V průběhu 20. století nakupovalo Turecko tanky v zahraničí: v SSSR (T-26 v roce 1935), ve Francii (Renault FT-17 a R35) ve Velké Británii (Vickers Garden Loyd a Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E a 13 Vickers Mk VIb), v nacistickém Německu (PzKpfw III a IVG), v Německu (Leopard I a II), v Izraeli (М60Т Sabra) a v USA (M60). Postupem času se tureckému strojírenskému průmyslu dokonce podařilo zvládnout základy modernizace tanků - takto se Leopardi a M60 dostali do uspokojivého stavu. Na počátku 21. století dospěl turecký establishment k závěru, že je nutné vytvořit vlastní tank, zejména proto, že takový krok má mnoho výhod. Za prvé, váš vlastní tank se ukáže být levnější než organizace licencované výroby nabízené společnostmi Leopard, Leclerc, T-84-120 „Yatagan“a dalším podobným vybavením. Za druhé, nezávislá politika Turecka by přirozeně mohla způsobit nelibost některých zemí NATO, které dodávají obrněná vozidla a součásti s následným embargem. Přesně to se stalo po potlačení neúspěšného pokusu o svržení vlády v Turecku. Za třetí, země hlásící se k vůdčím rolím v regionu musí mít vlastní kompetence ve vývoji obranné technologie. A konečně za čtvrté, budoucí tank se může stát výnosným exportním zbožím, protože Turecko úspěšně obchoduje se zbraněmi již dlouhou dobu.
První peníze byly přiděleny v březnu 2007, kdy byla za přítomnosti premiéra Erdogana podepsána smlouva na 400 milionů dolarů s Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Podle ujištění vedení Otokaru bylo do začátku roku 2017 na vývoj tanku dodatečně vynaloženo asi 1 miliarda dolarů z vlastních prostředků společnosti. Turci od samého začátku neplánovali zvládnout tento úkol sami a na technickou podporu pozvali jihokorejský Hyundai Rotem, známý především díky tanku K2 Black Panther. Uvádí se, že spolu s Rotem považovali turečtí zbrojaři německé KMW, ale požadavek na úplné převedení technologie Leopard 2 Němci odmítli. A Korejci byli přesvědčeni, aby sdíleli tajemství K2. Otokar je také docela slavný v kruzích zbraní: lehké obrněné auto Cobra, které Georgia postavila proti Jižní Osetii v roce 2008, je její ruční práce.
První prototypy Altay na vojenské základně Adapazarı. 5. listopadu 2012. Zdroj: andrei-bt.livejournal.com
V souladu se západní módou byl budoucí MBT pojmenován podle hrdiny Turecka, generála Fahrettina Altaje, který v letech 1919-1923 osvobodil třetí největší město Izmir od řeckých vojsk. V srpnu 2010 byl veřejnosti představen 3D model budoucího vozidla a na veletrhu IDEF-2011 v Istanbulu se představil model tanku v plné velikosti. Inženýři turecko-korejského týmu pracovali v nuceném režimu a již 5. listopadu 2012 na vojenské základně Adapazarı ukázali dva zkušené Altaye v kovu. Vzorek MTR byl pro zkoušky na moři a palebná síla tanku byla studována na vzorku FTR. Ve skutečnosti je turecké vozidlo hluboce modernizovaným (a zjednodušeným) korejským K2 - až 60% technologií bylo přímo vypůjčeno od Black Panthera. Včetně nákladů přesahujících 5, 5 milionu dolarů.
Stejně jako Korejci nepřišli turečtí inženýři na nic zásadně nového: rozložení je klasické, motorový prostor na zádi, ovládací prvky na přídi a bojový prostor uprostřed. Odpružení má být hydropneumatické, což umožní tanku na výstavách vzdorně se převalovat po kolejích, jak to dokáže její kolega K2. Řidič sedí přesně uprostřed a monitoruje tři prizmatická zařízení v posuvném poklopu. Bylo rozhodnuto upustit od automatického zavaděče, implementovaného v K2, takže ve věži Altay bylo nutné hledat místo pro zavaděč, který byl umístěn nalevo od děla. Vpravo od zbraně před velitelem seděl střelec - tito dva členové posádky sdílejí jeden poklop, který se otevírá dozadu. Věž tanku je možná jedním z mála zcela nezávislých vývojů tureckých inženýrů, který se od korejského prototypu liší vážnějším brněním. Jeho konstrukce je svařená, s vyvinutým zamanem na zádi, ve kterém byla umístěna část muničního nákladu (s vyraženými panely), klimatizace a pomocná energetická jednotka.
