Každý asi zná příběh francouzských mistrů - velkých univerzálních obojživelných útočných lodí (UDC), které Rusko nikdy nedostalo. Lze připomenout: v roce 2010 Rusko a Francie oznámily dohodu o vybudování dvou mistrů pro ruské námořnictvo ve francouzské loděnici. A další dvě lodě stejného typu měly být licenčně postaveny v samotném Rusku.
Tomu všemu učinily přítrž další události kolem Krymu a s tím související zhoršení vztahů mezi Západem a Ruskem. Mnozí byli zpočátku překvapeni, že oddělení tehdejšího šéfa ministerstva obrany Anatolije Serdyukova upřednostňovalo západní lodě před ruskými. Serdyukov (kvůli spravedlnosti poznamenám: daleko od nejhoršího ministra obrany v historii Ruské federace) byl obviněn z „vzdání se národních zájmů“, „oddávání se Západu“a dalších do značné míry vykonstruovaných hříchů.
Ve skutečnosti je vše mnohem jednodušší: Rusko nemá zkušenosti s budováním MDT ani zkušenosti s jejich používáním. Existuje samozřejmě vlastní stavba lodí. V sovětských letech byla postavena řada přistávacích lodí, z nichž některé stále slouží ruskému námořnictvu. Například pro všechny roky SSSR bylo uvedeno do provozu čtrnáct velkých přistávacích lodí projektu 1171. Z podmíněně nové - velké přistávací lodi projektu 11711. Vedoucí loď - „Ivan Gren“- byla spuštěna v roce 2012. Druhou lodí v řadě bude „Petr Morgunov“.
Zkušenosti se sovětskými / post-sovětskými projekty zde však jen málo pomáhají. Formálně je UDC podtřída přistávající lodi. Ve skutečnosti se jedná o novou třídu plavidel. Spojené státy tuto potřebu akutně pociťovaly během války ve Vietnamu. Když interakce různých přistávacích skupin odhalila mnoho problémů, které by se během „globálního“konfliktu projevily zvláštní silou: je extrémně obtížné přistát s lidmi a vybavením na opevněném předmostí.
Řešením byla kombinace funkcí šoku, přistání a řízení v rámci jednoho projektu lodi. Vrtulníky mohou přistát první vlnu, která částečně vyčistí pobřeží. Poté na něj přistanou jednotky s vybavením a těžkými zbraněmi pomocí rychlých lodí. To vše mohou například Američané přistát pomocí lodí LCU nebo LCAC. Velké a zvedací. Obecně z hlediska nosnosti může jeden UDC nahradit deset „obyčejných“velkých přistávacích lodí. Zvenku - velmi výnosná investice.
V chápání konceptu jsou určité rozdíly. Nejnovější US Navy UDC typu „America“řady Flight 0 tedy nemá dokovací komoru pro výše uvedená plovoucí plavidla, ale má další hangár a dílny. Zde je sázka umístěna na vzdušný potenciál. Obecně však musíte pochopit, že jakákoli univerzální obojživelná útočná loď je velmi drahá, velmi složitá a zároveň velmi náchylná k útokům ze vzduchu: ne každý UDC nese stíhačky páté generace jako Amerika. To samozřejmě vůbec neznamená, že univerzální obojživelné útočné lodě nejsou potřeba. Právě naopak.
Nová zatáčka
Odmítnutí Mistralů poškodilo potenciál ruské flotily, zvláště když vezmeme v úvahu, že jediná konvenční letadlová loď - admirál Kuzněcov - se opravuje a nemůže bojovat. A její oprava může být „věčná“.
V Rusku proto byly alternativní možnosti nabízeny více než jednou. Nyní příběh získal nový vývoj. V říjnu publikace „BUSINESS Online“uvedla, že korporace pro stavbu lodí „Ak Bars“, která zahrnuje zelenodolský závod pojmenovaný po. Gorky a vedený Renatem Mistakhovem tvrdí, že rozvíjí UDC. Loď bude údajně vyvíjet Zelenodolsk Design Bureau.
Podle všeho to nejsou jen fámy. Dříve, v září letošního roku, existovaly nepotvrzené informace o pobočce závodu v Kerči. Gorky převezme univerzální přistávací lodě. "Dvě univerzální obojživelné útočné lodě (UDC, nazývají se také helikoptérové nosiče) s výtlakem až 15 tisíc tun se plánují položit do kerčské loděnice" Zaliv ", kterou, jak víte, řídí závod. Gorky “, - napsal tehdy publikaci„ BUSINESS Online “s odkazem na TASS. Záložka je plánována na květen 2020 a flotila by měla hlavní vedoucí helikoptéry obdržet do konce roku 2027.
Projekt sváru
Zvenku vše vypadá dobře. Země stále má peníze, stejně jako ti, kteří chtějí stavět nové lodě. Ale pokud se podíváte pozorně, všechno není tak jednoduché. V srpnu 2014 Ukrajina oznámila, že podnik Zelenodolsk násilně zabavil OJSC Kerch Shipyard Zaliv, který dříve patřil ukrajinskému oligarchovi Konstantin Zhevago. A 15. března téhož roku uvalily USA na závod sankce. Gorkého, i když dříve se podnik již potýkal se západními omezeními.
Ještě více odborníků překvapilo něco jiného. Podle vedoucího sekce konstrukčního oddělení FSUE „Krylovského státního vědeckého centra“Alexeje Litsise má Rusko „mnohem pokročilejší, pokud jde o stavbu velkých lodí„ Sevmash “, pobaltských a volgo-pobaltských závodů a nyní Závod na Dálném východě „Zvezda““.
Existují i jiné úhly pohledu. Přesto „BUSINESS Online“cituje názor Vladimíra Leonova, že sankce nejsou pro závod verdiktem. A v novém materiálu publikace zvažuje další aspekty této problematiky, které hovoří ve prospěch toho, že volba byla provedena správně. Odborníci se domnívají, že baltické loděnice a loděnice admirality jsou již značně naloženy a Kerč Zaliv má velký suchý dok a obecně mnoho z toho, co je potřeba ke stavbě velké lodi. Nakonec se odborníci zaměřují na rozvoj krymského průmyslu, který je v současných podmínkách pro současnou vládu nesmírně důležitý.
Peníze a lodě
Objednávka na konstrukci tak velké lodi je obrovská zodpovědnost, ale kromě toho je zde také obrovské množství peněz. Odborníci se domnívají, že hlavní výhodu zde získává Tatarstan, který vlastní hlavní podíl v Zelenodolsk Design Bureau (75% mínus jedna akcie). "Na návrh a stavbu UDC budou vyčleněny desítky miliard rublů … Je to velmi výnosné a výnosné." Proto dnes probíhá vážný tajný boj o účast na vytváření UDC, “- uvedl zdroj v rozhovoru pro„ BUSINESS Online “.
Z technického hlediska je vše jednoduché a složité zároveň. Zelenodolská kancelář byla založena v roce 1949. Po zahájení spolupráce s lovci ponorek vyvinuli inženýři KB největší bojové lodě na světě na křídlových křídlech třídy Falcon a také například hlídkovou loď Project 11540. To jsou významné úspěchy. Jak jsme ale psali výše, plnohodnotné UDC nebyly v Rusku nikdy stavěny a dříve vyvinuté lodě s nimi nemají téměř nic společného.
Vyhlídky na první ruskou univerzální obojživelnou útočnou loď jsou tedy více než vágní. To je nejlépe vidět na příkladu výše uvedené velké přistávací lodi „Ivan Gren“, která byla položena již v roce 2004 a byla uvedena do provozu až v roce 2018. A o tom, zda Rusko vůbec potřebuje univerzální obojživelné lodě, si povíme někdy později.
