Každý chce, aby pravda byla na jeho straně, ale ne každý chce být na straně pravdy.
- Richard Watley
Na rozdíl od lidového přísloví pravda nikdy není uprostřed. Pod tlakem nezvratných důkazů se posouvá ve prospěch jednoho nebo druhého úhlu pohledu, často se rozpouští někde ve čtvrté dimenzi, za hranicemi našeho chápání. Cesta k pravdě je trnitá a ozdobná a dosažený výsledek má daleko k převládajícím představám o principech „dobra“a „zla“tohoto světa.
Každý, kdo se zavazuje rozluštit fenomén sovětské čtyřiatřicítky, je pevně uvězněn v tabulkách průbojnosti pro granáty F-34 a KwK 42, nekonečné množství specifického tlaku na zem, úhly sklonu pancíře a maximální výšku překážek, které je třeba překonat.
Po komplexním seznámení s charakteristikami a důkazy o bojovém použití ruského tanku zpravidla následuje zcela logický závěr: T-34 je drsná ocelová rakev, která nemá žádnou z nádherných vlastností, které jsou jí připisovány.
Každodenní život východní fronty
Existuje absurdní pocit, že Rudá armáda porazila Němce ne díky, ale navzdory tanku T-34.
V počátečním období války, kdy si T-34 stále udržel svou technickou výhodu, se Rudá armáda vzdávala měst po sobě. Už 25. června 1941 nacisté vnikli do Minsku - 250 kilometrů od hranic za tři dny! Wehrmacht neznal takovou míru zálohy ani ve Francii.
V roce 1944, když kdokoli z německých „Tygrů“dokázal jednou ranou prorazit dvojici T-34 stojících v palebné linii, stopy „třiceti čtyř“vesele zazvonily po chodnících evropských hlavních měst a začaly se kutálet hnědá ohavnost do asfaltu.
Paradox?
Nesnažte se najít odpověď v šetrných referenčních tabulkách. V souladu se známým konceptem „nejlepšího tanku“jako trojice brnění, pohyblivosti a ohně (jakož i prostředků pozorování a komunikace, spolehlivosti mechanismů a ergonomie bojového prostoru) Sherman Firefly sebevědomě přijde nahoře.
Čekal jsi jinak? Britský sedmnáctidílný kanón prorazil Tigerovi čelo ze vzdálenosti jednoho kilometru a samotná platforma - americký tank M4 Sherman - odpovídala T -34, pokud jde o hlavní výkonové charakteristiky, přičemž spolehlivost, mobilitu a mobilitu překonala. pracovní podmínky posádky.
Fritz na polstrovaném „třiceti čtyřech“
Pokud se nerozdělíte do tříd „lehký / střední / těžký“, německý „Tiger“bude se svým 700koňovým Maybachem jezdit křečovitě rachotící na podstavci „Nejlepšího tanku druhé světové války“. V soubojové situaci (T-34, IS-2, Sherman versus Tiger) porazilo německé zvíře s pravděpodobností blízkou 100% jakéhokoli protivníka. A prošlo to tam, kde se jakýkoli jiný tank proměnil v síto - zuřivý oheň baterií „strak“byl pro „Tygra“jako sloní zrno. „Ivan hází kameny“- němečtí tankisté se usmáli.
Možná byste měli hledat odpověď v poctivých anglických jazykových zdrojích?
T-34 byl nejlepší tank ne proto, že byl nejsilnější nebo nejtěžší; německé tanky byly v tomto smyslu před nimi. Na tu válku byl ale velmi účinný a umožnil mu řešit taktické problémy. Manévrovatelné sovětské T-34 „lovily ve smečkách“jako vlci, což nedalo nešikovným německým Tygrům šanci. Americké a britské tanky nebyly tak úspěšné v boji proti německému vybavení.
