V této publikaci se pokouší analyzovat protitankové schopnosti sovětských samohybných dělostřeleckých zařízení (ACS), které byly k dispozici v SSSR během Velké vlastenecké války. Na začátku nepřátelských akcí v červnu 1941 nebyly v Rudé armádě prakticky žádné samohybné dělostřelecké koně, přestože práce na jejich vytvoření probíhaly od první poloviny 30. let. Samohybná děla uvedená do stádia sériové výroby v SSSR byla vytvořena na základě dělostřeleckých systémů s nízkou balistikou a byla považována za prostředek podpory pěších jednotek. První sovětská samohybná děla byla vyzbrojena 76 mm plukovními děly modelu 1927 a 122 mm houfnicemi modelu 1910/30.
Prvním sovětským sériově vyráběným SPG byl SU-12 na podvozku třínápravového amerického nákladního vozu Moreland TX6 se dvěma hnacími nápravami. Na nákladní plošinu Morland byla namontována sloupová jednotka se 76 mm plukovní zbraní. Nákladní vozidla s vlastním pohonem vstoupila do služby v roce 1933 a poprvé byla předvedena na přehlídce v roce 1934. Brzy po zahájení sériové výroby nákladních vozidel GAZ-AAA v SSSR začala na jejich základě montáž SU-1-12 ACS. Podle archivních údajů bylo vyrobeno celkem 99 samohybných děl SU-12 / SU-1-12. Z toho 48 na základě nákladního vozu Moreland a 51 na základě sovětského nákladního vozidla GAZ-AAA.
SU-12 na přehlídce
Samohybná děla SU-12 původně neměla žádnou pancéřovou ochranu, ale brzy byl nainstalován pancéřový štít ve tvaru písmene U, který měl chránit posádku před kulkami a střepinami. Náboj munice děla činil 36 šrapnelů a fragmentačních granátů, průbojné granáty nebyly k dispozici. Rychlost střelby byla 10-12 ran / min. Instalace zbraně na plošinu nákladního vozidla umožnila rychle a levně vytvořit improvizovanou samohybnou zbraň. Podstavec držáku zbraně měl palebný sektor 270 stupňů, palbu z děla bylo možné pálit jak přímo dozadu, tak podél boku. Existovala také zásadní možnost střelby za pohybu, ale přesnost byla výrazně snížena.
Mobilita SU-12 na dobrých silnicích byla výrazně vyšší než u 76 mm koňských pluků. První sovětské samohybné dělo však mělo spoustu nedostatků. Zranitelnost dělostřelecké posádky, částečně zakryté 4mm ocelovým štítem, při přímé palbě byla velmi vysoká. Sjízdnost kolového vozidla na měkkých půdách byla velmi žádaná a byla vážně horší než koňské týmy plukovního a divizního dělostřelectva. Kolové samohybné dělo zaseknuté v blátě bylo možné vytáhnout pouze traktorem. V tomto ohledu bylo rozhodnuto postavit samohybná děla na pásovém podvozku a výroba SU-12 byla zastavena v roce 1935.
První sovětské samohybné zbraně byly úspěšně použity při nepřátelských akcích na Dálném východě proti Japoncům na konci 30. let a v zimní válce s Finskem. Všechny SU-12 v západní části země byly ztraceny krátce po německém útoku, aniž by to ovlivnilo průběh nepřátelských akcí.
Ve 20. až 30. letech byla tvorba samohybných děl na základě nákladních vozidel celosvětovým trendem a tato zkušenost v SSSR se ukázala jako užitečná. Pokud ale instalace protiletadlových děl na nákladní automobily měla smysl, pak pro samohybná děla operující v těsné blízkosti nepřítele bylo použití nechráněného podvozku vozidla s omezenou manévrovatelností určitě slepá ulička.
V předválečném období byla v Sovětském svazu vytvořena řada samohybných děl na bázi lehkých tanků. Obojživelné tankety T-37A byly považovány za nosiče 45 mm protitankových děl, ale záležitost byla omezena na konstrukci dvou prototypů. Samohybné dělo SU-5-2 se 122 mm houfnicovým modem. 1910/30 na základě tanku T-26. SU-5-2 byl vyráběn v malých sériích od roku 1936 do roku 1937; bylo vyrobeno celkem 31 vozidel.
SU-5-2
Náboj munice samohybného děla SU-5-2 o průměru 122 mm byl 4 náboje a 6 nábojů. Vodicí úhly vodorovně - 30 °, svisle od 0 ° do + 60 °. Maximální počáteční rychlost fragmentační střely je 335 m / s, maximální dosah střelby je 7680 m, rychlost střelby je 5-6 ran / min. Tloušťka čelního pancíře byla 15 mm, boční a záďová byla 10 mm, to znamená, že pancéřová ochrana byla dostačující, aby vydržela kulky a střepiny, ale byla k dispozici pouze vpředu a částečně po stranách.
