První sovětské samohybné dělo s výraznou protitankovou orientací bylo SU-85. Toto vozidlo, postavené na základě středního tanku T-34, bylo celkem v souladu se svým účelem. Ale v druhé polovině války už brnění SU-85 neposkytovalo potřebnou ochranu a 85mm kanón mohl zajistit sebevědomý průnik čelním pancířem těžkých německých tanků na vzdálenost ne větší než 800 m. v tomto ohledu vyvstala otázka vytvoření samohybné dělostřelecké jednotky, která by byla schopná odolat všem stávajícím a slibným nepřátelským tankům.
Výsledky ostřelování zajatých německých těžkých tanků na dostřel ukázaly, že pro výrazné zvýšení průniku pancíře je nutné zvýšit počáteční rychlost střely ráže 85 mm na 1050 m / s nebo použít podkaliberní střely s karbidovým jádrem. Vytvoření nového výstřelu se zvýšenou hmotností prachové náplně za války však bylo považováno za nemožné a masová výroba podkaliberních projektilů vyžadovala zvýšenou spotřebu vzácného kobaltu a wolframu. Zkoušky ukázaly, že pro sebevědomou porážku těžkých německých tanků a samohybných děl byla nutná zbraň ráže nejméně 100 mm. V té době SSSR vytvořil 107 mm kanónový kanón ZIS-6 (založený na divizním kanónu M-60). Ale ZIS-6, stejně jako M-60, měl samostatné pouzdro, které omezovalo rychlost palby. V roce 1941 byla navíc výroba M-60 zastavena a tanková verze nebyla nikdy zcela dokončena. Proto bylo pro nové protitankové samohybné dělo rozhodnuto navrhnout dělo pomocí unitárních výstřelů 100 mm univerzálního námořního děla B-34. Námořní systém měl původně jednotné zatížení a střela B-34 měla vyšší úsťovou rychlost. Rozdíl mezi průbojnými granáty u B-34 a M-60 byl necelé dva kilogramy. Vytvořit tankovou 100 mm zbraň s přijatelnými hmotnostními a velikostními charakteristikami však nebylo snadné. Začátkem roku 1944 bylo pod vedením F. F. Petrova vytvořeno nové 100 mm dělo D-10S na základě námořního protiletadlového děla D-10. Zbraň D-10S byla lehčí než její konkurenti a mohla být umístěna na podvozek středního tanku T-34 bez výrazných změn a zbytečného nárůstu hmotnosti vozidla.
Samohybná dělostřelecká jednotka SU-100
V únoru 1944 začaly zkoušky samohybné dělostřelecké jednotky SU-100, během nichž bylo vypuštěno 1040 výstřelů a najeto 864 km. Při vytváření SU-100 použili návrháři Uralmashzavodu vývoj na modernizovaném SU-85, vytvořeném na konci roku 1943. Složení posádky SU-100 se oproti SU-85 nezměnilo, ale bylo provedeno mnoho významných vylepšení, z nichž nejnápadnější byl vzhled kopule velitele. Při vývoji nového stíhače tanků však nedošlo pouze ke zvýšení ráže děla. Aby byla zajištěna ochrana proti nejběžnějším německým kanónům 75 mm Pak 40 a Kw. K.40 L / 48, tloušťka horní čelní desky a poklopu řidiče se zvýšila na 75 mm pod úhlem sklonu 50 °. Tloušťka bočního pancíře zůstala stejná - 45 mm. Tloušťka masky děla byla 100 mm. Dvoukřídlý panoramatický poklop ve střeše trupu se hodně změnil a periskop MK-IV se objevil také v jeho levém křídle. Pozorovací periskopy podél obvodu kormidelny byly odstraněny, ale výfukový ventilátor se vrátil na střechu. Od náklonu přísného listu kácení bylo upuštěno, což zvýšilo objem bojového prostoru. Obecná konstrukce držáku zbraně byla podobná jako u SU-85. Z bojového prostoru byla také odstraněna levá přední palivová nádrž a bylo posíleno zavěšení předních silničních kol. Munice se ve srovnání se SU-85 snížila téměř o třetinu, na 33 nábojů. Zbraň byla namontována v čelní desce kabiny v litém rámu na dvojité čepy, které umožňovaly její vedení ve svislé rovině v rozmezí od -3 do + 20 ° a v horizontální rovině ± 8 °. Při přímé palbě bylo zaměřování na cíl prováděno pomocí teleskopického kloubového zaměřovače TSh-19 a ze zavřených poloh pomocí Hertzova panoramatu a boční úrovně. Během testů byla dosažena rychlost střelby až 8 ran / min. Praktická rychlost palby děla byla 4-6 ran / min.
