15 kilometrů od Sevastopolu, mezi mysy Fiolent a Aya, se nachází jedna z nejstarších krymských osad - Balaklava. Kromě unikátních přírodních památek se zde dochovaly stopy janovské pevnosti Chembalo a starověké chrámy. Nejvýraznější jsou však silné podzemní stavby s velkým počtem labyrintů a 600 metrovým kanálem pro průchod jaderných ponorek.
V padesátých letech, na samém počátku studené války, SSSR a USA postupně budovaly svůj arzenál atomových bomb, hlavic, raket a torpéd, navzájem si hrozily preventivními útoky a odvetnými útoky. Tehdy dal Stalin Berii tajný rozkaz: najít taková místa, kde by mohly být ponorky založeny pro odvetný jaderný úder. Volba padla na klidnou Balaklavu: město bylo okamžitě klasifikováno, jeho jméno již nebylo uvedeno na mapě Krymu.
Projekt opravny podzemních ponorek Balaklava byl osobně přezkoumán a schválen Stalinem.
Zkráceně ponorková základna nebo objekt 825:
stavba začala v roce 1957, dokončena v roce 1961;
nejprve postaveno armádou, poté se přidali stavitelé metra v Moskvě, Tbilisi a Charkově;
závod a arzenál protijaderný úkryt první kategorie pro 3000 lidí a autonomie 30 dní
Tloušťka skalnaté půdy nad objektem je v nejvyšším bodě 126 metrů;
9 (8 + jedna v přístavišti) lodí projektu 613 a 633 bylo založeno v režimu úkrytu v kanálu;
Délka kanálu 505 m; šířka vodní plochy od 6 do 8, 5; hloubka od 6 do 8, 5
komplex byl opuštěn v roce 1995, muzeum bylo otevřeno 3. června 2003
závod a sekce dolu a torpéda jsou pro návštěvu uzavřeny. Ukazuje arenal, dock, canal v dock area.
Celkové panorama zátoky Balaklava. Přístup k Černému moři, portály, město a jen nádherný výhled … V centru je hora, pod níž je arzenál, kanál a závod na opravy, údržbu a vybavení ponorek.
Portál pro lodě do Černého moře
Vstup do Arsenalu
Podzemní elektrárna byla postavena v protijaderném vztahu kategorie stability I s děrováním skalnaté půdy s vysokým stupněm ochrany a zabezpečení. Měla velké výrobní plochy, včetně suchého doku a podvodního kanálu pro současný vstup osmi ponorek (povrchových i ponořených). Celá tovární infrastruktura byla pomocí uzavřených podvodních plavebních komor zcela izolována od vnějšího světa. Bojové čluny byly opraveny v autonomním režimu a vyjely speciálním kanálem přímo na otevřené moře. Pro konspirační účely byla do podzemního komplexu vpuštěna pouze jedna ponorka a to pouze v noci. Proto bylo v Balaklavě téměř nemožné spočítat počet lodí, na kterých se navíc často měnily počty trupu.
Vstupní portál. Vpravo je vchod do závodu a do sekce dolu a torpéda
Ponorky vylezly do skalní štoly vlastní silou kanálem dlouhým více než 600 metrů, hlubokým 8, 5. Tato jedinečná stavba se nachází jak v podvodní části zálivu Balaklava, tak na vodní hladině ve skále, jejíž výška dosahuje 126 metrů. Nedaleko se nacházela výrobní dílna a technické místnosti o celkové délce 300 metrů. Největší průměr štoly je 22 metrů. Ze strany zálivu byl vstup do štoly blokován 150tunovým plovoucím botoportem, který se po vyhození vzduchem vznášel nahoru. Díky tomu bylo možné podzemní zařízení zcela „zapojit“. Stejný botoport, ale pouze menší velikosti, byl instalován v podzemním suchém doku. Když loď vstoupila na hladinu, botport byl uzavřen, byla z něj odčerpána voda a loď zakotvila. Výjezd na severní stranu byl také blokován botportem, který byl odkloněn na stranu a uvolnil ponorky na otevřené moře. Vstup do tunelu na severní straně byl tak obratně maskovaný, že nezasvěcený člověk nikdy nenajde štolu ani z blízka. Podzemní komplex byl tedy zcela izolován od vnějšího prostředí. Jeho ochrana umožňovala odolat přímému zásahu atomové bomby s výnosem až 100 kilotun.
V blízkosti štoly byl vybudován sklad raketových zbraní a sklad jaderných zbraní. Podzemní úložiště paliva, vybudované ve formě podzemních vertikálních nádrží, umožnilo uskladnit až 4 tisíce tun ropných produktů. Pod ochranou mnohametrové vrstvy skalnaté půdy byla ze skladiště po úzkokolejné silnici přivezena torpéda, rakety, dělostřelecká munice a další potřebný náklad na podzemní molo. K dispozici je také dílna pro preventivní prohlídky a opravy jednotek a částí lodí. Západní východ z kanálu byl uzavřen speciální strukturou - prefabrikované železobetonové desky o tloušťce 2 metry, délce 10 metrů a výšce 7 metrů.
V tajných dílnách bylo od 170 do 230 lidí, kteří obsluhovali dok a další inženýrské systémy podzemního zařízení. Dalších 50 lidí bylo součástí jednotek vodní stráže a měli trvalou službu na třech stanovištích: u vstupu a výstupu z tunelu a poblíž doku. Celková plocha všech podzemních struktur přesáhla 15 tisíc metrů čtverečních a kanál, kterým ponorky procházely, byl širší než samotný záliv Balaklava. Některé pokoje dosáhly výšky třípatrové budovy …
