Čínský průmysl se snaží držet krok se zahraničními kolegy a sám pro sebe zvládá nové směry. Začalo se vědět o existenci vlastního čínského projektu bezpilotní lodi pro řešení určitých problémů. Navíc experimentální produkt tohoto typu již vstoupil do námořních zkoušek.
Podle neoficiálních údajů …
Existence bezpilotního člunu (BEC) vyvinutého ČLR se stala známou teprve před několika dny. V čínské blogosféře se zatím rozšířila jediná fotografie pořízená ve vodní oblasti poblíž jednoho z loďařských podniků v provincii Ťiang -si. Na pozadí pobřeží byl zajat člun charakteristického vzhledu s číslem ocasu „6081“a lidmi na palubě.
Podle neoficiálních zdrojů byl BEC, určený k použití v protiponorkové obraně, vychován k testování. Další informace zatím nejsou k dispozici. Úředníci navíc mlčí a vzhled nové lodi nijak nekomentují - navzdory zájmu doma i v zahraničí.
Čínský trimaran
Jediná známá fotografie nám umožňuje vidět obecnou architekturu čínského BEC. Výrobek je postaven podle schématu trimaranu s velkým prodloužením hlavního těla a dvojicí výložníků posunutou na záď. Trup má obrysy schopné plavby a stonek nahromaděný dozadu.
Příď lodi je řešena jako paluba s lehkou kolejnicí. Je za ním nástavba, která zabírá celou šířku trupu. Nástavba má charakteristický fazetový tvar a variabilní výšku. Na nástavbě je namontován kónický plášť radiotechnických systémů. Soudě podle rozměrů a přítomnosti zasklení je loď volitelně s posádkou. Za nástavbou je další paluba, pravděpodobně s možností instalace dalšího vybavení.
Podle různých odhadů dosahuje délka čínského BEC 38–40 m. Šířka, ponor a výtlak nejsou známy. Rovněž plocha a objemy pro instalaci dalšího vybavení a jeho přípustná hmotnost zůstávají tajemstvím.
Trimaran „6081“je vybaven dieselovou elektrárnou s chlazením mořské vody. Odhaduje se, že vrtule nebo vodní dělo dokáže loď zrychlit na 25–27 uzlů. Dojezd a autonomie nebyly stanoveny.
Člun musí mít autopilota a navigační pomůcky schopné dlouhodobého nezávislého provozu na širém moři. Také komunikační a řídicí zařízení jsou potřebná k přenosu dat a plné interakci s operátorem, velitelstvím a dalšími bojovými jednotkami flotily.
Podle populárních verzí je čínský BEC určen k použití v integrovaném systému PLO, a proto dostává potřebné vybavení. Pro vyhledávání a sledování ponorek a detekci mořských min vyžaduje loď hydroakustické vybavení, které je součástí obecného komplexu palubní automatizace. Přesné složení a vlastnosti PLYNU přirozeně nejsou známy. Cílové zařízení musí být spojeno s komunikačními zařízeními pro vydávání dat a určování cílů různým spotřebitelům.
Cizí analog
Navenek se svou architekturou a zamýšleným účelem nový čínský BEC podobá jednomu z nejnovějších amerických vývojů ve Spojených státech. Od roku 2016 agentura DARPA a námořnictvo testují slibný bezpilotní člun PLO pod označením ACTUV Sea Hunter. V tuto chvíli loď vstoupila do zkušebního provozu a pravidelně se účastní různých školení a testovacích akcí.
American Sea Hunter je trimaran s velkým hlavním tělem a dvěma malými opěrami. Celkový výtlak lodi dosahuje 140 tun. Délka je 40 m, šířka, s přihlédnutím k bočním trupům, je více než 12 m. Používá se trup s vysokými námořními a manévrovacími vlastnostmi. Během testů obdržel BEC plnohodnotnou kormidelnu pro ubytování posádky a speciálního vybavení.
