Po testování v roce 2006 bylo zjištěno, že původní prototypy EFV jsou nespolehlivé. V lednu 2009 schválil Pentagon následné revize dodavatele General Dynamics a vydal povolení k výrobě a testování nových prototypů. V roce 2011 byl však projekt EFV z finančních důvodů zrušen
Plán námořní pěchoty na vytvoření slibné obojživelné síly, která by se stala „silou reakce na krize“, je opět ve vzduchu, protože došlo ke škrtu financování všech projektů
Hlavní obchodní model námořní pěchoty Spojených států (USMC) se v budoucnu přesune z pozemních operací a taktiky protipovstaleckých operací v Iráku a Afghánistánu za poslední desetiletí do takzvané „síly reakce na krizi“Spojených států. Částečně to zahrnuje hledání lehčích řešení pro různé vojenské vybavení, aby se pěšáci ve správný čas mohli opět soustředit na nasazení z lodí amerického námořnictva.
Mariňáci mají ve svém arzenálu mnoho způsobů nasazení a stále kupují tiltrotor MV-22 Osprey pro rychlé a daleké expediční mise. Při provádění obojživelných operací vyžadujících manévrování pěchoty z lodi na břeh se však USMC stále spoléhá na obojživelná útočná vozidla 70. let Amphibious Assault Vehicle (AAV), která se již nějakou dobu snaží nahradit.
V roce 2011 byl program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), který měl nahradit zastaralý AAV, uzavřen poté, co byly na vývoj vynaloženy asi 3 miliardy dolarů a bylo vyrobeno několik prototypů.
Úředníci Pentagonu odhadují, že na vylepšení a nákup tohoto stroje je potřeba dalších 12 miliard dolarů. Tento údaj vedl tehdejšího šéfa Pentagonu Roberta Gatese a velení USMC k závěru, že nové obojživelné vozidlo bylo prostě příliš drahé.
Sbor poté využil otevřeného rozpočtového rámce a rozšířil časovou osu, aby vytvořil trojí přístup pro své portfolio obojživelných vozidel. Nejprve proběhne střední modernizace části flotily AAV, aby byly zachovány bojové schopnosti, dokud se neobjeví vozidlo příští generace; za druhé, obojživelné bojové vozidlo Amphibious Combat Vehicle (ACV) bude vyvinuto jako náhrada za předchozí EFV; a konečně za třetí, bude urychleno nasazení flotily 579 nových obrněných transportérů Marine Personnel Carrier (MPC), což doplní flotilu nových vozidel ACV.
V současné době i tento pohotovostní plán prošel významnou revizí kvůli stále nejasnějším finančním vyhlídkám.
V březnu 2013 byla provedena „revize“rozpočtových linií, podle níž by výdaje na obranu mohly být do roku 2021 sníženy celkem o 500 miliard dolarů, pokud se Kongres a Bílý dům nedohodnou na rozpočtové dohodě a změně předpisů. Prozatím existuje jen malá shoda mezi demokraty a republikány a je možné provést škrty v rozpočtu. V tomto ohledu USMC snížila chuť k plánům na nákup vybavení.
"Projekt MPC je v současné době mimo agendu," řekl americký velitel ILC generál James Amos novinářům v červnu 2013.
"Nemůžeš jednat podle zásady" Protože se ukázalo, že to nebyl moc dobrý nápad, pak jeho potřeba okamžitě zmizí. "Ale nemůžete mít všechno najednou. Proto jsme se rozhodli ohledně projektu MPC, možná projekt udržíme nad vodou, ale … v tuto chvíli nesoustředíme své úsilí na implementaci projektu MPC. “
Mluvčí sboru Manny Pacheco uvedl, že námořní pěchota testovala čtyři navrhované platformy k posouzení vztlaku, přežití a „lidských faktorů“. Například počet lidí umístěných v autě (požadavky říkají devět pěšáků a dva členové posádky) a způsob balení vybavení.
Uvedl, že všechna čtyři vozidla si vedla dobře ve všech aspektech testování, včetně testování výbušnin v Nevadském testovacím centru.
Pacheco poznamenal, že testy ukázaly „čtyři funkční stroje“, a proto je ILC přesvědčen, že pokud se projekt MPC nakonec vrátí, lze jej relativně snadno posunout vpřed. V říjnu vláda rozeslala testovací zprávy každému výrobci.
