Nedávno byla v Itálii dokončena stavba slibné univerzální obojživelné útočné lodi Terst. 12. srpna se poprvé vydal na námořní zkoušky a v následujících měsících bude muset potvrdit jeho vlastnosti. Podle aktuálních plánů vstoupí „Terst“v červnu příštího roku do bojové síly italského námořnictva. Nahradí jednu ze stávajících letadlových lodí a stane se největší lodí ve flotile.
Vzdušný skandál
Historie projektu Terst sahá do prvních desetin, kdy italské ministerstvo obrany vyvíjelo program stavby lodí na příštích 10–12 let. Mimo jiné navrhla výstavbu UDC až 200 m dlouhého s výtlakem cca. 20 tisíc tun, schopné nést helikoptéry. Když byl vytvořen, bylo plánováno poskytnout příležitost účastnit se humanitárních operací, a to bylo zdůrazněno.
V květnu 2015 schválil italský parlament nový program. Na slibnou UDC bylo alokováno 5, 428 miliard eur. Bylo také plánováno postavit několik dalších lodí a člunů různých tříd.
1. července 2015 ministerstvo obrany a konsorcium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), tvořené společnostmi Fincantieri a Finmeccanica (nyní Leonardo), podepsalo dohodu o dokončení návrhu a výstavby nového UDC. Stavba lodi, bez vybavení a zbraní, byla odhadnuta na 1, 126 miliardy eur.
Zákazník a dodavatelé postupně zveřejňovali různé informace o novém projektu. Objevení dalšího kusu dat na podzim 2016 téměř vedlo ke skandálu. Ukázalo se, že do této doby narostla délka projektovaného UDC na 245 m, výtlak přesáhl 32 tisíc tun a stíhačky F-35B plánované na nákup byly zařazeny do letecké skupiny. „Humanitární“loď se tak proměnila v plnohodnotnou UDC s dostatkem příležitostí pro založení letectví.
V tomto ohledu padla obvinění z podvodu na ministerstvo obrany a námořnictvo, aby uspokojila své ambice a použila rozpočtové prostředky. Žádné důsledky to však nemělo. Konsorcium RTI dokončilo návrh a zahájilo přípravu stavby včas.
Loď v loděnici
Podle podmínek smlouvy byla stavba budoucího „Terstu“provedena silami dvou továren. Rovněž se plánovalo přilákat širokou škálu subdodavatelů odpovědných za dodávky různých komponent. Přitom jejich značná část byla součástí Fincantieri a Finmeccanica - největších organizací italského průmyslu.
Dne 12. července 2017 se v loděnici Fincantieri v Castellammare di Stabia konal ceremoniál řezání kovů. 20. února 2018 tam proběhlo položení budoucího UDC. Stavba skluzu trvala přes rok. 25. května 2019 byla loď vypuštěna a současně dostala jméno Terst a číslo ocasu L 9890.
Do konce roku 2019 se loď dokončovala na hladině. Na začátku roku 2020 byla zbývající činnost odtažena do závodu Fincantieri v Muggianu. Zejména byl zahájen proces montáže elektronických systémů a zbraní. Všechny tyto práce byly v posledních měsících úspěšně dokončeny, což umožňuje přechod do nové fáze.
12. srpna 2021 se Terst poprvé vydal na moře, aby se podrobil továrním zkouškám na moři. Plánuje se utratit cca. 10 měsíců. Podle plánu práce by měl být UDC převeden do flotily v červnu 2022. Dodavatelé jsou optimističtí, že budou schopni tyto termíny dodržet.
Technické vlastnosti
Konečná verze projektu Terst počítá se stavbou lodi s normálním výtlakem 25,8 tisíce tun. a plný cca. 33 tisíc tun Největší délka lodi je 245 m. Šířka u čáry ponoru je 27,7 m, největší je 47 m. Normální ponor je více než 7 m. Loď dostala horní letovou palubu s příďovým odrazovým můstkem. Na pravoboku jsou dvě oddělené nástavby: na první je navigační most, na druhé - kontrolní bod letectví.
Hangár o rozloze 2300 m2 se nachází přímo pod pilotní kabinou; jsou zde dva letecké výtahy. Pod hangárem je menší paluba tanku. Za ním je dokovací komora o rozměrech 15x55 m. Také uvnitř trupu jsou kokpity pro ubytování vojsk, nemocnice pro 27 míst atd.
Letecká skupina UDC zahrnuje nejméně 12 vrtulníků jakéhokoli typu, které má k dispozici italské námořnictvo. V kombinaci s helikoptérami je možné založit až 6-8 stíhaček F-35B. Na palubě tanku jsou přepravována obrněná vozidla o hmotnosti až 60 tun v množství až několika desítek. Dokovací komora pojme čtyři lodě LCU / LCM nebo jeden LCAC. Personál přistávací síly je 604 lidí. V případě potřeby můžete přepravit až 700 lidí.