- Norman Davis, profesor Oxfordské univerzity
Profesorovi Normanovi Daveovi by se dobře připomnělo, že „lov ve smečkách tygrů nebyl pro T-34 prioritou. Podle suchých statistik jsou 3/4 ztrát obrněných vozidel na východní frontě přičítány palbě protitankových děl a výbuchům v minových polích. Tanky jsou navrženy tak, aby řešily jiné problémy než zničení podobných strojů.
Nakonec se stejným úspěchem lze polemizovat o „hejnu hejna“německých StuG III nebo PzKpfw IV na sovětských „čtyřiceti čtyřech“- Němci neměli o nic méně obrněných vozidel než Rudá armáda. Moderní vtipy ve stylu „zahlceni technologiemi a zasypaní mrtvolami“-jen umírající delirium liberálně-demokratického setkávání
Každý poškozený tank zbývající za přední linií se proměnil v potenciální německou zbraň.
Ponechme fantazie o „hejnu hejna na„ Tygry “na svědomí profesora Oxfordské univerzity a jeho společníků z kanálu„ Discovery “. Tito „odborníci“mumlají něco o racionálních úhlech sklonu pancéřových plechů a menším nebezpečí požáru vznětového motoru T-34. Pohádky určené široké veřejnosti jsou pro realitu irelevantní.
Sklon desek pancíře má smysl, pokud kalibr střely nepřesáhne tloušťku pancíře.
Je známo, že střela 88 mm německého protiletadlového děla „osmička“prorazila jak fólii, tak 45 mm nakloněnou přední část T-34, a 50 mm nakloněnou zbroj Shermana a svislé čelo britského tanku Cromwell o tloušťce 64 mm.
Mýtus o extrémní hořlavosti benzínu a špatné hořlavosti motorové nafty je založen na běžných mylných představách. Ale ve skutečné bitvě nikdo nezhasne pochodeň v palivové nádrži (známý trik s kbelíkem motorové nafty a hořícími hadry). Ve skutečné bitvě je do palivové nádrže zasaženo rozžhavené prase létající dvěma nebo třemi rychlostmi zvuku.
V takových podmínkách nabývá na důležitosti tloušťka pancíře a umístění palivových nádrží. Bohužel obrněná vozidla druhé světové války neměla vysokou úroveň požární bezpečnosti - často bylo palivo skladováno přímo v bojovém prostoru tanku.
A ve válce jako ve válce
S „odborníky“kanálu Discovery je vše jasné - jejich úkolem je udělat jasnou show, aniž byste se museli pouštět do podrobností o tankových bitvách. Discovery nedokázal uvést skutečný důvod popularity T-34, přesto tvrdošíjně staví ruské vozidlo na první místo ve všech hodnoceních tanků. Díky i za to.
Skutečná americká armáda, ti, kteří na podzim 1942 přímo testovali T-34 na cvičišti v Aberdeenu, učinila řadu nejednoznačných svědectví, které diskreditovaly čest „nejlepšího tanku“druhé světové války.
Střední tank T-34 je po ujetí 343 km zcela mimo provoz, jeho další oprava je nemožná …
Při silných deštích proudí do nádrže prasklinami hodně vody, což vede k poruše elektrického zařízení …
Stísněný bojový prostor. Rotační motor věže je slabý, přetížený a strašně jiskří.
Tank je rozpoznán jako pomalu se pohybující. T-34 překonává překážky pomaleji než kterýkoli z jeho amerických protějšků.
Důvodem je neoptimální přenos.
Svařování pancéřových desek trupu T-34 je drsné a nedbalé. Obrábění dílů, až na vzácné výjimky, je velmi špatné. Ošklivý design převodového stupně - jednotka musela být rozebrána a nahrazena stupněm částí našeho vlastního návrhu.
