„Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1

Obsah:

„Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1
„Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1

Video: „Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1

Video: „Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1
Video: Future ground combat vehicle to replace M2 Bradley 2024, Březen
Anonim
„Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1
„Francouzská čtyřiatřicet“. Střední pěchotní tank G1

Ve Francii, stejně jako v jiných evropských zemích, před vypuknutím druhé světové války práce v oblasti stavby tanků zintenzivnily. Francouzští konstruktéři, stejně jako jejich kolegové ze SSSR a Německa, pracovali na vytvoření tanku, který by uspokojil potřeby budoucí války. Na rozdíl od Němců, kteří se nemohli rozloučit s krabicovým trupem, který měl jak své zjevné výhody, tak i zjevné nevýhody, navrhli Francouzi tanky s racionálním uspořádáním pancéřových desek. Střední pěchotní tank G1 s protitankovým pancířem a adekvátní výzbrojí by se mohl stát pro francouzskou armádu jakýmsi obdobou sovětské čtyřiatřicítky.

Začátek konstrukce tanku G1

V polovině třicátých let procházela Francie fází formování mechanizovaných formací. Země vytvořila pět mechanizovaných pěších divizí, které musely být vyzbrojeny 250 novými tanky. Vojenské vzorky, které byly k dispozici, přitom nestačily a ne všechny splňovaly měnící se požadavky. První úkol pro návrh nového středního pěchotního tanku byl vydán v prosinci 1935. Zpočátku to bylo asi 20tunové bojové vozidlo. Současně již v květnu 1936 byly revidovány požadavky na nový tank. Podle nové specifikace bylo plánováno vytvoření bojového vozidla s protitankovým pancířem a hlavní výzbrojí, které by umožňovalo boj s nepřátelskými tanky. Bylo ale plánováno udržet hmotnost tanku na stejné úrovni.

V budoucnu měl nový tank nahradit v armádě všechny střední tanky Char D1 a Char D2. První z nich byl vytvořen na počátku třicátých let minulého století a druhý byl modernizovanou verzí roku 1934. Na vývoji nového projektu, který získal označení Char G1, se dlouhodobě podílelo pět francouzských společností, to znamená, že do projektu byly zapojeny téměř všechny hlavní strojírenské společnosti těch let, včetně Lorraine-Dietrich a Renault.. A další dva velcí výrobci FCM a SOMUA z projektu v rané fázi odstoupili.

Je zcela zřejmé, že občanská válka, která začala ve Španělsku, zapůsobila na francouzskou armádu. Již v říjnu 1936 byla konstrukce nového tanku upravena ve prospěch zvýšení pancéřování. Čelo, boky a zadní část trupu tanku měly dostávat pancéřové plechy až do tloušťky 60 mm. Důležitou podmínkou francouzské armády bylo také to, aby nové bojové vozidlo odpovídalo rozměrům železničních nástupišť. Výzbroj přitom měla zajišťovat schopnost boje s tanky podobného typu, navíc se na tank počítalo s instalací dvou kulometů.

obraz
obraz

Konkrétně byla implementace nového projektu zahájena v zimě 1936-1937 pěti zúčastněnými firmami: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Jak jsme psali výše, z vývoje nového bojového vozidla rychle zmizely další dvě společnosti. Posuzování projektových žádostí společností proběhlo v únoru 1937, ve stejné době byli identifikováni hlavní vůdci, kterými byly společnosti SEAM a Renault, které již do té doby měly hotové projekty tanků o hmotnosti 20 tun. Ve stejné době se společnosti SEAM dokonce podařilo sestavit prototyp nového bojového vozidla.

Možnosti projektu a nádrž Renault G1R

Velká část projektu nového tanku byla zaměřena na zlepšení viditelnosti jak řidiče, tak velitele bojového vozidla. Zejména bylo plánováno instalovat nová boční pozorovací zařízení nalevo a napravo od řidiče, aby viděl rozměry nádrže. Současně se předpokládalo, že velitel vozidla bude mít stále lepší výhled, proto bylo nutné zorganizovat hlasovou komunikaci mezi mechvodem a velitelem. Velitel původně dostal k dispozici velitelskou kopuli, která mimochodem neměla sovětské tankery na T-34.