Obecně měl SU-5-2 na svou dobu dobré bojové vlastnosti, což se potvrdilo během nepřátelských akcí u jezera Khasan. Ve zprávách o velení 2. mechanizované brigády Rudé armády bylo uvedeno: „122 mm samohybná děla poskytovala velkou podporu tankům a pěchotě, ničila nepřátelské drátěné zábrany a palebné body“.
Vzhledem k malému počtu 76 mm SU-12 a 122 mm SU-5-2 neměly znatelný vliv na průběh nepřátelských akcí v počátečním období války. Protitankové schopnosti 76 mm SU-12 byly nízké, se zvýšenou zranitelností jak samotného samohybného děla, tak výpočtu pro kulky a šrapnel. Počáteční rychlostí 76 mm tupé střely BR-350A s tupou hlavou-370 m / s na vzdálenost 500 metrů při setkání pod úhlem 90 ° prorazil 30 mm pancíř, což umožnilo bojovat pouze s lehkými německými tanky a obrněnými vozidly. Před objevením kumulativních granátů v muničním nákladu plukovních děl byly jejich protitankové schopnosti velmi skromné.
Navzdory skutečnosti, že houfnice o průměru 122 mm neměly v nákladu munice průrazné granáty, byla palba vysoce explozivních fragmentačních granátů často docela účinná. S hmotností střely 53-OF-462-21,76 kg obsahoval 3,67 kg TNT, což v roce 1941 s přímým zásahem umožnilo zaručeně zasáhnout jakýkoli německý tank. Když skořápka praskla, vytvořily se těžké úlomky, schopné proniknout pancířem až do tloušťky 20 mm v okruhu 2-3 metrů. To stačilo na zničení brnění obrněných transportérů a lehkých tanků a také na deaktivaci podvozku, pozorovacích zařízení, zaměřovačů a zbraní. To znamená, že se správnou taktikou použití a přítomností významného počtu SU-5-2 v jednotkách mohly tyto SPG v počátečním období války bojovat nejen s opevněním a pěchotou, ale také s německými tanky.
Před válkou již byl v SSSR vytvořen ACS s vysokým protitankovým potenciálem. V roce 1936 byl testován SU-6 vyzbrojený 76 mm protiletadlovým dělem 3-K na podvozku lehkého tanku T-26. Toto vozidlo bylo určeno pro protiletadlový doprovod motorizovaných sloupů. Nevyhovovala armádě, protože celá posádka se nevešla na dělostřelecký držák a instalátor vzdálených trubic byl nucen pohybovat se v doprovodném vozidle.
SU-6
Samohybná děla SU-6, která nebyla příliš úspěšná jako protiletadlová, se mohla stát velmi účinnou protitankovou zbraní, působící z předem připravených pozic a ze zálohy. Průbojná střela BR-361, vystřelená z děla 3-K na vzdálenost 1000 metrů pod úhlem 90 °, pronikla pancířem 82 mm. V letech 1941-1942 mu schopnosti 76 mm ACS SU-6 umožňovaly úspěšně bojovat s jakýmikoli německými tanky na skutečných střelnicích. Při použití podkaliberních projektilů by byla rychlost průniku pancíře mnohem vyšší. SU-6 bohužel nikdy nevstoupil do služby jako protitanková dělostřelecká jednotka s vlastním pohonem (PT ACS).
Mnoho vědců označuje tank KV-2 jako těžké útočné samohybné dělo. Formálně je díky otočné věži KV-2 identifikován jako tank. Ve skutečnosti ale dorazilo bojové vozidlo vyzbrojené unikátní 152mm tankovou houfnicí. 1938/40 (M-10T), v mnoha ohledech to byl ACS. Houfnice M-10T byla svisle vedena v rozmezí od -3 do + 18 °, se stacionární polohou věže mohla být vedena v malém horizontálním naváděcím sektoru, který byl typický pro instalace s vlastním pohonem. Střelivo bylo 36 nábojů se samostatným nakládáním.
KV-2 byl vytvořen na základě zkušeností z boje s finskými bunkry na Mannerheimově lince. Tloušťka čelního a bočního pancíře byla 75 mm a tloušťka pláště děla byla 110 mm, což způsobilo, že byl méně náchylný k protitankovým kanónům ráže 37-50 mm. Vysoká bezpečnost KV-2 však byla často znehodnocována nízkou technickou spolehlivostí a špatným školením mechaniky řidičů.
