Po USA a Číně se podívejme na Indii podle očekávání. Tato země je velmi dlouho členem klubu letadlových lodí, navíc indické námořnictvo používalo tuto třídu lodí „v boji“. Nyní ale ještě stojí za zamyšlení nad otázkou v názvu, protože u indických letadlových lodí není vše jednoduché a jasné.
Nejprve trocha historie.
Levně staré věci
Indie má letadlové lodě již delší dobu. Přesněji, těsně po druhé světové válce, kdy Velká Británie prodala Indii „Herkula“odebraného z ochrany. Byl postaven na samém konci války, a proto na něj neměl čas a byl v roce 1945 zastaven. A stál až do roku 1957, kdy opustil indiány a v roce 1961 vstoupil do indické flotily jako „Vikrant“.
Letadlová loď měla výtlak asi 20 000 tun, což není celkově mnoho. Na palubě "Vikrant" bylo 20-25 letadel. Palubní stíhače Hawker „Sea Hawk“, protiponorkové letouny Breguet Br.1050 „Alize“, americké helikoptéry „Sea King“a francouzská „Alouette“.
Život „Vikranta“byl bohatý na události, dokonce se zúčastnil dvou válek s Pákistánem (obě země mají takovou národní zábavu) v letech 1965 a 1971. Je těžké říci, jaké škody způsobily stíhací bombardéry letadlové lodi nepříteli, ale něco takového existovalo. Letěli jsme, bombardovali …
Obecně „Vikrant“sloužil 36 let. Harrierové nahradili zastaralé Sea Hawky na palubě a poté letadlová loď sama odešla v roce 1997, 52 let po stavbě, do důchodu. Britové věděli, jak stavět, nic neříkat.
Nahrazen „Vikrant“v roce 1987 za „Viraatom“(také britské konstrukce). Dříve byla letadlová loď pojmenována „Hermes“/ HMS Hermes. Je to stejný „Hermes“, který se zúčastnil války s Argentinou o Falklandské ostrovy. To znamená, že to není nejčerstvější loď, pouze v královském námořnictvu sloužila 27 let.
Viraat je větší než Vikrant na 28 700 tun. V souladu s tím nese více letadel (30-35). Jedná se o stejné Sea Harriery, vrtulníky Sea King, ale spatřeny byly také ruské Ka-28 a Ka-31.
V roce 2014 Indiáni mučili Vikramadityu úplnou přestavbou admirála Gorshkova TAVKR. Zahájen v roce 1982, „admirál Gorshkov“(aka „Charkov“- původně také „Baku“) se po 32 letech z těžkého letadlového křižníku změnil na „čistou“letadlovou loď.
Vikramaditya je vyzbrojen 16 vrtulníky MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv celkem až 10 jednotek.
Celkově vzato další kus levných věcí.
O tom, proč tomu tak je, budeme analyzovat o něco dále, i když v zásadě je vše jasné: opravdu chci mít letadlovou loď, ale nejsou na to peníze. Indická armáda proto vyhodila všechny odpadky na trzích s vojenským vybavením a vybrala něco, co bude ještě sloužit. Hlavní věc je, že cena je přiměřená.
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že američtí „Kiichi Hawk“a francouzští „Clemenceau“, přestože byli předmětem zvažování, nebyli vybráni kvůli úplnému využití zdroje.
Proč tři?
Ale jak říkáme: „Bůh miluje trojici“. Indie proto chce k novému Vikrantu a „ne zcela novému“Vikramaditya přidat třetí letadlovou loď, tentokrát také vlastní konstrukce.
Ano, indiáni mají takový výstřelek: všechno si musí postavit sami. I když nevědí jak. Jen pro případ, aby nedošlo k uvalení sankcí nebo například zhoršení vztahů s dodavatelem zařízení.
A v roce 2012 byly zahájeny práce na stavbě „Vishal“.„Vishal“není vůbec to, co „Vikrant“nebo „Vikramaditya“, je to loď o výtlaku asi 65 000 tun, což odpovídá schématu CATOBAR, tedy založenému na palubě tankerů a letadel AWACS. Velmi podobný americkým letadlovým lodím a francouzským „De Gaulle“.
To si například Britové nemohou dovolit. A nejen Britové. Tady ale vyvstává otázka: budou vůbec schopni stavět a jak rychle? A jak to všechno bude vypadat z hlediska výkonu a kvality? Ale tyto otázky jsou stále nezodpovězené.
Stejně tak jsou mnozí skeptičtí, že Vishal bude atomový. Ano, můžeme říci, že indická ponorková flotila je jaderná, protože tam je jedna jaderná ponorka. Ale nebyl postaven v Indii, ale v Rusku. A pronajato Indii. Toto je ponorka K-152 „Nerpa“, projekt 971.
„Vikrant“se buduje od roku 2006, „Vishal“- od roku 2012. „Vikrant“už měl být „na cestě“, ale „posun doprava“, pokud jde o načasování. Indiáni podle všeho virus chytili.
Letadlové lodě se ve Spojených státech obecně vyrábějí jen rychle. Ano, ne vždy ve vysoké kvalitě.
Zde ale vyvstává naprosto férová otázka: proč indická flotila potřebuje tři letadlové lodě?
Sporná území
Pokud uděláme hodnocení těch nejskandálnějších (z hlediska územních sporů) států, pak tam Indie a Pákistán definitivně skončí. A Čína bude poblíž. Za tři mají tito sousedé více než tucet sporných území, o které se čas od času vedou války. Indie je navíc nepostradatelným účastníkem.
