Dok obojživelné útočné lodi (LHD) „Juan Carlos I“je největší lodí španělského královského námořnictva. Byl postaven v březnu 2009 v loděnici Navantia Ferrol. Loď je pojmenována po španělském králi a její stavba stála 360 milionů eur.
Obojživelná útočná přístavní loď Juan Carlos I lze přičíst analogicky k lodím třídy Wasp amerického námořnictva, ale s příchodem odrazového můstku na pilotní palubě se již může nazývat lehká letadlová loď.
Loď obojživelných helikoptér „Juan Carlos I“má na palubě čtyři paluby, z nichž každá je určena pro konkrétní náklad: palubu pro personál, letovou palubu, garáž pro pásová a kolová vozidla a dokovací kameru.
Obojživelná útočná doková loď je považována za víceúčelovou loď, kterou lze použít jako letadlovou loď i jako podporu pozemních obojživelných operací. Kromě toho je válečná loď schopná přijmout na palubu další náklad ve formě 144 kontejnerů.
Kromě toho je další důležitou funkcí lodi schopnost evakuovat lidi z oblastí v nouzi. Za tímto účelem jsou na palubě transportu dva operační sály pro poskytování neodkladné lékařské péče, intenzivní péče, traumatologie, rentgenová místnost, laboratoř, zubní lékařství a další lékařské místnosti. Zdravotnické zařízení je propojeno výtahem pouze s dokovací kamerou.
Letová paluba válečné lodi má následující rozměry - délka 201,9 m, šířka 32 m. Pojme až šest svislých vzletových letadel typu Matador a pět helikoptér. Pod pilotní kabinou je dvouúrovňový hangár o rozloze 6000 čtverečních metrů. m., která pojme až 12 letadel a 7 helikoptér. Pro dodávku letadel z hangáru se používají dvě zvedací zařízení se zvýšenou nosností. To se děje do budoucna, pokud se na palubě lodi v blízké budoucnosti objeví těžká dopravní letadla.
Dokovací komora má rozměry - délka 69, 3 m, šířka 16, 8 m LCAC a jeden LVT.
Garáž pro pásová a kolová vozidla pojme 45 lehkých tanků Leopard-2 a 77 vojenských nákladních vozidel.
Elektrárna obojživelné útočné helikoptéry v přístavní lodi „Juan Carlos I“je elektrický motor. Energii získává z jedné jednotky s plynovou turbínou a ze dvou naftových generátorů. Tento typ instalace vám umožňuje snížit hluk, vibrace, spotřebu paliva, náklady na údržbu a poskytnout lodi dostatečnou ovladatelnost. Válečná loď se uvádí do pohybu pomocí dvou vrtulí typu Azipod.
Od 24. září 2009 dok obojživelné útočné lodi „Juan Carlos I“stále prochází námořními zkouškami ve vodách španělského přístavu Ferrol, ale podle odborníků již vykazuje vynikající výsledky.
V červenci 2008 stanoviště „Navantia“stanovilo stejný typ přístavní lodi, která bude pojmenována „Kantábrie“.
V roce 2007 vyjádřil australský premiér přání koupit od Španělů dvě lodě tohoto typu za účelem vytvoření dokovacích lodí třídy Canberra. Montážní práce plánuje v Austrálii provést společnost BAE Systems Australia se zapojením španělských specialistů.
Technické vlastnosti dokovací lodi obojživelné útočné helikoptéry „Juan Carlos I“:
Výtlak - 27079 tun;
Délka - 230,8 m;
Šířka - 32 m;
Ponor - 7, 1 m;
Elektrárna - kombinovaná;
Cestovní rychlost - 21 uzlů;
Cestovní dosah - 9000 mil;
Posádka - 243 lidí;
Vyzbrojení:
Raketomet ESSM nebo RAM - 1;
Dělostřelecké držáky "Oerlikon" 20 mm - 4;
Automatické kulomety 12, 7 mm - 4;
Kapacita ve vzduchu:
Námořní pěchota - 902 lidí;
Tanky typu "Leopard -2" - 46 jednotek;
Kolová vozidla - 77 jednotek;
Složení křídla:
Letový a technický personál - 172 lidí;
Letadlo AV -88 "Matador" - 18 jednotek;
Vrtulníky NH-90, SH-3D „Sea King“, CH-47 „Chinook“-12 jednotek;
