David W. Wise z The National Interest je toho názoru, že v souhrnu je americké námořnictvo bezesporu nejmocnější na světě.
Mnoho lidí si to myslí.
A dalo by se s tím bez výhrad souhlasit, ale jen nedávno jsme s vámi diskutovali o informacích, že americké námořnictvo se nyní divoce snaží postavit za rok dvě útočné ponorky. Do té doby si mohl dovolit postavit 10 lodí pouze z jedné letadlové lodi a jejího vzdušného křídla, a možná s mnohem větším strategickým efektem.
Navíc, na rozdíl od většiny programů získávání povrchových lodí, programy útočných ponorek obecně dobře fungovaly, pokud jde o plán a rozpočet.
A to hlavní: v situaci „když se něco stane“, pro co bude pro nás snazší proměnit se v šrot? Obrovský plovoucí ostrov, i když jsou torpédoborce a další fregaty v pořádku, střežící a chránící letiště na moři, nebo ostrov, který je půl kilometru pod hladinou moře?
Ano, samozřejmě, Aegis, rakety, sopky … Ale co masivní salva protilodních raket nebo řízených střel?
Ve skutečnosti je to všechno relativní. V roce 1941 (asi 9 dní před Pearl Harbor) byla v amerických médiích k dispozici řada materiálů o bitevní lodi „Arizona“, která vychvalovala její sílu do nebe.
Je jasné, že do té doby nikdo ze vzduchu nepotopil bitevní lodě. Přesto „Arizona“během útoku japonských letadel obdržela 4 bomby a potopila se.
A dodnes zůstává pod vodou jako památník.
Ale Billy Mitchell varoval …
Ve skutečnosti Mitchell potopil zajatou německou bitevní loď Ostfriesland během letecké demonstrace v roce 1921, ale námořnictvo uvedlo, že test nic neprokázal. Dva pozorovatelé toho dne byli představitelé japonského námořního oddělení …
Kromě toho projektant útoku na Pearl Harbor Isoroku Yamamoto v té době studoval na Harvardu a bezpochyby četl zprávy o této události, o nichž se v novinách hodně psalo.
7. prosince se tedy stalo to, co se stalo. A bitevní loď přestala být trumfem všech věků a časů. Ale stalo se něco zvláštního: ano, letadlová loď nahradila bitevní loď jako hlavní loď námořnictva, ale její vláda v této funkci byla poměrně krátká. Letadlová loď prokázala svou dominanci v bitvě u Midway a byla středobodem pěti velkých námořních bitev v letech 1942 až 1944.
Po bitvě u zálivu Leyte v roce 1944 však americké námořnictvo letadlovou loď přeorientovalo na pozemní údernou platformu. To bylo pochopitelné, byla potřeba dobýt zpět území dobytá Japonskem a dokonce i v podmínkách úplné neschopnosti japonské flotily oponovat alespoň něčemu v reakci.
Hlavní námořní síly japonské flotily byly zlikvidovány a ponorky nikdy nebyly silnou stránkou Japonska. Námořní letectví bylo také zredukováno na nic, což potvrzuje fakt, že Spojené státy po smrti Hornetu v roce 1942 neztratily ani jednu letadlovou loď.
Pravda, to jen naznačuje, že po roce 1945 se Spojené státy nedostaly do konfliktu s jinou flotilou schopnou zničit letadlovou loď.
Nás ale dnes zajímá víc. A dnes, jak jsme již řekli, americké námořnictvo právě navrhuje a získává nové třídy lodí. O užitečnosti těchto lodí se vede dlouhá debata a také pochybnosti o vhodnosti stavby některých nových typů letadel.
Je jasné, že se to primárně týká nových supernosičů třídy Ford. Nejen, že stavba druhého a třetího, jak se v Rusku říká, „posunutí doprava“, ale ani první (postavená a předaná flotile) nemůže ve skutečnosti fungovat. A také je dost stížností na stíhačky F-35 speciálně určené pro „brody“.
A ukazuje se, že je to velmi zvláštní situace, na rozdíl od čínských a ruských flotil, které dnes při obraně svého pobřeží spoléhají na malé raketové lodě, je americká flotila zaplavena velkými, mocnými a stále zranitelnějšími. Tím nechci říci, že by to ohrozilo budoucnost Ameriky, ale ani tento okamžik nelze nazvat pozitivním.
