Před několika dny oznámila United Shipbuilding Corporation dokončení formování nové strukturální divize. Pro spolupráci s Černomořskou flotilou a Kaspickou flotilou ruského námořnictva bylo vytvořeno Středisko jižní stavby lodí a oprav lodí. Středisko zahrnuje pět závodů na stavbu a opravy lodí. Jedná se o Novorossijsk, Tuapsinsky a Kriushinsky stavby lodí a opravy lodí a také astrachanské podniky „Shipyards im. Karl Marx “a„ Lotus “. Hlavním úkolem Jižního centra je výstavba a podpora oprav Černomořské flotily a Kaspické flotily. Navíc se zdá, že práce s černomořskými námořníky bude mít vyšší prioritu. Oficiální ceremoniál zřízení centra se uskuteční 4. února.
Vytvoření Jižního centra pro stavbu lodí a opravy lodí se stalo známým před několika měsíci, kdy vedení USC oznámilo svůj záměr vytvořit kromě Severního, Západního a Dálného východu také další centrum. Všechny operační a strategické formace ruského námořnictva tak získaly vlastní střediska pro stavbu lodí a opravy lodí. Zkušenosti z předchozích let ukázaly výhody takového řešení, které nakonec vedlo k vytvoření posledního centra.
Je pozoruhodné, že vytvoření jižního centra, primárně určeného pro práci s černomořskou flotilou, má v současné situaci zvláštní prioritu. Po rozpadu Sovětského svazu odešla značná část infrastruktury černomořské flotily a také část lodí na nezávislou Ukrajinu. S ohledem na řadu kontroverzních otázek, z nichž některé dosud nebyly vyřešeny, se ruská černomořská flotila setkala s řadou závažných problémů souvisejících s výstavbou a opravami lodí. V minulých letech obdržela černomořská flotila v drtivé většině případů vybavení vyrobené v okolních podnicích. Nyní je ze zřejmých důvodů velmi často nutné přepravovat hotové lodě a ponorky z pobaltských nebo severních loděnic. Není těžké uhodnout, jak se v tomto případě logistika a opravy stávají komplikovanějšími.
Za prvé, z těchto úvah vyplynulo, že najednou vedení flotily a průmysl začaly vytvářet regionální centra pro stavbu lodí a opravy lodí. Není však zcela jasné, proč se centrum na Černém moři a Kaspickém „směru“objevilo jako poslední. V současné době má ve světle událostí na Blízkém východě a v severní Africe rozvoj černomořské flotily nejvyšší prioritu, protože právě tato jednotka sídlí nejblíže oblastem napětí a dokáže reagovat rychleji než ostatní na objevující se hrozby. Přesto se vedení námořnictva a USC z nějakého důvodu rozhodlo vybudovat centra v tomto pořadí. Možná bylo rozhodnuto vypracovat vytvoření a mechanismy provozu středisek stavby lodí na základě již existujících rozvinutých infrastruktur severního a tichomořského loďstva a teprve poté vytvořit podobnou strukturu v černomořské flotile a kaspické flotile. Tak či onak, nyní, navzdory rozdílu v době vytvoření, budou mít všechny formace ruského námořnictva vlastní střediska pro stavbu lodí a opravy lodí.
Soudě podle dostupných informací bude během prvních let hlavním úkolem Jižního centra údržba stávajícího vybavení flotily, včetně zařízení vybudovaných v jiných podnicích. USC zároveň modernizuje výrobní zařízení, což umožní později obnovit stavbu lodí v černomořských loděnicích. Po zahájení stavby nových lodí lze černomořskou flotilu a její pomocnou infrastrukturu nazvat plně nezávislou. Obnovení výstavby nového vybavení bude mimo jiné užitečné s ohledem na geografickou polohu černomořské flotily. Za určitých okolností během ozbrojeného konfliktu mohou být lodě černomořské flotily uzamčeny v moři. V tomto případě budou všechny opravy muset provádět naše vlastní podniky, protože nebude možné předjet jednu nebo druhou loď do závodu, kde byla postavena. Navíc mluvíme o obnově bývalé prestiže. V sovětských dobách bylo v černomořských loděnicích postaveno velké množství největších a nejsložitějších lodí. Nyní dlaň v tomto ohledu přešla do továren jiných regionů.
A přesto je třeba přiznat, že vytvoření Jižního centra pro stavbu lodí a opravy lodí není ani polovina bitvy. Kromě strukturálních změn je třeba udělat ještě mnoho dalších věcí. Kvůli kontroverzním politickým problémům nyní černomořská flotila prožívá těžké časy a v důsledku toho ztrácí hmatatelnou část svého bojového potenciálu. Organizace Jižního centra ve skutečnosti řeší pouze otázku údržby a oprav. Dalšími důležitými problémy je vytváření a modernizace odběrných míst, základen atd. - zatím se musí rozhodnout. Otázka budování nových zařízení již byla opakovaně nastolena na různých úrovních a zdá se, že nyní přechází z fáze konverzací do fáze skutečných záležitostí. I zde však existuje každý důvod předpokládat určité problémy. Místa zakládání, zásobování atd. by měl být umístěn na pobřeží a pobřeží Černého moře je již dlouho rekreační oblastí. Umístění vojenského zařízení navíc znamená určité požadavky na dopravní trasy a parametry pobřeží. Z tohoto důvodu může být výstavba nových zařízení na nejvhodnějších místech v rozporu se zájmy třetích stran, například obchodníků zapojených do cestovního ruchu. Jejich reakce na plány armády může být velmi odlišná.
Stojí za zmínku, že soukromé zájmy by neměly být důvodem pro zásadní změnu plánů týkajících se bezpečnosti země. Samozřejmě, s největší pravděpodobností bude nutné vypracovat nějaký mechanismus usmíření stran, ale prioritou by v tomto případě měla být modernizace námořní infrastruktury. Nedávné události ve středomořské oblasti vyžadují naléhavá opatření ke zlepšení stavu černomořské flotily. Složitost celé situace s ním se navíc zvyšuje kvůli sporům o pronájem předmětů na území Ukrajiny. Takže kvůli všem problémům, úkolům a obtížím je současná práce na vytvoření Jižního centra pro stavbu lodí a opravy lodí vlastně jen prvním krokem na dlouhé a dlouhé cestě.
