Prvním krokem bylo useknutí jaderných křižníků - tato stvoření dlouho rozzuřila námořníky jejich neadekvátními náklady a věčnými obavami o jejich radiační bezpečnost. Lodě s jaderným pohonem přitom neměly žádné skutečné výhody, kromě nesmyslné „neomezené autonomie, pokud jde o zásoby paliva“. Za prvé, autonomie lodi je dána nejen zásobami paliva, a za druhé, při provozu jako součást letky zmizí jakýkoli rozdíl mezi lodí na jaderný pohon a lodí s konvenční elektrárnou.
„Long Beach“, „Bainbridge“, „Trakstan“- staré koryta byly bez lítosti odeslány k recyklaci. Stejný osud čekal i modernější „Kalifornii“a „Jižní Karolínu“- navzdory jejich zdánlivě normálnímu věku (20–25 let) byly jejich bojové vlastnosti na začátku 90. let zcela znehodnoceny. Modernizace je považována za beznadějnou - do šrotu!
Ale nejvíce urážlivé bylo rozloučit se s Virginiemi. Čtyři fantastické struktury s jadernými reaktory a výkonnými zbraněmi, které dokážou 7krát obletět zeměkouli bez zastavení a střelby na nepřítele pomocí Tomahawků a protiletadlových raket dlouhého doletu kdekoli na světě. Všichni čtyři jsou velmi mladí: Texasu bylo pouhých 15; nejstarší, Mississippi, bylo sotva 19 let. Současně byl zdroj křižníků navržen na 35 let - do roku 2015!
Ani mladý věk, ani „jaderné srdce“, ani hotový návrh na modernizaci a instalaci systému Aegis nezachránily atomové Virginie před hořkým osudem: v 90. letech všichni skončili na skládce.
Američané poté, co skartovali své jaderné křižníky, se neuklidnili a pokračovali s obnovenou energií v čištění Augeanských koníren jejich flotily: v rozvaze bylo obrovské množství haraburdí, které si i přes pravidelnou modernizaci již nedokázalo pořádně poradit s úkoly, které mu byly přiděleny.
18 eskortních křižníků třídy Legi a Belknap (nejstaršímu bylo přes 30, nejmladšímu bylo něco přes 20), 46 protiponorkových fregat třídy Knox-vše k sešrotování! Některé fregaty měly štěstí, byly prodány zahraničním flotilám, kde slouží dodnes. Zbytek ležel na mořském dně s vyraženými boky (výstřel během cvičení) nebo byl jednoduše rozřezán v docích na šrot.
Ó! Co je to? Raketové torpédoborce Charles F. Adams, dvacet tři v provozu. Rok stavby? Počátek 60. let. Konverzace je krátká - sešrotováno! Spolu s Adamsovými byli z flotily vyloučeni jejich vrstevníci - 10 torpédoborců třídy Farragut.
Přichází řada ctěných veteránů. Během krátké doby opustilo americké námořnictvo 7 letadlových lodí. Šest z nich jsou staré lodě třídy Midway a Forrestal a ještě jedna je docela nová letadlová loď America (třída Kitty Hawk). V době vyřazování z provozu bylo „Americe“pouhých 30 let - naprostý nesmysl podle standardů lodí letadlových lodí, které obvykle slouží půl století.
Důvod úžasné dlouhověkosti letadlových lodí je jednoduchý: jejich hlavní a jediná zbraň - vzduchové křídlo, se nezávisle obnovuje každých deset až patnáct let bez jakýchkoli změn v konstrukci samotné lodi. Generace stíhaček a bombardérů se mění, ale nosná platforma zůstává stejná (nepočítáme-li místní práci na výměně radarů, systémů sebeobrany nebo instalaci nových klimatizací do oddělení pro personál).
Staré letadlové lodě „Midway“, stanovené během druhé světové války, proto nebyly o mnoho nižší než jejich moderní protějšky - na jejich palubách byly založeny stejné víceúčelové stíhače F / A -18 „Hornet“. Letadlová loď „Midway“sloužila 47 let a byla vyřazena z provozu bezprostředně po vítězném návratu z války v Perském zálivu (1991).