SU-100 byl vybaven vznětovým motorem V-2-34 o výkonu 500 koní, díky kterému mohl ACS s hmotností 31,6 tun dosahovat na dálnici rychlosti až 50 km / h. Rychlost na pochodu po polní cestě obvykle nepřesahovala 25 km / h. Kapacita vnitřních palivových nádrží byla 400 litrů, což vozu zajistilo dojezd 310 km na dálnici. Plavba v těžkém terénu - 140 km.
Standardem pro sériový SU-100 byl druhý prototyp, na kterém byly odstraněny hlavní nedostatky zjištěné během testů. Místo perforovaných pásových válečkových ráfků byly použity pevné ráfky s větší odolností. Na horní zádovou plachtu trupu začali připevňovat dvě kouřové bomby. Také na střeše kormidelny, vpravo od panoramatického poklopu, se objevila čepice, na kterou byla pochodovým způsobem připevněna nová zátka zbraně. Tloušťka pancíře velitelské kupole byla zvýšena na 90 mm.
Dne 3. července 1944 byl vydán výnos GKO č. 6131 o přijetí SU-100 do provozu. První várka 40 vozidel byla dodána armádě v září 1944.
Během frontových testů bylo samohybné dělo velmi ceněno, ale dodávky bojovým samohybným dělostřeleckým plukům musely být o několik měsíců odloženy kvůli nedostatku masové výroby 100 mm průbojných granátů. Mimochodem, stejný problém se vyskytl během bojového použití polních děl BS-3. Jejich munice zpočátku obsahovala pouze unitární výstřely s vysoce výbušnými fragmentačními granáty. Kvůli vynucenému zpoždění výroby SU-100 šla do výroby „přechodná“jednotka SU-85M. Toto vozidlo se vyrábělo od září do listopadu 1944 a šlo o „hybrid“podvozku SU-100 a výzbroje SU-85A.
Vzhledem k tomu, že vývoj výroby průbojné střely BR-412B se táhl až do října 1944, vstoupily do výcvikových středisek první samohybná děla. Teprve v listopadu byly pluky vybavené SU-100 zformovány a odeslány na frontu. Personální tabulka systému SAP byla stejná jako u pluků, které měly SU-85. Pluk se skládal z 318 lidí a měl 21 samohybných děl (20 vozidel v 5 bateriích a 1 samohybné dělo velitele pluku). Koncem roku byly na základě samostatných tankových brigád vytvořeny první samohybné dělostřelecké brigády (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 a 209. Hlavními důvody pro vznik SABR byly potíže s řízením a organizací dodávek systému SAP, jejichž počet do konce roku 1944 překročil dvě stě. Brigáda měla 65 SU-100 a 3 SU-76M.
Poprvé byl SU-100 masivně použit v bitvě v lednu 1945 během budapešťské operace. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že na začátku roku 1945 byla Rudá armáda dostatečně nasycena protitankovým dělostřelectvem, novými tanky T-34-85 a IS-2, jakož i velmi účinnými protitankovými samohybnými děly SU-85 „ISU-122 a ISU-152, nová samohybná děla SU-100 neměla na průběh nepřátelských akcí velký vliv. Řada konstrukčních a výrobních vad navíc zpočátku bránila normálnímu provozu SU-100. Na některých strojích se ve svařovaných švech trupu objevily trhliny a během střelby došlo ke zničení částí držáku zbraně. Navzdory skutečnosti, že na základě provozních zkušeností SU-122 a SU-85 byla silniční kola posílena a také byla vylepšena konstrukce odpružení, došlo ke zvýšenému opotřebení prvního páru silničních kol. Byly zničeny nejen obvazy, ale také praskliny na discích. V důsledku toho bylo nutné současně dodávat díly nové silniční válce a vyvinout zpevněný přední silniční válec a vyvažovač.
