SU-100-sovětské samohybné dělo z druhé světové války, patří do třídy stíhačů tanků, průměrné hmotnosti. Samohybné dělo bylo vytvořeno na základě středního tanku T-34-85 konstruktéry Uralmashzavodu na konci roku 1943 a začátkem roku 1944. V podstatě jde o další vývoj SU-85 ACS. Vyvinut jako náhrada SU-85, kterému chyběla schopnost bojovat s německými těžkými tanky. Sériová výroba SU-100 ACS začala v Uralmashzavodu v srpnu 1944 a pokračovala až do března 1946. Kromě toho se v letech 1951 až 1956 vyráběly samohybná děla v Československu na základě licence. Celkem bylo podle různých zdrojů vyrobeno v SSSR a Československu od 4 772 do 4 976 samohybných děl tohoto typu.
V polovině roku 1944 se konečně ukázalo, že prostředky boje s moderními německými tanky, které měla Rudá armáda k dispozici, byly zjevně nedostatečné. Bylo nutné kvalitativní posílení obrněných sil. Pokusili se tento problém vyřešit použitím 100mm děl s balistikou námořního děla B-34 na ACS. Návrh konstrukce vozidla byl předložen lidovému komisariátu tankového průmyslu v prosinci 1943 a již 27. prosince 1943 se výbor obrany státu rozhodl přijmout nové střední SPG vyzbrojené 100 mm dělem. Místo výroby nového samohybného děla určil „Uralmashzavod“.
Podmínky vývoje byly stanoveny velmi přísně, ale poté, co obdržel výkresy děla S-34, byla továrna přesvědčena, že tato zbraň není vhodná pro SPG: má velmi působivé rozměry a když ukazuje doleva, spočívá na druhém zavěšení, nedovoluje, aby bylo umístěno na stejném poklopu řidiče. Aby bylo možné nainstalovat tuto zbraň na samohybné dělo, byly nutné závažné změny v jejím designu, včetně zapečetěného trupu. To vše obnášelo změnu výrobních linek, posun na pracovišti řidiče a ovládání o 100 mm. doleva a změňte odpružení. Hmotnost ACS by se ve srovnání s SU-85 mohla zvýšit o 3,5 tuny.
Aby se s problémem vypořádal, obrátil se „Uralmashzavod“o pomoc na závod č. 9, kde na konci února 1944 pod vedením konstruktéra F. F. B-34. Vytvořené dělo mělo ve srovnání s C-34 nižší hmotnost a bylo volně namontováno do těla sériového samohybného děla bez výrazných změn a zvýšení hmotnosti vozidla. Již 3. března 1944 byl odeslán první prototyp nového samohybného děla vyzbrojeného novým dělem D-10S, aby podstoupil tovární zkoušky.
Výkonnostní charakteristiky nového SU-100 ACS mu umožnily úspěšně bojovat s moderními německými tanky na vzdálenost 1 500 metrů pro Tigers a Panthers, bez ohledu na bod dopadu střely. ACS „Ferdinand“mohl být zasažen ze vzdálenosti 2000 metrů, ale pouze tehdy, když zasáhl boční pancíř. SU-100 měl výjimečnou palebnou sílu pro sovětská obrněná vozidla. Jeho střela prorážející pronikla 125 mm na vzdálenost 2000 metrů. vertikální pancíř a ve vzdálenosti až 1000 metrů prorazil většinu německých obrněných vozidel téměř skrz na skrz.
Designové vlastnosti
ACS SU-100 byl navržen na základě jednotek tanku T-34-85 a ACS SU-85. Všechny hlavní součásti nádrže - podvozek, převodovka, motor - byly použity beze změn. Tloušťka čelního pancíře kormidelny se téměř zdvojnásobila (ze 45 mm u SU-85 na 75 mm u SU-100). Zvýšení pancíře spolu se zvýšením hmotnosti zbraně vedlo k tomu, že zavěšení předních válečků vyšlo přetížené. Pokusili se vyřešit problém zvětšením průměru pružinového drátu z 30 na 34 mm, ale nebylo možné jej zcela eliminovat. Tento problém odráží konstruktivní odkaz zpětného odpružení Christie.
Trup samohybného děla, vypůjčený z SU-85, prošel, i když jen málo, ale velmi důležitými změnami. Kromě zvýšení čelního pancíře se na ACS objevila i velitelská kopule s pozorovacími zařízeními MK-IV (kopie Britů). Na stroji byly také nainstalovány 2 ventilátory pro lepší čištění bojového prostoru od práškových plynů. Obecně bylo 72% dílů vypůjčeno ze středního tanku T-34, 7,5% od SU-85 ACS, 4% od SU-122 ACS a 16,5% bylo přepracováno.
ACS SU-100 měl klasické uspořádání pro sovětská samohybná děla. Bojový oddíl, který byl kombinován s kontrolním oddílem, byl umístěn před trupem, v plně obrněné velitelské věži. Zde bylo umístěno ovládání mechanismů ACS, hlavní výzbrojní komplex s mířidly, střelná zbraň, tankové komunikační zařízení (TPU-3-BisF), rozhlasová stanice (9RS nebo 9RM). Byly zde také příďové palivové nádrže a část užitečného nástroje a náhradní příslušenství (náhradní díly).
Vpředu bylo v levém rohu kormidelny pracoviště řidiče, naproti kterému byl v čelním listu trupu obdélníkový poklop. V krytu jeho poklopu byla namontována 2 prizmatická pozorovací zařízení. Napravo od zbraně bylo sídlo velitele vozidla. Hned za sedadlem řidiče bylo sedadlo střelce a v levém zadním rohu velitelské věže - nakladač. Ve střeše kormidelny byly 2 obdélníkové poklopy pro nalodění / vylodění posádky, pevná velitelská kopule a 2 ventilátory pod kapotami. Věž velitele měla 5 pozorovacích otvorů s neprůstřelným sklem, periskopové pozorovací zařízení MK-IV bylo umístěno v krytu poklopu velitelské věže a levé klapce střelce z poklopu střelce.
Motorový prostor byl umístěn hned za bojujícím a byl od něj oddělen speciální přepážkou. Uprostřed střednědobého cíle byl na rám pod motor namontován vznětový motor V-2-34, který vyvinul výkon 520 koní. S tímto motorem mohl ACS o hmotnosti 31,6 tun zrychlit po dálnici na 50 km / h. Převodový prostor byl umístěn v zádi tělesa samohybného děla, byla tam hlavní a boční spojka s brzdami, 5stupňová převodovka, 2 inerciální olejové čističe vzduchu a 2 palivové nádrže. Kapacita vnitřních palivových nádrží SU-100 ACS byla 400 litrů, toto množství paliva stačilo na 310 km pochod po dálnici.
Hlavní výzbrojí samohybného děla byl 100mm puškový kanón D-10S mod. 1944 roku. Délka hlavně byla 56 ráží (5608 mm). Počáteční rychlost průbojné střely byla 897 m / s a maximální úsťová energie byla 6, 36 MJ. Zbraň byla vybavena poloautomatickým horizontálním klínovým závěrem a mechanickým a elektromagnetickým uvolňováním. Aby bylo zajištěno hladké míření ve svislé rovině, byla zbraň vybavena kompenzačním mechanismem pružinového typu. Zpětná zařízení se skládala z hydropneumatického rýhovacího zařízení a hydraulické zpětné brzdy, které byly umístěny nad hlavní děla vpravo a vlevo. Celková hmotnost mechanismů zbraně a zpětného rázu byla 1435 kg. Střelivo ACS SU-100 obsahovalo 33 jednotných nábojů s průbojnými střely BR-412 a vysoce výbušnými HE-412.
Zbraň byla instalována do čelní palubní desky ve speciálním litém rámu na dvojitých čepech. Úhly směřování ve svislé rovině byly v rozsahu od -3 do +20 stupňů, v horizontále 16 stupňů (8 v každém směru). Zamíření zbraně na cíl bylo provedeno pomocí dvou ručních mechanismů-šroubového rotačního mechanismu a zvedacího mechanismu sektorového typu. Při střelbě ze zavřených pozic se k míření děla používalo panorama Hertz a boční úroveň; při přímém výstřelu střelec používal teleskopický kloubový zaměřovač TSh-19, který měl 4x zvětšení a 16stupňové zorné pole. Technická rychlost palby děla byla 4-6 ran za minutu.
Bojové použití
ACS SU-100 začal vstupovat do jednotek v listopadu 1944. V prosinci 1944 začaly jednotky tvořit 3 samostatné samohybné dělostřelecké brigády RGVK, z nichž každá se skládala ze 3 pluků vyzbrojených samohybnými děly SU-100. Personál brigády zahrnoval 65 samohybných děl SU-100, 3 samohybná děla SU-76 a průměrný personál 1492. Brigády, číslované 207. Leningradskaya, 208. Dvinskaya a 209., byly vytvořeny na základě stávajících samostatných tankových brigád. Na začátku února 1945 byly všechny vytvořené brigády převedeny na fronty.
Brigády a pluky vyzbrojené samohybnými děly SU-100 se tedy účastnily závěrečných bitev Velké vlastenecké války i porážky japonské armády Kwantung. Zahrnutí postupujících mobilních skupin těchto ACS do složení významně zvýšilo jejich údernou sílu. SU-100 byl často používán k dokončení průlomu v taktické hloubce německé obrany. Přitom povaha bitvy byla podobná ofenzivě proti nepříteli, která se narychlo připravovala na obranu. Přípravy na útok trvaly omezený čas nebo nebyly vůbec provedeny.
SU-100 SPG však mělo šanci nejen zaútočit. V březnu 1945 se zúčastnili obranných bojů u Balatonu. Zde se jako součást vojsk 3. ukrajinského frontu od 6. do 16. března podíleli na odrazení protiúderu tankové armády 6 SS. Na odpuzování protiútoku se podílely všechny 3 brigády, vyzbrojené SU-100, vytvořené v prosinci 1944, a v obraně byly použity i samostatné samohybné dělostřelecké pluky vyzbrojené samohybnými děly SU-85 a SU-100.
V bitvách od 11. do 12. března byla tato samohybná děla často používána jako tanky, kvůli velkým ztrátám obrněných vozidel. Na přední straně byl proto vydán rozkaz vybavit všechna samohybná děla lehkými kulomety pro lepší sebeobranu. V návaznosti na výsledky březnových obranných bojů v Maďarsku si SU-100 vysloužilo od sovětského velení velmi lichotivé hodnocení.
SU-100 ACS byl bezpochyby nejúspěšnějším a nejsilnějším sovětským protitankovým ACS během Velké vlastenecké války. SU-100 byl o 15 tun lehčí a zároveň měl srovnatelnou pancéřovou ochranu a lepší mobilitu ve srovnání s identickým německým stíhačem tanků Yagdpanther. Přitom německé samohybné dělo vyzbrojené 88mm kanónem German Cancer 43/3 překonalo sovětské v průbojnosti a velikosti muničního stojanu. Dělo Jagdpanthers mělo díky použití silnější střely PzGr 39/43 s balistickou špičkou lepší průbojnost brnění na velké vzdálenosti. Podobný sovětský projektil BR-412D byl vyvinut v SSSR až po skončení války. Na rozdíl od německého stíhače tanků neobsahovala munice SU-100 kumulativní ani podkaliberní střelivo. Současně byl vysoce explozivní fragmentační účinek 100 mm střely přirozeně vyšší než u německého samohybného děla. Obecně obě nejlepší střední protitanková samohybná děla druhé světové války neměla žádné vynikající výhody, a to navzdory skutečnosti, že možnosti použití SU-100 byly poněkud širší.
Výkonnostní charakteristiky: SU-100
Hmotnost: 31,6 tuny.
Rozměry:
Délka 9,45 m., Šířka 3,0 m., Výška 2,24 m.
Posádka: 4 lidé.
Rezervace: od 20 do 75 mm.
Výzbroj: 100mm kanón D-10S
Munice: 33 granátů
Motor: dvanáctiválcový vznětový motor ve tvaru V V-2-34 s výkonem 520 koní.
Maximální rychlost: na dálnici - 50 km / h
Pokrok v obchodě: na dálnici - 310 km.