Forrestoli žili neméně dlouhý život - všechny čtyři lodě byly sešrotovány v letech 1993 až 1998, kdy jim bylo už 40 let.
Jedinou smůlou byla letadlová loď America. Super loď s hrubým výtlakem 80 000 tun se stala nevinnou obětí škrtů v americkém rozpočtu. Navzdory relativně nízkému věku, zachovalým zdrojům a vysokým bojovým schopnostem byla „Amerika“navždy vyloučena z amerického námořnictva.
Letadlová loď rezivěla devět let na skládce a nakonec v roce 2005 bylo rozhodnuto ji potopit. Navzdory četným protestům o nepřípustnosti takového „sešrotování“lodi, která „nese jméno národa“, byla 14. května 2005 „Amerika“vynesena na moře s nákladními prostory plnými výbušnin a … „Loď výbuch “, Aivazovsky, olejomalba, galerie umění Feodosia.
Po zmasakrování letadlových lodí se dopravník smrti obrátil k bitevním lodím. Čtyři hromotluci s celkovým výtlakem 60 000 tun, po zuby ozbrojení děly 406 mm a řízenými střelami Tomahawk, nyní nadešel váš čas!
Bitevní lodě třídy Iowa sloužily pod hvězdami a pruhy už půl století, ale i přes svůj úctyhodný věk si i v devadesátých letech zachovaly svůj neuvěřitelný potenciál. V 80. letech byly na bitevní lodě instalovány moderní protiletadlové systémy a kompletní sada elektronických systémů. Diskutovalo se o možnosti instalace počítačů pro bojový informační a řídicí systém Aegis a vertikálních odpalovacích zařízení se stovkami řízených střel. Všestranná útočná loď, připoutaná řetězem v neproniknutelné skořápce z oceli o tloušťce 300 mm - pancéřový pás Iowy neprorazily žádné moderní protilodní rakety. Bitevní lodě postavené v roce 1943 zůstaly i po půl století jednou z nejpůsobivějších válečných lodí na světě!
Naštěstí se růžové sny amerických admirálů nesplnily: Kongres nepřidělil finanční prostředky na modernizaci a prodloužení životnosti bitevních lodí. Všechny čtyři Iowy společně rezaly na hřbitově lodí. O několik let později došlo k dohodě o přeměně bitevních lodí na muzea, v tuto chvíli je lze vidět ve věčných kotvištích v Pearl Harboru, Philadelphii, Norfolku a Los Angeles.
Navzdory zaslouženým obavám spojeným s „vzkříšením“amerických bitevních lodí se většina odborníků shoduje, že je to nepravděpodobné. I omezený upgrade na Iowu v osmdesátých letech stál tolik, co stavba čtyř nových křižníků Aegis. Lze jen hádat, kolik bude stát přeměna Iowy na moderní raketové a dělostřelecké bitevní lodě se systémem Aegis - zjevně je jednodušší postavit novou jadernou letadlovou loď.
Když Američané odepsali 117 lodí: jaderné raketové křižníky, fregaty, torpédoborce, bitevní lodě a letadlové lodě, neuklidnili se - před námi bylo ještě hodně práce. Nejprve bylo nutné dát do pořádku „torpédoborce“: vzhled torpédoborců Aegis typu Orly Burke okamžitě znehodnotil ještě „čerstvé“torpédoborce třídy Spruance - navzdory obecným konstrukčním principům a zcela jednotným mechanismům a zbraně, absence Aegis BIUS „Nenechala“Sprueny”žádnou šanci na další přežití. Třicet pět * lodí tohoto typu bylo sešrotováno (jako alternativa byly potopeny jako cíle).
„Spruance“je speciální řada torpédoborců amerického námořnictva, která svou funkcí odpovídá sovětským velkým protiponorkovým lodím. Hlavní výhodou Spruance je bezprecedentní standardizace a unifikace s loděmi jiných tříd a také obrovský potenciál modernizace. Hlavní nevýhodou „Spruence“je nedostatek zónové protivzdušné obrany, torpédoborec byl zaměřen výhradně na provádění protiponorkových a úderných funkcí v rámci AUG. To ho zabilo.