S výkonem vznětového motoru V-2K-500 koní by 52tunové auto na dálnici teoreticky mohlo zrychlit na 34 km / h. Ve skutečnosti rychlost na dobré silnici nepřekročila 25 km / h. Na nerovném terénu se tank pohyboval rychlostí chodců 5-7 km / h. S přihlédnutím ke skutečnosti, že terénní schopnosti KV-2 na měkkých půdách nebyly příliš dobré a nebylo snadné vytáhnout tank uvízlý v bahně, bylo nutné pečlivě zvolit trasu pohybu. Kvůli nadměrné hmotnosti a rozměrům se přecházení vodních překážek často stávalo neřešitelným úkolem, mosty a přejezdy nevydržely a spousta KV-2 byla během ústupu jednoduše opuštěna.
KV-2 zajat nepřítelem
22. června 1941 munice KV-2 obsahovala pouze vysoce explozivní fragmentační granáty OF-530 o hmotnosti 40 kg, obsahující asi 6 kg TNT. Zásah takové skořápky do jakéhokoli německého tanku v roce 1941 z ní nevyhnutelně udělal hromadu hořícího kovového šrotu. V praxi kvůli nemožnosti vybavit munici standardní municí byly ke střelbě použity všechny střely tažené houfnice M-10. V tomto případě byl z rukávu odstraněn požadovaný počet svazků střelného prachu. Použité litinové fragmentační houfnicové granáty, zápalné náboje, staré vysoce výbušné granáty a dokonce i šrapnely, byly stávkovány. Při střelbě na německé tanky vykazovaly dobré výsledky granáty prorážející beton.
Zbraň M-10T měla celou řadu nedostatků, které znehodnocovaly její účinnost na bojišti. Vzhledem k nerovnováze věže se standardní elektrický motor nemohl vždy vyrovnat se svou hmotností, což velmi ztěžovalo otáčení věže. I při malém úhlu sklonu tanku se věž často nedala otočit. Kvůli nadměrnému zpětnému rázu bylo možné ze zbraně střílet pouze tehdy, když se tank zcela zastavil. Zpětný ráz zbraně mohl jednoduše deaktivovat jak mechanismus otáčení věže, tak skupinu motoru a převodovky, a to navzdory skutečnosti, že střelba z tanku M-10T byla při plném nabití přísně zakázána. Praktická rychlost střelby s upřesněním míření byla - 2 rds / min, což v kombinaci s nízkou rychlostí otáčení věže a relativně krátkým dosahem přímého výstřelu snížilo protitankové schopnosti.
Kvůli tomu všemu byla bojová účinnost stroje, vytvořeného pro útočné bojové operace a ničení nepřátelských opevnění, při střelbě přímou palbou ze vzdálenosti několika set metrů nízká. Většina KV-2 však nebyla ztracena v soubojích s německými tanky, ale v důsledku poškození německou dělostřeleckou palbou, úderů střemhlavých bombardérů, poruch motoru, převodovky a podvozku a nedostatku paliva a maziv. Krátce po začátku války byla výroba KV-2 ukončena. Od ledna 1940 do července 1941 bylo vyrobeno celkem 204 vozidel.
V počátečním období války se v podnicích oprav tanků nahromadil značný počet poškozených a vadných lehkých tanků T-26 různých modifikací. Často měly tanky poškození věže nebo zbraní, což znemožňovalo jejich další použití. Úplné selhání předvedly také tanky se dvěma věžemi s kulometnou výzbrojí. Za těchto podmínek se zdálo celkem logické převést tanky s vadnými nebo zastaralými zbraněmi na ACS. Je známo, že řada vozidel s rozebranými věžemi byla přezbrojena 37 a 45 mm protitankovými děly s pancéřovými štíty. Podle archivních dokumentů byla například taková samohybná děla k dispozici v říjnu 1941 u 124. tankové brigády, ale snímky vozidel se nedochovaly. Pokud jde o palebnou sílu, improvizované samohybné zbraně nepřekonaly tanky T-26 s dělem 45 mm, nižší z hlediska ochrany posádky. Ale výhodou takových vozidel byl mnohem lepší výhled na bojiště a v podmínkách katastrofických ztrát v prvních měsících války měla jakákoli obrněná vozidla připravená k boji svou cenu zlata. S kompetentní taktikou použití 37 a 45 mm samohybných děl v roce 1941 mohli docela úspěšně bojovat s nepřátelskými tanky.