Pozitivní aspekty byly stejně pedanticky zaznamenány:
Výkonné a spolehlivé dělo F-34, široké dráhy, dobrá manévrovatelnost a dokonce tak vzácná skutečnost, pro širokou veřejnost téměř neznámá, jako velká výška zdi, kterou je třeba překonat. Na rozdíl od tanků Sherman a německých s převodovkou namontovanou vpředu měla čtyřiatřicet převodovka a podle toho přední pásové ozubené kolo bylo umístěno v zadní části nádrže. To umožnilo T-34 vystoupat v přední části dráhy na vyšší římsu (průměr vodicího řetězového kola je zpravidla menší než u předního).
Se zadním umístěním MTO byl spojen i opačný moment - délka řídicích tyčí dosáhla 5 metrů. Vyčerpávající břemena působící na mechaniku řidiče, nízká spolehlivost-nebyla náhoda, že naši dědečci vyrazili do boje na jednom předem zvoleném rychlostním stupni a snažili se, pokud to bylo možné, nedotknout rozmarného převodu T-34.
Jak vypadá T-34 v důsledku této krátké studie? Průměrný „průměr“se sadou pozitivních a negativních vlastností. Není to nejúspěšnější design, neslučitelný s výrazným názvem „Nejlepší tank druhé světové války“.
Zvláštní, velmi zvláštní. Ošklivý design ozubených kol v zákulisí … Šarlatová vlajka nad říšským sněmem … Kdo jste, tajemný ruský válečník? Jak se vám podařilo jít tvrdou cestou z Moskvy do Berlína, bránit Stalingrad a střetnout se s „Tygry“v urputné bitvě u Prokhorovky?
Jak bylo vítězství získáno, pokud „svařování pancéřových desek trupu je drsné a neopatrné. Obrábění dílů, až na vzácné výjimky, je velmi špatné “?
Možná budou odpovědí vzpomínky německých tankových posádek - těch, kteří na vlastní kůži zažili trojici ohně, mobilitu a bezpečí čtyřiatřiceti?
"… Sovětský tank T-34 je typickým příkladem zaostalé bolševické technologie." Tento tank nelze srovnávat s nejlepšími příklady našich tanků, které vyrobili věrní říšští synové a opakovaně prokázaly svou výhodu … “
- Heinz Guderian, říjen 1941
„Fast Heinz“dal příliš unáhlené hodnocení T-34, po několika dnech musel vzít svá slova zpět:
"Zprávy, které jsme obdrželi o akcích ruských tanků, byly obzvláště zklamáním." Naše tehdejší protitankové zbraně mohly úspěšně působit proti tankům T-34 pouze za obzvláště příznivých podmínek. Například náš tank T-IV se svým 75mm kanónem s krátkou hlavní dokázal zničit tank T-34 pouze zezadu a zasáhnout svůj motor žaluziemi …
Když jsem se vrátil do Oryolu, potkal jsem tam plukovníka Eberbacha, který mi také podal zprávu o postupu posledních bitev; pak jsem se znovu setkal s generálem von Geyerem a velitelem 4. tankové divize baronem von Langermannem. Poprvé od začátku této intenzivní kampaně vypadal Eberbach unaveně … “
- Heinz Guderian, říjen 1941
Je to legrační. Proč Guderian tak radikálně změnil názor? A proč galantní plukovník Eberbach vypadal „unaveně“?
7. října 1941 poblíž Mtsensku byla poražena tanková brigáda 4. tankové divize Wehrmachtu. Plukovník Eberbach, držel se snadných vítězství (nebo dýchání ruského vzduchu), doufal v „náhodu“a zanedbával důkladná průzkumná a další bezpečnostní opatření. Za což okamžitě zaplatil - útok T -34 z katukovské brigády zaskočil Němce. „Třicet čtyři“zabilo německá obrněná vozidla přeplněná na silnici a ve večerním soumraku beze stopy roztála.
Eberbach se ve snaze ospravedlnit svou ostudnou porážku vytáhl nudnou melodii o technické převaze Rusů (ačkoli dříve Němci praskli jako semena u sovětského mechanizovaného sboru se stovkami prvotřídních T-34 a KV). Zraněný Guderian přijal úhel pohledu svých podřízených a veškerou vinu za neúspěšnou operaci u Mtsensku shodil na „tanky super-T-34“.
