Kritika ministerstva obrany a námořnictva ohledně jejich přístupu ke stavbě lodí by byla příliš jednostranná, ne-li čas od času připomenout, jaké by měly být správné přístupy. To je také důležité, protože šíření správných myšlenek ve společnosti vytváří veřejné mínění a to pak ovlivňuje jednání úřadů, kterých je mnoho příkladů.
Abychom mohli určit vzhled lodí, je pro nás kriticky důležité porozumět kritériím toho, co je dobré nebo špatné. Bez toho není možné vybrat správná technická řešení. Lobbisté různých „rohů a kopyt“to dnes používají, což ospravedlňuje vybavení lodí zlatem za cenu a neschopných bojových systémů. A bez argumentace
„Co je dobré a co špatné“, sdílí nezaujatě všichni zainteresovaní lidé, nemůžete se s nimi hádat.
A vskutku:
Můžete dokázat, že levný a k boji připravený komplex je lepší než pětkrát nebo šestkrát dražší a neschopný boje? Jak jsi to definoval?
A kde jste vzal myšlenku, že šest neschopných lodí je lepších než sedm bojeschopných za stejné peníze? Kdo ti to řekl?
Co když se za deset let komplex, který není připraven k boji, ukáže jako bojaschopný a překoná ten, který je již připraven k boji? Co pak budeš zpívat? Začne válka dříve?
O jaké válce, o čem to mluvíš, jsme jaderná velmoc, žádná válka nebude. Ptáte se, proč tedy vůbec flotila, když válka stále nebude? Takže jste proti flotile nebo co?
Dnes jsou tyto argumenty použity k ospravedlnění různých projektů řezání. A je to v této drzé formě. Na jedné straně máme „systém se naučil odpouštět“. Na druhé straně lidé bez zvláštního vzdělání nedokáží rozeznat dobro od zla.
Výsledkem je, že nepoctiví lobbisté, propagandisté a podobné osobnosti se ničeho nebojí a za nikoho se nestydí. Za podmínek vše-odpouštějícího systému se proti nim lze postavit pouze znalostí, navíc masovým poznáním. Proto potřebujeme kritéria pro to, co je správné a co špatné. Teprve poté, co se přes ně propracujeme, se budeme moci posunout dál a odříznout slepé oblasti vývoje.
Bojová síla a zdravý rozum
Ze všech nám známých programů explozivního zvyšování námořní síly je v historickém měřítku nejbližší čínský. Bohužel ani čínská speciální literatura (a existuje), ani jejich speciální periodika nejsou ve významném měřítku přeložena do ruštiny.
Úspěch Číňanů proto můžeme hodnotit pouze podle jejich vítězství. A fakta (v podobě mocné čínské povrchové flotily, která nás dlouho předstihla) jsou nasnadě. Stejně jako ty těsné termíny, ve kterých to dokázali.
Je pravda, že existuje ještě jeden zajímavý příklad.
Pokud trochu ustoupíme, pak najdeme další program, který také vedl k explozivnímu růstu mořské energie. A podle stejných zásad. Mluvíme o programu „600 lodí“administrativy Ronalda Reagana.
A zde víme mnohem více než jen konečný výsledek. Můžeme dnes vyvolat literaturu o tom, co USA dělaly. A podívejte se na výsledky toho, co Čína dokázala. A i po zběžné analýze toho, co viděl, došli k jednoduchému závěru: Američané i Číňané udělali totéž. A došli ke stejným výsledkům - k explozivnímu růstu jejich vojenské síly.
My jsme to udělali přesně naopak. A dosáhl opačných výsledků.
Ruské námořnictvo (bez jaderné ponorky) je dnes na úrovni Jižní Koreje.
Jsme (teoreticky) silnější než oni. Kvůli jaderné ponorce a některým mocným lodím, jako je budoucí „Nakhimov“, nebo hypoteticky „Kuznetsov“. Pokud bude samozřejmě opraven. A námořní letecké pluky skutečně dosáhnou stavu připraveného k boji. Což teď není ani zdaleka. A nic nenasvědčuje tomu, že by se to v dohledné době mělo změnit.
Srovnávat se například s Japonskem už nemá cenu. Bez jaderných zbraní nás jednoduše smetou. A nejen na mořích.
Na Čínu a Spojené státy je lepší nemyslet. To je jiná liga.
Jakými zásadami se řídily Spojené státy i Čína? A další země také?
Můžeme je pojmenovat poměrně přesně, zejména s ohledem na Američany.
Takže v pořádku.
1. Více lodí za stejné peníze je lepší než méně. Zbraně s naváděnými střelami vám díky taktické převaze umožňují vyhrát bitvy proti vyšším silám (viz článek „Realita raketových salev: Trochu o vojenské převaze“), ale takové možnosti nejsou nekonečné. V každém případě je nadřazenost užitečná.
Navíc ve skutečnosti není vše redukováno na bitvy mezi loděmi a loděmi. Navíc to není jejich hlavní účel v moderní době.
Jednoduchý příklad.
Osm korvet (jednodušších a levnějších) vám umožní vytvořit dvě vyhledávací a úderné skupiny po 4 lodích a zavřít je například k nepřátelským ponorkám. dva úžina. A 4 korvety postavené místo nich (komplikovanější a dvakrát dražší), pokud jsou ostatní věci stejné, toto nezvládnou.
S podporou dělostřelecké palby přistání nám schéma s levnějšími korvetami dává 8 dělostřeleckých sudů. A za vyšší cenu - 4 atd.
Jedna loď je lepší než nulová. A dva jsou lepší než jeden srovnatelné kvality za stejné peníze.
Někdo si myslí, že je nesmysl psát takové věci? To je samozřejmost banality.
Ne, to není nesmysl.
Protože i nyní řada vojenských činitelů při obraně před útoky z projektu 20386, na kterém téměř utratili dvakrát tolikco by mohla stát korveta 20380 nebo 20385 postavená na zdravých základech (k jejímu vzhledu se vrátíme později), používá jako argument, že nyní není pro stejné úkoly potřeba tolik lodí.
A že je v pořádku dostat jednu loď za dvojnásobnou cenu místo dvou za nezdvojenou cenu.
Víte například, proč je lepší postavit pět lodí než sedm téměř stejných za stejné peníze?
Protože za deset let je lepší mít pět zastaralých a modernizovaných lodí než sedm. A to je se vší vážností dnes vychytáno jako správný přístup některých nepoctivých soudruhů. Tedy viz příklad arogantních lobbistů.
"Chcete více lodí, ne méně?" Chceš oslabit flotilu!"
