První Mi-28N se objevily v letovém středisku Torzhok před více než 8 lety a měly minimum nástrojů. Například navigátor měl v kokpitu pouze hodinky, měřič rychlosti a výškoměr, vše ostatní bylo zakryto zátkami. Lety na nich byly prováděny prakticky kolem věže. Od té doby se již mnohé zlepšilo, ale avionika helikoptéry je stále vlhká, dochází k neustálému zlepšování. Jak říkají piloti: „Auto je dobré, ovladatelné, ale elektronika je bugina.“
2.
3.
4.
5.
6.
Nádoby na kazety s tepelnou pastí
7.
Vrtulník je vyzbrojen automatickým kanónem 2A42
8.
Na Mi-28N je navigátor zapojen do děla a řízených střel a velitel pouze NAR. V krajním případě může velitel použít dělo, pokud je nehybné podél osy vrtulníku. Velitel nemůže používat řízené střely.
9.
10.
11.
12.
13.
Nahoře je velitelská kabina
14.
15.
16.
17.
18.
Nepřetržité obrázky kokpitu
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Dveře do kokpitu navigátora
44.
V tuto chvíli Milevité vyvinuli prostornější kabinu, protože současný navigátor je prostě stísněný. Nový kokpit obsahuje prakticky všechny stejné nástroje jako nástroje velitele, ale jsou uspořádány pohodlněji, nyní se nemusíte hrabat, abyste je našli. Navigátor bude mít konečně ovládací knoflík pro stroj, který v aktuálních verzích není k dispozici.
45.
Na každé helikoptéře je nainstalován systém záznamu videa, který odstraňuje kokpit ze tří bodů, a je zaznamenána rádiová výměna. Také například při létání pro bojové použití (střelba na dostřel) velitel výslovně vyslovuje všechny své činy nahlas, takže pokud se něco stane, můžete odhalit chyby poslechem zvukového záznamu systému objektivního řízení.
46.
Střílení kokpitu v kruhu
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Rekvalifikace na Mi-28N z jiné helikoptéry trvá zhruba jeden a půl měsíce před prvním letem. Od pondělí do soboty se odebírají denní lekce tří párů a poté kredity pro inženýry. Pokud složíte test, získáte vstup na první let. Nejprve lety systémem do zóny, poté let na běžkách, poté let pro bojové použití (střelba).
66.
V tuto chvíli existují problémy s topným systémem, protože v zimě, když navigátor mrzne, je veliteli velmi horko. Klimatizace funguje dobře. Snad bude tento problém vyřešen u nových helikoptér.
67.
Mimochodem, instalace nových kabin na vozy předchozích verzí se zatím nezdá být plánovaná.
68.
V centru jsou kromě létajících prken i vyřazená auta.
Tyto helikoptéry pilotní šarže (tj. Ty, které vyrobil jeden z prvních) zjevně dorazily po několika náročných testech.
69.
70.
Veškeré zasklení kabiny na nich je v takové „síti“. Vyhozeno z výšky?
71.
72.
Soudě podle nápisu - jeden z výstavních exemplářů
73.
74.
U prvních vozů byly problémy se systémem proti námraze, protože když byl zapnutý, čepele vyrobené z kompozitních materiálů se začaly roztavit. Vrtulník byl speciálně převezen do Anadyru, aby otestoval nový systém v drsných podmínkách. V tuto chvíli funguje správně.
75.
Další palivové nádrže namontované na pylonech
76.
V prosinci 2010 byl jeden z „dvacátého osmého“testován v kavkazských horách se sídlem na letišti Nalčik. Nyní tam jeden z Torzhok Ka-52 prochází podobnými testy.
77.
Jedná se o helikoptéry z jedné z první série. Jejich modernizace na extrémní výrobní stroje přitom není zajištěna
78.
79.
Dne 15. února 2011 nedaleko Budennovska havaroval jeden z vrtulníků Mi-28N, načež, dokud nebyly objasněny příčiny katastrofy, byly lety na něm zakázány.
80.
81.
Od konce května je opět povoleno létat, protože byla zjištěna příčina nehody. Pokud dříve hřešili kvůli problémům s převodovkou nebo obviňovali odšroubovanou matici, pak vyšetřování ukázalo následující:
- v každé převodovce je měřicí okénko, přes které je regulována hladina oleje. Během jedné ze služeb helikoptéry bylo toto okno svařením mírně spáleno a zatemněno. Výsledkem bylo, že tato temná stopa vypadala jako hladina oleje. Jeden z inženýrů leteckého komplexu (technik helikoptéry, který nemá letového technika) místo předepsaných 1,8 litru oleje se zaměřením na tento pás naplnil pouze 0,75 litru. Devět a půl hodiny helikoptéra odlétla, načež došel olej a vrtule se začala hroutit. Zdálo by se to jen jako temné místo, ale takové důsledky …
V tuto chvíli Mi-28N velmi aktivně létá v Torzhok.
Letová příprava
82.
Nabíjení neřízených raket S-8 do jednotného bloku B-8V20A
83.