První prototypy Altay na vojenské základně Adapazarı. 5. listopadu 2012. Zdroj: andrei-bt.livejournal.com
Zbraň byla převzata od ostatních Němců z NATO - toto je Rheinmetall Rh 120L / 55 se všemi „zvonky a píšťalkami“: kontrolou ohýbání hlavně, tepelným ochranným pláštěm a systémem vyhazování. Plánují vybavit Altay 57 jednotnými výstřely - kumulativní fragmentace, podkaliberní opeřený a fragmentační šrapnel. Závislost na německém průmyslu tureckému vojenskému velení příliš nevyhovuje a společnost Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu již několik let pracuje na modulu řízeného kanónu MKEK 120. Systém řízení palby Volkan III nebo National Canon vyvinutý Aselsanem byl převzat z námořnictva (platforma TASK) a obsahuje zaměřovací a pozorovací komplex pro velitele a střelce se dvěma stabilizovanými kanály - ve dne i v noci. A samozřejmě gentlemanská sada moderního tanku - laserový dálkoměr a termokamera. Velitel, jak se očekávalo, má nejpůsobivější 360stupňový pohled0 se schopností pozorovat bez ohledu na polohu věže. Tank je schopen registrovat laserové záření, bránit se proti zbraním hromadného ničení, nastavit rušení kouře (sedm odpalovačů kouřových granátů v zadní části věže) a sám uhasit požáry. Turci na rezervaci nešetřili - používají kompozitní brnění, snad tam bude dynamická ochrana, stejně jako boční clony s drahými keramickými deskami. Na výdělky brnění dohlíží turecká společnost Roketsan. V tuto chvíli zůstává otázka vybavení Altay aktivními ochrannými komplexy otevřená.
Potíže tureckého obranného průmyslu začínají zmínkou o elektrárně tanku - inženýři nemají vlastní konstrukci. Mělo to instalovat německý turbodiesel MTU Friedrichshafen o výkonu 1 500 koní, ale Německo už v roce 2016 naznačilo, že po potlačení revoluce v Turecku mohou nastat problémy se zásobováním. A importuje se i převod tanku - německý Renk. Také rakouská verze elektrárny od společnosti AVL List GmbH a její licencovaná výroba v Turecku dostali nařízení žít dlouho po sankcích EU. Na společný rakousko-turecký vývoj dohlížela společnost Tumosan, která se od roku 1975 specializuje na výrobu traktorových 3- a 4válcových vznětových motorů s výkonem nejvýše 115 koní. s. Došlo k pokusům vyjednávat s Japonci, ale společnost Mitsubishi Heavy Industries se odmítla podílet na konstrukci tureckého tankového motoru. V důsledku toho byla v únoru 2018 smlouva na vývoj elektrárny a přenosu předána turecko-katarskému námořnictvu. Společnost je blízko soudu Erdogana, protože je pod kontrolou Edhama Sandzaka, blízkého přítele vládce Turecka. Plánují vytvořit motor o objemu 1 800 litrů. s. s minimálním zapojením importovaných komponent. To by mělo 60tunovému vozu poskytnout přijatelnou dynamiku v rámci maximálních 70 km / h. Hlavní otázkou je elektrárna a přenos, a proto je Altay s takovým zpožděním v polovině roku 2018 na skladech podniků BMC. Je zřejmé, že vozidla budou před zavedením sankcí EU vybavena elektrárnami dodanými do Turecka. Je pozoruhodné, že turecká vláda odepřela developerské společnosti Otokar smlouvu na výrobu Altay. Je to snad vůbec poprvé v historii stavby tanků, kdy jedna společnost vyvíjí vozidlo a zcela jiná se zabývá výrobou. Otokar má podle všeho velmi špatné vztahy s tureckým vedením. Námořnictvo plánuje v první fázi shromáždit 250 vozidel a celkový počet tanků v turecké armádě do poloviny roku 2020 by neměl být vyšší než 1 000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tank asymetrické války) na IDEF -2017. Zdroj: i-korotchenko.livejournal.com
Společnost Altay, která ještě nezačala výrobu, již získala modifikaci AHT (Asimetrik Harp Tanki, asymetrický válečný tank), kterou vývojář Otokar představil na veletrhu IDEF-2017. Vozidlo bylo reakcí na výsledky operace Eufratský štít, během níž turecké obrněné jednotky utrpěly značné ztráty od kurdských polo-partyzánských formací. Altay AHT je vybaven antikumulativními obrazovkami, dynamickou ochranou od neznámého vývojáře a dodatečně zesíleným dnem. Velitel obdržel výsuvný „periskop“Yamgoz s termokamerou, který mu umožňuje sledovat bojiště z úkrytu. Altay byl v poslední době vybaven radlicí buldozeru pro odstraňování nečistot, systémem pro potlačení rádiem ovládaných nášlapných min a dokonce i akustickým systémem pro detekci činnosti ručních palných zbraní, který je automaticky naváděn kulometem ráže 12,7 mm. V tuto chvíli není známo, co z toho všeho bude implementováno do sériového tanku, protože se jedná o iniciativní vývoj společnosti Otokar. Na stejné výstavě IDEF-2017 byla ukázána tradiční verze, oblečená do maskovacího pláště.
Altay v maskovacím plášti na IDEF-2017. Zdroj: i-korotchenko.livejournal.com
Co můžete očekávat od tureckého „tanku budoucnosti“? Podle odborníků je Altay již narozený zastaralý: ani zbraň, ani ochranné systémy, ani elektrárna nesplňují moderní a budoucí požadavky na obrněná vozidla. Úroveň tureckého vozu je přibližně stejná jako T-90 z počátku roku 2000. Jakmile se ale vyřeší problém s elektrárnami, Altay postupně v tureckých obrněných silách nahradí řady Leopard a M60 a dost možná bude exportován. Mezi potenciální zájemce o koupi patří Ázerbájdžán, Pákistán a země Perského zálivu. Zbývá jen vést malou vítěznou válku, aby se prokázala plná síla Erdoganovy pancéřové pěsti.