To je bohužel současná realita naší země. A musíte se s tím vyrovnat.
Není však nutné přivést vše k absurditě. A porovnejte mnoho neozbrojených pánví (jako je stejný projekt 22160) s dvojicí raketových fregat. Řeč ve výše uvedených příkladech (skutečných, bohužel) byla o lodích s velmi blízkými bojovými schopnostmi, téměř stejnými.
Američané šli rozumnou cestou - postavili co nejvíce lodí. Do vytoužené cifry 600 jich tolik neměli.
Číňané dělají totéž, se stejným výsledkem.
Nejsme Američané ani Číňané, takové prostředky nemáme, ale princip je univerzální. Vyplývá z toho nejen to, že 600 je silnější než 350, ale také to, že ostatní věci jsou stejné (například stejné výkonnostní charakteristiky nebo téměř stejné výkonnostní charakteristiky), dvě jsou silnější než jedna. Bohužel, ale dnes to musí být dokázat.
Poptávka po dalších lodích však vyvolává otázku:
„A jak toho dosáhnout, rozpočet je omezený?“
To je v pořádku. Rozpočet je omezený. A proto se používají následující zásady.
2. Na sériové lodě jsou instalovány pouze systémy zvládnuté ve výrobě
Proč tomu tak je?
Je to jednoduché, doladit produkt tak složitý, jako může lodi trvat roky. Úprava raketového systému protivzdušné obrany Poliment-Redut trvala přesně roky. Ale důležitý bod - byl přiveden k hlava loď, nikoli sériová, a před přijetí „admirála Gorshkova“do bojové síly. S řadou rezervací. Ale v době, kdy byla vztyčena vlajka Andreevského, byla fregata připravena k boji.
V budoucnosti, i když pomalu a kousek po kousku, se lodě ve výstavbě tohoto projektu obešly bez velkých experimentů, i když existují rozdíly v konstrukci. Stejný třetí odpalovací zařízení 3C-14 pro rakety. Ale na tyto lodě nejsou instalovány nějaké komplexy supernov, které nikdy předtím neexistovaly. Pointa je, že po vyřešení problému hlavních elektráren má série vyhlídky, stačí je postavit a je to. Kousek po kousku, ale metodicky a nepřetržitě. A bude úspěch. Již.
Na rozdíl od projektu 22350 vypadá seznam „experimentálních“korvet, pro které jsou plánovány systémy, které nikdy nemusí být vůbec funkční, takto: „Thundering“, „Agile“, „Aldar Tsydenzhapov“, „Zealous“, „Strict“, „Řezání“. Měly by zde být také přidány všechny nové korvety, jejichž budoucí stavba byla oznámena letos. A „Daring-Mercury“projektu 20386. Není to špatné pracovní pole pro „zavírače“za státní peníze.
Pokud jsou na lodě uváděny pouze sériové výrobky, pak za prvé stát nenese dodatečné náklady na jejich jemné doladění, zadruhé existuje možnost ušetřit peníze díky hromadné výrobě produktů a za třetí mají výrobci možnost na finanční plánování. V zásadě vědí, že zaplacením radaru dnes za pár měsíců obdrží sadu vybavení k instalaci na loď. Nebude fungovat, že dodavatel pokrčí rameny a řekne, že nedokončil fázi ROC a že musí pár měsíců (a někdy i let) počkat, vystrčit loď na skluz a pak (aby to kompenzoval) za peníze nezasloužené během zpoždění), šplhejte do nových půjček. Žádné časové ani časové posuny. To dává použití sériových systémů.
Tento přístup také zrychluje dobu, po kterou mohou lodě vstoupit do služby. A právě proto, že není třeba utrácet peníze za jemné doladění, a doba dodání lodí zrychluje čas potřebný k přijetí peněz do továren a snižuje riziko, že tyto peníze budou pod hrozbou bankrotu požadovány od státu a narušení dodací doby lodí.
Navíc, na rozdíl od toho, co šíří lobbisté, to neodporuje technickému pokroku. Vždy můžete zahájit vývojové práce na novém komplexu, ale odděleně ze série lodí ve výstavbě. Když máte nejnovější produkty připravené pro sériovou výrobu, můžete je nainstalovat na starou loď a upravit na ní.
Můžete začít samostatný ROC v podobě jedné lodi s novými systémy, které jim pak poskytnou „start do života“, ale dokud to všechno nebude fungovat „jak má“, musí všechny ostatní lodě jít se „sériovkou“.
Ve skutečnosti bylo tímto způsobem vytvořeno mnoho průlomových systémů, například dnes již legendární americký radar AN / SPY-1.
3. Princip přiměřené dostatečnosti výkonnostních charakteristik. Pokusy udělat z lodi superzbraň jsou naším tradičním neštěstím, které nás více než jednou stálo příležitost za rozumné peníze získat síly, které jsou rozumné z hlediska bojové schopnosti. I zde je vhodné odkázat na zahraniční zkušenosti.
Například americké fregaty třídy Oliver Perry neměly protiponorkové střely. Pokus vybavit tyto lodě jimi by způsobil lavinový nárůst problémů - fregaty by nejprve zdražily. (PLUR tam musel být nějak nacpaný, což by vyžadovalo výrazné přepracování struktury a zvýšení výtlaku. Vytěsnění by vyžadovalo výkonnější a větší elektrárnu, vyžadovalo by to palivo, palivo - zvětšení velikosti atd.) Jejich hromadná výstavba v takovém množství, v jakém byla postavena, by byla nemožná. V důsledku toho by úkoly, které „Perry“řešil, musel řešit „Spruence“, který by zase také „žádal peníze“, protože jejich provoz by byl dražší než „Perry“a již brzy.
V podmínkách, kdy bylo proti sovětskému námořnictvu zapotřebí co nejvíce vlajek, to Američané neudělali. Tváří v tvář skutečnosti, že protiponorkové mise dopadají na Perry, jednoduše upustili od PLUR, svěřili helikoptéry úkol zničit ponorky a přivést tyto fregaty do bojových skupin s loděmi, které měly protiponorkové střely.
Na druhé straně záměrné zjednodušení Perryho umožnilo v případě potřeby jednoduše mít obrovský počet současně rozmístěných vlečných plynů, což je v moderních podmínkách rozhodující pro plnění misí PLO v operacích.
Mimochodem, pro nás je totéž zásadní. I teď. Ačkoli například základem propagandy projektu 20386 jsou pokusy prosadit opak.
Další informace o přístupech k "Perry" - viz článek "Fregata" Perry "jako lekce pro Rusko: strojově navržená, masivní a levná".