Heinz Guderian měl naprostou pravdu! Střední tank T-34 je jedním z klíčových faktorů na východní frontě, které přemohly německou vojenskou sílu. Zbitý německý generál ale nedokázal (nebo si netroufl) pojmenovat skutečné důvody, proč prosté T-34 dokázaly rozdrtit tankové klíny Panzerwaffe na prášek.
Paradoxy kvantové mechaniky
Žádný z německých polních maršálů a falešných historiků z Discovery Channel nezmínil jednu z důležitých okolností přímo souvisejících s úspěchem T-34:
Když bylo evropské nebe osvětleno karmínovým západem války a na Západ se valily nezdolné ocelové laviny „čtyřiatřicítek“, ukázalo se, že je snazší opustit těžce poškozený tank na břehu Dunaje a uspořádat nové auto z továrny, než přepravit poškozený T-34 tisíc kilometrů daleko do Nižného Tagilu. Ruská lenost s tím nemá nic společného. Na vině je ekonomika - náklady na nový T -34 budou nižší než náklady na jeho přepravu.
Ve stejné době Fritzes, klesající po kolena v bahně, evakuoval spálené kostry Tygrů a Panterů pod palbou. Podle zpráv německých opravářských posádek bylo mnoho Tygrů na východní frontě renovováno 10 nebo vícekrát! Jednoduše: desetkrát se „tygr“stal obětí sovětských ženistů a průbojníků a pokaždé Němci obnovili zbitou hromadu kovu-hodit na tank super tank s hodnotou 700 000 říšských marek bylo považováno za zločin, dokonce kdyby měl super-tank trup bez věže a tři kluziště.
„Tygr“olizuje rány
Vědci zahajující rozhovor o tanku T-34 obvykle tuto důležitou vlastnost přehlížejí: čtyřiatřicet nelze posuzovat odděleně od Rudé armády, podmínek východní fronty a stavu sovětského průmyslu jako celku.
„Třicet čtyři“byl vytvořen jako nejlepší tank na světě. A byl nepochybně nejlepší v počátečním období války! Konstrukční řešení zabudovaná v tanku šokovala jejich smělost testerů z testovacího místa v Aberdeenu-T-34 měl vše, co měl super tank v myslích Američanů mít. Vysoké bojové schopnosti T -34 nemohly zkazit ani nízkou kvalitu provedení - za nedbale zpracovanými povrchy bojového prostoru a jiskřivým elektromotorem pro otáčení věže byly vidět obrysy úžasného bojového vozidla.
Silné brnění, zesílené racionálním sklonem pancéřových desek. Dělo s dlouhou hlavní ráže 76 mm. Silná hliníková nafta. Široké housenky. V roce 1942 to vypadalo jako mistrovské dílo. Žádná jiná armáda na světě neměla tak silný a dokonalý tank. Bohužel, skutečná sláva T-34 byla spojena s dalšími, tragičtějšími okolnostmi.
Každá z válčících mocností vytvořila vybavení na základě svých vlastních podmínek.
Sedící v zámoří, Yankees zahájili výrobu vynikajících tanků M4 Sherman. S vypuknutím války se obři amerického automobilového průmyslu během mrknutí oka změnili na smykové linky pro výrobu tanků. Rozvinutý průmysl, znásobený kvalifikovaným personálem a dostatkem zdrojů, poskytl přirozený výsledek - 49 234 vyrobených tanků Sherman.
Třetí říše vybudovala velkou škálu struktur, které představovaly improvizaci na základě podvozků tanků. Němci měli svůj vlastní specifický pohled na vývoj obrněných vozidel a přes veškerý výsměch ohledně „gigantomanie“a „nadměrné složitosti“německého „zvěřince“kvalifikovaná pracovní a průmyslová základna celé Evropy umožnila Fritz, aby vytvořil opravdu skvělé vozy, ne méně než počet sovětských T-34 nebo SU-76.
