V Číně se již několik let vyvíjí slibné letadlo pro dálkový radarový dohled a řízení Xian KJ-600. Létající laboratoř byla donedávna testována s hlavními prvky takového letadla a nyní vyšel na letové zkoušky plnohodnotný prototyp. V posledních dnech bylo veřejně dostupných několik fotografií tohoto auta na letišti a ve vzduchu.
Od laboratoře k prototypu
Práce na letadlech AWACS byly zahájeny na začátku roku 2000 v rámci rozsáhlejšího programu výstavby letadlové lodi. Na základě výsledků předběžné studie bylo rozhodnuto postavit letoun typu zahraničních modelů-americký E-2 nebo sovětský Jak-44.
V roce 2001 byla na základě sériového vojenského transportního letadla Xian Y-7 postavena létající laboratoř JZY-01. Byl určen pro testování rozložení a dalších návrhových řešení v plném rozsahu. Na standardní kluzák byla instalována řada elektronických zařízení (nebo jejich maket) v různých konfiguracích. Byly vypracovány zejména různé verze radarové antény a její kapotáž. Do roku 2012 získalo auto svůj známý vzhled s anténní kapotáží ve tvaru houby.
Zkušenosti pozemních a letových zkoušek JZY-01 byly využity při konstrukci plnohodnotného letadla KJ-600. Hlavním vývojářem stroje byla společnost Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Z neznámých důvodů byl návrh vážně zpožděn a stavba budoucího prototypu „Kunjing-600“začala teprve v nedávné minulosti.
V roce 2018 byla ve výzkumném a výcvikovém zařízení poblíž Wu-chanu k vidění maketa tohoto letadla, která napodobovala skutečnou letadlovou loď. V té době byly pravděpodobně studovány zvláštnosti provozu poměrně velkého letadla v omezeném prostoru paluby.
Na konci srpna 2020 zahraniční média zveřejnila satelitní snímky jednoho z čínských letišť, kde se nacházelo letadlo charakteristického vzhledu. O několik dní později byly zveřejněny nové fotografie zobrazující tento vůz ve vzduchu, doprovázený záložním letadlem. O zahájených testech zatím nejsou žádné oficiální údaje.
Známé detaily
KJ-600 je založen na sériovém transportéru Y-7. Vylepšení základního návrhu jsou spojena jak s instalací nového elektronického vybavení, tak s navrhovaným základem na letadlové lodi. Zejména byla zavedena skládací křídlová konstrukce pro umístění zařízení na hangárové palubě a do ocasu byl instalován přistávací hák.
Nové letadlo je hornoplošník se dvěma gondolami motoru pod křídlem a charakteristickým víceploutvým ocasem. Na trupu za středovou částí je charakteristický radarový anténní radar. Zda je kapotáž pohyblivá nebo pevná, zatím není jasné.
Dříve bylo oznámeno, že KJ-600 obdrží dva turbovrtulové motory WJ-6C, které byly modernizovány. Byly také nabízeny šestilístné vrtule JL-4 s proměnnou roztečí. S takovou elektrárnou nebude letadlo schopno samostatně vzlétnout ze skoku na pilotní kabině. Ke zvednutí do vzduchu bude potřebovat pomoc katapultu.
Zahraniční zdroje uvádějí, že „Kunjing-600“může přijímat pulzní Dopplerův radar s aktivním fázovaným polem vlastní čínské konstrukce. Je zmíněna možnost použití několika AFARů se současným pokrytím ve všech směrech. Současně existuje názor na použití rotační antény. Tuto verzi lze potvrdit dostupnými fotografiemi nenatřeného prototypu, na kterém má radarový kapotáž charakteristický vzhled.
Očekává se, že nový čínský radar bude schopen detekovat velké pozemní nebo povrchové objekty v dosahu až 600 km. U vzdušných cílů bude maximální dosah 450 km. Schopnost stanice detekovat tajné objekty je stále neznámá.
Rozpětí křídel KJ-600 není větší než 30 m, délka je přibližně. 25 m. Maximální vzletová hmotnost se odhaduje na 30 tun. Letoun bude moci 3-4 hodiny hlídkovat rychlostí 400-450 km / h. Dosah trajektu - až 2500 km. Je třeba mít na paměti, že skutečný výkon se může výrazně lišit od stávajících odhadů.