Můžete si také vzpomenout na Číňany.
Vytváření masových korvet pro práci na krátké vzdálenosti od pobřeží, které dnes známe jako Projekt 056, nezačalo na nich stavět hangár. Zanechali jednoduchou sadu protiletadlových zbraní, nevyráběli drahý a složitý radarový systém, omezovali se na jednoduché, levné a sériové systémy, přičemž však věnovali velkou pozornost protiponorkovým schopnostem-tyto malé lodě mají protiponorkové rakety.
A například korveta „Aldar Tsydenzhapov“, která byla 25. prosince 2020 přijata do bojového složení flotily bez úplného složení státních testů, má superdrahý, velmi složitý, nesériový a neschopný radarový systém. Nemá ale žádné protiponorkové střely - opačný přístup je evidentní.
Výsledky jsou obecně také opačné - Číňané předávají nový 056 přibližně jednou za 4 měsíce. S fregaty projektu 054 mají všechno stejné - hromadné a sériové zbraně a subsystémy. A desítky jednoduchých a levných lodí v provozu. Technicky nejsou zdaleka konečnou dokonalostí. Ale na druhou stranu jim všechno funguje, zapíná se, střílí a trefuje, kde je třeba.
A údajně „ultramoderní“radarová stanice na korvetě „Thundering“má z hlediska bojové účinnosti úroveň 60. let. A cena je stejná jako cena hotové čínské korvety. Na jediné radarové stanici, a ne na „Hřmění“jako celku.
Opět platí, že pokud nebudete honit sýkorku na obloze a nesnažíte se z každé lodi vytvořit hvězdu smrti, neznamená to, že na některých trupech nebude možné vypracovat nejnovější systémy k jejich implementaci na nových projektech nebo při úpravách starých ….
Rozumná dostatečnost se používá nejen při výběru zbraní a vybavení, ale také při výběru například materiálů - stejná ocel je mnohem levnější než hliník nebo kompozity.
4. Zákaz revize výkonnostních charakteristik projektů lodí ve výstavbě nebo modernizací. Toto pravidlo bylo Američany přijato a přísně dodržováno. U jakéhokoli projektu čehokoli nastal okamžik, kdy došlo ke zmrazení výkonových charakteristik lodi - poté už námořnictvo nemohlo požadovat provedení žádných změn v konstrukci, i kdyby to bylo žádoucí. To znamená, že poté bylo možné na lodi něco změnit pouze během její modernizace.
Výhody tohoto přístupu jsou zřejmé - to je příležitost pro stavbu lodí, aby se co nejdříve klidně a systematicky zapojila do stavby a plánovala finanční činnosti podniku. To znamená, že existuje menší riziko, že stát jednou bude muset zachránit program stavby lodí na vlastní náklady.
Bohužel toto pravidlo nemáme. A pro sériové lodě ve výstavbě a pro opravy a upgrady funguje úplně jiný princip - žádné principy. Zdá se tedy, že modernizace projektů BOD 1155 bude probíhat v různých projektech.
5. Modernizační „bloky“. Z nemožnosti libovolně měnit taktické a technické úkoly již během realizace projektů jasně vyplývá potřeba mít předpis na modernizaci rozestavěných lodí.
Série je dlouhá záležitost. Po mnoho let sériové výroby řady lodí bude mít první z nich čas zastarat a bude vyžadovat opravu. Je tedy nutné spojit potřebu výroby standardních hromadných lodí se sériovým vybavením a bez chaotických změn jejich návrhů s potřebou jejich modernizace.
Američané dávají nápovědu. Během výroby řady lodí se hromadila potřeba jak znovu vybavit již postavené trupy a modernizovat v nich řadu subsystémů, tak aktualizovat konstrukci ve výrobě. Modernizace ve Spojených státech se provádí „v blocích“- když loď přijede na opravu, může aktualizovat seznam standardů subsystémů pro projekt modernizace a veškeré nainstalované vybavení již bylo testováno a je ve skutečnosti sériové. Další loď je upgradována podle stejného návrhu se stejnými subsystémy.
Nové lodě se mění v dílčích sériích - „letech“a v každém případě jsou postaveny ve velkých sériích standardních „jednotek“. Američané z toho začali ustupovat, až když jejich námořnictvo začalo degradovat, když ztratili nepřítele a byli v tomto stavu už nějakou dobu. Tedy od konce 90. let.
Ale, jak se říká, měli bychom takovou degradaci. Záležitosti v našem námořnictvu jsou s nimi v každém případě nesrovnatelné.
6. Minimalizace seznamu projektů, eliminace přebytečných ROC a podobně
Jednoduchá ilustrace. Série hlídkových lodí projektu 22160, zázračná korveta projektu 20386, přepravce Poseidons PLASN Chabarovsk a samotný Poseidon již stály v letošních cenách z hlediska peněz výrazně více než sto miliard rublů. To jsou peníze, které již byly vynaloženy a které bude nyní nevyhnutelně nutné utratit.
Je to hodně nebo málo?
Jedná se o brigádu povrchových lodí šesti jednotek, zhruba na úrovni korvety projektu 20385, ale s radarovou stanicí fungující tak, jak by měla. Nebo můžeme říci, že se jedná o víceúčelovou jadernou ponorku s municí a posádkou. Nebo ¼ letadlové lodi s těžkým úderem.
Současně je důležité - nemáme ani Poseidona, ani Chabarovska, ani 20386. A s velmi vysokou mírou pravděpodobnosti vůbec žádný Poseidon nebude, Chabarovsk se ukáže být velmi odlišný, rok 20386 nebude potvrďte uvedené výkonnostní charakteristiky od - za fatální konstrukční chyby a 22160 bude nadále kroužit kolem Středozemního moře a předvede naši vlajku posádkám pilotů Arleigh Burkes, Ticonderogs a Hornet na téměř neozbrojeném plavidle s jedním třípalcovým kanónem.
Nabízí se otázka - proč na to všechno byly utraceny peníze?
A ani jsme se nepodívali na menší témata „řezání“, jako je stejný ekranoplan. Ve výzkumu a vývoji na „vertikále“a v seznamu ROC ministerstva průmyslu a obchodu, kde je takových „zázraků“habaděj, se také nedívali. A to vše vyžaduje peníze, samotné peníze, které nám údajně chybí pro minimální sílu.
Racionalizace vojenských výdajů může významně přispět k obranným schopnostem. Racionalizace přístupů k námořnímu rozvoji. Výsledkem je, že tyto jednoduché principy přinášejí úspory a serióznost. A sériová výroba šetří peníze již během služby lodí a uvolňuje ušetřené finance na udržení vojenské moci.
