Na nedávné výstavě zbraní a vybavení Eurosatory-2014 evropská společnost Airbus Helicopters (dříve Eurocopter) předvedla model své nové helikoptéry. Na místo výstavy byl dodán model EC645 T2 v plné velikosti. Nový projekt vrtulníku je dalším vývojem rotorových letadel Eurocopter EC145 a UH-72 Lakota. Konstrukce nové helikoptéry využívá několik nových technických řešení zaměřených na zlepšení výkonu. V důsledku toho může vrtulník Airbus EC615 T2 plnit transportní i bojové mise.
Jako základ pro novou helikoptéru byly vzaty stroje EC145 a UH-72. Díky tomu získal model EC645 T2 charakteristický aerodynamický trup s velkým zasklením čelního skla. Rozložení trupu také zůstalo stejné. Převážná část této jednotky je věnována kokpitu a prostoru pro cestující nebo náklad. Nad kabinou je motorový prostor pokrytý velkým pláštěm. Z tohoto pláště vychází náboj čtyřlistého hlavního rotoru. Stejně jako základní helikoptéry má nový EC645 T2 relativně tenký ocasní výložník. Pro vylepšení vlastností dostala nadějná transportní a bojová helikoptéra tzv. fenestron: ocasní rotor umístěný v prstencovém kanálu. Plášť vrtule je základem sestavy ocasu. Vrtulník je vybaven lyžařským podvozkem.
Vrtulník EC645 T2 pohání dva turbohřídelové motory Turbomeca Arriel 2E o výkonu 770 koní. V režimu vzletu vyvíjejí motory výkon až 894 koní. Pokud je jeden z motorů poškozen, zbývající může vyvinout výkon až 1038 koní po dobu dvou minut. Je také povoleno „zrychlit“motor na 1072 koní, ale v tomto režimu může pracovat pouze 30 sekund. Pro řízení provozu elektrárny se navrhuje instalovat na vrtulník digitální řídicí systém (FADEC). Díky použití takového systému je možné optimalizovat provozní režimy motorů a zvýšit jejich výkon. Skutečné přírůstky výkonu jsou hlášeny u 25% u obou motorů a 45% u jednoho. Argumentuje se tím, že taková elektrárna umožňuje vrtulníku dosáhnout rychlosti až 265–270 km / h. Letový dosah - až 660 km. Servisní strop - 3 km.
Nová helikoptéra EC645 T2 je docela kompaktní. Jeho rozměry a hmotnost zůstaly přibližně na úrovni základních strojů, které mu sloužily jako základ. Celková délka vozidla (s přihlédnutím k hlavnímu rotoru o průměru 11 m) je 13,6 metru, délka trupu je 11,7 m, šířka s přihlédnutím k palubnímu zavěšení je 2,8 m a výška je asi 4 m. Maximální vzletová hmotnost vrtulníku dosahuje 3, 65 tun. Rozměry a hmotnost vrtulníku umožní jeho transport nadějným vojenským transportním letadlem Airbus A400M. Maximální užitečné zatížení je až 1,72 tuny. Může to být zbraň nebo až 9–10 lidí. Posádku vrtulníku EC645 T2 tvoří jeden nebo dva lidé. Místo druhého pilota lze na palubu vzít dalšího cestujícího.
Kokpit nové transportní a bojové helikoptéry je vybaven moderním elektronickým vybavením. Téměř všechny potřebné informace jsou zobrazeny na dvou velkých barevných displejích z tekutých krystalů. Počet číselníkových měřidel je minimalizován. Aby se zlepšily bojové schopnosti, je helikoptéra vybavena sadou pozorovacího zařízení. Na stabilizovanou plošinu, pokrytou sférickým pláštěm a zavěšenou pod nosem trupu, je instalována videokamera, termokamera a laserový dálkoměr, které lze také použít jako označovač cílů. S pomocí tohoto vybavení může posádka pozorovat situaci, identifikovat cíle a zničit je.
Pro usnadnění pilotáže je EC645 T2 vybaven čtyřkanálovým autopilotem. K dispozici je moderní navigační systém a komunikační zařízení, které splňuje požadavky NATO.
V bojové konfiguraci musí vrtulník Airbus Helicopters EC645 T2 používat modulární zbraňový systém SAWS. Vrtulník je vybaven dvěma multifunkčními bočními pylony, na které má instalovat zbraně odpovídající přiřazené bojové misi. Podle zpráv může vrtulník nést blok pro odpalování neřízených a naváděných raket se 7 a 12 průvodci; Řízené střely a zavěšené kontejnery Spike izraelské výroby s těžkými kulomety nebo automatickými děly ráže 20 mm. Kromě toho lze do otvoru bočních dveří instalovat kulomet. Model předvedený na výstavě Eurosatoru-2014 byl vybaven blokem pro 12 neřízených raket a kontejnerem s 20mm kanónem.
Pro efektivní využití stávajících zbraní je vrtulník vybaven sadou speciálního elektronického vybavení. Vzhledem k relativně nízké hmotnosti má vozidlo relativně slabou ochranu. Kokpit a některé jednotky prošly snadnou rezervací. Palivové nádrže se navíc samy utahují. Aby se zabránilo útoku pomocí protiletadlových zbraní, musí vrtulník EC645 T2 nést systém elektronického boje navržený proti nepřátelským radarům, stejně jako optoelektronický systém potlačení, který chrání před infračervenými naváděcími raketami.
Na výstavě Eurosatory-2014 byl předveden pouze model slibné transportní a bojové helikoptéry. Přesto už projekt Airbus Helicopters vzbudil zájem potenciálních zákazníků. V červenci 2013 bylo oznámeno, že německé ministerstvo obrany si přeje získat nový model vrtulníků. Současně byla podepsána smlouva na dodávku 15 letadel v celkové hodnotě 194 milionů eur (téměř 13 milionů eur na vrtulník). Předpokládá se, že tato technika bude použita ve speciálních silách Bundeswehru KSK Kommando Spezialkräfte. V souladu se stávající smlouvou má být zákazníkovi v roce 2015 dodána první z 15 helikoptér. Dokončení dodávek je naplánováno na rok 2017.
Kromě Německa si novou helikoptéru mohou objednat i další země. Helikoptéry Airbus EC645 T2 jsou zajímavou kombinací lehké transportní a lehké útočné helikoptéry, která by mohla zajímat potenciální zákazníky. Za budoucí kupující jsou považovány malé a chudé země, které k řešení široké škály úkolů potřebují moderní technologii vrtulníků. Kromě toho může být projekt EC645 T2 zajímavý pro Spojené státy. Před několika lety si tato země objednala tři stovky vrtulníků Eurocopter UH-72 Lacota. Společné konstrukční vlastnosti, které mohou usnadnit ovládání zařízení, mohou být předpokladem pro nákup nejnovějšího modelu EC645 T2.