Cíle a cíle
KJ-600 je určen pro dlouhodobé hlídky ve vzdálenosti od úderné skupiny letadlové lodi a monitorování vzdušné a povrchové situace. Data musí být zpracována a vydána do různých kontrolních bodů, především z lodí. Snad bude KJ-600 schopen samostatně řídit akce letadel na bázi letadel.
Letoun s radarem bude schopen výrazně zvýšit situační povědomí o AUG. S jeho pomocí mohou být detekční linie nepřátelských lodí nebo letadel odstraněny nejméně 500-600 km od letadlové lodi. S pomocí 3-4 takových letadel bude letadlová loď schopná organizovat neustálé sledování s přehledem dané oblasti a včasnou identifikací všech možných hrozeb na velké vzdálenosti.
Slibný KJ-600 se stane prvním letounem AWACS na bázi letadlových lodí v námořních silách PLA. Nyní jsou tyto úkoly řešeny pomocí vrtulníků ruské výroby Ka-31 s dosahem detekce povrchového cíle až 250 km a dobou hlídky až 2–2,5 hodiny.
Svými vlastnostmi a cílovými schopnostmi bude muset KJ -600 výrazně překonat dostupné helikoptéry - s pochopitelnými důsledky pro bojeschopnost flotily. Sériový "Kunjing-600" převezme všechny hlavní úkoly radarové hlídky, ale je nepravděpodobné, že by zcela nahradil technologii vrtulníku.
Budoucnost projektu
Dříve zahraniční zdroje uváděly, že první zkušený KJ-600 bude moci vzlétnout v letech 2019-20. Obecně se tyto předpovědi splnily - letové testy začaly v srpnu 2020 nebo dříve. V blízké budoucnosti bude první fáze testování a vývoje pokračovat s využitím pozemních letišť.
Testy palub mohou začít až ve vzdálené budoucnosti. Ke vzletu potřebuje Kunjing-600 katapult, ale bojové letadlové lodě námořnictva PLA takové vybavení nemají. Prvním nosičem elektromagnetického katapultu bude slibná loď typu 003, která je stále ve výstavbě. Bude připraven přijímat letadla nejdříve v letech 2022-23.
Testy na palubě budou také nějakou dobu trvat a až poté KJ-600 obdrží doporučení k přijetí. Očekává se, že sériová výroba a servis budou zahájeny v polovině tohoto desetiletí. Několik let poté bude námořnictvo schopno přijmout požadovaný počet letadel.
Podle různých odhadů jedna letadlová loď „Typ 003“vyžaduje až čtyři letadla AWACS nového typu KJ-600. Zatím je známo o stavbě pouze jedné takové lodi, a proto „Kunjing-600“nepůjde do velké série. V budoucnu je možné zahájit stavbu nových letadlových lodí - a jejich letecká skupina pravděpodobně bude zahrnovat také radarová sledovací letadla. V tomto případě však celkový počet takových zařízení nebude velký.
Mezi vůdci
K dnešnímu dni se PLA podařilo vybudovat poměrně početnou a efektivní skupinu letadel AWACS, včetně vybavení několika typů a generací. Zatím však mluvíme pouze o pozemním letectví. První projekt letadlového letounu této třídy již dosáhl letových zkoušek plnohodnotného prototypu, i když k jeho spuštění ještě zdaleka nedošlo.
Je třeba připomenout, že flotilu letadlových lodí má pouze několik rozvinutých zemí. Letouny AWACS na bázi dopravců jsou přitom ještě vzácnější. Tuto třídu vybavení mají pouze USA a Francie - používají americká letadla E -2C / D Hawkeye. Po dokončení prací na svém KJ-600 vstoupí Čína do úzkého kruhu majitelů unikátních a užitečných letadel.
V kontextu projektu Kunjing-600 tedy nejde jen o zvýšení bojeschopnosti flotily letadlových lodí, ale také o národní prestiž. Čína již prokázala svou schopnost stavět letadlové lodě a snaží se to dokázat novými loděmi. Stejné procesy jsou pozorovány v oblasti stíhaček a helikoptér na nosičích. A v dohledné budoucnosti se radarový letoun s dlouhým doletem stane klíčovým průmyslovým úspěchem v této oblasti. Praktické výsledky projektů „003“a KJ-600 jsou však stále dostatečně daleko a čínští specialisté budou muset vážně pracovat.
