V roce 1960 byla sovětským námořnictvem přijata protilodní řízená střela P-15, která se stala hlavní údernou zbraní člunů několika projektů. Brzy poté začaly práce na vylepšení těchto zbraní, což vedlo ke vzniku několika nových raket a komplexů. Pro pobřežní raketové síly a dělostřelectvo byl tedy vytvořen mobilní komplex „Rubezh“vyzbrojený nejnovější modifikací rakety P-15.
Na začátku sedmdesátých let byly pobřežní síly námořnictva SSSR vyzbrojeny dvěma mobilními raketovými systémy s protilodními raketami. Šlo o systémy Sopka s raketou S-2 a komplex Redut s raketou P-35B. Komplex založený na projektilu C-2 (upravená verze letounu KS-1 Kometa) byl již považován za zastaralý. Novější „Reduta“také armádě úplně nevyhovovala. Vzhledem k velké velikosti rakety na podvozku s vlastním pohonem bylo možné umístit pouze jeden odpalovací zařízení bez dalšího vybavení, což vyžadovalo zavedení samostatného řídicího stroje do komplexu. V nových projektech mobilních raketových systémů bylo požadováno vyřešit tento problém a umístit obě rakety s odpalovacími systémy a radarovou stanicí pro vyhledávání cílů, řídicí zařízení atd. Na jeden podvozek.
Vývoj nové rakety pro slibný komplex byl považován za nevhodný. Nový systém měl být postaven na základě jednoho ze stávajících produktů nejnovějších modelů. Požadavky na umístění všech prvků raketového komplexu na jeden stroj vedly k potřebě použít relativně lehké a malé rakety. Produkt P-15M „Termit“, vyvinutý v polovině šedesátých let, tyto požadavky plně splnil.
Start rakety P-15M komplexem Rubezh. Fotografie Wikimedoa Commons
Nový projekt pobřežního raketového systému získal symbol „Rubezh“. Následně komplex obdržel index GRAU 4K51. Vývojem systému byla pověřena „Raduga“Machine-Building Design Bureau (MKB), která byla dříve pobočkou OKB-155. Kromě toho byly do práce zapojeny některé související podniky. Za vývoj nového odpalovacího zařízení byla zodpovědná zejména Moskevská mechanická konstrukční kancelář a základní podvozek měl zajistit automobilový závod v Minsku.
Hlavním prvkem slibného raketového systému Rubezh měla být stávající řízená střela P-15M. Tento produkt byl hlubokou modernizací základní rakety P-15 a lišil se od ní vyššími charakteristikami, kterých bylo dosaženo pomocí drobných konstrukčních úprav a změn ve složení zařízení. Zejména s pomocí těchto změn bylo možné zvýšit maximální dostřel ze 40 na 80 km. Byly také přepracovány některé další součásti projektu.
Raketa P-15M měla prodloužený kruhový trup s ogivální hlavovou kapotáží a zúženou ocasní částí. Získala střední lichoběžníkové křídlo velkého rozmítání, vybavené sklopným systémem. V přepravní poloze se křídlové konzoly spustily dolů a zmenšily se tím rozměry výrobku. Po opuštění startovacího kontejneru měla automatika otevřít křídlo a opravit ho v této poloze. V ocasní části trupu byla ocasní jednotka umístěna ve formě jednoho kýlu a dvou stabilizátorů, instalovaných s velkým negativem V. Ocasní plochy měly lichoběžníkový tvar a velký záběr náběžné hrany. Peří bylo pevně fixováno a nemělo schopnost skládat se.
Pro ovládání během letu musela raketa P-15M použít sadu kormidel umístěných na letadlech. Na křídle byla zajištěna křidélka pro ovládání náklonu, řízení nadmořské výšky bylo prováděno pomocí kormidel na stabilizátoru a na kýlu bylo kormidlo. Všechna dostupná kormidla umožňovala raketě manévrování, udržování požadovaného kurzu nebo míření na cíl.
