Před 40 lety, 4. července 1976, se na letišti Entebbe v Ugandě uskutečnil jeden z nejúspěšnějších izraelských speciálních sil při záchraně rukojmích. Začátek této úžasné ságy byl položen 27. června 1976, kdy se Airbusu A-300 společnosti Air France, letícího z Tel Avivu do Paříže, zmocnila mezinárodní teroristická skupina, která si z nedbalosti říkala „komando Che Guevara“.. ukázáno pozemními službami na tranzitním letišti v Řecku. Zpočátku byli jen čtyři teroristé - dva islamisté z Lidové fronty za osvobození Palestiny a dva levicoví extremisté z Revolučních marxistických buněk (Revolutionare Zellen). 248 cestujících a 12 členů posádky bylo vzato jako rukojmí.
Únosci nařídili pilotům, aby následovali libyjské Benghází, a vedení zemí, jejichž občané byli zajati jako rukojmí, začalo naléhavě hledat kontakty s libyjskou vládou Jamahiriya. Teroristé ale použili „vícenásobný tah“- v Benghází se k nim zjevně přidali další dva, kteří oznámili, že je nebezpečné zůstat v Libyi, a měl by se řídit předem vypracovaným plánem - po tankování provést let do Ugandy, kde najít útočiště u diktátora Idi Amina, který byl proveden 28. června 1976 (letadlo přistálo, když v jeho nádržích zůstalo jen 15–20 minut paliva).
Ugandský diktátor Idi Amin.
Na letišti Entebbe se přidali další čtyři teroristé ke 4 nebo 6 únoscům a požadovali propuštění několika desítek extremistů z vězení Izraele, Francie, Švýcarska, Německa a Keni. Pokud tak neučiní, teroristé pohrozili, že 1. července vyhodí letadlo se všemi rukojmími do vzduchu. Vlády několika zemí se okamžitě začaly snažit vyjednávat s Aminem, ačkoli se ukázalo, že ugandské úřady byly na straně únosců, ale ne proti roli prostředníků. V důsledku toho se teroristé rozhodli propustit všechny nežidovské rukojmí a z 260 lidí zůstalo na palubě 103-83 Židů (včetně 77 izraelských občanů) a 20 nežidovských rukojmích (12 z nich byli členové posádky Airbusu) kteří se rozhodli zůstat až do konce, a několik dalších, kteří nabídli propuštění dětí a žen místo sebe nebo byli považováni za teroristy jako Židy).
Bezprostředně po tomto rozhodnutí vyslala Air France další letadlo, na kterém byli evakuováni lidé osvobození únosci. Stojí za zmínku, že vlády Izraele a Francie chtěly problém vyřešit primárně diplomatickými jednáními, ale téměř okamžitě souběžně se začal vypracovávat plán vojenského propuštění. Právě pro tyto účely bylo z letadla, které přiletělo, provedeno letecké snímkování oblasti a kontrola letištní oblasti za účelem evakuace propuštěných osob. Cesta vyjednávání byla ale v této fázi považována za rozhodující, zejména Francie a Izrael se pokusily ovlivnit Idi Amina. Zejména jeho osobní přítel, důstojník IDF Baruch Bar-Lev, se pokusil přesvědčit ugandského diktátora, aby ovlivňoval teroristy, přestože Amin slíbil pomoc, nic neudělal.
Jediným důležitým úspěchem, kterého bylo dosaženo vyjednáváním, bylo to, že teroristé souhlasili s přesunutím data bombardování letounu rukojmí z 1. července na 4. července a nakonec s umístěním lidí alespoň do budovy letiště. To poskytlo lidem alespoň minimální pohodlí a usnadnilo útok. Právě to umožnilo izraelským speciálním službám nejen připravit se na operaci násilím osvobodit rukojmí, ale také ji úspěšně provést.
Letový diagram operace Lightning.
V rámci přípravy na operaci byla provedena analýza úrovně taktických schopností ugandské armády a byly vypočítány možné scénáře. Poté, co unesené letadlo přistálo v Entebbe, byli agenti izraelské speciální služby „Mossad“urychleně vysláni do Keni a Ugandy, díky čemuž byly získány informace o silách teroristů a jednotkách ugandské armády v oblasti Kampala. Tato data nebyla příliš příznivá - byl navázán úzký vztah mezi mezinárodními únosci a vojenskými úřady Ugandy a v zóně Entebbe bylo rozmístěno asi 20 000 vojáků a více než 260 kusů vybavení. To však byl, i když velký, ale ne hlavní problém-vážnější nebezpečí představovalo zhruba 50 ugandských MiGů-17 a MiGů-21, které mohly operaci zastavit ještě dříve, než začala, nebo zabránit jejímu úspěšnému dokončení.