Na podzim roku 1941 byla v opravě podvozku T-26 vyrobena v závodě Leningrad Kirov samohybná děla vyzbrojená 76mm kanóny KT. Tato zbraň byla tankovou verzí 76 mm plukovní zbraně modelu z roku 1927 s podobnou balistikou a municí. V různých zdrojích byly tyto samohybné zbraně označeny odlišně: T-26-SU, SU-T-26, ale nejčastěji SU-76P nebo SU-26. Zbraň SU-26 měla kruhovou palbu, přední posádka byla pokryta pancéřovým štítem.
Polstrovaný SU-26
Pozdější verze, postavené v roce 1942, měly na bocích také pancéřovou ochranu. Podle archivních údajů bylo v Leningradě během válečných let postaveno 14 samohybných děl SU-26, některé přežily, dokud nebyla blokáda prolomena. Protitankový potenciál těchto samohybných děl byl samozřejmě velmi slabý a sloužily hlavně k dělostřelecké podpoře tanků a pěchoty.
První sovětský specializovaný stíhač tanků byl ZIS-30, vyzbrojený 57mm protitankovým dělem. 1941 Velmi často se této zbrani říká ZIS-2, ale není to úplně správné. Z PTO ZIS-2, jehož výroba byla obnovena v roce 1943, 57 mm kanónový mod. 1941 se lišil v řadě detailů, i když obecně byl design stejný. Protitankové 57mm kanóny měly vynikající průbojnost a bylo zaručeno, že na začátku války proniknou do čelního pancíře jakéhokoli německého tanku.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 byla lehká protitanková instalace s otevřeně umístěným dělem. Horní obráběcí stroj byl uprostřed připevněn k tělu lehkého traktoru T-20 „Komsomolets“. Svislé vodicí úhly se pohybovaly od -5 do + 25 °, horizontálně v sektoru 30 °. Praktická rychlost střelby dosáhla 20 ran / min. Posádku, která se skládala z 5 lidí, chránil před kulkami a střepinami v bitvě pouze štít zbraně. Oheň z děla mohl být pálen pouze z místa. Vzhledem k vysokému těžišti a silnému zpětnému rázu, aby se zabránilo převrácení, bylo nutné sklopit otvírače v zadní části ACS. Pro sebeobranu jednotky s vlastním pohonem existoval kulomet DT 7,62 mm zděděný z traktoru Komsomolets.
Sériová výroba samohybných děl ZIS-30 byla zahájena na konci září 1941 ve strojírenském závodě Nižnij Novgorod a trvala jen asi měsíc. Během této doby bylo možné postavit 101 samohybných děl. Podle oficiální verze byla výroba ZIS-30 ukončena kvůli nedostatku traktorů Komsomolets, ale i kdyby tomu tak bylo, co bránilo instalaci 57 mm kanónů, velmi účinných v protitankových podmínkách, na podvozek lehkých tanků?
Nejpravděpodobnějším důvodem zkrácení konstrukce 57 mm torpédoborce byly s největší pravděpodobností potíže s výrobou hlavně. Procento zmetků při výrobě sudů dosáhlo zcela neslušných hodnot a tuto situaci na stávajícím strojovém parku nebylo možné napravit, a to navzdory úsilí pracovního kolektivu výrobce. Právě to, a ne „přebytečný výkon“57 mm protitankových děl, vysvětluje jejich nevýznamné objemy výroby v roce 1941 a následné odmítnutí sériové stavby. Gorky Artillery Plant No. 92 a V. G. Grabin se ukázal být jednodušší, založený na konstrukci 57mm děla. 1941, organizovat výrobu divizního děla 76 mm, které se stalo široce známým jako ZIS-3.76 mm dělící dělo modelu 1942 (ZIS-3) v době vytvoření mělo docela přijatelnou průbojnost, přičemž mělo silnější vysoce explozivní fragmentační projektil. Následně se tato zbraň rozšířila a byla mezi vojsky oblíbená. ZIS-3 sloužil nejen v divizním dělostřelectvu, speciálně upravené zbraně používaly protitankové stíhací jednotky a byly instalovány na samohybná děla. Následně byla výroba 57 mm PTO, po provedení některých změn v konstrukci pod názvem ZIS-2, obnovena v roce 1943. To bylo možné po obdržení perfektního strojního parku z USA, který umožnil vyřešit problém s výrobou sudů.