Ale to je případ bohatých Číňanů a bohatých Američanů.
A co chudáci Rusové? Šetří peníze? Existují nějaké racionální přístupy k otázkám vojenské stavby lodí?
Ve všech případech nejsou žádné odpovědi.
Mnohem chudší než naši pravděpodobní odpůrci ze Spojených států a naši čínští soudruzi jen vyhazujeme peníze a rozhazujeme je bez počítání.
7. Vzájemné interakce zbraňových systémů se musí vyvíjet integrovaným způsobem
Zde jsou nějaké příklady.
První příklad. Již zmíněný americký „Perry“, ale nyní v negativním smyslu. V průběhu vývoje projektu provedli Američané přechod na novou námořní helikoptéru - SH -60. Přes všechny výhody této helikoptéry se do perryského hangáru nezapadal na délku. V důsledku toho musela být navržena loď s delším hangárem. A starý Perry s krátkým hangárem byl poté rozdán spojencům, protože americké vrtulníky určené pro ně byly následně vyřazeny ze služby.
Tuto chybu bychom neměli opakovat.
A zde se dostáváme k druhému příkladu. Také vrtulník, ale náš.
Právě teď se připravuje pokládka nových korvet projektů 20380 a 20385. Současně jsou jejich hangáry určeny pro vrtulníky Ka-27, které se v protiponorkové verzi již sériově nevyrábějí. Totéž lze říci o hangárech nejnovějších fregat projektu 22350. Ka-27 nahrazuje vrtulník známý jako Lamprey, který je svou velikostí výrazně větší než vrtulník Ka-27.
Zodpovědní pracovníci poblíž námořních struktur přitom stále častěji vyjadřují obavy, že se Lamprey nevejde do hangárů lodí určených pro Ka-27.
Nabízí se otázka - bude na nových korvetách a fregatách zvětšený hangár? A co fregaty projektu 22350?
Je zřejmé, že když víme, jakými přístupy se naše námořnictvo řídí, můžeme předpovědět, že s největší pravděpodobností ne - nebude. Nejnovější lodě ve věku budou postaveny s hangáry, do kterých se budoucí helikoptéry nevejdou. Když vezmeme v úvahu zpoždění, ke kterému dochází při pokládce nových korvet (příkaz prezidenta Ruské federace postavit šest lodí v ASZ byl vydán v srpnu 2020), zákazník má stále šanci vše předvídat. Existuje také několik fregat.
Budou použity? Rád bych věřil, že ano.
Pokud ale zákazník nespěchá, pak se brzy staneme svědky další situace, která by byla velmi vtipná, kdyby se to u nás nedělo. Šance na to je bohužel velmi vysoká.
Podívejme se nyní, jaké principy se ve skutečnosti řídily strukturami uspořádání ministerstva obrany, na příkladu korvet - lodí, které byly svého času koncipovány jako nejmasivnější třída povrchových lodí ruského námořnictva.
Korvety jako anti-příklad
Jak již bylo zmíněno dříve, v článku "Vítězství zdravého rozumu: korvety jsou zpět." Sbohem Pacifiku “ původně byla korveta projektu 20380 koncipována jako loď s minimem OCD, celkově tam měla být zásadně nová pouze Hlavní elektrárna (GEM). V budoucnu byla loď zarostlá novými systémy, v důsledku čehož z nich začala téměř úplně sestávat. Poté, co bylo předáno olovo „Ostraha“, se ukázalo, že loď musí být znovu změněna. Pojďme si jen vyjmenovat fáze evoluce.
"Střežení" - se ZRAK „Dagger“- hlava.
"Chytrý" - první s Redoubtem, je také prvním seriálem. Ve skutečnosti jsme museli udělat nový projekt, to znamená, že je to JINÁ loď, a ne jen stejná korveta, s Redutou UVP místo Kortik. Pro tento projekt (s řadou rozdílů od sebe navzájem, ale ne zásadních) Severnaya Verf také postavila Boykiy a Stoykiy a Amur Shipyard (ASZ) postavila Perfect a Gromkiy … Na posledně jmenovaném byly odstraněny téměř všechny závažné nedostatky projektu 20380, s výjimkou problémů s protivzdušnou obranou a komunikacemi. Zůstal nedostatek maximální rychlosti o 1 uzel. Přitom je technicky možné donutit protivzdušnou obranu korvet této první „dílčí série“fungovat, jen ne tak dobře, jak bychom si přáli. Spojení také nevypadalo jako něco neřešitelného.
Dále se však do projektu radar „dostal“ze „Zaslonu“. To, co přinesl, najdete v článcích M. Klimova a A. Timokhina „Korvety, které půjdou do bitvy“ a M. Klimová "Děravý deštník flotily." Technická analýza natáčení Thundering “.
Poté série pokračovala tímto radarem.
"Aldar Tsydenzhapov", výstavba NEA. S touto lodí Severnaya Verf postavila a bude stavět korvety „Zealous“, „Strogiy“ a pravděpodobně další dvě korvety, jejichž jména dosud nebyla uvedena. ASZ staví korvetu „Sharp“, další dvě lodě ještě nebyly položeny, jména zatím nebyla uvedena.
Pod číslem „20380“tedy vlastně máme tři projekty. Upraveno o skutečnost, že lodě SV se poněkud liší od lodí postavených na NEA. Obecně existují určité rozdíly mezi loděmi.
Kromě korvet 20380 byla na jejich základě navržena korveta projektu 20385 se zesílenou výzbrojí a také Zaroslavovým radarem (jen komplikovanější než na 20380). Hlava byla tak „úžasná“, že prošla státními testy „Hřmění“, první seriál "Výzva".
Další dvě takové lodě by měl postavit Severnaya Verf a další čtyři - ASZ. Jedná se o čtvrtý projekt v řadě víceúčelových lodí v blízké mořské zóně.
Zároveň od roku 2013 námořnictvo rozhodlo, že nyní jsou projekt 20380 i projekt 20385 „věcí minulosti“. A místo nich bude postavena nová zázračná loď, která se starými nemá nic společného, kromě jednotlivých systémů - projekt 20386. Pátý v pořadí. Téměř patnáct let.
