Ve slepých uličkách evoluce - zkušené, experimentální a limitované edice těžkých tanků západních zemí (konec)
Další zemí s dostatkem průmyslu na výrobu těžkých tanků byla Francie. Bezprostředně po osvobození v roce 1944 se francouzští politici rozhodli prokázat svou ne čistě nominální účast v protihitlerovské koalici. Protože v té době ve spojeneckých silách (západní, je třeba poznamenat) neexistovaly žádné tanky ekvivalentní Pz. VI Ausf. B Tiger-II, bylo rozhodnuto vyvinout a vypustit podobné vozidlo co nejdříve. Práce na vývoji tanků byly prováděny i v okupované Francii a po osvobození pokračovaly s obnovenou energií. Mnoho řešení a dokonce komponentů bylo vypůjčeno z těžkého tanku Char B1, který, ačkoliv urychlil konstrukci, nelze nazvat úspěšným technickým řešením.
Získal označení ARL 44, nový stroj navenek připomínal groteskní hybrid tanku z první světové války a německého Tiger -B - charakteristická housenka pokrývající trup a objemný trup sousedily s monolitickým šikmým čelním pancířem trupu značné tloušťky a podlouhlá svařovaná věž s vyvinutým záklenkem a malou čelní plochou. rezervace. Exteriér doplnilo 90mm dělo s dlouhou hlavní s průraznou střelou o rychlosti 1000 m / s (vytvořené Schneiderem na základě námořního protiletadlového děla). Ačkoli zpočátku neexistovala žádná výzbroj pro tank, a to mělo používat britský 17kilový kanón nebo americký 76mm M1A1 - první prototyp byl vyroben v roce 1946 se 76mm kanónem. Změna ve složení výzbroje vedla k tomu, že bylo uloženo 40 trupů vyrobených FAMH a teprve v roce 1949 obdržely nové věže s děly 90 mm. Dalších 20 tanků vyrobila společnost Renault.
Tank měl klasické uspořádání, elektrárnu tvořil německý benzínový motor Maybach HL230 o výkonu 575 koní. a elektrická převodovka byla umístěna vzadu. Prostor pro boj je umístěn uprostřed trupu a velitelský oddíl je umístěn vpředu. Přední pancíř 120 mm trupu se sklonem 45 ° udělal z ARL 44 dlouhodobě nejobtížněji obrněný francouzský tank. Do služby v roce 1950 začaly být tanky nahrazovány americkými M47 již v roce 1953.
Za tak krátkou životnost se tanky dokázaly zúčastnit průvodu jednou (v roce 1951), což byla jediná významná událost v jejich kariéře. V každodenním provozu se tanky ukazovaly z nejhorší strany, což se od tak narychlo uváděného vzorku do výroby docela očekávalo.
Francie se pokusila postavit těžký tank již v březnu 1945, přičemž si byla plně vědoma všech nedostatků ARL 44. Projekt č. 141 představila společnost AMX, podle níž byly objednány dva prototypy, které obdržely index „M 4“. Zpočátku patřil tank ke středním a v jeho detailech byl neomylně hádán silný vliv německých tanků, především Pantherů a Tigerů-B. Případ jako celek byl podobný (ne -li více než), ale o něco menší. Charakteristický podvozek s rozloženými silničními koly o velkém průměru, devět na každé straně, byl také snadno rozpoznatelný. Původně přijímaná maximální tloušťka pancíře 30 mm byla považována za naprosto nepřijatelnou a v konečné verzi byla na žádost armády ochrana výrazně zvýšena. Současně byla věž tradičního typu nahrazena nedávno navrženou kyvnou věží FAHM.
Postaven v roce 1949, trup prvního prototypu, nyní nazývaného AMX50, dostal v zimě nové 100mm dělo, které navrhl Arsenal de Tarbes. Brzy byl dokončen druhý prototyp, který také obdržel 100mm dělo, ale v mírně upravené věži. Hmotnost těchto prototypů byla již 53, 7 tun, ale vývojář je nadále považoval za „průměrné“. Problémem se ukázal výběr požadovaného motoru, protože podle původních plánů měl tank rychlostí překonat všechny v té době existující střední tanky. Testován byl německý karburátor Maybach HL 295 a dieselový motor Saurer. Oba však nedokázali tank zrychlit přes 51 km / h (což u takového stroje obecně není špatný výkon).