Elektrárna rakety Termit se skládala ze dvou hlavních bloků. Pro počáteční zrychlení, výstup z odpalovacího zařízení a stoupání byl navržen startovací motor SPRD-192 na tuhá paliva s tahem 29 tun. Byl vyroben ve formě válcového bloku s tryskou v ocasní části a úchyty pro montáž na trup rakety. Po vyčerpání paliva musel být startovací motor resetován. Další let byl proveden pomocí výletní elektrárny.
P-15M měl raketový motor na kapalné palivo S2.722 běžící na palivo TG-02 (samin) a okysličovadlo AK-20K na bázi kyseliny dusičné. Motor měl dva režimy provozu, zrychlování a udržování rychlosti, určené pro použití v různých fázích letu. Úkolem motoru bylo zrychlit raketu na rychlost 320 m / s a udržovat takové letové parametry, dokud nenarazí na cíl.
Raketa P-15M je naložena na raketový člun. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Palubní systém řízení raket zahrnoval autopilota APR-25, rádiový výškoměr RV-MB, inerciální navigační systém a hledač jednoho ze dvou typů. Základní modifikace rakety dostala aktivní hledač radarů typu DS-M. Druhá verze zbraně byla vybavena tepelným hledačem „Snegir-M“. Řídicí systémy zajišťovaly nezávislý výstup rakety do cílové oblasti, následovala studie vodní plochy a hledání cíle pro útok. V závěrečné části poskytli pomocí hledače navádění rakety k cíli.
Raketa P-15M měla celkovou délku 6, 65 m, těleso o průměru 0, 76 m a rozpětí křídel (v letové poloze) 2, 4 m. Startovací hmotnost rakety s urychlovačem dosáhla 2573 kg. Ve střední části trupu bylo místo pro instalaci HEAT hlavice 4G51M o hmotnosti 513 kg nebo lehčí speciální munice o kapacitě 15 kt.
Pomocí radarového výškoměru musela raketa Termit létat ve výškách nejvýše 250 m, přičemž doporučené výšky se pohybovaly v rozmezí 50-100 m. Cestovní rychlost v cestovní části letu byla 320 m / s. Zásoba paliva vystačila na let na vzdálenost až 80 km. Cílová detekce typu „torpédoborec“radarovou naváděcí hlavou byla prováděna v dosahu až 35–40 km. Charakteristiky tepelného GOS byly několikrát nižší.
K využití stávající rakety pobřežní síly vyžadovaly samohybný odpalovací zařízení a sadu vhodného vybavení. Díky úsilí několika organizací zapojených do projektu Rubezh bylo vytvořeno bojové vozidlo 3P51. Při jeho návrhu byly vzaty v úvahu všechny základní požadavky na slibný komplex, pokud jde o sadu zařízení na základním podvozku.
Čtyřnápravový speciální podvozek MAZ-543 byl zvolen jako základ pro samohybný odpalovací zařízení 3P51. Takový stroj, vybavený motorem o výkonu 525 koní, měl nosnost více než 20 tun a mohl být použit jako základ pro různé vojenské a pomocné vybavení. Důležitým rysem zvoleného podvozku byla přítomnost velkého nákladového prostoru pro uložení potřebného vybavení, které bylo navrženo pro použití v novém projektu.
Schéma samohybného odpalovacího zařízení 3P51. Obrázek Shirokorad A. B. „Zbraně ruského námořnictva“
Přímo za kabinou základního stroje, v nákladovém prostoru 3P51, byla umístěna kabina operátora, vyrobená ve formě dodávky typu KUNG. Uvnitř kokpitu byly bloky elektronického vybavení pro vyhledávání cílů, zpracování dat a ovládání rakety. Kromě toho bylo ve střešním výklenku kabiny dodáno místo pro položení zvedacího stožáru s anténou pro detekční radar 3TS51 „Harpoon“. Při přípravě na bojové práce musel stožár zaujmout svislou polohu a zvednout anténu do výšky 7,3 m, což zajišťovalo provoz stanice. Je třeba poznamenat, že vybavení kokpitu komplexu „Rubezh“bylo mírně přepracovaným zařízením pro řízení palby vypůjčeným z raketových člunů projektu 205U. Pravděpodobně tato konkrétní vlastnost projektu vedla k tomu, že koncept samohybného odpalovacího zařízení s vlastním radarem a ovládacími zařízeními dostal neoficiální název „loď na kolech“.