Pokud jde o samohybná děla ZIS-30, tato samohybná zbraň, tváří v tvář akutnímu nedostatku protitankových zbraní, se zpočátku ukázala jako docela dobrá. Dělostřelci, kteří se dříve zabývali 45mm protitankovými děly, si oblíbili zejména vysokou průbojnost a přímý dostřel. Během bojového použití odhalila samohybná zbraň řadu závažných nedostatků: přetížený podvozek, nedostatečnou rezervu síly, malou munici a tendenci k převrhnutí. To vše však bylo docela předvídatelné, protože samohybné dělo ZIS-30 bylo typickým erzetem-válečným modelem, vytvořeným ve spěchu z dostupných podvozkových a dělostřeleckých jednotek, které se navzájem příliš nehodily. V polovině roku 1942 byly během bojů ztraceny téměř všechny ZIS-30. Ukázaly se však jako velmi užitečný prostředek při řešení německých tanků. Samohybná děla ZIS-30 byla v provozu s protitankovými bateriemi tankových brigád západní a jihozápadní fronty a aktivně se podílela na obraně Moskvy.
Po stabilizaci situace na frontě a řadě úspěšných útočných operací Rudé armády vyvstala naléhavá potřeba samohybných děl pro dělostřeleckou podporu. Na rozdíl od tanků se samohybná děla neměla přímo účastnit útoku. Pohybující se na vzdálenost 500–600 metrů od postupujících vojsk potlačovali palbou svých zbraní palebné body, ničili opevnění a ničili nepřátelskou pěchotu. To znamená, že byl použit typický „dělostřelecký útok“, abychom použili terminologii nepřítele. Tím byly stanoveny různé požadavky na ACS ve srovnání s tanky. Ochrana samohybných děl mohla být menší, ale bylo vhodnější zvýšit ráži děl a v důsledku toho i sílu granátů.
Výroba SU-76 byla zahájena koncem podzimu 1942. Toto samohybné dělo bylo vytvořeno na základě lehkých tanků T-60 a T-70 s využitím řady automobilových jednotek a je vyzbrojeno 76mm dělem ZIS-ZSh (Sh-útočný)-varianta divizního děla speciálně vyvinutý pro ACS. Svislé vodicí úhly se pohybovaly od -3 do + 25 °, horizontálně v sektoru 15 °. Výškový úhel děla umožňoval dosáhnout dostřelu divizního děla ZIS-3, tedy 13 km. Náboj munice činil 60 granátů. Tloušťka čelního pancíře je 26-35 mm, boční a záď -10-15 mm umožňovala chránit posádku (4 osoby) před palbou z ručních zbraní a střepinami. První sériová úprava měla také pancéřovou 7 mm střechu.
Elektrárna SU-76 byla dvojicí dvou automobilových motorů GAZ-202 s celkovým výkonem 140 koní. Jak pojali konstruktéři, mělo to snížit náklady na výrobu ACS, ale to byl důvod pro masivní rekultivace ze strany armády. Elektrárna byla velmi obtížně ovladatelná, asynchronní provoz motorů způsoboval silné torzní vibrace, které vedly k rychlému selhání převodovky.
SU-76
Prvních 25 letounů SU-76 vyrobených v lednu 1943 bylo odesláno k výcvikovému pluku s vlastním pohonem. O měsíc později se první dva samohybné dělostřelecké pluky (SAP) vytvořené na SU-76 vydaly na volchovskou frontu a podílely se na prolomení blokády Leningradu. Během bojů vykazovala samohybná děla dobrou pohyblivost a manévrovatelnost. Palebná síla děl umožňovala účinně ničit opevnění lehkého pole a ničit akumulaci nepřátelské pracovní síly. Ale současně došlo k masivnímu selhání převodových prvků a motorů. To vedlo k zastavení sériové výroby po vydání 320 vozů. Vylepšení prostoru motoru a převodovky nevedlo k zásadní změně designu. Aby se zlepšila spolehlivost, bylo rozhodnuto posílit její prvky, aby se zvýšila spolehlivost a prodloužila životnost. Následně byl výkon dvojitého pohonného systému zvýšen na 170 koní. Kromě toho byla opuštěna pancéřová střecha bojového prostoru, což umožnilo snížit hmotnost z 11, 2 na 10, 5 tun a zlepšit pracovní podmínky a viditelnost posádky. Ve sklopené poloze byl bojový prostor na ochranu před silničním prachem a srážkami zakryt plachtou. Tato varianta SPG, označená SU-76M, se dokázala zúčastnit bitvy u Kurska. Pochopení, že SPG není tank, se mnoha velitelům nedostalo hned. Pokusy použít SU-76M s neprůstřelným pancířem při čelních útocích na dobře opevněné pozice nepřátel nevyhnutelně vedly k velkým ztrátám. Tehdy si toto samohybné dělo vysloužilo mezi vojáky v první linii nelichotivé přezdívky: „mrcha“, „nahý ferdinand“a „hromadný hrob posádky“. Při správném používání si však SU-76M vedl dobře. V obraně odrazily útoky pěchoty a byly použity jako chráněná mobilní protitanková rezerva. Samohybná děla v ofenzivě potlačovala kulometná hnízda, ničila bunkry a bunkry, dělala průchody ostnatým drátem s dělovou palbou a v případě potřeby bojovala s protiútoknými tanky.
