně se mohla uskutečnit letecká bitva, která by neměla nižší intenzitu a hmotnost než letecké bitvy na Kubanu v roce 1943. A není fakt, že by úspěch byl na straně Němců, rozdíl v počtech byl jednoznačně ve prospěch letectva Rudé armády. Jedinou otázkou bylo řízení a velení.
To znamená, že v případě létajícího počasí skutečně vyhrála strana, která by letadlo jednala efektivněji.
Němci z mého pohledu byli mistry ve vytváření nadřazenosti v samostatném sektoru fronty s letectvím. A udělali velmi krásný přenos. Varianta takového převodu je v našem případě docela možná, ale to vše by bylo na úkor ostatních sektorů frontu. Tedy v náš prospěch.
Přesto je vytvoření seskupení letadel k pokrytí velké letky problematické. Čím více lodí, tím více cílů. A neříkejte, že je tam více protiletadlových dělostřeleckých sudů, to si myslel i princ z Walesu a Repulse, ale tak to vyšlo …
Dalším problémem je, že kvalita dolu Rudé armády a torpédového letectví byla velmi diskutabilní. Ve skutečnosti neexistovala žádná praxe, válka ukázala, že naše torpédové bombardéry, abych byl upřímný, mají k ideálu velmi daleko. V ideálním případě mám na mysli piloty schopné zasáhnout loď torpédem.
Ano, celou tu válku se naši piloti pokoušeli zasáhnout torpédy velmi skromného výtlaku na některé parníky. Jiné cíle neexistují, s tím se nedá nic dělat. Přesto by na začátku války určitě nebylo nutné počítat s úspěšnými torpédovými útoky.
Na druhé straně sovětská stíhací letadla, s náležitou kontrolou, mohla Luftwaffe dobře odrazit a chránit vzdušný prostor před německými bombardéry. Proto, aby mohly lodě BF dokončit odmínovací úkol.
Máme tedy dva faktory, které mohou neutralizovat práci Luftwaffe. Toto je nejrozmarnější baltské počasí a naše vlastní letectví. Oba faktory jsou docela samy, osobně mám na oba nejvyšší mínění. A počasí mohlo být vybráno pro operaci s nejvyšší úrovní ohavnosti a letectví mohlo fungovat docela dobře. Teoreticky.
Ale je zde také nuance.
No, déšť, mlha, nízká oblačnost, Luftwaffe a naši sedí na letištích, lodě vyplouvají na odminování, Němcům nezbývá, než se také plazit.
A tady se rýsuje taková nepříjemnost. Ano, absence Luftwaffe je dobrá. Zvláště v roce 1941. Existuje ale také nepříjemnější absence. Mluvím o radaru na sovětských lodích.
Dobře, pokud se starověké germánské bitevní lodě sbližují s neméně starodávnými sovětskými dreadnoughty. Bude to zvláštní, ale ne příliš fatální. Házení kufrů „komu Bůh pošle“do mlhy a je to. Bojovali, kryli se, vzdorovali.
Co když Scharnhorst a Gneisenau? Admirál Scheer? Prostě nevěřím na „Tirpitz“v Pobaltí, je úzký, příliš malý a měl by pak někdo na druhé straně vyděsit Brity? Ale také tři jmenovaní pánové jsou nad střechou, aby pokazili náladu, protože s radary na nich je naprostý pořádek.
To znamená, že v podmínkách nechutného počasí budou Němci střílet na radary, naštěstí se to už naučili, ale my … A budeme střílet na úrovni první světové války, tedy vizuální detekcí.
Zde je skript, který se ukázal být velmi tak tak. Dobré počasí je špatné, protože Luftwaffe umí věci. Špatné počasí také není moc dobré, protože na straně Němců je více těžkých lodí a tyto lodě jsou lépe technicky vybaveny.
Dlouhý dostřel německých 380 mm a 283 mm děl obecně ohrožuje celý podnik. A ještě více s radary. Rozdíl 7 kilometrů je hodně.
Samozřejmě je těžké u kávy hádat, jak by německé velení na takovou operaci reagovalo. Stejně jako fantazírování o tom, jak reálná by taková operace byla.
Baltská flotila byla ve skutečnosti na své základně v Leningradu zcela izolována a ve skutečnosti se války účastnily pouze ponorky a čluny. Mimochodem, ztráty ponorek v Pobaltí byly značné: 27 z 68. To je hodně, když uvážíme, že většinu ponorek zabily miny.
Mohli byste provést operaci k uvolnění flotily? Umět. Mohla by být úspěšná? Mohl bych. Ale jen s dobrým propracováním a velením. Mohli by Němci zorganizovat stávkové odtržení lodí a narušit operaci? Oni mohli. Ale jen pokud by inteligence věděla všechno předem.
Faktem je, že od hlavní námořní základny německé flotily Wilhelmshaven do místa této hypotetické operace je asi 2 000 kilometrů. Přes dánské úžiny, kde nemůžete pořádně zrychlit.
A tady je taková úvaha, že Němci nemohli mít čas zahájit operaci nebo dokonce dojít k jejímu konci. 2 000 km - plavba téměř tři dny. A vydat se na plavbu, protože pro manévrování a boj bude potřeba palivo a vy byste se neměli nechat rozptylovat nějakým tankováním, protože nepřítel nebude čekat.
Je jasné, že průzkumné lety nebyly zrušeny, stejně jako Finové. A výstup velkého oddělení lodí by jen stěží zůstal bez povšimnutí. Co mu však mohlo být kromě letectví proti?
Ukazuje se, že nic zvláštního. Je jasné, že německá flotila nestála všechny ve Wilhelmshavenu s plnými tanky a sklepy a nečekala, až velení vyrazí na východ. Některé lodě jsou na kampaních, některé jsou v opravě atd. Je těžké říci, kolik a koho by mohl poplach narušit, i když by to dalo lopatou hromadu dokumentů, dalo by se to spočítat.
Lodě ale musí být připravené, nejsou to přeci kavalérie. A tři dny na cestě. A bylo by docela možné plout v doslovném smyslu slova k přikývající analýze. A podívejte se na sovětské lodě odplouvající zpět. A jen si představte v hrozných snech ponorky a povrchové lodě plížící se po celém Baltském moři, které by nyní musely být chyceny a utopeny všemi možnými metodami.
Mohlo se to ukázat jako velmi zajímavý scénář. Historie se ale ukázala být úplně jiná a Baltská flotila pasivně stála v letech 1941 až 1944 v kotvištích. Běda.
Pokud jde o mě, dokonale rozumím sovětským admirálům. Události této války ukázaly na stupeň absolutní nepřipravenosti velení baltské flotily, zejména proto, že o tom mluvíme.
Průchod po zcela neprobádaných trasách během evakuace flotily z Tallinnu doprovázený obrovskými ztrátami, strachem z minové hrozby a strachem z Luftwaffe odvedl své: flotilu zablokovali sami admirálové a po dobu tří let ani jeden Byl učiněn pokus situaci nějak změnit.
Bylo by možné provést operaci k zablokování nosičů rudy v Botnickém zálivu, ale … Historie nezná spojovací nálady, protože baltská flotila stála po celou dobu války nečinná a němečtí a švédští přepravci rud pravidelně prováděli nejjemnější a nejbohatší ruda z ložisek Kirunavara do Německa.
I když by se scénář mohl odehrávat v reálném životě. Ale to už je otázka na velení flotily.
