O tancích s láskou. Dnes zahájíme další sérii článků, ve kterých „obrazová“část, řekněme, převáží nad textovou. Nechť je to náš druh tanku „Murzilka“a „Mladý technik“v jednom balení. A příběhy o určitých zajímavých tankových momentech budou pocházet z ilustrací. A pak jsem nedávno četl článek o „VO“„o brnění“, ale neviděl jsem v něm žádné zajímavé ilustrace … Tady bude přinejmenším zajímavá „videosekvence“a tam možná něco zajímavého se najdou v textu … Navíc dnes v Rusku máme módu na všechno „vzdálené“, takže „na dálku“dnes navštívíme celkem neobvyklé muzeum obrněných vozidel a podíváme se na jeho exponáty.
Soudě podle první ilustrace, touha zkazit bližního a nepřijmout nic na oplátku, přestože se to u lidí projevovalo velmi dlouho, si začala opravdu mechanické maso oblékat až v éře páry. Cowenův parní obrněný vůz, navržený v roce 1855, byl jedním z prvních takových vývojů, ale projekt nedostal tah, protože tehdejší britský premiér Disraeli jej považoval za necivilizovaný! A teď je zajímavé, že to ukazuje extrémně nízké náklady na lidský život. Dalo by se říci, Penny. Člověk si musí jen pamatovat útok brigády lehké jízdy poblíž Balaklavy … Byla obdivována, ale byl to masakr, ne válka, k tomu bylo nutné soudit odpovědné. Lidé nechápali, že je nutné bojovat takovým způsobem, že váš nepřítel je již předem svázán a leží v prachu, a vy … můžete s ním dělat cokoli … Bylo však zřejmé, že pět kol na Cowanově autě ztěžuje kontrolu, že silnice, které potřebuje, jsou kvalitní, a hlavně bude spousta takových strojů na obranu Británie. Faktem je, že existoval projekt pro silniční okruh kolem pobřeží. A aby BA Cowan byl hlídán a v případě hrozby přistání přišel na nebezpečné místo! Samozřejmě by se nikdo neodvážil postavit silnici na různých obtížných místech.
Přitom myšlenka na minulost byla často velmi moderní. Podívejte se například na tuto „stodolu na kolečkách“. Toto je obrněný vůz mexické revoluční Pancho Villa. Měl světlomet a střílny pro instalaci čtyř kulometů Hotchkiss. Ale nejzajímavější na tom je dvouvrstvé brnění, mezi jehož listy byla položena „mořská tráva“. Je zajímavé, že oba listy byly propíchnuty zblízka Mauserovou kulkou. Ale pokud mezi nimi byla položena tráva, pak to nebylo možné udělat!
Během první světové války a občanské války se ruským inženýrům nepodařilo vytvořit vlastní ruský tank. Ale na druhou stranu vytvořili spoustu unikátních kolových a pásových vozidel na základě zahraničního vybavení, což jasně ukazuje na jejich vynalézavost a zručnost. Byly vyrobeny jak červenými, tak bílými, a někdy byla získána velmi „pevná“a dobře vyzbrojená vozidla. Jedná se například o obrněný vůz vyzbrojený dvojicí kulometů ve věži a dělem 76, 2 mm v zadním kasematu!
To se však v těch letech v mnoha zemích stalo. Například v Estonsku byl vyroben takový obrněný vůz „Vana Pagan“, také s kasematovým uspořádáním zbraní.
V 20. letech minulého století se všechny země spokojily s obrněnými vozidly z období první světové války, jen málo z nich zahájilo výzkum a vývoj v této oblasti. Mezi takové země patřilo zejména Československo, které vytvořilo celou řadu velmi originálních obrněných vozidel, takzvaných ocelových želv. Lišily se od dřívějších obrněných automobilů svým symetrickým tvarem a přítomností dvou ovládacích sloupků, které jim umožňovaly pohyb tam a zpět bez otáčení. Rohy pancéřování trupu na nich byly navíc umístěny v různých, někdy velmi rozmarných úhlech, což, jak doufali tvůrci těchto BA, poskytne ricochet střel, které je zasáhly. Ale samotný pancíř byl tenký: 3–5,5 mm chromniklové oceli.
Jak vidíte, ukázalo se „něco“: věž s 12,7mm kulometem a 7,62mm protiletadlovým dělem, dva páry hnacích kol vzadu a dvojice volantů v přední. Motor automobilu na rozdíl od motoru letadla nedovolil Christie vyvinout vysoké rychlosti, pancíř byl tenký a hradby z hnacích kol pohonu auta se neustále odlamovaly a narážely na překážky.
Ale po roce 1929 a příchodu kolového pásového tanku Christie, zejména modelu z roku 1931, existovala móda pro vysokorychlostní tanky. A je legrační, že americká armáda, která testovala jeho tank, ho nechtěla koupit, ale dala rozkaz svým inženýrům, aby navrhli něco podobného, ale lepšího a levnějšího. Lepší a levnější!