V srpnu 2012 USMC udělila čtyři smlouvy v hodnotě přibližně 3,5 milionu $ každému z týmů vedených společnostmi BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin a SAIC.
Společnost Lockheed Martin společně s finskou společností Patria Land Systems představila Havoc 8x8, který vychází z Patria AMV (Armoured Modular Vehicle); v současné době je v provozu s několika evropskými zeměmi.
BAE Systems a Iveco společně představily verzi kolového vozidla SuperAV 8x8 vyvinutou italskou společností; SAIC společně se singapurskou ST Kinetics představily platformu založenou na obrněném transportéru Terrex 8x8, který je v provozu u singapurské armády.
GDLS byla ohledně svého návrhu obzvláště zdrženlivá a dokonce odepřela účast v programu až do poloviny roku 2013. V červnu společnost vydala prohlášení, že její nabídka vychází z rodiny vozidel LAV III a zahrnuje dvojitý trup V (DVH). Společnost GDLS vyrábí tyto vyztužené trupy pro kolová vozidla americké armády Stryker v rámci výměnného programu.
MPC měl mít úrovně ochrany srovnatelné se stroji třídy MRAP (se zvýšenou ochranou proti minám a improvizovaným výbušným zařízením) a vážit asi 20-25 tun. Posílená puška by měla být umístěna ve dvou vozidlech MPC, to znamená, že společnost MPC by v tomto případě mohla převést pěší prapor za účasti svých standardních kolových prostředků. Tyto stroje, i když nejsou plovoucí, přesto musí přinutit řeky, vodní cesty a překonat lehký příboj, protože se předpokládá, že po vyložení z vyloďovacího plavidla budou operovat na pobřeží poblíž místa přistání.
Patria Land Systems a Lockheed Martin se spojily v rámci programu MPC (v současné době pozastaveno na dobu neurčitou) a představilo vozidlo AMV s dálkově ovládanou zbraňovou stanicí Kongsberg Protector
Plovoucí bojové vozidlo Obojživelné bojové vozidlo
Zatímco projekt MPC byl pozastaven na neurčito v rámci dlouhodobých plánů na obnovu amerického ILC, úředníci vkládají velké naděje do nasazení nového obojživelného vozidla v rámci programu ACV.
Námořní pěchota je však při provádění programu ACV velmi opatrná, protože se bojí kolapsu druhého projektu, což může znamenat zrušení obecných potřeb. Za tímto účelem byly provedeny různé studie, ve kterých byly studovány všechny možné výměny dodávkových vozidel z lodi na břeh.
Analýza alternativ byla dokončena v červnu 2012 ministerstvem obrany s aktivním zapojením amerického námořnictva a USMC. V této analýze bylo zvažováno několik možností, včetně přepravy pozemních vozidel na břeh prostředky, jako je vznášedlo, místo použití plovoucího vozidla.
Generál Amos řekl, že analýza alternativ „potvrdila potřebu plovoucího vozidla … nějaký typ schopnosti povrchu, který byste mohli použít … v bojovém prostředí pro útočné přistání“.
Tato analýza však nebrala v úvahu rychlost vody, a to byl hlavní faktor, který určoval náklady na EFV, který měl po vodě „klouzat“a dosahovat tak rychlosti až 28 uzlů.
Na podzim roku 2013 provedla americká ILC závěrečnou studii možných plovoucích rychlostí ACV, která potvrdila, jaké charakteristiky jsou technologicky a finančně proveditelné.
Požádal jsem průmysl a požádal je, aby se vrátili s využitím toho, co nám zbylo z projektu EFV, a všech zkušeností, které máme s výrobou současných strojů, a řekli nám, jaké jsou jejich nejlepší návrhy týkající se schopnosti vytvořit plánovaný stroj. Letos na podzim se ke mně vrátí a pak se rozhodneme pro ACV, “řekl generál Amos v červnu 2013.
"Dají mi o tom vědět na podzim a ihned po novém roce 2014 podáme žádost o návrhy," řekl.
Po dokončení kontroly bude ILC „přesně vědět, jaké jsou požadavky, a také pořadí, kolik to může stát. Náklady jsou v tomto případě pro mě proměnnou, “dodal generál Amos.
