Příběh začíná slavnými událostmi roku 1945, konkrétně bombardováním Hirošimy a Nagasaki. Výsledky bombardování nemohly na sovětské vedení zapůsobit. Plus vzhled amerického letounu B-36, který byl schopen letět 11 000 kilometrů ve výšce 15 kilometrů.
B-36 vpravo. Vlevo B-29, hrdina atomové bomby
Situace „něco musím udělat“je nejlepší.
Ten, kdo vyřešil problém ochrany vzdušného prostoru země, se stal Lev Veniaminovich Lyuliev, hlavní konstruktér sverdlovské kanceláře pro konstrukci strojů (SMKB) „Novator“Sverdlovské oblasti, dvakrát Hrdina socialistické práce.
Experimentální série čtyř KS-19 byla vyrobena v závodě číslo 8 v září 1947 a ve stejném měsíci prošla továrními testy. Podle výsledků vojenských testů byl KS-19 doporučen k adopci.
100 mm protiletadlové dělo modelu 1947 (KS-19) bylo přijato sovětskou armádou v březnu 1948.
KS-19 zajišťoval boj proti vzdušným cílům, které měly rychlost až 1200 km / h a výšku až 15 km. Všechny prvky komplexu v bojové poloze byly propojeny elektricky vodivým spojením.
Zamíření zbraně na vedoucí bod bylo provedeno hydraulickým pohonem GSP-100 od společnosti PUAZO. V případě poškození pohonů nebo ovládacích kabelů je však možné ruční vedení výpočtem.
V kanónu KS-19 byly plně mechanizovány následující operace: instalace pojistky, vybití náboje, zavření závory, výstřel, otevření závory a vytažení pouzdra.
Režimy střelby:
13 výstřelů za 1 minutu;
45 výstřelů za 5 minut;
110 výstřelů za 60 minut;
160 výstřelů za 120 minut.
Ostřelování dalšího cíle s rekonfigurací zaměřovacích úhlů je možné alespoň za 2,5 minuty.
Systém GSP-100M byl použit pro automatické dálkové navádění v azimutu a elevaci osmi nebo méně děl KS-19 a pro automatické zadávání hodnot AUV pro nastavení pojistky podle údajů PUAZO.
Zdrojem napájení byla elektrárna SPO-ZO, která generovala třífázový proud o napětí 23- / 133 V a frekvenci 50 Hz.
Sada komplexu KS-19 také obsahovala radar zaměřující zbraň SON-4.
SON-4 byla dvounápravová tažená dodávka, na jejíž střechu byla instalována otočná anténa o průměru 1,8 m s asymetrickým otáčením vysílače. Měl tři provozní režimy:
-všestranná viditelnost pro detekci cílů a sledování vzdušné situace pomocí indikátoru všestranné viditelnosti;
- ruční ovládání antény pro detekci cílů v sektoru před přepnutím na automatické sledování a pro hrubé určení souřadnic;
- automatické sledování cíle v úhlových souřadnicích pro přesné určení azimutu a úhlu společně v automatickém režimu a šikmém rozsahu.
Zařízení KS-19
Hlaveň zbraně se skládá z roury, závěru, spojky, výstelky s bastingem, úsťové brzdy a matice.
Poloautomatická vertikální klínová závěrka.
Kolébka je odlitá, vpředu má klec se třemi otvory: jeden pro válcový brzdový válec, dva pro převrácené brzdové válce.
Mechanismus pro změnu délky vrácení je sestaven na pravé straně kolébky.
Pěch je hydropneumatický. Před prvním výstřelem se pěch natáhne ručně pomocí navijáku, pak se pěch provede pomocí energie zpětného rázu.
Zvedací mechanismus má jeden ozubený sektor připevněný ke kolébce. Zvedací mechanismus pracuje z hydraulického pohonu a ručně.
Vyvažovací mechanismus je pružinový.
Stroj je svařovaná konstrukce skládající se z lité základny, pravé a levé tváře, vyztužená výztuhou, přední a zadní výztuhou.
Platforma KZU-16 je čtyřnápravová, zavěšení je torzní tyč. Kola trolejbusu s autobusem GK.
TTX KS-19:
Ráže - 100 mm
Úsťová rychlost dálkového granátu O-415 je 900 m / s
Hmotnost střely O -415 - 15,6 kg
Hmotnost náboje NDT -3 18/1 - 5,5 kg
Hranice dosahu střely na výšku (v elevačním úhlu 85 °):
- pro granát s pojistkou AR -21 - 15,4 km
- pro granát s pojistkou VM -45 (na pojistce) - 14, 9 km
-pro granáty s pojistkami VM-30, VM-30-L a VM-30-L1 (podle pojistky)-12, 7 km
Dosah Horizontu je asi 21 km
Rychlost střelby - 14-15 ran za minutu
Mezní hodnoty nadmořské výšky - od -3 ° do + 85 °
Mezní hodnoty azimutu:
- bez VKU - ± 720 °
- s VKU - neomezené
Doba přechodu z cestovní polohy do bojové polohy a zpět bez zatloukání nebo vyjímání otvíračů (s trénovaným výpočtem) je asi 5 minut
Hmotnost zbraně v palebné poloze - 9350 kg
Hmotnost zbraně ve složené poloze - 9460 kg ± 2%
Povolené rychlosti jízdy:
- na asfaltových silnicích - ne více než 35 km / h
- na venkovských a dlážděných silnicích - ne více než 20 km / h
- v terénu bez silnic - ne více než 10 km / h
Počet členů posádky zbraní - 7 osob
Doba chlazení hlavně - 1-1,5 min
Čas od zadání příkazu „Ochlaďte hlaveň“do doby, než bude zbraň připravena zahájit palbu - 3–4 minuty (v přítomnosti ledu v nádrži - asi 6 minut)
V letech 1948 až 1955 bylo vyrobeno 10 151 děl KS-19.
V současné době je protiletadlový komplex KS-19 v provozu s řadou zemí, hlavně v Africe a na Středním východě, a je využíván také lavinovými službami k preventivnímu sestupu lavin a také k rozptylu krupobití.
Protiletadlové komplexy KS-19 se účastnily všech moderních konfliktů v Africe a na Středním východě, ale 100% potvrzení sestřeleného letadla neexistuje.