Další fáze vývoje projektu začala v roce 1951, po dokončení předběžných testů prototypů. V reakci na sovětské těžké tanky IS-3 bylo rozhodnuto posílit výzbroj instalací 120mm děla a současně opět zvýšit bezpečnost. Obrovská věž obvyklého typu byla navržena tak, aby pojala zbraň, ale později byl projekt přepracován na kyvnou věž. V důsledku všech provedených změn se pohotovostní hmotnost tanku, nyní oficiálně nazývaného „těžký“, zvýšil na 59 tun. První z deseti prototypů objednaných společností DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, státní úřad pro konstrukci zbraní) byl představen v roce 1953.
Následovalo rozhodnutí znovu posílit rezervaci a nosní část, označená jako „přezbrojená“, byla vyrobena na způsob IS-3, přičemž „přibírala“až 64 tun. Zkoušky postaveného prototypu odhalily řadu problémů, především se zavěšením, které také vyžadovalo posílení.
V důsledku toho bylo rozhodnuto radikálně přepracovat projekt s cílem vytvořit „sníženou“verzi, přepracovat nový litý trup se sníženou výškou a jinou věž („Tourelle D“- to znamená čtvrtý model věž).
Práce přinesla ovoce a konečný prototyp, který se objevil v roce 1958, vážil pouhých 57,8 tuny. Problémy s motorem však nebyly zcela vyřešeny a odhadovaná rychlost 65 km / h nebyla nikdy prokázána.
Protože bylo vyrobeno pouze pět prototypů tanků AMX50, nemá smysl se podrobně zabývat jejich zařízením a taktickými a technickými vlastnostmi - všechny se navzájem lišily. Obecně měli všichni klasické uspořádání s předním umístěním ovládacího prostoru, bojovým prostorem ve střední části a zadním umístěním prostoru pro převodovku motoru (na rozdíl od německých tanků „Panther“a „Tiger-B““, který měl převodovku v přední části skříně). Kromě hlavního děla a 7, 5mm kulometu spárovaného s ním bylo plánováno instalovat celou řadu dalších zbraní - jeden nebo dva 7, 5mm kulomety na věže, pár 7, 5mm kulometů a 20mm kanón MG-151/20 a další kulomet na poklopu nakladače.
Kopie nejnovější verze AMX 50 s litým tělem a 120mm dělem je nyní vystavena v tankovém muzeu ve francouzském městě Saumur.
Stručné taktické a technické charakteristiky tanků:
ARL 44
Posádka - 5 lidí.
Pohotovostní hmotnost - 50 tun
Celková délka - 10, 53 metrů
Šířka - 3,4 metru
Výška - 3,2 metru
Maximální rychlost - 35 km / h
Plavba po dálnici - 350 km
Vyzbrojení:
90mm kanón DCA45 s puškou, 50 nábojů unitární nakládací munice.
7,5 mm stacionární kulomet v čelním pancíři trupu a 7,5 mm protiletadlový kulomet s celkem 5 000 náboji
Rezervace:
Tělo na čele - 120 mm nahoře
AMX 50 (finální verze s litým trupem a věží „Tourelle D“)
Posádka - 4 osoby
Pohotovostní hmotnost - 57,8 tuny
Celková délka - 9, 5 metru
Šířka - 3,58 metru
Výška - 3,1 metru
Maximální rychlost - 65 km / h (odhadovaná, skutečně dosažená - 51 km / h)
Vyzbrojení:
Puška 120 mm, 46 nábojů
7,5 mm koaxiální a 7,5 mm protiletadlové kulomety
Rezervace:
Tělo čelo - top 80 mm
Deska - 80 mm
Věž - 85 mm kyvné čelní brnění