Při účasti na humanitárních operacích může loď přijímat oběti a také poskytovat lékařskou pomoc. K tomu má údajně sloužit běžná lodní nemocnice. Kromě toho je možné nasadit další lůžka pro pacienty nebo místa pro ubytování obětí. Aby se urychlila příprava, takové nástroje se provádějí na bázi nádob.
Terst je vybaven elektrárnou CODOG. Základem jsou dva vznětové motory MAN 20V32 / 44CR o výkonu 15 tisíc koní. a dvě plynové turbíny Rolls-Royce MT30 s výkonem 48,5 tisíce koní. K dispozici je také dvojice 5, 2 MW dieselových generátorů MAN 9L32 / 44CR a elektromotorů podobného výkonu. Pohyb provádějí dvě vrtule. K dispozici jsou příďové rakety.
Pomocí dieselových generátorů a elektromotorů dosahuje loď rychlosti až 10 uzlů. Ekonomická rychlost - 16 uzlů, plná rychlost - 25. Maximální cestovní rozsah je stanoven na 7 tisíc mil. Autonomie na palivo a rezervy - 30 dní.
Terst se vyznačuje vyvinutým radioelektronickým komplexem. Úkoly sledování situace a navigace jsou řešeny pomocí radaru Leonardo Kronos Dual Band a Leonardo Kronos Power Shield s AFAR. Řízení letu provádí stanice Leonardo SPN-720. Všechny prostředky spojuje systém řízení boje Leonardo CMS SADOC Mk 4. Předpokládá se instalace prostředků elektronického boje, rušicího komplexu, ochrany před torpédy atd.
Zbrojní komplex obsahuje tři věže OTO Melara 76/62 Super Rapid (dvě na přídi, jedna na zádi) s možností použití naváděných granátů. Obranu na krátkou vzdálenost zajišťují tři instalace OTO Melara 25/80 s 25mm automatickými děly a rakety Aster 15/30. 32 z těchto produktů je umístěno ve čtyřech vertikálních jednotkách VLS Sylver.
Víceúčelový vzorek
Nejnovější UDC Trieste (L 9890) by měla dokončit testy v první polovině roku 2022, poté bude přijata do bojového složení námořnictva. Stane se největší bitevní lodí italského námořnictva postavenou v poválečném období. Kromě toho se bude vyznačovat speciálními bojovými schopnostmi, díky nimž může efektivně doplňovat další vlajky.
Příští rok je plánováno vyřazení lehké letadlové lodi Giuseppe Garibaldi (C 551), která byla uvedena do služby v roce 1985. Poté již v námořnictvu formálně zůstane pouze jedna letadlová loď, Cavour (C 550). Díky „Terstu“, schopnému nést moderní stíhače, však bude Itálie schopna udržovat a zlepšovat kvantitativní a kvalitativní ukazatele flotily letadlových lodí.
Jádro obojživelné flotily nyní tvoří tři lodě třídy San Giorgio. Ve všech charakteristikách a schopnostech jsou nižší než moderní UDC Trieste. V souladu s tím se jeho nástup do služby vážně změní a zlepší přistávací potenciál italského námořnictva.
Jako jeden z hlavních úkolů italského námořnictva se nazývá účast na humanitárních operacích a pomoc obětem. Dostupné lodě umožňují řešení takových problémů, ale téměř vždy je takový potenciál omezen řadou objektivních faktorů. Nový UDC byl původně vyvinut pro bojové a mírové použití, což přinese známé výhody.
Pokud víme, Trieste může zůstat jediným zástupcem svého projektu. Zahájení vývoje a výstavby tohoto UDC čelilo různým obtížím a po zahájení prací bylo kritizováno. Je nepravděpodobné, že nyní bude flotile umožněno utratit dalších 5, 4 miliardy eur za druhou loď stejného typu - navzdory všem výhodám, které jsou s tím spojeny.
Budoucnost flotily
Program stavby lodí z roku 2015 počítal s výstavbou a přijetím poměrně velkého počtu lodí a člunů různých tříd do bojové síly italského námořnictva. První z nich již přijímá a zvládá námořnictvo, což potvrzuje nezbytnost programu. Za necelý rok bude dalším výsledkem tohoto plánu stavby lodí nový UDC Trieste.
Je snadné vidět, že Terst má pro italské námořnictvo a průmysl zvláštní význam. Předně tato loď potvrzuje schopnost Itálie stavět velké bojové jednotky. Tyto kompetence lze uplatnit v následujících projektech. Loď je navíc víceúčelová a s její pomocí se plánuje uspokojit několik potřeb flotily najednou. V závislosti na aktuální misi to bude letadlová loď, obojživelná útočná loď nebo záchranná / nemocniční loď.
V nadcházejících měsících musí nejnovější UDC Trieste projít všemi potřebnými testy a ukázat své skutečné schopnosti ve všech očekávaných úkolech. Zákazník a dodavatelé jsou velmi optimističtí a věří, že všechny plány budou včas dokončeny. To znamená, že v blízké budoucnosti námořnictvo zvýší své schopnosti a bude také schopno opustit staré lodě, aniž by byla ohrožena celková výkonnost.