Přenos velkých vzdušných sil k neutralizaci této hrozby by za prvé byl okamžitě zaznamenán na radare a za druhé by byl mezinárodním společenstvím vnímán jako další údajná izraelská agrese proti jiné zemi. V tomto ohledu byl vypracován méně riskantní plán: jednotka izraelských bojových plavců měla být sesazena padákem do Viktoriina jezera, dosáhnout břehu, projít bažinami a vyhladit teroristy a osvobodit rukojmí nečekanou ranou, požadující, aby Amin poté volný průjezd domů.
Z řady důvodů však bylo rozhodnuto od tohoto plánu upustit. izraelské vládě bylo jasné, že ugandský diktátor neměl náladu na pomoc a únosce plně podporoval. V důsledku toho byl zvolen mnohem riskantnější plán doslova „na pokraji faulu“s přistáním úderné skupiny z jediné transportní C-130 „Hercules“přímo na letišti Entebbe.
Schéma akcí izraelských speciálních sil na letišti Entebbe.
Navzdory skutečnosti, že Izraelci dokázali dostatečně dobře prozkoumat oblast kolem Entebbe, informace o tom, co se děje uvnitř letadla a uvnitř budovy letiště, byly velmi vzácné. Poté bylo rozhodnuto o vytvoření taktického rozvržení terminálu, na kterém byly rozpracovány různé možnosti, čemuž velmi pomohlo, že budovu letiště stavěla izraelská společnost, která poskytla své plány. Velkou pomoc poskytli také osvobození rukojmí, kteří poskytli informace o počtu teroristů, jejich osobnostech a přibližném umístění ugandských vojáků.
Dalším problémem byla velmi dlouhá vzdálenost (~ 4000 km.), Což ztěžovalo izraelské letectví, a kromě toho jakákoli možnost vyžadovala koordinaci akcí s alespoň jednou z afrických zemí regionu k získání vzdušného koridoru. V důsledku toho se izraelské vládě podařilo získat souhlas prezidenta Keni, sousední Ugandy Joma Kenyatty, k překročení vzdušného prostoru a o něco později k doplnění paliva.
Vojenské dopravní letadlo „Hercules“nad mořem.
Výsledkem je, že skupina izraelských letadel, které byly založeny na 4 transportních Lokheed C-130 „Hercules“, doprovázených několika Mc-Donnel Douglas F-4 „Phantom“, vletěla do svého neuvěřitelného náletu. Kromě těchto letadel skupina zahrnovala dva Boeingy 707, z nichž jeden byl létajícím velitelstvím a koordinoval celou operaci, a druhý byl létající nemocnicí a přistál na letišti v Nairobi. Letadla plula na jih podél Rudého moře v ultranízkých výškách, aby se vyhnula egyptským a saúdským radarům, a pozdě v noci přistál na dráze na letišti Entebbe první Herkules se stávkovým týmem.
Na palubu Herkula je naložen Mercedes, kterému byla přidělena důležitá role v operaci.
Ugandské pozemní služby si spletly přistávací desku s vložkou, která měla ve skutečnosti dorazit brzy, ale o něco později. V noci se z břicha letadla vyvalil černý Mercedes v doprovodu Land Rovers a vrhl se k letištní budově. Vozidla, která měla simulovat příchod vysokého úředníka nebo samotného Amina (který právě vyletěl ze země), byla útočící skupinou 29 izraelských komand. Vycházel z vojáků jednotky Sayeret Matkal, izraelského protějšku britské SAS, vedené podplukovníkem Yonathanem Netanjahuem.
Chevron z jednotky zvláštních operací Sayeret Matkal.
Po prvním transportéru úspěšně přistály další tři Herkules, z nichž byly sesazeny výsadkové podpůrné a záložní skupiny, které tvořilo asi 60 stíhačů vybraných ze speciální roty brigády Golani a z 35. výsadkové brigády Tsakhanim. Cílem úderné skupiny bylo vloupat se do budovy letiště a eliminovat teroristy. Cílem podpůrných a záložních skupin bylo vytvořit vnější perimetr na ochranu vyloďovacích plavidel, zabránit pokusům o pomoc teroristů ze strany ugandské armády, a v případě potřeby poskytnout pomoc úderné skupině a doplnit palivo do přistaných letadel (pokud je Keňa odmítá poskytnout letiště na svém území).