V kopuli velitele, která poskytovala dobrý všestranný výhled, bylo plánováno kromě kulometu, ze kterého mohl velitel tanku sám střílet, instalovat dálkoměr. Optický dálkoměr by poskytl přesné označení cíle pro střelbu na pohybující se objekty umístěné ve vzdálenosti až dvou kilometrů. Toto inovativní řešení francouzských konstruktérů bylo zaměřeno na plné využití schopností 75mm kanónu s délkou hlavně ráže 32. Kromě optického dálkoměru měly tanky G1 obdržet nový teleskopický zaměřovač se 4x zvětšením, který dohromady umožní efektivně využít zbraň v celém praktickém dosahu střelby.

obraz
obraz

Přitom apetit ředitelství pěchoty, který byl zákazníkem nového tanku, se neomezoval pouze na jeden dálkoměr. Vývojáři nového středního tanku byli povinni poskytnout bojovému vozidlu schopnost střílet z pohybu rychlostí až 10 km / h při jízdě po nerovném terénu. Francouzi si tuto myšlenku vypůjčili od Britů, a ti zase byli vážně ohromeni demonstrativními kyjevskými manévry z roku 1935. Pokud jde o projekt G1, nové požadavky armády předpokládaly seriózní práci a změnu podvozku tanku, nebo práce v té době nejslibnějším směrem - vývoj a instalace stabilizátoru výzbroje na tank.

Francouzská armáda nejvíce ze všeho počítala s úspěchem Renaultu. Ne bez důvodu, vzhledem k tomu, že tato společnost byla jedním z lídrů ve francouzské budově tanku. Právě tato společnost dala světu Renault FT-17, první tank v klasickém stylu v historii. Model, který byl vyvinut inženýry Renaultu, dostal označení G1R. Tank tohoto projektu navenek vypadal nejvíce esteticky, vyčníval s hladkými obrysy trupu a věže. Pancéřové pláty byly umístěny v racionálních úhlech sklonu a poskytovaly velmi dobrou ochranu posádky, součástí a sestav bojového vozidla. Polokulová věž byla umístěna uprostřed trupu. Zpočátku bylo plánováno instalovat 47 mm kanón SA35 dovnitř. Uvažovalo se také o možnosti s instalací další stejné zbraně do trupu, ale postupem času se od této myšlenky upustilo.

Podvozek středního pěchotního tanku G1R obsahoval 6 dvojitých silničních kol aplikovaných na každou stranu, přední kola byla vodítka, zadní kola vedla. Pro zlepšení běžeckých schopností tanku na zemi se konstruktéři rozhodli použít dvojitý pásový pás. Tento „mazaný“tah vývojářů měl také zcela prozaické vysvětlení - umožnil vyhnout se navrhování nové široké housenky. Zavěšení válečků na nádrži G1R bylo původně vyvinuto pomocí torzní tyče. Současně všechny otevřené prvky zavěšení nádrže, stejně jako silniční kola, měly dodatečnou ochranu v podobě opevnění.

obraz
obraz

Důležitou vlastností modelu G1R byla původně široká karoserie, díky které se snadno vešlo do neustále se měnících specifikací. V roce 1938 tedy padl návrh na instalaci nové věže s výkonnějšími zbraněmi. Široké tělo umožňovalo umístit jakoukoli věž z možností, které již navrhovaly různé firmy. Proto se v létě 1938 stal Renault jasným favoritem. Věřilo se, že sériová výroba tanku G1R by mohla být nasazena za 1, 5-2 roky.