Ve druhé polovině války již nebylo možné zaručit, že střela prorážející 76 mm zasáhne německý Pz. IV pozdní úpravy a těžké Pz. V "Panther" a Pz. VI „Tiger“a střelba kumulativních projektilů používaných v plukovních dělech byla kvůli nespolehlivému chodu pojistek a možnosti prasknutí hlavně v dělových a tankových dělech přísně zakázána. Tento problém byl vyřešen po zavedení náboje 53-UBR-354P s podkaliberní střelou 53-BR-350P do náboje munice. Podkalibrová střela na vzdálenost 500 metrů prorazila 90 mm pancíř podél normálu, což umožnilo sebevědomě zasáhnout čelní pancíř německých „čtyřek“, stejně jako boky „Tygrů“a „Panterů“. SU-76M samozřejmě nebyl vhodný pro souboje s tanky a protitankovými samohybnými děly nepřítele, které byly od roku 1943 masově vyzbrojeny děly s dlouhou hlavní s vysokou balistikou. Ale při operacích ze zálohy, různých druhů úkrytů a v pouličních bitvách byla šance dobrá. Svou roli hrála také dobrá mobilita a vysoká schopnost běhu na měkkých půdách. Kompetentní používání kamufláže, s přihlédnutím k terénu, stejně jako manévrování z jednoho úkrytu vyhloubeného v zemi do druhého, často umožňovalo dosáhnout vítězství i nad těžkými nepřátelskými tanky. Poptávka po SU -76M jako univerzálním prostředku dělostřelecké podpory pěších a tankových jednotek je potvrzena obrovským oběhem - 14 292 vyrobených vozidel.
Na samém konci války klesla role 76 mm samohybných děl jako prostředku boje proti nepřátelským obrněným vozidlům. V té době už byla naše vojska dostatečně nasycena specializovanými protitankovými děly a stíhači tanků a nepřátelské tanky se staly vzácností. Během tohoto období byly SU-76M používány výhradně pro zamýšlený účel, stejně jako obrněný transportér pro přepravu pěchoty, evakuaci raněných a jako prostředek pro přední dělostřelecké pozorovatele.
Na začátku roku 1943 na základě zajatých německých tanků Pz. Kpfw III a ACS StuG III zahájily výrobu ACS SU-76I. Pokud jde o bezpečnost, s prakticky stejnými vlastnostmi zbraní výrazně překročily SU-76. Tloušťka čelního pancíře ukořistěných vozidel byla v závislosti na úpravě 30-60 mm. Velitelská věž a boky byly chráněny 30 mm pancířem, tloušťka střechy byla 10 mm. Kormidelna měla tvar komolé pyramidy s racionálními úhly sklonu pancéřových desek, což zvyšovalo odolnost pancíře. Některá vozidla určená k použití jako velitelé byla vybavena výkonnou rozhlasovou stanicí a velitelskými věžemi s Pz. Kpfw III.
Velitel SU-76I
Zpočátku bylo SPG, vytvořené na základě trofejí, plánováno, analogicky s SU-76, vyzbrojit 76,2 mm kanón ZIS-3Sh. V případě použití této zbraně však nebyla zajištěna spolehlivá ochrana střílení zbraně před kulkami a šrapnely, protože při zvedání a otáčení zbraně se ve štítě vždy vytvářely štěrbiny. V tomto případě se ukázalo jako velmi užitečné speciální samohybné 76, 2mm dělo S-1. Dříve byl vytvořen na základě tanku F-34, zejména pro lehká experimentální samohybná děla Gorkého automobilového závodu. Úhly svislého vedení zbraně jsou od - 5 do 15 °, horizontálně - v sektoru ± 10 °. Náboj munice činil 98 granátů. Na velitelských vozidlech se díky použití objemnější a výkonnější rozhlasové stanice snížilo zatížení municí.
Výroba vozu trvala od března do listopadu 1943. SU-76I, postavený v nákladu asi 200 kopií, navzdory lepší ochraně ve srovnání se SU-76 nebyl vhodný pro roli lehkého torpédoborce. Praktická rychlost střelby ze zbraně nebyla větší než 5 - 6 ran / min. A pokud jde o charakteristiky průniku pancíře, dělo S-1 bylo zcela totožné s tankem F-34. Bylo však zdokumentováno několik případů úspěšného použití SU-76I proti německým středním tankům. První vozidla začala vstupovat do jednotek v květnu 1943, tedy o několik měsíců později než SU-76, ale na rozdíl od sovětských samohybných děl nezpůsobovala žádné zvláštní stížnosti. SU-76I byl mezi vojáky milován, samohybná děla zaznamenala ve srovnání se SU-76 vysokou spolehlivost, snadné ovládání a množství pozorovacích zařízení. Kromě toho, pokud jde o mobilitu na nerovném terénu, samohybné dělo prakticky nebylo horší než tanky T-34 a na dobrých silnicích je překonávalo rychlostí. Navzdory přítomnosti pancéřové střechy se posádkám líbila relativní prostornost uvnitř bojového prostoru ve srovnání s jinými sovětskými samohybnými střelami, velitel, střelec a nakladač ve velitelské věži nebyli příliš omezeni. Jako významnou nevýhodu byla zaznamenána obtížnost spouštění motoru v silném mrazu.
Samohybné dělostřelecké pluky vyzbrojené SU-76I přijaly křest ohněm během bitvy u Kurska, kde se celkově dobře ukázali. V červenci 1943 byla na základě zkušeností s bojovým použitím na masce zbraně SU-76I instalována pancéřová přepážka, která měla zabránit zaseknutí zbraně kulkami a šrapnely. Pro zvýšení doletu začal být SU-76I vybaven dvěma externími plynovými nádržemi, namontovanými na snadno resetovatelných konzolách podél zádi.
Samohybná děla SU-76I byla aktivně používána během operace Belgorod-Charkov, zatímco mnoho vozidel, která utrpěla bojové poškození, byla několikrát obnovena. V aktivní armádě se SU-76 setkávaly až do poloviny roku 1944, poté byla vozidla, která bitvy přežila, vyřazena z provozu kvůli extrémnímu opotřebení a nedostatku náhradních dílů.
Kromě 76 mm děl byly provedeny pokusy namontovat na zachycený podvozek houfnici 122 mm M-30. Je známo o konstrukci několika strojů pod názvem SG-122 „Artshturm“nebo zkráceně SG-122A. Toto samohybné dělo bylo vytvořeno na základě StuG III Ausf. C nebo Ausf. D. Je známo o pořadí 10 samohybných děl v září 1942, ale informace o tom, zda byla tato objednávka plně dokončena, se nezachovaly.
SG-122A
122 mm houfnice M-30 nebylo možné nainstalovat do standardní německé kormidelny. Velitelská věž sovětské výroby byla výrazně vyšší. Tloušťka čelního pancíře kabiny je 45 mm, boky jsou 35 mm, záď je 25 mm, střecha je 20 mm. Vozidlo nebylo příliš úspěšné, odborníci zaznamenali nadměrné přetížení předních válečků a vysoký obsah plynu v bojovém prostoru při střelbě. Samohybná děla na zachyceném podvozku po instalaci sovětské obrněné bundy se ukázala být těsná a měla slabší rezervaci než německý StuG III. Nedostatek dobrých zaměřovacích a pozorovacích zařízení v té době také negativně ovlivnil bojové vlastnosti samohybných děl. Je možné poznamenat, že kromě změny trofejí v Rudé armádě v letech 1942-1943 bylo beze změny použito mnoho zajatých německých obrněných vozidel. Takže na Kursk Bulge, zajatý SU-75 (StuG III) a „Marder III“bojovaly po boku T-34.
Samohybné dělo SU-122, postavené na podvozku sovětského tanku T-34, se ukázalo jako životaschopnější. Celkový počet dílů vypůjčených z nádrže byl 75%, zbytek dílů byl nový, speciálně vyrobený pro instalaci s vlastním pohonem. V mnoha ohledech je vzhled SU-122 spojen se zkušeností z operace zajatých německých „dělostřeleckých útoků“v jednotkách. Útočná děla byla mnohem levnější než tanky, prostorné velitelské domy umožňovaly instalovat děla větší ráže. Použití 122 mm houfnice M-30 jako zbraně slibovalo řadu významných výhod. Tato zbraň mohla být dobře umístěna ve velitelské věži samohybných děl, což potvrdily zkušenosti s výrobou SG-122A. Ve srovnání s projektilem 76 mm měla houfnice 122 mm vysoce explozivní fragmentační střela výrazně větší ničivý účinek. Střela 122 mm, která vážila 21, 76 kg, obsahovala 3, 67 výbušnin, proti 6, 2 kg „třípalcového“střely se 710 g. explozivní. Jeden výstřel ze 122 mm děla mohl dosáhnout více než několik výstřelů ze 76 mm děla. Silná vysoce explozivní akce 122 mm střely umožnila zničit nejen dřevěné a zemní opevnění, ale také betonové krabičky nebo pevné cihlové budovy. HEAT skořápky by také mohly být úspěšně použity k ničení vysoce bráněných opevnění.