Chevron jednotky zvláštních operací „35. výsadková brigáda“
Obecně můžeme říci, že operace byla úspěšná - přestože byla kolona zastavena bezpečnostním kontrolním bodem, od chvíle, kdy zazněly první výstřely z tiché zbraně, a do okamžiku, kdy teroristé střežící, uplynuly necelé 2 minuty rukojmí byli odstraněni. Jako důležité součásti úspěchu stojí za zmínku, že všichni rukojmí byli ubytováni v hlavní hale letiště, sousedící přímo s přistávací dráhou, a také to, že tato lobby nebyla těžena. Přímo mezi rukojmími byl navíc jen jeden terorista - marxistický extremista Wilfried Boese, který navíc nestřílel na lidi kolem sebe, ale vstoupil do boje se speciálními silami. Ostatní tři teroristé byli ve vedlejší místnosti a také nebyli schopni ublížit rukojmím.
Schéma útoku izraelských speciálních sil na letištní terminál.
Výsledkem bylo, že během bitvy bylo podle různých zdrojů zabito 4 až 7 teroristů z 8 nebo 10, kteří se účastnili zabavení. Bohužel při osvobozování byli dva rukojmí zabiti křížovou palbou a dalšího rukojmí zastřelil pořádkový policista. zůstal stát po příkazu „Padni na podlahu!“(buď byl ve stavu šoku, nebo nerozuměl smyslu toho, co bylo řečeno, protože řád byl vyslovován v hebrejštině a angličtině, a byl to francouzský Žid, který neznal ani jeden jazyk).
Poté vojáci speciálních jednotek začali rušit rukojmí a vést je k transportním letadlům. V této době si ugandští vojáci uvědomili, co se děje, zahájili palbu a zavolali posily. V důsledku této potyčky byl zabit velitel úderné skupiny, zatímco Ugandané ztratili 20 až 45 lidí a byli nuceni ustoupit. Kromě výše uvedených obětí bylo zraněno 5 rukojmích a 4 vojáci speciálních sil (z nichž jeden se stal ochrnutým invalidem). Ve stejné době, aby neutralizovaly hrozbu od ugandského letectva, izraelské speciální jednotky zničily 11 až 30 bojových letadel umístěných na letecké základně (což představovalo značnou část všech letadel, která měla k dispozici Idi Amina).
Setkání zachráněných rukojmí na letišti Ben-Gurion.
Celkově operace na osvobození rukojmích trvala o něco méně než 2 hodiny: první Herkules letěl do Nairobi 53 minut po přistání stíhaček a poslední izraelské letadlo vzlétlo z letiště Entebbe za 1 hodinu a 42 minut. Tankování na místě nebylo nutné. prezident Keni přesto nakonec souhlasil nejen s leteckým koridorem, ale také s využitím letiště v Nairobi, což nepochybně přispělo k úspěchu plánu.
Poslední obětí uneseného letu Tel Aviv-Paříž byla 75letá Dora Blochová, která zemřela rukou Aminových strážců a byla před operací hospitalizována kvůli kritickému stavu. Podle některých zpráv bylo také zastřeleno několik zdravotních sester a lékařů, kteří se pokusili zastavit vrahy. Největší ztráty v důsledku operace Lightning však utrpěli zástupci keňských národů žijících v Ugandě (což Amin obvinil z pomoci Izraeli). Přesný počet těchto obětí je stále neznámý, ale mluvíme přinejmenším o stovkách zabitých Keňanů, jak zabitých rukama ugandských vojáků, tak rukou nepřátelských kmenů, kteří za ugandské občany obdrželi „carte blanche“za pogromy a vraždy diktátor.
Izraelský premiér Benjamin Netanjahu u hrobu svého bratra Jonathana.
V Izraeli se původní plán operace jmenoval „Thunderbolt“(„Kadur hara`am“), anglicky - „Thunderbolt“(„Blesk“); následně, na počest zesnulého velitele speciálních sil, se akce v Entebbe staly známými jako „operace Yonatan“(„Mivtsa Yonatan“). Je také třeba dodat, že po incidentu svolaly africké, arabské a socialistické země zvláštní zasedání OSN o narušení ugandské suverenity, ale většina zemí světa považovala akce Izraele za „vynucené a docela tolerantní“. Úplně stejná operace „Thunderclap“se již dlouho stává modelem neuvěřitelného úspěchu, založeného na přesném výpočtu a víře ve vítězství.
No a na závěr jako kuriozitu můžeme říci, že francouzská posádka „Airbusu“, která dobrovolně zůstala u rukojmích, dostala hned po návratu do Francie napomenutí od vedení letecké společnosti „Air France“a byla pozastavena z letů. Brzy však byli všichni vyhlášeni národními hrdiny, oceněni „Ordre National du Merite“a velitel letadla Michel Baco se také stal rytířem „Řádu čestné legie“a samozřejmě všichni členové posádky byli obnoveni ….