Pro ty, kteří jsou stále pod iluzí západních sankcí a dieselových motorů MTU, citujte:
1.03.2013
NAVY ODMÍTLA „NEVIDITELNÉ“KORVETY PROJEKTU 20385 Z DŮVODU VYSOKÉ CENY
Námořnictvo opustilo projekt 20385 neviditelných korvet, z nichž tři - „Thundering“, „Provorny“a „Capable“- měly být postaveny na „Severnaya Verf“v Petrohradě, informoval informovaný zdroj v sídle flotily Izvestija. Na nedávném setkání na ministerstvu obrany za účasti zástupců United Shipbuilding Corporation se armáda rozhodla dokončit pouze „Thundering“podle původního plánu a pro zbytek vyvinout nový projekt.
"Hlavní věc, která nám nevyhovuje, je příliš vysoká cena a nadměrná výzbroj - řízené střely Kalibr, pracující proti námořním a pozemním cílům." Projekt 20385 nesplňuje požadavky flotily, “uvedl zdroj. Odhadované náklady na jednu loď jsou podle něj asi 14 miliard rublů, ale ve skutečnosti mohou dosáhnout 18 miliard. Na korvetu o výtlaku 2, 2 tisíce tun, přestože byla vyrobena pomocí technologie stealth, je to hodně. Stejně moderní fregaty projektu 11356R / M, které se nyní staví pro černomořskou flotilu, mají výtlak téměř dvakrát tolik - 4 tisíce tun a stojí stejně.
Fregaty tohoto projektu jsou lodě na otevřeném moři se značným dosahem a korvety 20385 jsou určeny pro blízkou mořskou zónu. Námořníci věří, že tak silná zbraň, jako je Kalibr, není pro tyto malé lodě nutná.
Po rozhodnutí zrušit práce na projektu 20385 zůstanou v ruském námořnictvu pouze korvety projektu 20380, přičemž všechny práce na nich jsou doprovázeny neúspěchy.
Odkaz. V roce 2013 již probíhal návrh 20386, který pouze v roce 2016 vyžadoval 29,6 miliardy rublů (projekt „Thundering“20385 stál v cenách roku 2019 22,5 miliardy).
Podrobně to bylo popsáno v článcích "Horší než zločin." Stavba projektu 20386 korvet - chyba" a "Corvette 20386. Pokračování podvodu".
Tento skandální projekt riskuje, že bude nejničivějším projektem v tuzemském loďařském průmyslu. A nemá smysl se v něm zdržovat - pokud jde o zbraně, je to krok zpět ve srovnání s rokem 20385, zatímco s třetinou vyšší cenou (a téměř dvakrát tolik než u prvního 20380).
Místo hlídkového člunu ze „všech sériových“máme nejprve překomplikovanou loď, tři podsérie základního projektu 20380 („Guarding“, 20380 se základním REV, jsou také s IBMK), omezenou sérii výkonnější verze 20385, mutant 20386. A to vše současně!
Konzistence v zákaznických akcích je neméně pozoruhodná - nejprve opusťte 20385 kvůli vysokým nákladům, poté začněte prodražovat 20386 ještě dále. Poté, co ztratíte čtyři roky, oznámte návrat 20380 a 20385 současně. Proč jsi ztratil čtyři roky? (Od roku 2016 do současnosti nebyly stanoveny víceúčelové lodě blízké mořské zóny v Rusku).
Protože ministerstvo obrany očekávalo, kdy se něco stane z roku 20386. A nevědělo, jak si vysvětlit návrat k již zrušeným projektům, když 20386 již byla „propagována“jako loď budoucnosti? Musel jsem počkat právě na období, kdy průměrný muž na ulici začíná zapomínat, že mu v minulosti „foukalo do uší“- čtyři roky. Bude to legrační, pokud lodě, které nebyly v průběhu let položeny, nebudou později stačit na podporu NSNF, plnění úkolů jaderného odstrašení a fyzického přežití obyvatelstva Ruské federace. Přírodní výběr v čisté, krystalické formě …
Níže je ilustrace ze série „Více projektů Bohu projektů“.
Poté došlo k návratu ke stavbě. zároveň dva projekty - 20380 a 20385.
Po cestě byly postaveny dvě (!) Série různých MRK (současně měl Buyanov -M také dvě „podskupiny“- s německými diesely a s čínskými) a objednal sérii hlídkových lodí projektu 22160 po šesti jednotky, pro které námořnictvo nemá žádné mise … Nyní mluvíme o prodloužení série „hlídka“, v nějaké upravené podobě, a kontraadmirál Tryapichnikov, který zaujímá post vedoucího ředitelství stavby lodí v hlavním velení, v jednom z rozhovorů naznačil něco MRK- ve tvaru zvýšené střely salva.
Vidíte, jak byl tento tanec v souladu s dříve oznámenými zásadami stavby lodí? Je stále těžké uvěřit, že náš rozpočet nezvládne běžnou flotilu?
Průmysl chce jíst a námořnictvo je dobré krmítko. Pokud jde o bojovou účinnost celé této ekonomiky, ti, kdo určují politiku v této oblasti, nebudou muset bojovat a zemřít, a nemusí se o nic starat. Můžete dokonce předem přemýšlet o nekrologech za mrtvé posádky, protože víte, na co mohou zemřít v kádích, na které je vlast poslala do boje.
Tyto např.
„Nebojácně za cenu svých životů zadrželi nepřítele, a to navzdory absenci hydroakustických zbraní a protiponorkových zbraní.“
Ostatní
"Za cenu života odvrátili supí piloty nepřítele od transportu s uprchlíky, aniž by měli funkční systémy protivzdušné obrany."
No, tam dědici "Varyag" atd. Je velmi výhodné, když vše víte předem.
U konce. Pořadí prezidenta na stavbu řady šesti 20380, představitelé flotily se nejprve pokusili proměnit na stavbu 20385 ve výši 4 jednotek. Poté k nim byly přidány další dvě 20380, tam na NEA, a proces podpisu smlouvy byl zákazníkem odložen natolik, že splnění požadavků státního programu vyzbrojování ASZ (stavět lodě do roku 2027) bylo pro ASZ velmi obtížné splnit.
A když vezmeme v úvahu skutečnost, že ještě nebyly stanoveny (od prezidentova nařízení uplynuly více než 4 měsíce), pak obecně není jasné, jak to skončí. Je možné, že si naše ministerstvo obrany, bohužel, dopřává obrovské pokuty a další sankce za narušení programu státního zbrojení a následný pogrom nově oživeného závodu ze strany ASZ. Proč jen? Nejasný.
Dnes lze předpovědět, že pokud 20386 na testech ukáže, že alespoň něco dokáže (například může jednou vystřelit z kanónu „mimo kameru“, jako Tsydenzhapov), pak se nová bitva začne od roku 20380/5 20386.