V důsledku toho americká flotila ztratila 35 torpédoborců. Spolu se Spruens opustilo v 90. letech americké námořnictvo 15 modernějších fregat třídy Oliver H. Perry. Některé z nich byly prodány do Turecka a Egypta, některé byly rozřezány na kov. Důvodem odpisu je neuspokojivý výkon při nadhodnocených provozních nákladech.
Neméně rozsáhlé šoky se staly v americké podmořské flotile: v letech 1995-1998. Bylo vyřazeno z provozu 11 víceúčelových jaderných ponorek typu Los Angeles (a v ruštině - „Los“). Všechny jsou nové - v době řezání bylo většině pouhých 15 let!
Američané klasifikují Los Angeles jako „ponorky rychlého útoku“, což ve skutečnosti znamená „lovci ponorek“. Hlavními úkoly Elku je poskytnout úkryt seskupením nositelů a oblastem nasazení strategických raketových ponorek a bojovat proti nepřátelským ponorkám. Losi jsou známí svou spolehlivostí a nízkou hladinou hluku. Jsou velmi mobilní (rychlost pod vodou až 35 uzlů), mají skromnou velikost a vážnou výzbroj, včetně 12 raket Tomahawk. Atomové Los Angeles je stále páteří ponorkových sil amerického námořnictva.
Spolu s 11 novými čluny se námořníci zbavili svých předchůdců - 37 víceúčelových jaderných ponorek typu Stagen (postavených na počátku 70. let) a také odstranilo z bojové povinnosti 12 strategických ponorkových raketových nosičů typu Benjamin Franklin (všechny rozřezány na kov) …
Výše popsané události se odehrály v období 1990-1999, kdy se s oslabením hrozby ze strany Sovětského svazu rozhodli Američané omezit svůj námořní arzenál. Podle mého konzervativního odhadu tehdy americké námořnictvo ztratilo 227 válečných lodí: velké i malé, zastaralé a stále docela moderní.
Největší flotila na světě
Podle suchých statistik byl v roce 1989 výtlak všech lodí sovětského námořnictva o 17% vyšší než výtlak amerického námořnictva. Je těžké říci, jakou metodou výpočtu bylo toto číslo získáno, ale i vizuálně je patrné, jak mocné bylo námořnictvo Sovětského svazu.
Samozřejmě je velmi nesprávné hodnotit sílu flotily na základě celkového výtlaku. Ruské námořnictvo také zahrnovalo spoustu zastaralého vybavení:
- hlídkové lodě pr. 35 a pr. 159 (byly postaveny na počátku 60. let);
- poválečné torpédoborce projektu 56;
- staré raketové křižníky pr. 58 a pr. 1134;
- zastaralý BOD pr. 1134A (stejný věk jako americké křižníky typu „Belknap“);
- „zpívající fregaty“pr. 61 (obdoby torpédoborců typu „Charles F. Adams“);
- dělostřelecké křižníky pr. 68-bis (pozdrav z 50. let!);
- minolovky pr. 254 (nejhmotnější typ minolovky na světě, postavený v letech 1948 až 1960);
- lodě měřicího komplexu „Sibiř“, „Sachalin“, „Čukotka“(bývalé nosiče rudy, postavené v roce 1958)
- dieselová ponorka pr. 641 (postavena v 60. letech);
- jaderné ponorky první generace atd.
Údržba všech těchto odpadků vyžadovala spoustu materiálních zdrojů, zatímco do konce 80. let nebyl schopen vyřešit žádný z úkolů přidělených flotile. Jediným srozumitelným vysvětlením fenoménu provozu stovek zbytečných lodí je inflace personálu a v důsledku toho nárůst počtu admirálských postů. Není těžké uhodnout, že všechny tyto lodě „dýchaly ohněm“a připravovaly se na sešrotování, bez ohledu na politickou a ekonomickou situaci v zemi.
Pokud jde o smutnou historii sovětských letadlových lodí, předčasná smrt TAVKR byla naprogramována již při jejich narození. Z nejasného důvodu se nikdo neobtěžoval s výstavbou vhodné pobřežní infrastruktury pro své základny - TAVKRA stál celý život na silnici a plýtval vzácným zdrojem svých kotlů a generátorů „nečinných“. Výsledkem je, že vyvinuli zdroj třikrát rychleji, než bylo plánováno. Lodě byly nesmyslně vykopány vlastními rukama. Velice líto.