Nové odpalovací zařízení KT-161 byly vyvinuty speciálně pro raketový systém Rubezh. Byly to pětiúhelníkové kontejnery s posuvnými víky. Uvnitř takového kontejneru byly krátké „nulové“kolejnice pro instalaci raket. Kromě toho byly k dispozici konektory pro spojení palubního vybavení rakety s ovládacími zařízeními odpalovacího zařízení. Kontejner KT-161 měl délku 7 m a šířku 1, 8 m. Průměr odpalovacího zařízení bylo možné zmenšit díky použití automatického rozmístění křídel, které umožnilo zmenšit rozměry rakety v přepravní poloze.
V zadní části základního podvozku bylo navrženo instalovat zvedací a otočné zařízení s příslušenstvím pro dva nosné kontejnery KT-161. Ve složené poloze měly být oba kontejnery umístěny podél podvozku se zadním předním krytem. V rámci přípravy na střelbu automatika zajišťovala otáčení odpalovacího zařízení pod úhlem 110 ° vpravo nebo vlevo od výchozí polohy a zvednutí kontejneru o 20 ° s následným otevřením krytů. Poté mohl následovat příkaz ke spuštění.
Samohybný odpalovací zařízení 3P51 je schopné nést dvě rakety P-15M a šestičlennou posádku. Bojová hmotnost takového vozidla mírně přesahuje 40 tun. Délka vozidla ve složeném stavu je 14,2 m, šířka není větší než 3 m, výška je 4,05 m. V závislosti na úpravě základního podvozku je launcher je schopen dosáhnout na dálnici rychlosti až 60-65 km / h. Rezerva chodu dosahuje 630 km. Po příjezdu na bojové místo musí posádka vozidla provést práci na rozmístění komplexu, která netrvá déle než 5 minut.
Součástí komplexu Rubezh byl kromě samohybného odpalovacího zařízení také dopravní prostředek určený k dodávce raket a údržbě dalších systémů. K přenosu střel z transportního vozidla na odpalovací zařízení je třeba použít jeřáby na podvozku nákladního vozidla. Pokud by bylo nutné pomocí komplexu „Rubezh“ovládat relativně velké vodní plochy, mohly by fungovat další sledovací radary různých typů, doplňující stávající systém „Harpoon“3TS51.
Odpalovací zařízení je ve palebné pozici (nejsou tam žádné rakety). Fotografie Wikimedia Commons
Složení zařízení stroje 3P51 zajišťovalo provádění všech základních operací výhradně pomocí výpočtu bez nutnosti získávat finanční prostředky a komplexy třetích stran. Po přesunutí do polohy a nasazení komplexu musel výpočet pomocí radaru „Harpoon“sledovat krytou vodní plochu. Když byl detekován potenciálně nebezpečný předmět, mělo by být použito státní identifikační zařízení a mělo by být rozhodnuto o provedení útoku. Bylo také možné použít označení cíle třetích stran.
S pomocí radaru Harpoon a dostupných zařízení pro řízení palby museli operátoři komplexu vypočítat letový program pro autopilota a zadat jej do paměti rakety. Poté bylo nutné dát povel k odpálení jedné nebo obou raket umístěných na odpalovacím zařízení. Současně bylo navrženo použít raketu, jejíž naváděcí hlava nejvíce odpovídala aktuální taktické situaci a mohla zajistit efektivní zničení cíle.
Po obdržení příkazu ke startu měla raketa P-15M zahrnovat startovací a udržovací motory. Úkolem startu bylo počáteční zrychlení produktu s odstoupením od odpalovacího zařízení a výstupem do nízké výšky. Poté se oddělil a let pokračoval za pomoci hlavního motoru. Startovní část letu měla být provedena v akceleračním režimu hlavního motoru a po dosažení rychlosti 320 m / s se raketa přepnula do režimu udržování rychlosti.