Pokud k tomu dojde, pak 20386 zpochybní pokračování řady 22350 fregaty, protože reduktor Zvezda může vyrábět buď převodovky P055 pro 22350 fregaty, nebo převodovky 6РП pro 20386 - vyžadují stejné vybavení
To vše bylo spojeno s náklady.
Pokaždé, když se objevila nová úprava nebo nový projekt, bylo vytvoření této úpravy nebo projektu zaplaceno. Práce na doladění surových systémů, které se dostaly na sériové lodě, byla zaplacena. Zaplaceno bylo i na nové radary, které stále pálí na úrovni systému protivzdušné obrany Volna 60. let. A za obrovské ceny.
Nyní vyvstala otázka, kdo zaplatí za uvedení radaru Zaslon do stavu připraveného k boji? Což vypadá obzvláště zajímavě vzhledem k tomu, že se zdá, že to obecně musí být přepracováno.
Chlapi ze Zaslonu jsou upřímně přesvědčeni, že by jim za tento svátek života měl stát zaplatit. Jejich přesvědčení o tom je prostě nerozbitné.
Postavení státu je stále nejasné. Ale podle všeho se to vyplatí. Tam jsou do projektu zapojeni respektovaní lidé, jak je možné, že nedostanou zaplaceno?
Finanční ztráty ze všech těchto kotrmelců dlouhodobě přesahují deset miliard rublů a nic nenasvědčuje tomu, že by alespoň něco zůstalo na stejné úrovni a nezhoršovalo se. Jako „poslední hřebík do rakve“zmíníme, že ministerstvo obrany pravidelně narušovalo financování stavby korvet, což do značné míry přispělo ke zpožděním jejich stavby. A k čemu ta zpoždění vedou, bylo řečeno výše.
Důsledky toho všeho jsou následující - flotila stačí pro naprosto jakoukoli loď, protože tam prostě nejsou žádné lodě. I „hlídkové lodě“Projektu 22160 vypadají jako něco žádoucího, i když ve skutečnosti mohou ukázat pouze vlajku a nic jiného. Ale není na výběr-brilantní strategie stavby lodí ministerstva obrany a neschopnost vrchního velitele námořnictva
„Oživte systém“
jsou dovedeni k tomuto bodu.
Co se mohlo stát s jinými přístupy? Řekněme hned, že to mohlo dopadnout ne tak špatně. Navíc nebylo všechno naplánováno tak špatně.
Opakujeme, měl tam být jeden ROC - dieselová elektrárna s naftovými motory 16D49 ze závodu Kolomna. Všechno ostatní - radar, zbraň, torpédová zbraň - mělo být pouze sériové.
Co by se stalo, kdyby byla tato původní verze nakonec přijata? Je to jednoduché - korvety by byly postaveny téměř bez technických obtíží, byly by levnější a byly by okamžitě odevzdány v bojaschopné formě. Pak by samozřejmě došlo také ke zpoždění financování. Ale při nižších nákladech by ministerstvo obrany v každém případě alokovalo všechny peníze rychleji, jednoduše kvůli tomu, že by muselo přidělit méně. Flotila by nyní měla více lodí. Ale stalo se, jak se to stalo.
A teď - jak na to
Představte si, co by to mohla být korveta „založená na“20385, počínaje sériovým vybavením, zbraněmi a lodními systémy. A také oceníme, jak těžké a jak dlouho bude nyní „přejít“na takovou loď.
Demontujeme bod po bodu na základě výše uvedených zásad.
1. Zajištění hromadného měřítka. Zde bychom v první řadě měli mluvit o snížení nákladů na loď a vyloučení složitých operací a příliš komplikovaných systémů z jejího výrobního cyklu. Prvním kandidátem je zde radarový komplex - musíte použít možnost rozpočtu, ale zajistit v budoucnu možnost modernizace. Všechno se mu však nerozvaří. Druhým způsobem je revize podílu kompozitních materiálů v nástavbě. Aniž bychom se pouštěli do hádek o tom, jak opravdu je tento doplněk těžší (existuje důvod se domnívat, že to není mnoho), zaměřme se na to, že je levnější, a to je pro nás důležitější. Pokud jde o utajení, nemá cenu o tom mluvit vážně (ve vztahu ke korvetám projektů 20380 a 20385).
Korveta může být těžší, zvýší se její tah a zvýší se hydrodynamický odpor. Což povede ke snížení již tak nedostatečné rychlosti této lodi. Ale za prvé, existují rezervy pro snížení jeho posunu v jiných strukturálních prvcích. A za druhé je nutné pečlivě prostudovat problematiku optimalizace obrysů podvodní části trupu, případně se zapojením sil KGNTs im. Krylov vybrat nedostatečnou rychlost podle obrysů. Tuto problematiku je třeba studovat samostatně. Ale s největší pravděpodobností se to ukáže tak či onak řešitelné.
2. Sériové vybavení, zbraně atd. Tato podmínka vyžaduje, abychom v počátečním stádiu dělali se stejným složením lodních systémů jako na Loudové korvetě, minus radarový komplex z radarů Fourke, Monument a Puma, od kterých na něm plně nefungovaly - kvůli fatálním nedostatkům „Fourke“a chybějící rádiová korekce raket. V tomto případě existuje pouze jedno rozumné rozhodnutí. A je to takové - sjednocení radarové korvety s RTO „Karakurt“, které již bylo oznámeno více než jednou. To znamená, že radar OVT „Pozitiv-M“, radar pro detekci cílů minerálních povrchů. Dělostřeleckou palbu perfektně zajišťuje radar Puma, také sériový. Takový komplex je plně funkční a je sériově vyráběný. Jeho parametry jsou dostatečné pro odpalování raketových systémů protivzdušné obrany Redoubt a poskytují dostatečnou přesnost počáteční řídicí jednotky pro raketu.
Jediným problémem je řada radiových korekcí, kterou tento komplex neposkytuje. Ale samostatně existuje již vyvinuté a testované zařízení, které poskytuje tuto velmi rádiovou korekci. Jedinou otázkou je jeho integrace s BIUS a systémem protivzdušné obrany, což bude vyžadovat několik měsíců ne nejtěžší práce.
Všechno výše uvedené v žádném případě neruší základy pro modernizaci korvet. Při pokládce kabelových tras a výběru dieselových generátorů tedy nic nebrání zajistit možnost výkonnějších spotřebitelů. Například nějaký neexistující, ale normální, rozumný radar s fázovanými anténními poli (produkt Zaslon takový není), v prostoru pro RTPU SM-588 komplexu Package může být v budoucnu možné vybavit torpédo výtah z paluby pod sklepem ASP. V případě, že nakonec zvítězí zdravý rozum a místo monstrózního odpalovacího zařízení získává flotila normální dobíjecí 32 cm torpédomety (viz článek. "Lehká torpédometa." Tuto zbraň potřebujeme, ale nemáme ji. ").