V počátečních fázích plánování programu ACV Marines očekával nákup 573 platforem za cenu 12 milionů dolarů za kus. Platforma by zároveň měla mít hmotnost přibližně 31 751 kg a na vodě vyvinout rychlost až 8 uzlů s cestovním dosahem asi 22 km od pobřeží.
V květnu 2013 zástupce velitele pro bojový rozvoj generál Richard Mills uvedl, že maximální rychlost vody ACV by „překročila 15 uzlů“, pokud by bylo rozhodnuto vydat se tímto směrem.
"To má několik výhod: méně času ve vodě … rychlejší pohyb z lodi na břeh, schopnost přesouvat lodě dále na moře, aby se zabránilo hrozbám ze břehu," řekl námořnímu podvýboru Senátního obranného výboru.
"Také vám to poskytne dojezd a schopnost překonat nepřátelskou obranu a nepřátelské pobřeží, kde nechcete přistát," komentoval rychlejší variantu generál Mills. „Nárůst oproti současným schopnostem je obrovský.“
Generál Amos řekl, že USMC rozhodne o těchto požadavcích na základě zpráv z odvětví o nákladech a kompromisu mezi zvedací kapacitou a rychlostí plošiny na vodě. "Rozhodnutí přijmeme jako základ hned na začátku roku 2014 a řekneme:" Dobře, budeme mít výtlakové vozidlo nebo vozidlo s vysokou plovoucí rychlostí, "dodal.
Vozidlo výtlakového typu se pohybuje po vodní hladině, ale nemůže přejít na redan (hoblování), a proto je jeho rychlost omezena hmotností nebo výtlakem. Zastaralá vozidla námořní pěchoty AAV jsou považována za výtlaková vozidla.
Významný veterán AAV
Téměř 400 vozidel Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) může projít upgradem nebo údržbou, což nepochybně zvýší jejich schopnosti a odolnost.
Podle Pacheca „nejméně čtyři hráči provádějí výzkum a vývoj, aby zjistili, co lze udělat pro prodloužení životnosti strojů, které si zaslouží“.
Řekl, že námořní pěchota vydala žádost o informace, aby pochopila, co lze udělat, protože upgrady nelze omezit na lepší brnění a sedadla, protože jakákoli přidaná hmota by mohla ovlivnit vztlak a teoreticky by vyžadovala nové zavěšení, dráhu, převodovku atd. Současný motor je ale poměrně silný a jeho výměna není nutná.
Pohonná jednotka založená na vznětovém motoru Cummins VT400 byla na vozy instalována v 80. letech při jejich modernizaci na aktuální verzi AAV7A1.
Dalším krokem ILC v rámci programu AAV bude vystavení žádosti o návrhy, jejíž zveřejnění je naplánováno na konec roku 2014.
AAV vstoupil do služby v roce 1972 a stále zůstává primární podporou obrněného transportéru pro námořní pěchotu. Zatímco mariňáci čekají na svůj nový obojživelný traktor, AAV by měl zůstat v provozu nejméně do roku 2030.
Aby se prodloužila životnost varianty AAV7Al, zvažuje USMC plány na modernizaci 392 vozidel ve variantě obrněného transportéru spolu s možnou modernizací velitele a možností evakuace. Do vozidla budou integrovány nové technologie přežití, optimalizována hmotnost, zlepší se vztlak a zvýší se bojová stabilita.
Podle Advanced Investment Investment Plan [ATIP] 2013 by USMC rád viděl „technologie, které poskytují výhody v keramice a vícevrstvém brnění“s cílem zvýšit přežití při zachování hmotnosti. Dokument uvádí, že rozhodnutí o přežití pravděpodobně budou vyžadovat „vnitřní a vnější pancéřování podvozku“, stejně jako protivýbušná sedadla a vložky proti třískám.
Pokud jde o hmotnost, ATIP poznamenává, že zvýšení odolnosti vozidla pravděpodobně také zvýší jeho hmotnost. V tomto ohledu Mariňáci říkají, že mají „zásadní potřebu“lehkých materiálů a „vylepšení designu ke zlepšení vztlaku a ochrany“. Námořní pěchota také hledá technologie „ke zlepšení spolehlivosti a snížení nákladů na provoz a údržbu“.
Zatímco program má být ještě formálně přijat, v ATIP bylo identifikováno několik investičních příležitostí (z nichž některé jsou v současné době financovány) související s modernizací AAV. Tato aktualizace obsahuje: modulární lehký rezervační systém, projekt DARPA Advanced Research Projects Vehicle Adapation Project, samouzavírací palivové nádrže, aktivní laserový stínící systém, nejmodernější převodovku, lehké modulární externí palivové nádrže, schopnost nouzového úniku, vysoká pevnost / nanokompozitní materiály s vysokou viskozitou, prodloužená životnost atd.
Pro fiskální rok 2014 požádala USMC finanční prostředky na upgrady. Současně se očekává zahájení fáze návrhu a vývoje, v rámci které bude vyrobeno šest prototypů.
Testování prototypů je naplánováno na konec roku 2015, výroba bude zahájena na konci příštího roku. Pokud vše půjde podle plánu, upgradovaná vozidla AAV začnou být uvedena do služby na konci fiskálního roku 2018 a jejich plná bojová připravenost se očekává nejdříve v roce 2022.
Pokud jde o současnou modernizaci, v krátkodobém horizontu bude program na zlepšení AAV vyžadovat zdvojnásobení původního rozpočtu. Aby bylo možné pokračovat v nákupu komponentů a modernizovat flotilu těchto strojů pro rok 2014, bylo požadováno 32,4 milionu USD. Například budou zakoupeny nové systémy interkomů, které nahradí zastaralé systémy VIC-II, palubní počítače a software pro ně, budou vylepšeny ovládací páčky a táhla škrticí klapky a bude instalováno vestavěné osvětlení pro nouzové východy.
USMC považuje za svou nejvyšší prioritu nejen výměnu flotily zastaralých AAV, ale možná také program na prodloužení života těchto plovoucích „veteránů“
Společný projekt lehkého taktického vozidla
Za účelem rozšíření svých schopností pro chráněný manévr na souši plánuje USMC nákup 5500 nových lehkých taktických vozidel Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) jako náhrada za džípy HMMWV, které se kvůli své zranitelnosti již nepoužívají mimo vojenské základny v divadlech k silničním bombám. směrová akce).
Pěšáci však dlouho váhali s koupí většího, těžšího a potenciálně dražšího vozidla, protože se snažili obnovit své expediční schopnosti.
Bývalý velitel ILC James Conway často vyjadřoval obavy, že těžší platforma nebude schopna splnit základní požadavky pěšáků, a poukázal na potřebu lehčího vozidla, které by bylo možné přepravovat uvnitř helikoptéry nebo na jejím suspenze. Conway jednou řekl, že sbor by nekupoval auta, pokud váží 20 000 liber (9 070 kg).
Problémy s hmotností byly obecně vyřešeny, navrhované stroje JLTV lze přepravovat ve vrtulníku nebo na jeho zavěšení. Pokyny pro obranu Bílého domu z roku 2012 zdůrazňují, že financování JLTV by mělo být chráněno, ale američtí velitelé ILC hovořili o přetrvávajících problémech s rozpočtem, což naznačuje posun priority programu.
"Říkám všem, že musíte udržet nízké náklady, a já si to nekoupím," řekl generál Amos v červnu. „Vzhledem ke všem snížením bych řekl, že je to předmětem úvah.“
Cena JLTV byla původně stanovena na přibližně 300 000 USD, než byly instalovány stínící a funkční soupravy, ale program poté změnil požadavky tak, aby průměrné výrobní náklady na jednotku byly v celé rodině nižší než 250 000 USD (ceny roku 2011). Průměrná pořizovací cena by měla být výrazně vyšší, protože program musí zohlednit také náklady na nové školicí zařízení, rozmístění strojů, náhradní díly, různé sady a další systémy.
Mluvčí sboru v červenci 2013 vysvětlil, že celý program JLTV, s ohledem na vývoj a výrobu, by měl mít přibližně 30 miliard dolarů (v cenách roku 2012).