První polovina letu, až do předem vypočítaného bodu, byla prováděna pomocí autopilota a inerciálního navigačního systému. Po dosažení cílové oblasti měla raketa obsahovat naváděcí hlavu a hledat cíl. Aktivní radarový hledač typu DS-M by přitom mohl najít cíle typu „torpédoborec“na vzdálenosti až 35–40 km a infračervený Snegir-M se s tímto úkolem vypořádal pouze na vzdálenost 10 -12 km. Poslední část letu následovala příkazy hledajícího. Na celé trase musela raketa používat radiovýškoměr, pomocí kterého byla udržována letová výška stanovená operátorem. Let v malé výšce umožnil zvýšit pravděpodobnost úspěšného průlomu obrany nepřítele.
Aby se zvýšila účinnost útoku, musel autopilot rakety v určité vzdálenosti od cíle provést „skluz“, aby zasáhl nepřátelskou loď shora. Při takovém zásahu měla kumulativní vysoce výbušná hlavice způsobit maximální možné poškození. Aby se výrazně zvýšil dopad na cíl a objekty v určité vzdálenosti od něj, bylo navrženo použít speciální hlavici o kapacitě 15 kt.
Nabíjení rakety do odpalovacího zařízení. Fotografie Warships.ru
Předběžný návrh komplexu 4K51 „Rubezh“byl připraven do konce roku 1970. Následující rok byl obhájen, což umožnilo zahájit vývoj projektové dokumentace. V polovině tohoto desetiletí byl na testování připraven nový typ pobřežního raketového systému. V roce 1974 byla 1267. samostatná divize pobřežních raket vytvořena speciálně pro zkušební palbu jako součást Černomořské flotily. Zaměstnanci sloučeniny začali brzy zvládat novou materiální část a připravovat se na účast na testech.
Koncem roku 1974 (podle jiných zdrojů, počátkem roku 1975) proběhly na jednom z cvičišť černomořské flotily první testy komplexu „Rubezh“se starty spouštěcích raket. Po čtyřech takových testech začaly plnohodnotné kontroly vypuštěním sériových raket P-15M. Do roku 1977 bylo provedeno 19 zkušebních startů, z nichž některé skončily úspěšnou porážkou cvičných cílů. Na základě výsledků testů byl nový pobřežní komplex doporučen k adopci.
22. října 1978 rozhodla Rada ministrů SSSR o přijetí komplexu Rubezh do výzbroje pobřežních raketových sil a námořního dělostřelectva. Do této doby bylo odvětví připraveno zahájit masovou výrobu nových systémů a dodávat je zákazníkovi. Brzy poté začala vojska vyvíjet nové komplexy.
Optimální složení formací vyzbrojených „Rubezhem“bylo určeno následovně. Čtyři odpalovací zařízení s přepravními vozidly a nákladními jeřáby byly sloučeny do raketové baterie. Baterie, v závislosti na taktické nutnosti, by mohly být redukovány na prapory a pluky. Důležitou vlastností nového komplexu, který značně usnadnil jeho provoz, byla plná autonomie bojových vozidel 3P51. Na stejném podvozku bylo umístěno detekční zařízení, řídicí kabina a řízené střely. Díky tomu mohly samohybné odpalovací zařízení řešit zadané úkoly samostatně, bez potřeby dalšího detekčního vybavení. Přesto nebylo vyloučeno vyztužení baterií dalšími radary.
Aby se zvýšila bojová účinnost pobřežních komplexů, bylo navrženo vytvořit munici z raket s různými naváděcími systémy. Jedna ze střel naložených do odpalovacího zařízení měla mít aktivní radarový hledač, druhá - tepelná. Díky tomu byl výpočet schopen vybrat nejúčinnější způsob zasažení nalezeného cíle, nebo zvýšit pravděpodobnost jeho zasažení současným odpalováním raket různými způsoby navádění, včetně případů, kdy nepřítel používá rušení.