Alternativně lze pro ně poskytnout místa do budoucna na stejné úrovni jako sklep ASP. Poté, na začátku masivní „blokové“modernizace všech korvet, lze tyto příležitosti využít. Podobná rezerva je nutná pro protiletadlové dělostřelecké držáky AK-630M, a to jak z hlediska pevnosti ramenního popruhu, nosných prvků konstrukce a paluby, tak i napájení. Podobným způsobem může být poskytnuta možnost dovybavení lodi naváděnými a naváděcími projektily.
Důležitým bodem je, že odstranění monstrózního radarového komplexu z korvetové desky může výrazně snížit objem prostor potřebných pro elektronická zařízení a uvolnit prostor, který raketová paluba zabírá na starých 20380s. Poté se na lodi může kromě odpalovacího zařízení 3C-14 a dvou odpalovacích zařízení Reduta objevit také raketový zbraňový systém Uran.
Proč je to nutné, pokud existuje UKSK?
Pak, za prvé, nikdy není příliš mnoho raket, a za druhé, Uran, na rozdíl od 3S-14, lze dobít přímo na moři, pokud existuje plovoucí jeřáb, což bylo prokázáno během cvičení v Baltském moři.
Hypotézu o možnosti umístění takových raket společně s UKSK na zjednodušenou verzi Projektu 20385 je samozřejmě ještě třeba otestovat. Na lodích je nutné vypočítat jakékoli konstrukční změny. Pokud je to však skutečné, mělo by se to udělat. Nebo alespoň zajistit možnost umístění odpalovacích zařízení v budoucnu, pokud nyní finance neumožňují jejich přijetí.
Podle odborníků bude taková korveta stát asi 17-18 miliard rublů, což je mnohem méně než 20385 (22, 5 v cenách roku 2019) nebo posledních 20380 s MF RLK (asi 20).
To znamená, že mluvíme o tom, že za cenu šesti korvet - čtyři běžné 20385 (přes 90 miliard) a pár 20380 s MF RLC (asi 40 miliard) ve výše popsané konfiguraci můžete postavit sedm „mobilizačních“20385 … Navíc od té doby nebudou muset být bolestně vychováváni všechno tam bude fungovat najednou … V případě potřeby bude snazší je upgradovat, protože to bude předvídáno. A životní cyklus bude levnější.
Přeci jen se náhradní díly a příslušenství budou překrývat s tím „karakurtským“, výcvik personálu bude ze stejného důvodu snazší, za dolaďování lodí do stavu připraveného k boji nebudete muset doplácet a již brzy.
Jako bonus k sedmi korvetám - tímto schématem ušetřeno několik set milionů rublů. Drobnost, ale milá.
No a hlavně - kumulativně bude těchto sedm hypotetických „zjednodušených“20385 výkonnějších než čtyři 20385 a dva 20380, které jsou ve skutečnosti plánovány na stavbu.
Alternativně by bylo možné postavit stejných šest, ale ušetřit asi 17-18, 5 miliard rublů pro rozpočet.
Na závěr poznamenáváme, že tato zjednodušená nebo „mobilizační“možnost není vynálezem autora. Nabídl to profesionální a vysoce postavený domácí specialista v oblasti stavby povrchových lodí, o jehož kvalifikaci není pochyb.
3. Princip přiměřené dostatečnosti výkonnostních charakteristik. Přitom taková loď, která bude působit proti vážnému nepříteli na svém vlastním pobřeží nebo společně s loděmi silnějšími, bude mít celkem dostatečné taktické a technické vlastnosti, aby mohla plnit úkoly tak, jak bylo zamýšleno. Lobbisté Zaslonu se obvykle snaží tento argument zpochybnit a tvrdí, že radar Pozitiv-M neodrazí příliš silný nálet, přičemž zapomínají, že korveta má jen banálně málo protiletadlových raket a potenciál ultrarychlého radaru (Zaslon takový není, ale jeho tvůrci a lobbisté to tvrdí) na něm jednoduše nelze zveřejnit.
aplikace Zásady 4 (zákaz revize TTZ po zahájení stavby) a 5 (modernizace v blocích) očividně. A nevyžaduje speciální vysvětlení.
Vše, co je v tomto případě potřeba, je tichá výzkumná práce v zájmu námořnictva, která by určila, jakým směrem by se měly korvety vyvíjet, aby měly v určitém časovém okamžiku hotové projekty jejich modernizace. To by umožnilo předem podepsat smlouvy o provedení těchto prací, nakoupit veškeré potřebné vybavení a součásti bez spěchu. A pak podle hotového projektu rychle, kombinovat modernizaci s jakýmkoli druhem opravy (například obnovení technické připravenosti nebo střední opravy - v závislosti na věku a stavu lodi), rychle udělat vše. To ušetří peníze stejným způsobem jako stavba bez revizí TTZ a nepředvídaných plánů rozvoje.
6. Minimalizace seznamu projektů, eliminace přebytečných ROC a podobně. Při stavbě série identických lodí a plánování jejich upgradů stojí za to udělat ještě jeden krok a naučit se předem plánovat celý životní cyklus lodi.
To je obtížné, protože nikdy nelze předem přesně předpovědět, jak dlouho bude ve skutečnosti muset sloužit a zda bude včas na opravu. Přesto je možné v projektu stanovit vývoj lodi.
Například vytvoření rezervy pro budoucí modernizaci popsané výše umožňuje propojit osud lodi s nadcházejícími plánovanými rozvojovými projekty. A předem určete, která z nich bude patřit na korvety a která nikoli. Je docela realistické naplánovat něco tímto způsobem pro loď, okamžitě nastavit okrajové podmínky, aby nevymyslelo nic nadbytečného, což pro takovou třídu lodí stále není potřeba.
7. Princip společného vývoje propojených zbraňových systémů také je obecně jasné, jak to funguje. Pokud předpovídáme vznik 57 mm protiletadlových děl s projektily s programovatelnou detonací, porozumíme-li potřebě namontovat zaměřovací zařízení na stejný dělový nosič se sudovým blokem ZAK a že v budoucnu budeme muset opustit jeden blok sudů na AK-630M ve prospěch spárovaného „Duetu“, pak by všechny tyto možnosti měly být na lodi poskytnuty i v podmínkách, kdy zpočátku opouští továrnu s AK-630M ZAK. Nemělo by to být tak, že výzkum ukázal potřebu přejít na 57 mm nebo „Duet“a konstrukce neumožňuje jejich instalaci na loď.
