Americká námořní nebo letecká cvičení, kterých se v hojném počtu koná po celém světě, včetně Pacifiku, nejsou často zajímavá. Ale někdy je mezi nimi zaznamenáno něco opravdu zajímavého.
Během cvičení Talisman Sabre 2019, které se konalo na konci července 2019 v Austrálii v Korálovém moři, tankoval letecký tanker KC-30A (modifikace Airbus A330 MRTT) australského letectva americké letadlo F-22 v r. vzduch. Podle velitele 13. expedičního sboru amerického letectva plukovníka Barleyho Baldwina šlo o první takové tankování.
První otázka zní: proč? Tankování vzduch-vzduch se obvykle provádí, když jsou letadla ze Spojených států přepravována přes Tichý oceán na letecké základny v Japonsku a Jižní Koreji. Zde ale zjevně nebyla rozpracovávána tato možnost, ale možnost tankování během bojového použití letadla. Mají Američané málo leteckých základen, které by museli uchýlit k tankování F-22 ve vzduchu?
Tento incident upoutal mou pozornost pro svou nelogičnost a podivnost. Po shromáždění dalších informací a zamyšlení nad tím, proč by to Američané potřebovali, jsem dospěl k závěru, že mluvíme o vypracování nové taktiky boje za vzdušnou převahu nad určitou mořskou oblastí.
Nedostatek základen
Američané opravdu nemají všude letecké základny. Jedním z těchto míst je Jihočínské moře. V pravděpodobné vojenské konfrontaci mezi USA a Čínou je toto moře jedním z nejdůležitějších, protože jím prochází námořní komunikace, což je vhodné, aby Američané přerušili. O tom se mluví už dlouho, už v roce 2011 byly plány na námořní blokádu Číny již zveřejněny.
Lehce se to říká, těžko dělá. PLA vrhne své letectví a flotilu, která je rok od roku stále více a více, aby prolomila blokádu. Kromě toho má Čína poblíž své vlastní pobřežní letecké základny a je posílena na Paracelských ostrovech. Američané mají naopak svou vlastní nejbližší leteckou základnu Futtama na Okinawě, 1 900 kilometrů od této oblasti. To je mimo bojový rádius F-22. Samozřejmě lze spekulovat, že existují Filipíny, a ty mohou poskytnout přistávací plochy. Pouze tato otázka je stále diskutabilní a může se ukázat, že Filipíny nebudou chtít pomoci Spojeným státům, aby nemusely řešit Čínu. Na staré americké letecké základně Clark poblíž Luzonu, uzavřené v roce 1991, sídlí od roku 2016 malý letecký kontingent: 5 letadel A-10, tři helikoptéry HH-60 a asi 200 zaměstnanců. Toto je pouze hlídka a nemůže plnit vážné vojenské úkoly. Navíc zakládat tajemství a velmi nákladné letouny F-22, na které se vkládají velké naděje, je na Filipínách příliš velké riziko. Z toho vyplývá, že F-22 může operovat v Jihočínském moři, musí tankovat ve vzduchu někde v oblasti východně od Tchaj-wanu.
Numerická převaha v čínském letectví
Existuje ještě jeden důležitý faktor. V posledních letech Čína výrazně zvýšila počet svých leteckých společností a nyní může umístit až 600 moderních letadel na místo působení Žlutého, Východočínského a Jihočínského moře. Číňané mají také velkou síť leteckých základen a letišť, která těmto vzdušným silám umožňují manévrovat a soustředit je na jedno či druhé místo. Pro Američany bojový poloměr letadel založený na stávajících leteckých základnách pokrývá pouze severní část této oblasti.
Spojené státy mají nyní jen asi 400 moderních letadel a do Tichého oceánu mohou vyslat jen zlomek, pravděpodobně 200–250, včetně letadlových lodí. To již dává téměř trojnásobnou početní převahu letectva PLA ve vzduchu, to znamená, že existuje možnost, že čínské letectví může porazit to americké, zmocnit se vzdušné nadvlády, a pak už nebude možné mluvit o žádné blokádě Číny.
V USA se to samozřejmě česalo. Protože ale čínské letectví v číslech nestíhají, vznikla myšlenka vsadit na kvalitativní převahu. V dubnu 2019 velitel amerického letectva Pacifik Charles Brown oznámil, že do roku 2025 bude v regionu více než 200 letadel F-22 a F-35, jeho vlastních i spojenců.