Spolu s instalací nové věže se 75mm kanónem rostla i hmotnost bojového vozidla. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že tank měl čtyřčlennou posádku a minimální přepravitelné zatížení municí, jeho bojová hmotnost stále nemohla být menší než 28 tun. Postupem času francouzská armáda přinesla specifikaci na 30 tun. A sám Renault věřil, že bojová hmotnost tanku bude až 32 tun. Podle tohoto ukazatele tank vážně obešel jak T-34, tak německý PzKpfw IV rané série. Motor se zároveň stal problémem, protože už v roce 1938 francouzská armáda očekávala, že na dálnici dostane auto s maximální rychlostí až 40 km / h. A to je dáno požadavky na kruhovou rezervaci 60 mm. Práce na vytvoření tanku se nakonec zpomalily a časem se téměř úplně zastavily. Před válkou finanční podpora armády téměř úplně ustala a projekt zůstal navždy na papíře.

Osud projektu středního tanku G1

Do roku 1939 ze závodů v designu najednou vypadly čtyři společnosti. Společnost SEAM v té době již měla připravený sestavený prototyp bez věže a podle toho i zbraní. Projekt byl považován za jeden z nejbližších dokončení, ale byl zastaven v roce 1939 kvůli nedostatku finančních prostředků. Tři společnosti BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich a Fouga také opustily projekt v roce 1939. Společnosti BDR a Lorraine de Dietrich měly v té době pouze dřevěné a kovové modely. Všechny tři společnosti zastavily vývoj ve prospěch programů jiných designérů.

obraz
obraz

Do konce roku 1939 byla jedinou společností, která pokračovala v práci na tanku střední pěchoty, Renault. Vývoj bojového vozidla šel s přímou účastí Louise Renaulta a pokračoval až do roku 1940 až do úplné vojenské porážky Francie po útoku nacistického Německa. Současně byl v té době připraven pouze dřevěný model.

Je třeba poznamenat, že navzdory skutečnosti, že projekt středního tanku G1 zůstal nerealizovaný, je dodnes historicky zajímavý. V době prací byl tank G1 bezpochyby nejpokročilejším a nejpokročilejším vývojem francouzského tankového průmyslu. Z hlediska výzbroje a pohyblivosti byl nový střední tank srovnatelný s nejlepšími středními tanky spojenců - sovětským T -34 a americkým M4 Sherman. Stejně jako sovětská čtyřiatřicítka se tank vyznačoval dobrým protitankovým pancířem s pancéřovými pláty umístěnými v racionálních úhlech sklonu. V některých ohledech nerealizovaný francouzský projekt dokonce předčil nejlepší tanky spojenců. Za inovativní řešení byla považována instalace optického dálkoměru, stabilizačního systému zbraně a implementace poloautomatického nakládacího mechanismu pro tankový kanón.

Francouzská armáda bohužel nový tank nedostala. Bylo pro to několik vysvětlení. Za prvé, skutečnost, že projekt nebyl nikdy realizován, lze vyčítat zástupcům ředitelství pěchoty, kteří téměř každý rok měnili specifikaci a výkonnostní charakteristiky na nové vozidlo. Důvodem byla z velké části pochopitelná touha získat nejlepší tank na světě, ale všechno má své meze. Přitom touha francouzské armády získat střední tank, který optimálně kombinuje ochranu, zbraně a hmotnost, dohnala všechny konstruktéry do téměř slepé uličky. Samostatným problémem bylo technické vybavení nového tanku. A pokud se francouzské společnosti dokázaly vyrovnat s konstrukcí převodovky a podvozku, pak francouzský průmysl dokázal navrhnout dostatečně silný vznětový motor až po válce. Dalším problémem projektu může být příliš mnoho zúčastněných firem. To už byl nějaký druh nadměrné konkurence, možná kdyby na projektu pracovaly dvě nebo tři společnosti, návrh by šel rychleji.

obraz
obraz

Stalo se, že žádný z projektů středního tanku G1 nebyl postaven v hotové podobě a nedosáhl sériové výroby. Tank, který měl vážně konkurovat Hitlerovým strojům a tankům spojenců, zůstal nerealizovaným projektem, jehož jediný život byl možný pouze v počítačových hrách. Francouzští inženýři a konstruktéři si takový vývoj událostí v roce 1940 nedokázali představit. Hra World of Tanks, populární v bývalém SSSR a ve světě, dosáhla dvou tanků vytvořených v rámci tohoto programu: středního tanku Renault G1 a těžkého tanku BDR G1B.

Doporučuje: