V roce 1966 se v Sovětském svazu zrodilo revoluční bojové vozidlo BMP-1. Toto pásové bojové vozidlo pěchoty se vyznačovalo poměrně silnou výzbrojí, sestávající ze 73 mm děla s hladkým vývrtem 2A28 „Thunder“, spárovaného s kulometem PKT ráže 7,62 mm a „Baby“ATGM. Tento komplex zbraní překonal schopnosti podobných bojových vozidel v jiných zemích, mimo jiné se vznášel i sovětský BMP. Objevení nového bojového vozidla v SSSR přinutilo země nacházející se na druhé straně železné opony hledat adekvátní odpovědi.
O tři roky později byl v Německu sestaven první prototyp vlastního pásového bojového vozidla pěchoty Marder. Vývoj tohoto bojového vozidla prováděli v západním Německu v letech 1966 až 1969 specialisté z Rheinmetall AG na objednávku Bundeswehru. Tento model BMP se v Německu sériově vyráběl až do roku 1975, za tu dobu bylo v továrnách Rheinmetall sestaveno asi tři tisíce bojových vozidel tohoto typu. V době přijetí Marder BMP, pokud jde o bezpečnostní parametry, překonal všechna známá bojová vozidla této třídy a měl vysokou rychlost pohybu po nerovném terénu. Tyto vlastnosti umožnily efektivně využívat BMP společně s německými hlavními bojovými tanky Leopard 1 a Leopard 2 jako součást samostatných úderných skupin. „Marten“však měl svou nevýhodu-relativně slabou výzbroj, kterou představoval pouze 20mm automatický kanón RH 202, koaxiální s kulometem 7,62 mm MG3.
Begleitpanzer 57
Teprve v roce 1977 byla výzbroj BMP Marder 1 (číslo „1“v názvu tohoto bojového vozidla se objevilo v roce 1985) doplněna ATGM „Milan“. Až do tohoto bodu FRG pracovala na různých projektech bojového vozidla, které by mělo silnější zbraně a mohlo účinně zničit sovětský BMP-1 na jakékoli skutečné bojové vzdálenosti. Nové bojové vozidlo mělo zaplnit výklenek lehkých tanků, které téměř zmizely ze scény po skončení druhé světové války.
Například v NSR v polovině 60. let byly zastaveny práce na vytvoření lehkého tanku Ru 251. Navzdory vynikající dynamice a kompaktním rozměrům byla zbraň tohoto tanku považována za nedostatečnou k tomu, aby účinně vydržela stávající modely sovětských obrněných vozidla. Německým konstruktérům připadal koncept předpaženého BMP schůdnější. Tak se objevil nápad vytvořit doprovodný tank na základě bojového vozidla pěchoty Marder, které již v Německu existuje.
Nové bojové vozidlo dostalo označení Begleitpanzer 57, kde číslo „57“označovalo ráži použitého dělostřeleckého děla a Begleitpanzer byl z němčiny doslova přeložen jako „doprovodný tank“. Také toto bojové vozidlo bylo známé pod zkratkou AIFSV - Armoured Infantry Fire Support Vehicle (obrněné vozidlo pěchotní podpory). Nové bojové vozidlo bylo vytvořeno soukromě inženýry z Thyssen-Henschel a Bofors bez účasti státního zákazníka a Bundeswehru. Zástupci těchto společností věřili, že bojové vozidlo, které vytvářejí, je v souladu s trendy doby. Podle jejich názoru by podpůrný tank pěchoty mohl obsadit své vlastní místo na trhu obrněných vozidel. Nosný tank, který vytvořili, byl postaven na základě Marder BMP, stroj byl vytvořen v jedné kopii. Prototyp Begleitpanzer 57, klasifikovaný jako AIFSV, byl poprvé představen armádě v listopadu 1977.
BMP Marder 1A3
Přijato tři roky po objevení BMP-1, německé bojové vozidlo pěchoty Marder se ukázalo být nejen nejchráněnějším vozidlem ve své třídě, ale také nejtěžším mezi sériovými BMP, jeho hmotnost dosáhla 28, 2 tun, což bylo srovnatelný s průměrnou hmotností. tank, pokud se řídíme klasifikací konce druhé světové války. Později v rámci modernizace na úroveň Marder 1A3 vzrostla jeho hmotnost na 33,5 tuny, což byla mezní hodnota pro zvolený motor a stávající podvozek bez znatelného snížení pohyblivosti. Vysoká bezpečnost BMP odpovídala stanoviskům Bundeswehru na požadavky na bojová vozidla této třídy, přičemž výrazně snížila schopnosti letecké dopravy letadla a znemožnila překonávání vodních překážek bez speciálního výcviku.
Uspořádání tohoto bojového vozidla pěchoty bylo zaměřeno na poskytnutí maximální ochrany posádky a vojsk a co nejpohodlnější a nejbezpečnější proces přistání / vylodění vojsk v reálných bojových podmínkách. Vpředu byl na pravé straně trupu umístěn motorový prostor, nalevo od něj bylo místo řidiče, za mechanikem byl bojový prostor s otočnou dvoumístnou věží (místa velitele a střelce BMP), za nimi byl oddíl vojska, kde 7 střelců ze všech zbraní: šest sedělo po stranách bojového vozidla, tři v řadě, sedmý - poddůstojník (velitel přistávací skupiny) seděl podél osy vozidla zády ve směru jízdy, ovládající záďový kulomet. Pro přistání a přistání útočné síly byly použity hydraulicky ovládané rampové dveře umístěné v zádi.
Právě tento trup a podvozek se stěhovaly bez výrazných změn do nového bojového vozidla Begleitpanzer 57. Trup tedy zajišťoval spolehlivou neprůstřelnou ochranu posádky a přistávací síly. V přední části trupu dosáhla tloušťka pancíře 20 mm (nastaveno pod úhlem 75 stupňů). Čelní pancíř byl schopen odolat zásahu 20 mm BOPS ze vzdálenosti 0 metrů (palebný bod) a 25 mm BOPS ze vzdálenosti 200 metrů. Pancíř trupu a zádi byl slabší, ale byl schopen poskytnout ochranu proti sovětským 14,5 mm B-32 průbojným střelám.
Elektrárna také zdědila po „Marderovi“. Pěchotní podpůrný tank byl poháněn vznětovým motorem Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500, vyvíjel maximální výkon 600 koní. Převodovka a motor umístěný v přední části poskytovaly posádce bojového vozidla dodatečnou ochranu. V souladu s tím poháněla přední kola, zadní kola vedla. V odpružení torzní tyčí Begleitpanzer 57 bylo použito celkem 6 silničních kol. Odhadovaná rychlost BMP dosáhla 75 km / h, což mírně překročilo dynamické vlastnosti obrněného vozidla podpory pěchoty (asi 70 km / h), protože jeho hmotnost vzrostla o téměř pět tun.
Jak vývojáři vymysleli, nové bojové vozidlo, vytvořené na základě „Marderu“, mělo za úkol provádět průzkum a palebnou podporu své pěchoty v konfrontaci s jakýmikoli sovětskými bojovými vozidly pěchoty a obrněnými transportéry. Aby pro tyto účely neodvrátili pozornost drahé a mnohem výkonnější leopardy, nainstalovali němečtí konstruktéři pod působivou střelou 57x438R na podvozku BMP novou nízkoprofilovou asymetrickou věž s 57mm automatickým kanónem Bofors. Tato věž nahradila původní věž automatickým dělem 20 mm.
Právě v bojovém modulu byl hlavní rozdíl mezi Begleitpanzer 57 a jeho předkem. Bojovým modulem podpůrného tanku pěchoty byla malá velitelská kopule a hlavní výzbroj, která byla instalována na její pravé straně. Hlavní zbraní byl výkonný 57 mm automatický kanón Bofors L / 70 Mk.1 s rychlostí palby 200 ran za minutu. Počáteční rychlost průbojných granátů této zbraně byla 1020 m / s. To stačilo k boji proti všem stávajícím modelům lehkých obrněných vozidel nepřítele. Takové střely představovaly vážnou hrozbu pro tanky, když narazily do boků trupu nebo zádi, nemluvě o poškození kolejí, podvozku, pozorovacích zařízení a poškození systémů umístěných mimo pancéřový trup. Zbraň byla spárována s kulometem 7,62 mm MG-3, jediným kulometem, který je upgradem slavného MG-42.
Dělo Bofors L / 70 Mk.1 bylo součástí švédské univerzální námořní dělostřelecké instalace, přítomnost hlavně o délce 70 ráží (4577 mm) zajišťovala dělu vynikající balistické vlastnosti. Zbraň měla vzduchem chlazenou hlaveň, elektricky uvolňovaný klínový závěr, hydraulickou zpětnou brzdu a pružinový rýhovač. Přežití barelu bylo odhadnuto na více než 4000 nábojů. Proniknutí 57 mm průbojné střely stačilo zasáhnout BMP-1 v jakékoli projekci na jakoukoli vzdálenost.
Maximální úhly svislého vedení 57 mm kanónu byly 8 stupňů dolů a 45 stupňů nahoru. Vzhledem k tomu, že automatické dělo bylo umístěno mimo obytný objem věže, při zvednutí hlavně závor klesl hluboko do věže, a když byl spuštěn dolů, vznesl se nad ni. Náboj munice děla byl 96 ran a zahrnoval jak průbojné, tak vysoce explozivní fragmentační granáty. Posádku bojového vozidla tvořily tři osoby - velitel, střelec a řidič. První dva byly umístěny v bojovém modulu věže: vlevo byl poklop velitele, vpravo poklop střelce, mechanický pohon byl v levé přední části trupu. Velitel měl k dispozici stabilizovaný kulatý periskop pro pozorování terénu; kromě teleskopických pozorovacích zařízení měl střelec k dispozici termokameru a laserový dálkoměr.
Begleitpanzer 57
Dělostřeleckou a kulometnou výzbroj vozidla doplnil odpalovací zařízení BGM-71B TOW ATGM, umístěný na pravé straně věže. Raketa vypálená z této instalace s jistotou pronikla až do 430 mm homogenního pancíře. Munice Begleitpanzer 57 se skládala ze 6 protitankových střel. Přítomnost TOW ATGM na palubě umožňovala sebevědomý boj proti nepřátelským tankům. Posádka zároveň mohla vyměnit rakety, aniž by opustila prostor chráněný pancířem. Po odpálení rakety se kontejner odpalovacího zařízení dostal do vodorovné polohy v blízkosti malého kulatého poklopu na střeše věže, přes který probíhal proces nabíjení instalace raketami, které byly uloženy uvnitř trupu. ven.
Testy podpůrného tanku Begleitpanzer 57 pokračovaly v Německu až do roku 1978. Armáda neměla žádné stížnosti na spolehlivost předloženého vzorku, ale role stroje na bojišti pro ně zůstala zcela nepochopena. Vozidlo ztrácelo svůj oddíl, zatímco jeho výzbroj byla pro průzkumné vozidlo nadbytečná. K boji s hlavními bojovými tanky nepřítele 57 mm kanón nestačil a odpalovací zařízení pro TOW ATGM bylo možné nainstalovat také na konvenční Marder BMP, což bylo provedeno později. Vzhledem k nezájmu potenciálních kupců zůstal Begleitpanzer 57 jediným bojovým vozidlem.