Tato myšlenka však nebyla tak snadno realizovatelná, jak se původně zdálo. Existuje příliš málo leteckých základen a celá tato letecká skupina nejenže nemohla operovat v Jihočínském moři, ale také by byla přeplněná na několika leteckých základnách, což by ji činilo extrémně zranitelnou. Čína navíc začala cvičit raketové údery na letecké základny a letadlové lodě raketami středního doletu. I částečný úspěch takového raketového útoku by mohl prudce posunout rovnováhu sil ve prospěch Číny a umožnit mu ovládnout vzdušnou nadvládu.
Černochovi se čtyřmi hvězdami generála a jeho podřízených vymyl mozek a navrhl možnost, o které nyní diskutujeme.
Tref - uteč
Obecně jde o taktiku esa Luftwaffe Ericha Hartmanna: „Hit - uteč.“Hartmann získal 352 výher velmi jednoduchým způsobem. Nevylezl na skládku a zatáčí, ale vybral si pro sebe samostatný cíl, obvykle slabého pilota, který je z letu dobře viditelný, vrhl se na něj ze slunce, porazil ho a okamžitě šel do výšky a na stranu. Taktika je pro eso velmi účinná a zcela bezpečná, nicméně její vojenská účelnost je také velmi pochybná. Přinejmenším namalujte letadlo pruhy.
Američané zvolili stejnou taktiku s určitými úpravami. Cílem pro Hartmanna a generála Browna a jeho piloty je vyřadit nepříteli (v tomto případě letectvu PLA) více z nejlepších letadel, abyste později mohli ty zbývající dokončit pomocí letadel na bázi letadel. Nemají na výběr, protože čelní souboj v takových nepříznivých podmínkách může skončit jejich porážkou.
Jejich hlavní výpočet je proveden na radaru F-22-AN / APG-77, který má přístrojový dosah 593 km, a detekční dosah v utajeném režimu, to znamená pomocí špatně viditelných slabých pulzů, 192 km. Nejnovější raketa AIM-120D má údajně dolet až 180 km. To znamená, že pilotovi F-22 jsou poskytnuty údaje o přítomnosti nepřítele v určité oblasti, musí přijít, zamávat s radarem v utajeném režimu, poté zaútočit raketami a okamžitě odejít. Poslední bod je celá pointa nové taktiky. Letoun F-22 v divadle operací v Jihočínském moři by měl být vhodný pro útok z oceánu a po útoku se vydat na stejné místo, kde na něj čeká tankerové letadlo. Čínská letadla, i když ji najdou, nebudou moci pokračovat kvůli omezeným dodávkám paliva a F-22 poletí do svého leteckého tankeru, natankuje a přejde na svoji leteckou základnu. Dosah jeho trajektu přesahuje 3000 km, což umožňuje tankování daleko v oceánu, mimo dosah čínských interceptorů. KC-30A dokáže dodat 65 tun paliva na vzdálenost 1800 km od základny s možností návratu na základnu. Tankerové letadlo může ve vzduchu tankovat 8 letadel F-22. KS-30A navíc může odebírat palivo do vzduchu z jiného tankeru, to znamená, že v zásadě je možné přenášet palivo z letadla do letadla podél řetězce, čímž je zajištěno buď působení letadla na vzdálenost několika tisíc kilometrů od letecké základny, nebo zajištění jejich dlouhého pobytu ve vzduchu …
Tato okolnost umožňuje letounu F-22 operovat z leteckých základen na východě Japonska a z Austrálie, a pokud je to velmi nutné, pak z Aljašky a Pearl Harboru (respektive 8, 5 a 9, 4 tisíc kilometrů do jižní Číny Moře). Nezapomínejme, že Spojené státy mají letadlo na bázi nosiče S-3 s úpravou tankování, které dokáže natankovat jeden F-22 ve vzduchu. To znamená, že tankování je možné nejen z pobřežních leteckých základen, ale také z letadlových lodí na otevřeném oceánu.
Dle mého názoru je tento nápad celkem originální a uskutečnitelný. Samozřejmě lze jen stěží očekávat, že s takovým kousnutím na dálku se Američané dokážou vyrovnat se vším nejnovějším čínským letectvím. U jakékoli taktiky můžete vyvinout protitaktiku, a to jak snížení nepřátelského úsilí na nulu, tak jeho vedení do pasti, pod útokem.
Ale přesto z toho mají Američané jednu závažnou výhodu: samotnou příležitost vést vzdušné bitvy ve velmi vzdálených operačních sálech. I kdyby Číňané provedli raketový útok na své blízké letecké základny v Japonsku a Jižní Koreji, stále budou mít možnost používat letadla nad vodami Jihočínského moře.