Zajímavé je, že Němci začali experimentovat s novými tanky současně s Brity. Jeden z prvních jejich tanků 1928-1929. Grosstraktor je dvouvěžový tank podobný francouzskému 2C. Šest vozidel bylo dodáno v demontu do SSSR, poté byly použity k výcviku německých a sovětských tankistů na cvičišti Kama.
Na začátku roku 1937 sovětský inženýr S. A. Ginzburg na základě tanku T-46, vytvořeného v továrně č. 174, vyvinul projekt pro tank T-111, kterému byl v továrně přidělen index T-46-5. Plášť tanku měl být sestaven z listů cementovaného brnění, a když byly ukotveny, mělo být použito elektrické svařování. Přežil v represivním kelímku doslova zázrakem a přesto dokázal svůj tank dokončit brněním o síle 60 mm. Zajímavé je, že na vývoji tanku T-46-5 se podílel i MI Koshkin, jeden z budoucích tvůrců T-34. Než se dostal do závodu parních lokomotiv v Charkově, pracoval v Leningradu v závodě č. 185 jako zástupce S. A. Ginzburg a za jeho účast na vývoji tanku T-46-5 byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy. Tank však neodešel. Slabé dělo, slabý motor - to všechno s ním skončilo. Ale takto se shromažďovaly užitečné zkušenosti!
Jaké jsou výhody návštěvy našeho virtuálního muzea? Můžeme v něm vidět auta, která ve skutečnosti neexistovala, ale byla vyvinuta a byla známá nejen z výkresů, ale také z rozvržení. Lze je použít ke sledování všech „záhybů“návrhových nápadů při hledání efektivních řešení. Například ve stejném Československu němečtí specialisté na tanky, kteří pracovali bok po boku s Čechy, když viděli, že ráže zbraní a tloušťka pancíře rostou, ale podvozek nejmasivnějšího tanku CKD 38t již nedovolil vytvořte plnohodnotný tank stejný jako T-34, přesto se ho snažte co nejlépe využít.
Ukázalo se, že je celkem jednoduché neměnit na podvozku Pz 38d vůbec nic, ale pouze zvětšit vzdálenost mezi koly. Tak se objevil „lehký podvozek“a na jeho základě byly také vyvinuty projekty nových samohybných děl s děly 88 mm. Ale vrcholem, pokud to mohu říci, německo-československé tvořivosti (ve smyslu originality!) Bylo samohybné dělo na „středním podvozku se stoupající věží a 105mm houfnicí. Zvedl to, vystřelil, spustil … Pohodlné pro zásah ze zálohy a bocage!
Němci se také pokusili použít běžný, nevylepšený podvozek pro řadu nových položek. Například jako nosič smrtícího 240mm bezzákluzového děla, schopného zničit jakýkoli tank od prvního výstřelu přímým zásahem střely.
V naší freak show bude spousta amerických aut. Je možné vložit jak předválečné, tak vojenské, ale dnes se omezíme na řadu poválečných modelů. Kdo například říká, že éra tanků s více věžemi se odehrála na začátku druhé světové války?
Nyní se podíváme na tanky „pro chudé“. Egypt obdržel vojenskou pomoc od BTR M-113 Spojených států amerických. ZSU Vulkan ale nedostal. A ze SSSR - ZU -23 a MANPADS „Strela“. Všechno bylo zkříženo a ukázalo se, že toto je: M113 „Sinai“-dvě protiletadlová děla ráže 23 mm a čtyři „Strela“. Nejzábavnější na tomto autě jsou krabice s granáty vynesené mimo věž. Jak dobít? Vidíte poklopy na střeše vlevo a vpravo? Věž se otáčela sem a tam a překládka byla prováděna skrz poklopy. Ale váš vlastní protiletadlový raketový a dělostřelecký systém!
V rámci přípravy na odrazení spojeneckého úderu na Irák vytvořila irácká armáda působivý systém pozemní obrany včetně zakopaných tanků. Aby tedy ještě více zvýšili jejich bezpečnost, především bezpečnost sovětských T-55, které se osvědčily v pouštních podmínkách, modernizovaly je instalací sklopného pancíře na tanky. Jednalo se o kontejner naplněný duralovými listy a gumou o tloušťce 5 mm. Celková hmotnost takové zbroje přesáhla 5 tun, ale neprokázala žádnou zvláštní účinnost. Ale navenek vypadaly tyto tanky velmi působivě! A poté, po 39 dní, koaliční letectví způsobovalo letecké útoky na iráckou armádu a byly to letecké útoky, které zničily většinu jejích tanků, včetně těch, které získaly takovou ochranu. Mimochodem, jeden ze zajatých tanků skončil v Britském muzeu v Bovingtonu.
P. S. Autor a správa stránek vyjadřují poděkování umělci A. Shepsovi za poskytnuté ilustrace.