Nové samohybné zbraně se skutečně ukázaly 11. ledna, kdy německé tanky až 100 jednotek podporované pěchotou zahájily protiútok. Ten den bylo silami jednotek 1453 a 1821 SAP spáleno 20 nepřátelských tanků. Současně s vysokými protitankovými vlastnostmi bylo odhaleno, že SU-100 je vůči protitankovým pěchotním zbraním zranitelnější než tanky. Důvodem byla skutečnost, že samohybná děla zpočátku neměla kulometnou výzbroj a míření zbraně na blízko umístěné cíle vyžadovalo otočení trupu. Vzhledem k tomu, že délka hlavně D-10S přesahovala 5 metrů, bylo manévrování v zalesněných oblastech a v městských ulicích obtížné. Počátkem ledna 382. GvSAP, aniž by se dokonce zapojil do boje s nepřátelskými obrněnými vozidly, ztratil polovinu samohybných děl v důsledku útoku nepřátelské pěchoty, ze kterého nebylo nic, co by se dalo odrazit.
Aby se snížily ztráty pěchoty vyzbrojené faustovými kazetami, byla některá vozidla navíc vybavena lehkými kulomety. Ke zničení opevnění v osadách bylo rozhodnuto použít ISU-152 a tanky.
Nejmasivněji byly SU-100 použity během operace Balaton 6. – 16. Března 1945, kdy odrazily protiútoky 6. tankové armády SS. Současně byly zapojeny 207., 208. a 209. dělostřelecké brigády s vlastním pohonem, jakož i několik samostatných dělostřeleckých pluků s vlastním pohonem. Během operace hrál SU-100 významnou roli v odrazení útoků německých tanků a ukázal se jako vysoce účinný prostředek v boji proti německým těžkým obrněným vozidlům, včetně těžkých tanků PzKpfw VI Ausf. B Tygr II. V důsledku operace byly SU-100 velmi chváleny.
V závěrečné fázi války se německé tanky na bojišti objevovaly jen zřídka a posádky SU-100 většinou utrácely vysoce explozivní fragmentační granáty. V podmínkách, kdy bylo možné přesně namířit zbraň, však 100 mm vysoce explozivní fragmentační střela UOF-412 prokázala dobrou účinnost proti polním opevněním, nepřátelské pracovní síle a lehce obrněným vozidlům, výrazně převyšujícím vysoce explozivní a fragmentační účinek než 85mm granát UO-367 … Byly zaznamenány případy, kdy byly německé střední tanky PzKpfw. IV zasaženy 100 mm fragmentačním granátem při střelbě ze vzdálenosti až 4000 m. Podle všeho mluvíme o poškození podvozku s těsným roztržením silné střely o hmotnosti 15,6 kg, obsahující 1,46 kg trhaviny. Přímým zásahem do boku však bylo možné probodnout i relativně tenké 30mm boční brnění Kvarteta.
Pokud jde o průnik pancíře děla D-10S při výstřelu průbojné sledovací střely BR-412, ukázalo se to jako celkem uspokojivé. Střela o hmotnosti 15, 88 kg měla počáteční rychlost 897 m / s a na vzdálenost 1500 m prorazila 115 mm pancíř podél normálu. Ve vzdálenosti 1000 m při setkání v pravém úhlu střela 100 mm prorazila pancéřovou desku 135 mm. Ostřelování zajatých tanků na střelnici ukázalo, že 100mm kanón proniká čelním pancířem Tygra a Panthera na vzdálenost až 1 500 metrů. Boční pancíř nejtěžších sériových německých tanků, který nepřesáhl 82 mm, stejně jako čelní pancíř hlavních hromadných středních tanků PzKpfw. IV a samohybných děl StuG. III / IV, pronikaly ze vzdálenosti 2000 metrů nebo více. Průnik pancíře D-10S ve skutečných bojových vzdálenostech mu umožnil sebevědomě zasáhnout čelní pancíř většiny německých tanků a samohybných děl.
Formálně byla ochrana před 100 mm průbojnými granáty ve vzdálenosti více než 500 m zajištěna čelním pancířem těžkého tanku PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, stejně jako torpédoborce těžkých tanků Panzerjäger Tiger Ausf. B a Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Ale vzhledem k akutnímu nedostatku legujících kovů byli Němci ve druhé polovině války nuceni používat pancéřovou ocel s vysokou tvrdostí a pancéřování tanků Tiger-II a samohybné dělo Jagdtigr prasklo a vydalo vnitřní čipy ovlivňující posádku a vybavení. Těžké tankové torpédoborce „Ferdinand“, vzhledem k malému počtu postavených příkladů, neměly podstatný dopad na průběh nepřátelských akcí, a pokud se objevily na bojišti, byly zničeny koncentrovanou dělostřeleckou palbou.
Samohybná dělostřelecká montáž SU-100 se objevila příliš pozdě a nemohla plně prokázat svůj vysoký protitankový potenciál na polích druhé světové války. V dubnu 1945 včetně, průmysl předal 1139 samohybných děl. Jejich použití však bylo do značné míry omezeno výrobními vadami a problémy s podvozkem. Na jaře 1945 byla většina „dětských neduhů“vyléčena, ale válka v Evropě brzy skončila.
Sériová výroba SU-100 pokračovala i v poválečném období. Kromě Sverdlovska se SU-100 vyrábělo v Omsku; na začátku roku 1948 bylo postaveno celkem 3241 vozidel. V poválečném období získalo Československo licenci na SU-100, kde bylo v letech 1953 až 1956 vyrobeno dalších 770 samohybných děl tohoto typu. ACS SU-100 byly aktivně exportovány a účastnily se řady místních konfliktů.
U nás byly SU-100 aktivně provozovány do druhé poloviny 70. let, poté byly ve skladu až do druhé poloviny 90. let minulého století. Nejdelší služba protitankových samohybných děl trvala ve vojenském okruhu Dálný východ Rudého praporu. Vozidla postavená na podvozku T-34 vykazovala lepší schopnosti běhu na měkkých půdách než tanky T-55 a T-62, což bylo důležité na rozsáhlém území s četnými bažinatými říčními nivami a tajgií.
SU-100 byl také zaznamenán v kině. Ve filmu „Ve válce jako ve válce“, natočeném v roce 1968 podle stejnojmenného příběhu Viktora Kuročkina, toto samohybné dělo zobrazovalo SU-85, které na konci 60. let již nebyly v dobrém stavu. SSSR.
Analýza protitankových schopností sovětských samohybných děl
V závěrečné části cyklu, věnované protitankovým schopnostem SPG, zkusme zjistit, který sovětský samohybný kanón byl nejvhodnější pro roli torpédoborce. Jak již bylo zmíněno v předchozí publikaci věnované SU-152 a ISU-152, těmto strojům se nejčastěji říká „třezalka“. Další otázka: jak je to spravedlivé?
Je zřejmé, že zásah 152 mm průbojné nebo dokonce vysoce explozivní střepinové střely obvykle skončil smrtelně pro jakýkoli sériový předmět německých obrněných vozidel. V praxi však byla soubojová situace s „tygrem“nebo „panterem“koncipována nikoli ve prospěch posádky sovětského samohybného děla. Těžké samohybné dělo vyzbrojené dělem ML-20S, což byla tanková verze 152 mm houfnicového děla. 1937, primárně určené ke zničení dlouhodobých opevnění a palebné podpory tanků a pěchoty. Díky silnému ničivému působení střely byl původ „houfnice“cítit. Dosah přímé střely na cíl s výškou 3 m byl 800 m a nakládání samostatných pouzder v bojových podmínkách nedovolovalo vystřelit více než 2 střely za minutu.
ISU-122, vyzbrojený 122mm kanónem D-25S, měl ve srovnání s ISU-152 mnohem větší dostřel. Tento dělostřelecký systém měl přímý dostřel na cíl s výškou 3 m byl 1200 m a efektivní dostřel proti obrněným vozidlům byl až 2500 m. Mm pancíř, což umožňovalo sebevědomě ničit nepřátelské těžké tanky. Vzhledem ke zhoršení kvality německého brnění v závěrečné fázi války vykazovaly 122 mm granáty vyšší účinnost. Byly případy, kdy „Panteři“vypadli mimo provoz po nárazu na čelní projekci na vzdálenost až 2500 m. Pro torpédoborec ACS ISU-122 však neměl dostatečně vysokou rychlost střelby-1,5–2 rds / min. Problém zvýšení rychlosti palby byl částečně vyřešen po instalaci děla D-25S s dvoukomorovou úsťovou brzdou na modernizované samohybné dělo ISU-122S. Pohodlnější umístění posádky v bojovém prostoru a použití poloautomatické závěrky pomohly zvýšit bojovou rychlost střelby na 3-4 rds / min, což však bylo stále méně než u německých tanků a stíhače tanků vyzbrojené děly ráže 75-88 mm s dlouhou hlavní.
V tomto ohledu vypadal na pozadí ISU-122/152 výhodněji SU-100, jehož zbraň mohla vystřelit až 6 mířených střel. Ačkoli 122-152 mm samohybná děla měla určitou výhodu, pokud jde o průbojnost, v praxi byl efektivní dosah ničení těžkých tanků 1400-1500 m pomocí střely propíchající pancíř vypálené z D-10S docela dost dost.
Poměrně orientačním kritériem je palebná výkonnost sovětských samohybných děl 85–152 mm používaných v závěrečné fázi války. SU-85, vyzbrojený kanónem D-5S ráže 85 mm, dokázal za minutu odpálit na nepřítele až 8 průbojných granátů o celkové hmotnosti 76,3 kg. SU-100, který střílel 6 ran za minutu, bombardoval nepřítele 95, 28 kg rozžhaveného kovu a výbušnin. SU-122 mohl vypálit 2 průbojné granáty o celkové hmotnosti 50 kg za minutu. ISU-122S, vybavený rychleji střílející zbraní D-25S, vystřelil až 4 střely za minutu o celkové hmotnosti 100 kg. ISU-152, vyzbrojený houfnicí ML-20S, která dávala průměrnou rychlost palby 1,5 rds / min při střelbě průbojnými granáty-73, 2 kg. SU-100 a ISU-122S jsou tedy mistry v palebném výkonu, zatímco SU-122 a ISU-152, vyzbrojené pístovými děly, vykazují nejhorší výsledky. Na pozadí samohybných děl 122-152 mm vypadá SU-85 s dělem s relativně nízkým výkonem velmi hodným.
Je třeba také mít na paměti, že SU-100, vytvořený na základě T-34, byl mnohem levnější na výrobu než těžké SPG postavené na podvozku tanku IS-85. Formálně byla ochrana ISU-122/152, pokrytá vpředu pancířem 60-90 mm, vyšší než ochrana SU-100, chráněná zepředu 75 mm pancířem. Ve skutečnosti však rozdíl v zabezpečení nebyl tak zřejmý. Sklon 90 mm čelního pancíře ISU-122/152 byl 30 ° a na SU-100 byl čelní pancíř skloněn pod úhlem 50 °, což z hlediska odolnosti proti projektilu dávalo přibližně stejných 90 mm. Takové pancéřování na vzdálenost více než 500 m dobře chránilo proti průbojným granátům Pzgr 39 vystřeleným ze 75mm kanónu 7, 5 cm KwK 40 L / 48, který byl instalován na modernizované „čtyřky“. Ve stejné době mohl německý 75 mm tankový kanón 7, 5 cm KwK 42, který byl na Pantheru, proniknout pancířem ISU-122/152 s průbojnou sledovací střelou Pzgr 39/42 v dosahu až na 1 500 m. Rychlost palby německých 75 mm tankových děl byla 5-8 ran / min. V případě přímého střetu s těžkými německými tanky na skutečné bojové vzdálenosti neměla větší význam ochrana, ale rychlost palby a pohyblivosti. Do manévrovatelnějšího SU-100 bylo obtížnější se dostat, protože byl o 235 mm nižší než ISU-122 a výškový rozdíl mezi SU-100 a ISU-152 byl 625 mm.
Lze konstatovat, že SU-100, dobře přizpůsobený pro sériovou výrobu, byl nejoptimálnějším protitankovým samohybným dělem s vysokou rychlostí střelby a slušnými údaji o průniku pancíře s uspokojivou ochranou a dobrou mobilitou. Současně lze usoudit, že protitankové schopnosti děla D-10S během války nebyly plně realizovány kvůli nedostatku moderních průbojných granátů pro něj. Ostré hlavice, karbidové hroty pro sovětské tankové a protitankové zbraně byly vyvinuty až v poválečném období.
Je to ostuda, ale je třeba přiznat, že naši konstruktéři a průmysl ve smyslu vytvoření stíhače tanků nedrželi krok s potřebami armády. To plně platí pro SU-85, SU-100 a ISU-122S. V létě 1943, kvůli zvýšené bezpečnosti a palebné síle německých středních tanků a samohybných děl vytvořených na jejich základě, Rudá armáda nutně potřebovala samohybné dělo vyzbrojené 85 mm protiletadlovým dělem s balistikou. S ohledem na skutečnost, že SU-85 byl vytvořen na základě SU-122, spuštěného do sériové výroby na konci roku 1942, se tento stroj mohl objevit mnohem dříve. Právě SU-85 se ve skutečnosti stal hlavním sovětským stíhačem tanků, který zničil mnohem více německých tanků než pokročilejší samohybná děla. V době, kdy se SU-100 a ISU-122S objevily v Rudé armádě ve znatelném množství, byl hřeben Panzerwaffe skutečně zlomen a tyto stroje neměly na průběh války významný dopad.