To by měl zajistit design korvety. Je zřejmé, že všechny slibné rakety by měly být použity z odpalovacích zařízení lodí v řadách.
Vrtulníkový hangár by měl pojmout Lamprey, jehož uspořádání je již připraveno, a zdá se, že je konečné - to platí jak pro fregaty projektu 22350, tak pro přistávající lodě. To vše by mělo být považováno za komplex a vyvíjeno ve spojení, aby se loď jako komplexní technický systém mohla během své dlouhé životnosti plně vyvíjet.
V konečném důsledku by měl být program stavby lodí propojen s dalšími souvisejícími programy (stejné lodě s helikoptérami, a to nejen co do velikosti, ale také v komunikačních a výměnných systémech informací, použité zbraně, jako například jedno lehké protiponorkové torpédo, a tak dále).
Pozitivní příklady
Pozitivní příklady existují také v tuzemském loďařském průmyslu.
Nejvýraznějším a „nejčerstvějším“příkladem dodržování výše uvedených zásad je vytvoření projektu RTO 22800 „Karakurt“.
Autor opakovaně tvrdil, že specializovaná úderná loď této třídy přežila svou užitečnost na koncepční úrovni. A dnes je nutné stavět víceúčelové lodě, alespoň malé, schopné mimo jiné bojovat s ponorkami, a jako útočící specializovaná loď je vhodnější raketový člun s vysokou (45 uzlů a více) rychlostí.
Nelze si však nevšimnout, že v rámci taktického a technického zadání byla práce na vytvoření „Karakurtu“provedena bezchybně - její hlavní konstruktér a tým, který na tomto projektu pracoval, dokázali vytvořit velmi levná loď, na které ve skutečnosti nebyl nikdo významný ROC, a všechny systémy byly sériové.
Pointa je, že když je cena téměř poloviční ve srovnání s jejím předchůdcem Buyan-M, loď je nezměrně výkonnější, rychlejší, opravdu schopná bojovat proti nepřátelským povrchovým lodím, téměř výhradně se skládá z domácích lodních systémů a komponent.
A kdyby dodavatel naftových motorů (PJSC „Zvezda“) nezklamal, „Karakurt“mohl být postaven velmi rychle. Při všech zpožděních s dieselovými motory byla vedoucí loď předána zákazníkovi necelé dva roky po položení.
Na těchto lodích funguje všechno najednou. A žádné bolestivé dlouhodobé ladění tam nebude.
Mělo by být zřejmé, že stejní lidé by udělali hypotetickou víceúčelovou loď o nic horší.
Přístupy, které design „Karakurt“provázely i dnes, umožňují jejich výstavbu ve velkém a velmi rychle. Když ne pro naftový motor. A pokud umělec neselže.
Druhým stejně úspěšným projektem byl projekt 636 ponorky (tři „pod -série“, v americké terminologii - „lety“) „Varshavyanka“.
Bohužel dnes jsou velmi zastaralé a potřebují velmi hlubokou modernizaci. Ale kdyby to bylo provedeno, pak by se tyto lodě i dnes ukázaly být vážnou silou v námořní válce.
To je to, co neznamená honit chiméry, ale jednoduše klidně dělat svou práci, aniž byste spěchali a odchýlili se od zdravého rozumu.
Tyto pozitivní příklady, jak snadno vidíte, byly výsledkem dodržování pouze části výše uvedených zásad. I tak byl úspěch fenomenální. „Karakurt“a „Varshavyanka“jsou živým důkazem, že naše problémy s flotilou jsou způsobeny pouze špatný management a nic víc. Když nikdo nezasahuje do práce, naši stavitelé lodí a konstruktéři dávají výsledky úplně.
"Ze světového průměru a výše".
Ale to nebylo zahrnuto v systému.
Závěr
Triumf těchto jednoduchých, obecně zásad, brzy neuvidíme.
Jsou použity. A pak je budou používat jiné země, ale ne my. Jednoduše se podíváme na úspěchy ostatních a závidíme fakt, že jiné země hravě zvládnou to, co z organizačních důvodů stále absolutně nedokážeme, i když máme peníze a technické možnosti udělat totéž nebo lépe.
Peníze opět umožňují a průmyslová základna také umožňuje, nedovoluje vládní přístup k tomuto problému. Někdy „paprsky světla v temném království“, jako například „Karakurt“, stále proniknou do naší temnoty, ale toto bude i nadále spíše výjimkou než pravidlem.
Dnes, v nejvyšších vrstvách moci, se postoj k námořnictvu konečně zakořenil jako cokoli - prostředek k zahřátí „respektovaných lidí“, prostředek k řešení problému nezaměstnanosti, nalití peněz do regionů, nástroj za vnitřní politickou propagandu naší velikosti a všemohoucnosti, za sinecure, za nástroj diplomacie a, jak o nás Američané říkají, za „projekce stavu“. Ale ne jako prostředek k vedení války se skutečnými mrtvolami a „pohřby“. Ne jako vojenská síla, která musí bojovat na život a na smrt. A někdy - pro přežití našich lidí a kultury.
I když je tomu tak, není třeba mluvit o žádných racionálních přístupech k vytváření námořní síly, institucionálně jsme upevnili prvenství formy před obsahem. Vzali jsme jako základní hodnotu „objevit se“, nikoli „být“a popíráme opak, dokonce i na úrovni mas.
Jednotlivé „výbuchy osvícení“v našem průvodci jsou bohužel nahodilé, když z úspěšných rozhodnutí (například pokračovat v budování fregat projektu 22350) pro jiné projekty nejsou vyvozovány žádné závěry.
Lidé jednoduše nerozumí ničemu z toho, co se děje, a čekají na povel, aby shodili čepici. Z dlouhodobého hlediska je to plné neuvěřitelně nepříjemných překvapení. Bude to však později, ale nyní si můžete nadále užívat velikosti.
Ale možná se situace v budoucnu změní.
A pak budou všechny tyto principy potřeba. Proto má smysl je studovat a rozumět jim.
V budoucnu je možné, že budou ztělesněny ve formě GOST. Nebo dokonce možná speciální zákony o stavbě lodí, jejichž potřeba je již dávno opožděná, jako v zásadě zákon o flotile.
Mezitím je musíme jen znát.
A je to žádoucí pro každého.
Následující článek stručně uvede aktuální možnosti domácího průmyslu.