Člun je vybaven dvouhřídelovou elektrárnou založenou na dvojici naftových motorů. Maximální rychlost je deklarována na 27 uzlů a rozsah je stanoven na 10 tisíc námořních mil. Autonomie, v závislosti na prováděném úkolu, je 30-90 dní. Důležitou vlastností BEC jsou jeho nízké provozní náklady. Den provozu takové lodi nestojí více než 20 tisíc dolarů, zatímco loď LCS v plné velikosti se stejnými funkcemi vyžaduje 700 tisíc.
Podle otevřených zdrojů je Sea Hunter vybaven zařízením Raytheon MS3 GAS, jehož anténní zařízení je umístěno ve výsuvné podkee gondole, a také magnetometrickým zařízením. Palubní zařízení je schopné nezávisle analyzovat data z pozorovacích zařízení a identifikovat detekovaný objekt. K tomu obsahuje paměť palubního počítače podpisy různých ponorek, bezpilotních vozidel a dalších možných cílů.
Podvodní data jsou v reálném čase přenášena do hlídkových letadel nebo dronů nebo do pobřežního řídicího centra. The Sea Hunter nemá žádné zbraně jakéhokoli druhu. Člun je zodpovědný pouze za detekci a vydání označení cíle ostatním účastníkům protiponorkového obranného systému.
Projekt ACTUV je založen na myšlence vybudování a nasazení několika BEC typu Sea Hunter, schopných společně monitorovat velké oblasti oceánů. Využití velkého počtu bezpilotních člunů by mělo rozšířit možnosti ASW a zároveň snížit náklady na stavbu a provoz. Z hlediska ekonomiky se ukazuje, že flotila BEC podporovaná UAV je výnosnější než seskupení lodí a hlídkových letadel se stejnými schopnostmi.
Protiponorkové vyhlídky
Předpokládá se, že nový čínský prototyp patří do třídy BEC. Pokud ano, pak existují důvody pro velmi zajímavé závěry. Ukazuje se, že ČLR se v souvislosti s vývojem námořních sil angažuje v novém směru. K dnešnímu dni byl navíc slibný projekt uveden do fáze námořních zkoušek prototypu.
V blízké budoucnosti by měli čínští specialisté dokončit vývoj bezpilotní platformy „6081“, poté mohou začít testovat a dolaďovat cílové vybavení, pravděpodobně pro hledání ponorek. Jak dlouho tyto události budou trvat a k jakým výsledkům povedou, není známo.
Již nyní je však možné dělat předpovědi do budoucna. Po úspěšném dokončení experimentální fáze návrhu dostane nový čínský BEC doporučení pro sériovou výrobu a uvedení do provozu námořních sil CHKO.
Důsledky tohoto vývoje událostí jsou zřejmé. Je velmi pravděpodobné, že se Číně za pár let podaří zavést masovou výrobu nového zařízení a vytvořit poměrně velkou flotilu BEC. S jeho pomocí bude možné doplnit tradiční prostředky protiponorkové obrany a následně rozšířit její schopnosti.
Smíšená flotila lodí a člunů je schopna pokrýt danou oblast těsněji a rychleji najít podvodní objekty. Bojové schopnosti nejsou v tomto případě ztraceny. Pravděpodobně BEC budou moci pracovat na velkou vzdálenost od přístavů, vč. mimo oblast odpovědnosti základních hlídkových letadel. Nelze vyloučit, že s pomocí slibných lodí bude námořnictvo PLA schopno provádět pátrací činnosti téměř po celém Tichém oceánu a v okolních regionech.
Zjevný výsledek
Je třeba poznamenat, že v tuto chvíli můžeme s jistotou hovořit pouze o přítomnosti lodi s číslem „6081“. Účel tohoto produktu je stále neznámý a všechna data na toto téma jsou založena pouze na předpokladech a odhadech. Právě tyto předpoklady jsou však nejpravděpodobnější a nejpravděpodobnější. Kdy se oficiální informace o projektu objeví - jestli bude vůbec odhalen - není známo.
Je však zřejmé, že Čína, usilující o regionální a světové vedení ve vojensko-technické oblasti, dříve či později začne studovat téma bezpilotních člunů. Zdá se, že tyto procesy již začaly a již přinesly první výsledky. Dokončení prací a získání prakticky použitelného vybavení může trvat několik let, a poté se PLA Navy bude moci pochlubit zásadně novými modely.