Poslední bod jejich kariéry stanovila perestrojka: v roce 1991 bylo vyřazeno z provozu hlavní letadlové letadlo ruského námořnictva Jak-38, přičemž za něj nebyla adekvátní náhrada. Nadzvukový „vertikální“Jak-141 byl příliš „surový“na to, aby byl uveden do sériové výroby, a o umístění stíhačky Su-33 na krátkou palubu TAVKR nemohla být řeč.
S ohledem na výše uvedené se sovětským křižníkům s letadly otevřely tři vyhlídky: čínské námořní muzeum, indická lehká letadlová loď, nebo odjet do Jižní Koreje do šrotu.
Mezi krutými ztrátami ruského námořnictva v 90. letech určitě stojí za zmínku velká průzkumná loď SSV -33 „Ural“a loď měřicího komplexu „maršál Nedelin“- jedinečné oceánské průzkumné letadlo, nasycené až na hranici s nejpřesnější elektronika, radary a vesmírné komunikační systémy.
„Maršál Nedelin“sloužil pouhých sedm let, ale za svůj krátký život udělal spoustu užitečných věcí: prováděl telemetrická měření během testovacích startů ICBM, navázal komunikaci s kosmickými loděmi, podílel se na záchraně orbitální stanice Salyut-7 a se dokonce zúčastnil drzého natáčení americké námořní základny Diego Garcia (Indický oceán). V roce 1991 se loď dostala až ke zdi Dalzavodu kvůli plánované generální opravě, odkud se nikdy nevrátila: elektronická výplň lodi byla odvezena na místa příjmu barevných kovů a maršál Nedelin byl brzy odvezen do Indie k řezání.
Námořníkům se naštěstí podařilo udržet druhou loď tohoto typu, maršála Krylova, která stále slouží k monitorování letů kosmických lodí a záznamu telemetrie při zkušebním startu ICBM.
Speciální komunikační plavidlo - 33 "Ural"
SSV-33 „Ural“je mrtvě narozený projekt velké průzkumné lodi, projekt 1941 (jaké strašné číslo!) S jadernou elektrárnou. S celkovým výtlakem 36 000 tun to byla největší průzkumná loď v historii. Čas ukázal, že Ural je čistě utopie, pochybný projekt bez jakéhokoli účelu a smyslu.
Teoreticky vše vypadalo perfektně - obří jaderná loď dokázala „kráčet“po americkém pobřeží měsíce, zaznamenávat veškerou zajímavou rádiovou komunikaci na jakýchkoli frekvencích, nebo naopak hlídkovat poblíž amerických raketových střel a studovat chování více hlavic ICBM v konečný úsek trajektorie.
V praxi se všechno ukázalo být mnohem komplikovanější: jako všechno příliš velké se Ural ukázal být neživotaschopný - příliš drahý, komplikovaný a nespolehlivý. Super loď se nikdy nedostala na testovací místo amerických raket na atolu Kwajalein. Po dvou požárech a sérii vážných problémů s jaderným zařízením a křehkou elektronickou náplní stál Ural, jak se ukázalo, navždy na „sudech“v zátoce Strelok. V roce 2008 začal postup směrem k jeho likvidaci.
V 90. letech se v tuzemské flotile stalo mnoho nepříjemných událostí: nemá smysl ani touhu uvádět na seznam zbytky prodaných, rozřezaných nebo rozebraných lodí. Nedokončené letadlové lodě Uljanovsk a Varyag; plánovaná, ale nerealizovaná řada modernizovaných BSK z pr. 1155.1, zastavené těžké atomové „Orlans“, torpédoborec nové generace 21956, ze kterého zůstal jen sen …
Stop! Právě na tomto místě je patrný rozdíl mezi „zmenšením“americké flotily a „modernizací“tuzemské. Ve vší vážnosti Američané v 90. letech odepsali několik stovek, někdy i nejnovějších lodí, ale za stejnou dobu postavili místo 100 ještě novějších a impozantnějších lodí. To je však úplně jiný příběh.
Galerie hrdinů:
(A. S. Puškin)