Stále více lidí ve Spojených státech si proto nahlas pokládá otázku, která je pro mnohé velmi nepříjemná. A tato otázka se netýká toho, zda má smysl nadále vynakládat obrovské částky na stavbu a údržbu letadlových lodí, ale o to, zda si zítra mohou Spojené státy vůbec dovolit tak drahé hračky jako letadlové lodě.
„George Bush starší“v roce 2009 stál 6,1 miliardy dolarů.
Nejnovější americká letadlová loď Gerald Ford utratila dvakrát tolik.
Tyto lodě však vyžadují úsilí 46% personálu flotily: o údržbu, opravy a provoz. V penězích - to je velmi nepříjemné, protože (kromě platů a dalších výplat) existují i poměrně velké americké vojenské důchody, které si lidé vydělávají utrácením své služby na těchto lodích.
A není divu, že stále častěji míří zaměřovač pohledu na strašlivou zbraň s nápisem „škrty v rozpočtu“na letadlové lodě.
Pokud je podle amerických postulátů 11 letadlových lodí minimálním počtem potřebným k zajištění bezpečnosti, pak mají příznivci letadlových lodí ve „světlých zítřcích“stále více problémů.
„Pokud je naše„ malá “flotila tak křehká, že si kvůli rozpočtu nemůže dovolit ztrátu jedné lodi, jak přežije nevyhnutelné bojové ztráty?“- takovou otázku na stránkách časopisu „Proceedings“pokládá velitel Philippe E. Pournelle.
Sborník, mimochodem, vydává od roku 1874 americký námořní institut. Sborník se zabývá tématy souvisejícími s globální bezpečností a zahrnuje články vojenských a civilních odborníků, historické eseje, recenze knih, plnobarevné fotografie a komentáře čtenářů. Asi třetinu napsal vojenský personál, třetinu vojenský personál v důchodu a třetinu civilisté. To je právě toto místo, kde si armáda může otevřeně stěžovat na problémy.
Existuje důvod. Přesněji řečeno, existuje důvod, ale žádné peníze. Proto ve skutečnosti zrušili odpis „Harryho Trumana“a seškrábli peníze na dobití reaktorů „Abrahama Lincolna“. A pokud Truman, který vstoupil do služby v roce 1998, rozhodně ještě může sloužit, pak Lincoln, který slouží od roku 1989, vypadá z hlediska bojové připravenosti velmi neoptimisticky: co je teď, co je do budoucna.
Případ, kdy loď nestojí ve frontě, ale je tam tlačena. Ale - ve světle nedávných kolizí s "Fordem" - bude muset.
Obhájci úsporných opatření však jdou ještě dále a na programu dne je program proti mopu pro 4 z 9 leteckých skupin. A pak přítomnost 11 letadlových lodí začíná vypadat frivolně. Ale na druhou stranu iniciativa amerického rozpočtového úřadu Kongresu snížit námořnictvo na osm letadlových lodí vypadá logicky.
Experti ve Spojených státech se domnívají, že nejslabším místem amerického námořnictva je to, že námořnictvo neutrácí peníze na pořízení nových typů zbraní, ale na zachování životně důležitých funkcí starých. A pokud je získáno něco nového, pak skandál za skandálem, ale často tato novinka neodpovídá ani specifikacím, ani cenovkám.
Podle současného plánu stavby lodí má flotila 306 lodí, zatímco skutečný počet klesl na 285. Americké velitelství námořních operací se domnívá, že existuje přibližně 30% rozdíl mezi tím, co bude námořnictvo potřebovat ke splnění svého plánu stavby lodí, a tím, co pravděpodobně získá z procesu přivlastňování v příštích 15–20 letech.
Vedoucí nákupu námořnictva nedávno řekl Kongresu, že vzhledem k aktuálním trendům a rozpočtovým výhledům se flotila může v příštích několika desetiletích zmenšit na 240 lodí.
Závazek vůči letadlovým lodím doslova zničí zbytek námořnictva a současně omezí jeho schopnost reagovat na vznikající požadavky a hrozby.
Nejlepším příkladem je Gerald Ford.
S počáteční cenou 10,5 miliardy dolarů se její náklady rozrostly na 14,2 miliardy dolarů a nezastaví se. Ale i dnes říkají, že i když bude Ford plně v provozu, nebude možné vyplnit otvor vzniklý v souvislosti s opravami jiných letadlových lodí.