Na počátku osmdesátých let byl komplex Rubezh modernizován, což mělo za následek vzhled samohybného odpalovacího zařízení 3P51M. Jeho hlavním rozdílem od základny 3P51 byl podvozek nového modelu. Tentokrát byl použit čtyřnápravový podvozek MAZ-543M, který se od předchozího vozidla lišil zvýšenými charakteristikami. Ostatní prvky raketového systému zůstaly bez větších inovací, které umožňovaly udržet jejich vlastnosti na stejné úrovni.
Odpalovací zařízení 3P51 v palebné pozici: radarová anténa je zvednutá, raketový kontejner je otevřený. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Pobřežní raketové systémy "Rubezh" obou modifikací byly dodány všem flotilám námořnictva SSSR. Celkem bylo vyrobeno a dodáno několik desítek odpalovacích zařízení a značný počet raket pro ně. Po rozpadu Sovětského svazu byly dostupné komplexy rozděleny mezi pobřežní síly Ruska a Ukrajiny. Systémy baltské flotily nebyly rozděleny mezi nově vytvořené státy, protože byly včas přivezeny na ruské území. Podle dostupných údajů má ruská flotila v současné době nejméně 16 vozidel 3P51, které ve všech flotilách provozují čtyři samostatné raketové jednotky.
Je známo, že komplex Rubezh byl původně považován za potenciální produkt pro prodej spřáteleným zemím. Po dokončení hlavních dodávek v zájmu vlastní flotily zahájil sovětský průmysl výrobu exportních komplexů. Tyto systémy byly odeslány do spřátelených států na Blízkém východě, v severní Africe a východní Evropě. Podobné vybavení si mimo jiné objednalo NDR, Rumunsko, Alžírsko, Sýrie, Jemen, Libye atd. V některých zemích již byly „hranice“sovětské výroby vyřazeny ze služby, zatímco v jiných se stále používají.
Dlouhodobému provozu takových systémů může bránit nedostatek nezbytných řízených střel. Montáž produktů P-15M pokračovala až do roku 1989, poté byly ukončeny ve prospěch novějších a pokročilejších raket. V současné době tedy všichni operátoři komplexů Rubezh a dalších systémů využívajících rakety rodiny P-15 postupně konzumují poslední podobné výrobky, které se navíc blíží ke konci svých skladovacích dob.
Pobřežní raketový systém „Rubezh“měl klady i zápory. Pozitivní vlastnosti tohoto systému jsou patrné při srovnání s jeho předchůdci. Takže z komplexů „Sopka“a „Redut“se nový „Rubezh“lišil výrazně menším množstvím finančních prostředků: sestával pouze ze startovacího zařízení a několika pomocných vozidel. Velkým plusem bylo také použití odpalovacího zařízení se dvěma kontejnery, které poskytlo odpovídající výhody oproti stávajícím systémům.
Přirozeně existovaly určité nevýhody. Jedním z hlavních je relativně krátký dostřel. Podle tohoto parametru byla raketa P-15M, která se objevila v polovině šedesátých let, znatelně horší než novější systémy, které byly uvedeny do provozu současně s komplexem Rubezh. Kromě toho se postupem času objevily určité problémy s odolností proti rušení používaným nepřítelem. Navzdory vysokým charakteristikám v době svého vzniku raketa Termit během několika desetiletí provozu zastarala a ztratila všechny své výhody.
Pobřežní raketové systémy 4К51 „Rubezh“jsou stále v provozu v několika zemích. Tyto systémy se používají k ochraně námořních hranic a stále mohou provádět přidělené bojové mise. Přesto jejich vlastnosti již plně nesplňují požadavky doby, materiální část fyzicky stárne a počet raket vhodných k použití neustále klesá. V dohledné budoucnosti mohou být takové komplexy vyřazeny z provozu a nakonec nahrazeny novějšími analogy. Za několik desetiletí služby se však komplexy „Rubezh“staly důležitým prvkem pobřežní obrany a zaslouženě zaujímají své místo v historii domácích raketových zbraní.