Celý háček je v tom, že všechna sporná území leží jakoby daleko od moře. A pro jejich řešení rozhodně nebudou vyžadovány letadlové lodě, protože létat z pozemních letišť je jak blíže, tak levněji. A můžete si vzít větší bojovou zátěž.
Ano, mezi Indií a Pákistánem probíhaly bitvy na moři. Pákistán ale nemá žádné letadlové lodě a námořnictvo země je ve srovnání s indickým směšné. Již dnes má indické námořnictvo v převaze sil nad pákistánským námořnictvem převahu. Po implementaci indických plánů (a s přihlédnutím k pokračující systémové degradaci Pákistánu) bude tato nadřazenost absolutní.
Životopis není konkurentem.
Potom … Čína?
Spory s ČLR jsou tak daleko od mořské linie, takže o nich můžeme mluvit výhradně z pevninského hlediska. Zájmy Číny spočívají v Tichém oceánu a mořích hraničících s Indickým oceánem. Zájmy Indie v Pacifiku.
Spojovacím článkem je Pákistán. Podle zásady „nepřítel mého nepřítele nemusí být nutně mým nepřítelem“Čína podporuje Pákistán ze všech sil, země uzavřely mnoho různých paktů a smluv a považují se navzájem za spojence.
Náměstí opozice
Když vezmeme v úvahu skutečnost, že Spojené státy od 90. let vůči Pákistánu ochlazovaly a podporovaly Indii, výsledkem je konfrontační náměstí vztahů mezi Indií a USA a Pákistánem a Čínou.
A zde jsou možné různé scénáře.
Ve skutečnosti není faktem, že se Indie a Čína dříve nebo později spojí v duelu. Myslím, že je to jen otázka protahování svalů a předvádění schopností.
Indická frakce Vikramaditya a Vikraan proti čínskému Shandu a Liaoning nevypadá sebevědomě.
Asi 50 čínských J-15 (Xerox Su-33) proti stejnému (nebo dokonce o něco menšímu) počtu MiGů-29K vypadá sebevědoměji. Ano, čínské letadlo je těžší, ale má větší bojovou zátěž a dolet.
Indie proto opravdu potřebuje třetí letadlovou loď. I proto, aby předvedli svou sílu v regionu. Takže Vishal s větší leteckou skupinou (až 40 letadel MiG-29K, Rafal nebo Tejas) by Indii mohl poskytnout teoretickou výhodu.
Proč teoretické? Jednoduše proto, že flotilu PLA v ČLR tvoří nejen letadlové lodě. A pokud jde o poskytování podpory pro svá letadla a boj proti indiánům, vypadá čínská flotila mnohem výhodněji.
To je smysl toho, že síla flotily není jen v letadlech na bázi dopravců. Ambice flotily ČLR se rozšiřují i na stavbu třetí letadlové lodi, ale samotná flotila je svým složením nadřazena indické flotile.
Nebereme skutečnou konfrontaci mezi Indií a Čínou, ve které se Spojené státy mohou postavit za svého spojence. Ale při současném stavu věcí bude Čína muset na výzvu (pokud nějaká) reagovat postavením další letadlové lodi.
Tři letadlové lodě vyzbrojené letouny, jako je J-15, bude pro Indii obtížné neutralizovat.
A když dodáme, že čínské plány zahrnují vytvoření tří operačních skupin letadlových lodí (které kromě letadlových lodí budou zahrnovat 2 torpédoborce projektu 055, 4 torpédoborce projektu 052D a 4 fregaty projektu 054A) - Indie nebude mít nic proti k takovým úderným formacím. Dnes (a ani zítra) není indická flotila schopna hrát na stejné úrovni s Číňany.
Jedinou věcí na straně Indie je téměř půlstoletí zkušeností s používáním letadlových lodí, výcviková škola pro námořní piloty a schopnost takticky pracovat.
Pokud ale mluvíme o požadavcích na dominanci v asijsko-pacifickém regionu, pak jen letadlové lodě (z nichž jedna je dokonce višalského typu) nestačí.
Symbol úctyhodnosti
Proč tedy Indie potřebuje letadlové lodě?
Letadlová loď dnes není jen údernou silou. Je to symbol námořní síly a úroveň slušnosti, chcete -li.
A Indie je toho nejlepším příkladem.
Země nemá tak velké územní nároky na své sousedy; ve skutečnosti neexistuje žádná perspektiva stát se vedoucí silou v Indickém oceánu, protože to nevyžaduje vojenskou sílu, ale něco jiného.
Indie se ale zoufale snaží ze všech sil ukázat svou sílu. I kdyby to bylo kvůli reanimaci úplně starých věcí jako „Gorshkov“a „Hermes“.
Pokud program výstavby nového Vikrantu a Vishanu skončí úspěšně, pak Indie udělá krok k tomu, aby byla považována za jednoho ze světových lídrů. Alespoň v asijsko-pacifickém regionu.
Indie tedy potřebuje letadlové lodě výlučně k udržení své reputace dnes a (pokud vše jde dobře s výstavbou nových lodí) se hlásí k vůdcovství v regionu.
Teoreticky.
Protože v praxi pro skutečné vedení a ohýbání svalů potřebujete nejen letadlové lodě, ale plnohodnotnou flotilu. Což Indie zatím nemá. Letadlová loď pro indické námořnictvo je tedy jakousi pobídkou pro další vývoj.