Ale kromě „Fordu“jsou ve výstavbě ještě dvě lodě, jejichž celkový rozpočet (společně s „Fordem“) se rovná 43 miliardám dolarů …
Tato částka může někoho hněvat nebo závidět (například ruským čtenářům), ale v USA už to začíná všechny děsit.
Problémy jsou ale i s křídly. Odhadované náklady na letouny F-35C, které měly vzlétnout z paluby Fordu, se s rostoucími obavami z výkonu téměř zdvojnásobily.
Ale to nejhorší ani není. Nejsmutnější na Američanech je, že v naší době letadlová loď přestala být nástrojem pro projektování síly do regionu. Jakákoli oblast, kde jsou nasazena protiopatření. Věk beztrestnosti se blíží, protože většina zemí má zbraňové systémy schopné způsobit kritické poškození jakékoli velké lodi. A ti, kteří nemají vlastní - vždy si můžete koupit stejné ruské, indické nebo čínské protilodní rakety.
Svého času slavný admirál Nelson poznamenal, že „loď je blázen, pokud bojuje s pevností“. Kontroverzní (například admirálovi Ushakovovi se podařilo bašty zaútočit), ale chybu nenajdeme.
V nadcházející nové éře je „pevnost“důmyslným komplexem detekce a zaměřování protilodních raket přes horizont, což činí povrchové lodě zranitelnými a které jim brání v přístupu k pobřeží. To znamená, že nedávají příležitost nasadit letectví na dostatečně bezpečnou vzdálenost. Právě tomu dominují americké letadlové lodě po celá desetiletí.
Balistické, řízené a protilodní rakety (všechny vypuštěné z mobilních a dobře maskovaných platforem) se stávají skutečnou hrozbou pro velké lodě s vynikajícím podpisem.
Kapitán amerického námořnictva Henry J. Hendrix vypočítal, že Čína by mohla vyrobit 1 227 balistických protilodních raket DF-21D za cenu jedné americké letadlové lodi. Kolik raket potřebujete k smrtelnému zasažení letadlové lodi? …
Masivní salva takových raket, létající rychlostí 2 až 5 mil. V dostatečném množství, může jednoduše prorazit protivzdušnou obranu jakéhokoli řádu letadlové lodi. Jedna raketa samozřejmě nepotopí loď této velikosti, která má takovou hranici přežití.
Ale kdo řekl, že tam bude jedna raketa?
A o vzdálenosti. Hlavní zbraní letadlové lodi jsou letadla. Dosah současného „Super Hornetu“F / A-18E se pohybuje mezi 390–450 námořními mil. Stíhací stíhačka F-35 bude mít bojový poloměr 730 námořních mil. To je bez dalších přívěsných tanků, což výrazně snižuje další možnosti letadel.
Americké ministerstvo pro obranné zpravodajské služby odhaduje dolet protilodní střely DF-21D na 1 500–1750 námořních mil, přičemž některé naznačují delší dolet.
Uznávajíce skutečnost, že tato čísla budou vyžadovat nasazení úderných skupin dopravců daleko za jejich dosah, což okamžitě vyvolává pochybnosti o účinném používání samotné letadlové lodi a jejích zbraní. Bývalý děkan Naval War College Robert Rubel poznamenal:
„Úspěšná obrana letadlové lodi je k ničemu, pokud letadlová loď zase nemůže úspěšně zaútočit na nepřátelské námořní síly.“
A zde není co dodat.
A navzdory skutečnosti, že masivní útok na pozemní balistické rakety je pro současné obranné systémy námořnictva poměrně obtížný úkol, vzhledem k úspěšnému startu hromadných raket USA a Ruska v Sýrii je situace potenciálně ještě vážnější.
Vojenský analytik Robert Haddick:
Ještě zlověstnější jsou stíhací letky námořních úderů, schopné odpalovat desítky dálkových, vysokorychlostních protilodních řízených střel na úrovních, které hrozí, že přemohou nejpokročilejší obranu flotily.
Nebo například Čína používá své raketové čluny. Je jich asi stovka, většinou ze třídy „Hubei“.
Každá nese 8 okřídlených protilodních střel s doletem 160 mil. Celkem - 600-700 raket, které lze odpalovat současně.
Přidejte rakety z dieselelektrických ponorek, fregaty, torpédoborce a letadla …
A neměli byste slevovat z Ruska, které vždy stálo v popředí obchodu s raketami. A díky úsilí Ruska se vysoce přesné raketové zbraně stávají velmi běžnými a stále více zemí si je může koupit.