SU-122
Samohybné dělo SU-122 se nenarodilo z ničeho nic, na konci roku 1941 byl navržen koncept bezohledného tanku s plným zachováním podvozku T-34 vyzbrojeného 76mm kanónem. Úspora hmotnosti dosažená opuštěním věže umožnila zvýšit tloušťku čelního pancíře na 75 mm. Složitost výroby byla snížena o 25%. Později byl tento vývoj použit k vytvoření 122 mm samohybného děla.
Pokud jde o úroveň zabezpečení, SU-122 se prakticky nelišil od T-34. Samohybné dělo bylo vyzbrojeno modifikací tanku 122 mm dělící houfnice. 1938 - М -30С, při zachování řady funkcí taženého děla. Umístění ovládacích prvků zaměřovacích mechanismů na protilehlých stranách hlavně vyžadovalo dva střelce v posádce, což samozřejmě nepřidávalo volné místo v samohybném děle. Rozsah výškových úhlů byl od −3 ° do + 25 °, horizontální vypalovací sektor byl ± 10 °. Maximální dostřel je 8000 metrů. Rychlost střelby - 2-3 ran / min. Munice od 32 do 40 nábojů v samostatných pouzdrech, v závislosti na sérii vydání. Šlo především o vysoce výbušné fragmentační granáty.
Potřeba takových strojů vpředu byla obrovská, navzdory řadě poznámek odhalených během testů bylo samohybné dělo přijato. První samohybný dělový pluk SU-122 byl zformován na konci roku 1942. 122 mm samohybná děla se objevila na přední straně v únoru 1943 a byla přijata s velkým nadšením. Začátkem února 1943 se konaly bojové zkoušky samohybných děl za účelem vypracování taktiky použití. Nejúspěšnější možností bylo použití SU-122 k podpoře postupující pěchoty a tanků, které byly za nimi ve vzdálenosti 400-600 metrů. V průběhu prorážení nepřátelské obrany prováděla samohybná děla s palbou svých děl potlačení nepřátelských palebných bodů, ničila překážky a bariéry a také odrážela protiútoky.
Když střela 122 mm s vysokou výbušnou fragmentací zasáhne střední tank, je zpravidla zničena nebo deaktivována. Podle zpráv německých tankistů, kteří se zúčastnili bitvy u Kurska, opakovaně zaznamenávali případy vážného poškození těžkých tanků Pz. VI „Tiger“v důsledku ostřelování houfnicemi 122 mm houfnice.
Zde je to, co o tom píše major Gomille Commander III. Abteilung / Panzer Regiment tankové divize Grossdeutschland: „… Hauptmann von Williborn, velitel 10. roty, byl během bitvy vážně zraněn. Jeho „Tiger“obdržel celkem osm zásahů ze 122 mm granátů z útočných děl založených na tanku T-34. Jedna skořápka probodla boční pancíř trupu. Věž zasáhlo šest granátů, z nichž tři ve zbroji udělaly jen malá promáčknutí, další dvě rozbily brnění a odštíply z něj malé kousky. Šesté kolo ulomilo obrovský kus brnění (o velikosti dvou dlaní), který vletěl do bojového prostoru tanku. Elektrický obvod elektrického spouštění zbraně byl mimo provoz, pozorovací zařízení byla rozbitá nebo vyražena z upevňovacích bodů. Svařovaný šev věže se rozdělil a vytvořila se půlmetrová trhlina, kterou síly svazového týmu oprav nemohly svařit. “
Celkově lze při hodnocení protitankových schopností SU-122 konstatovat, že byly velmi slabé. To ve skutečnosti sloužilo jako důsledek jednoho z hlavních důvodů pro odstranění ACS z výroby. Navzdory přítomnosti kumulativních granátů BP-460A o hmotnosti 13,4 kg v náboji munice s průrazností pancíře 175 mm bylo možné zasáhnout pohybující se tank z prvního výstřelu pouze ze zálohy nebo v boji v obydlené oblasti. Bylo vyrobeno celkem 638 vozidel, výroba samojízdných děl SU-122 byla dokončena v létě 1943. Několik samohybných děl tohoto typu však přežilo až do konce nepřátelských akcí a zúčastnilo se útoku na Berlín.