Sovětský vojensko -průmyslový komplex byl zpočátku v nevýhodě - v prvních měsících války došlo ke ztrátě strategicky důležitých průmyslových oblastí a zdrojů, obrovské továrny byly rozebrány a přepraveny tisíce kilometrů na nové místo. Ovlivněno nedostatkem kvalifikovaného personálu a obecným zpožděním vojensko-průmyslového komplexu ze strany německého průmyslu.
Ukázalo se, že tank T-34 byl nejvíce přizpůsoben podmínkám sovětského průmyslu během válečných let. T-34 byl extrémně jednoduchý, rychlý a levný na výrobu. Objeví se na montážní lince Tankogradu nějaký „Sherman“nebo „Panther“- a Rudá armáda by mohla zaznamenat vážný nedostatek obrněných vozidel.
Naštěstí hlavním sovětským tankem byl T -34 - přes všechny potíže a nedostatek pracovníků zahnaly továrny na frontu nekonečné proudy stejného typu bojových vozidel.
Čas neúprosně plynul. Do konce roku 1943 byl tank zastaralý a bylo nutné jej vyměnit (nebyla náhoda, že začal vývoj T-44), situace však nedovolila rychle nahradit čtyřiatřicet ve výrobě novým strojem. Dopravníky až do posledního válečného dne „poháněly“starý dobrý T-34, upravený pro T-34-85. Už to nebyl ten temperamentní chlapík, který výkonnostními charakteristikami překonal jakýkoli nepřátelský tank, ale i přesto si zachoval solidní bojový potenciál při řešení hlavních úkolů obrněných jednotek. Silný „prostředník“. Co je potřeba pro sovětsko-německou frontu.
V lýkových botách a s kladivem
SSSR nemohl vyrobit další tank a Rudá armáda nemohla bojovat jinými zbraněmi. Samotné podmínky východní fronty hovořily ve prospěch T -34 - strašného krveprolití, kde byly ztráty počítány v číslech s mnoha nulami. Nepřetržitý masakr, při kterém byla životnost tanku často omezena na několik útoků.
A i kdyby byl T-34 slabý proti jedinému „Pantherovi“, ztráty na vybavení rychle nahradí dodávky od Uralských Tankogradů. Pokud jde o životy tankistů … Ztráty na východní frontě byly stejně vysoké, bez ohledu na typ vozidel. Lidé tragicky vyhořeli v Panthers, v PzKpfw IV, v Lend-Lease Shermans a v našich čtyřiatřiceti.
Německý střední tank PzKpfw V "Panther"
Příliš drahý a složitý stroj, který vysával poslední síly z Říše
Nakonec se Panther a T-34 v bitvě setkali jen zřídka. Tanky nebojují s tanky, tanky drtí nepřátelskou pěchotu a palebné body stopami, prorážejí opevněná území, podporují útočníky palbou, střílejí akumulace nepřátelských vozíků a kamionů. Při řešení takových problémů není výhoda „Panthera“nad T-34-85 zdaleka tak zřejmá. A to za nepřiměřených nákladů, pracovní náročnosti výroby a služeb!
To vše se podobá nevysvětlitelným zákonům kvantové mechaniky, kde pokus o zvážení jediného prvku systému poskytne záměrně absurdní výsledek. Skutečně, vezmeme -li v úvahu pouze ráže děla a milimetry brnění, na podstavec se postaví Sherman Firefly, německá „čtyřka“a „Panther“.
Ačkoli první nemá ani podíl na vojenské slávě T-34, poslední dva „wunderwafli“válku prohráli.
Hlavní kvalita T-34 je, že to byl náš tank. Vytvořeno podle našich standardů, co nejblíže podmínkám Velké vlastenecké války.
Jednoduchost a masový charakter si získaly ponurého německého génia.
Fotografie s laskavým svolením uživatele Kars