Znepokojivou známkou věcí příštích je ruská firma, která údajně prodává řízenou střelu Club-K ukrytou v přepravních kontejnerech umístěných na nákladních automobilech, železničních vozech nebo obchodních lodích.
Svět se mění a stále více přibývá prostředků, jak čelit letadlovým lodím jako hlavní úderné zbrani. Dosah a rychlost střel se zvýší. Střely se stanou nepolapitelnějšími a přesnějšími a samozřejmě mohou být jaderné. Radary uvidí dál a přesněji, což výrazně sníží „válečnou mlhu“. Povrchové lodě, ať jsou kdekoli, budou stále zranitelnější.
Superkavitující torpéda (například ruský Shkval) již dosahují rychlosti až 200 uzlů a dokážou sledovat lodě přes 1 000 kilometrů. Nad hladinou budou nadzvukové protilodní střely, které v současné době létají na 2M, nahrazeny hypersonickými střelami, které budou cestovat na 5M, a v budoucnu ještě rychleji.
Moderní úderná skupina letadlových lodí stojí na samém vrcholu vojenské historie, pokud jde o konvenční letalitu a sofistikovanost. V moderním kontextu je bohužel také velmi drahý a složitý, a proto je velmi snadné jej vypnout za nízkou cenu.
Letadlová loď vyžaduje komplexní soubor velmi nákladných investic. Celkové náklady na pořízení úderné skupiny letadlové lodi od samotné letadlové lodi, 1–2 křižníků a 2–3 torpédoborců, přesahují 25 miliard dolarů, vzdušné křídlo činí dalších 10 miliard dolarů a roční provozní náklady jsou přibližně 1 miliardu dolarů.
A řízená střela odpalovaná z odpalovače lodí, nenápadná a stojící mnohem níže v hierarchickém žebříčku, má hodnotu méně než třetiny každé bomby dodané stíhačkou z paluby letadlové lodi. Účinek použití této rakety však může být mnohem významnější než bomba shozená z palubního letadla.
Americké námořnictvo nicméně i nadále tlačí na další generaci stíhaček (F-35C) a další dvě letadlové lodě třídy Ford prostřednictvím rozpočtových útrap, a to navzdory všem tvrzením, která pocházejí z různých vrstev.
Nyní už se ani nedotýkáme konceptů nových letadlových lodí, vyzbrojených výhradně UAV, protože zatím neexistují žádné takové lodě, žádné takové drony, které by mohly nahradit letadla pilotovaná lidmi. Do budoucna ano, ale už ne.
Podle mnoha námořních expertů ve Spojených státech ano, letadlové lodě zůstanou (minimálně do stažení „fordu“) v řadách. Námořnictvo se však musí vzdát svého konceptu zaměřeného na nosiče. Velké povrchové lodě se stávají zranitelnějšími a námořnictvo by je nemělo stavět a provozovat, pokud jsou náklady nepřijatelné.
Námořnictvo se v současné době snaží postavit dvě útočné ponorky ročně, zatímco si mohlo dovolit postavit 10 pouze s jednou letadlovou lodí a jejím vzdušným křídlem, a možná s mnohem větším strategickým dopadem.
Navíc, na rozdíl od většiny programů získávání povrchových lodí, programy útočných ponorek obecně dobře fungovaly, pokud jde o plán a rozpočet.
Jednou z nejúčinnějších součástí efektivního programu nákupu ponorek by měl být program „zpět do budoucnosti“, který zahrnuje velmi tiché dieselové ponorky, které v současné době v americkém námořnictvu vůbec nejsou. Dieselové ponorky je velmi obtížné lokalizovat a lze je zakoupit za cenu tři až čtyři za každou jadernou ponorku.
Námořnictvo Spojených států je bezesporu nejmocnějším spojencem současnosti. Opakovat tuto frázi jako modlitbu je bohužel zbytečné. Zatímco celá americká flotila dominuje v tonáži a obrovské palebné síle, v konkrétní oblasti se silou k nasazení, jako je Tichý oceán, to nemusí dávat smysl.
Předpokládaný pokrok v radarové technologii zkomplikuje udržení tajnosti nad i pod vodou. Totéž se stane s nárůstem dosahu a přesnosti hypersonických zbraní.
To vše bude ve velmi blízké budoucnosti (2050–2060) vyžadovat jiný koncepční přístup.
Jedna věc je však jistá: letadlová loď nebude ve druhé polovině století skutečnou zbraní.