Během příštích 20-25 let americká armáda očekává nákup přibližně 49 000 vozidel JLTV, ale námořní pěchota očekává dokončení nákupů těchto vozidel do roku 2022, protože jejich rozpočet se do té doby zaměří na nákup ACV. Pokud rozpočtové škrty zůstanou beze změny a dojde k finančním problémům, pak trup neopustí plovoucí dopravník pro nové auto.
"Potřebujeme je, mám je rád, ale pokud dojde k úplné 10% sekvestraci [plánovaných ročních rozpočtů], pak pochybuji, že si mohu dovolit JLTV," řekl generál Amos. „Vezmu svá obrněná vozidla HMMWV, pošlu je do továrny, do dílny a převezmu své sedmitunové kamiony, než začne projekt plovoucího bojového vozidla ACV.“
V srpnu 2012 byla současná fáze EMD JLTV udělena kontraktům týmům vedeným AM General, Lockheed Martin a Oshkosh. V srpnu 2013 každý z nich předložil 22 prototypů na testovací období, které zahrnuje posouzení technických charakteristik, spolehlivosti a odolnosti, trvající 14 měsíců, které začalo v září 2013.
Během fáze EMD mohou nastat programové změny, ale projektový manažer JLTV plukovník John Cavedo věří, že jakékoli změny požadavků budou „minimální“. Cavedo doufá, že konečné schválení požadavků pro JLTV proběhne koncem roku 2014 nebo začátkem roku 2015. Také v roce 2015 má být program schválen Pentagonem a bude zveřejněna konečná žádost o návrhy a vybrán pouze jeden dodavatel.
Mezitím USMC plánuje zahájení takzvané iniciativy Life Extension Initiative (SMI), což znamená prodloužení životnosti přibližně 13 000 HMMWV do roku 2030. Podle tohoto plánu se flotila námořní pěchoty s 24 000 obrněnými vozidly HMMWV sníží na zhruba 18 500 jednotek a nakonec 5 500 z nich bude nahrazeno novými JLTV. Podle investičního plánu ATIP plánuje SMI „obnovit schopnosti bezpečnosti, výkonu a spolehlivosti stávající varianty ECV HMMWV“.
ECV je nejnovější variantou HMMWV, která zůstane v provozu. V souladu s aktuálními plány bude aktualizováno pouze několik bezpečnostních, výkonnostních a mobilitních komponent. Seznam složek přispívajících ke zvýšení přežití pro variantu ECV byl stanoven později, na konci roku 2013.
AM General se připojuje k soupeřům Lockheed Martin a Oshkosh se svým projektem BRV-0 v další fázi vývoje vozidla JLTV
Nezodpovězené otázky
Vzhledem k tomu, že politické zřízení ve Washingtonu nedokáže prolomit dvouletou rozpočtovou slepou uličku, USMC a další složky armády se připravují na budoucnost, v níž sekvestrace nadále „pokrývá“obranné rozpočty a nutí armádu dále snižovat její velikost a nákupy.
Rozpočtové škrty, které vyplývají z rozhodnutí Pentagonu omezit své budoucí požadavky o 487 milionů dolarů v předstihu, donutily námořní pěchotu snížit počet svých aktivních zaměstnanců ze současných 194 000 na 182 000.
Generál Amos v červnu 2013 navrhl, že pokud by sekvestrace pokračovala, sbor by „musel snížit dalších 8 000 mužů“, čímž by se konečný počet zvýšil na 174 000 pěšáků. Sbor má 27 pravidelných pěších praporů (velikost praporu je přibližně 800-1000 pěších), proto tato snížení sníží počet praporů na 23.
Jak vysvětlil generál Amos, záložní složka USMC zůstane na úrovni 39 600 lidí, protože v minulém desetiletí počet rezerv nerostl, na rozdíl od velikosti zbytku sboru.
Představitelé Pentagonu na konci července odhalili doporučení z tajné analýzy strategických alternativ k SCMR, která prozkoumala širokou škálu budoucích rozpočtových možností. Sbor podle něj v nejdramatičtějších scénářích z větší části zůstane tak, jak je.
Pokud však vezmeme v úvahu 10 let sekvestrace, pak v souladu s nejpravděpodobnějším scénářem navrženým v SCMR počet USMC klesne z 182 000 na přibližně 150 000-175 000 lidí.
EFV projekt „Ztracen v Bose“
