Mistři bitevního pole … Od svého prvního triumfu v roce 1916 vyrazily stovky tisíc obrněných pásových vozidel svou smrtící cestu na bojiště. Dnes si nelze představit žádný vojenský konflikt bez účasti tanků - navzdory neustálému vývoji protitankových zbraní nebyl dosud nalezen spolehlivější způsob krytí pěchoty než těžká obrněná vozidla.
Tanky jsou různé - jsou velké a děsivé, existují malé, ale také děsivé. Americký vojenský kanál sestavil hodnocení 10 nejpůsobivějších tanků na světě, z nichž každý zanechal ve vojenské historii svou vlastní jasnou stopu.
Hledání „nejlepšího tanku“mezi tisíci strukturami z různých období dvacátého století je samozřejmě nesmyslný a nevděčný úkol. Tank je antropotechnický systém, ve kterém vlastnosti vozidla ne vždy hrají hlavní roli; příliš mnoho závisí na „lidském faktoru“- na výcviku a morálce posádky tanku, a v důsledku toho na tak jemných nuancích, jako je ergonomie nebo kvalita optických přístrojů.
Taktika používání obrněných vozidel a jejich soulad s operacemi mají značný význam. Například odporná Merkava první generace na Východoevropské nížině by se proměnila v neohrabanou stodolu, ale tento hybrid tanku a bojového vozidla pěchoty se ukázal být nejvíce přizpůsoben podmínkám nekonečného arabsko-izraelského konfliktu.
Není náhoda, že jsem objasnil „první generaci“„Merkav“- jedním z nejdůležitějších kritérií dokonalosti designu tanku je jeho modernizační potenciál. Čtvrtá generace izraelského vozidla se proměnila ve vyvážený hlavní bitevní tank, v žádném případě horší než schopnosti nejlepších světových analogů. Většina legendárních tanků šla stejnou cestou. 1940 T-34 a T-34-85. Co mají britský „Centurion“a jeho izraelská verze „Shot Kal Dalet“společného? Stejně nápadně odlišné jsou 1980 M1 Abrams a moderní M1A2 SEP.
Jediné, v čem mají odborníci naprostou pravdu, je psychologický dopad, který má tank na své protivníky. Zlověstné stíny „Tygrů“a „Panterů“stále bloudí v paměti lidí o Velké vlastenecké válce. Dobrý tank se musí zúčastnit bitvy a vyděsit nepřítele. To vysvětluje nepřítomnost mnoha sovětských tanků v hodnocení Discovery. Armády, které používaly sovětské zbraně, byly pokaždé náhodou poraženy. Navzdory vynikajícím bojovým vlastnostem proto sovětská obrněná vozidla získala v zemích NATO spíše kontroverzní hodnocení.
Na základě tohoto „neadekvátního“hodnocení se pokusíme analyzovat hlavní mylné představy „odborníků“kanálu Discovery a pro jistotu se dozvíme spoustu nových věcí na téma obrněných vozidel.
10. místo - M4 „Sherman“
V době, kdy vstoupila do druhé světové války, měly americké ozbrojené síly tři sta zastaralých tanků M2 a M3. Na podzim roku 1945 americký průmysl zvládl výrobu 130 000 obrněných vozidel, z toho 49 200 středních tanků M4.
„Sherman“se stal standardem pragmatismu: tanky s benzínovým motorem vstoupily do pozemních sil, současně byla pro námořní pěchotu vyvinuta modifikace nafty M4A2 (byla to ona, kdo byl dodán do SSSR pod Lend -Lease) - návrháři se správně rozhodli, že to usnadní zásobování vojsk …Na základě základního modelu tanku bylo vyvinuto nespočet modifikací, které kompetentně vyřeší každý konkrétní úkol. Bylo zjištěno přepadení Panzerwaffe? „Světlušky“- zabijáci „Tygrů“a „Panterů“založených na M4 s britským sedmnáctipalcovým dělem postupují vpřed. Byly vyvinuty obojživelné „Duplex Drive“a ničivý MLRS „Calliope“(„60-barreled“Katyusha “na obrněném podvozku tanku„ Sherman “). K dispozici byly minolovky Sherman-Crab pro provádění průchodů v minových polích, stejně jako šest typů samohybných dělostřeleckých držáků a sedm typů obrněných vyprošťovacích vozidel založených na Shermanovi.
Sherman se stal prvním tankem vybaveným hydraulickým pohonem věže (který zajišťoval vysokou přesnost zaměřování) a vertikálním stabilizátorem děla - tankisté přiznali, že v situaci souboje byla jejich střela vždy první. Mezi další výhody Shermanu, které nejsou uvedeny v tabulkových výkonnostních charakteristikách, byla nízká hlučnost, která umožňovala použití tanku v operacích, kde bylo zapotřebí utajení (řev a řinčení čtyřiatřiceti bylo v noci slyšet mnoho kilometrů).
Sériově vyráběný produkt, stejně jako T-34, byl samozřejmě v otevřeném boji nižší než superchráněné německé příšery, sestavené téměř v jednotlivých kopiích. Aby se zabránilo poklesu morálky, bylo Shermanům zničeným granáty Tygrů zakázáno otevírat v aktivních jednotkách - to dělaly speciální týmy vzadu. Opět tento notoricky známý pragmatismus …
Discovery našel na M4 „vadu“- benzínový motor. Údajně to mělo zásadní dopad na přežití tanku. O čem se zde lze hádat? Experti na zármutek se podle všeho nechali inspirovat žlutým tiskem, než seriózním výzkumem na toto téma. Známá mylná představa „naše tanky BT hořely jako zápalky“vychází ze vzpomínek sovětských velitelů, kteří se v létě 1941 vymlouvali na vysoké ztráty (navzdory skutečnosti, že všechny tanky Wehrmachtu byly bez výjimky vybaveny ICE karburátoru). Mýtus o extrémním nebezpečí požáru benzínových motorů je podložen naší osobní zkušeností - benzín spaluje mnohem více zábavy než motorová nafta. Známý trik se zhasnutím pochodně v kbelíku se soláriem ale nemůže sloužit jako objektivní důkaz-v bitvě nikdo nespálí palivovou nádrž pochodní, oni ji nadzvukovou rychlostí bijí rozžhaveným prasátkem. Současně se uvolní tak kolosální množství tepelné energie, že jak vysokooktanový benzín, tak těžké frakce ropy budou blikat do nesnesitelně jasného světla a během několika sekund se nádrž promění na zuhelnatělou hromadu kovu. Nakonec pro nejtvrdší skeptiky byla třetina všech Shermanů poháněna naftovým motorem.
Zůstalo tedy nejasné, proč M4 „Sherman“obsadil poslední místo v hodnocení - toto je jedno z nejlepších bojových vozidel dvacátého století, brázdící písky Sahary a Sinaje, tropické ostrovy Oceánie a ledové ruské rozlohy se svými stopami.
9. místo - „Merkava“
„Chariot“izraelských obranných sil se zrodil v bitvách s horkými tanky, nikoli na rýsovacích prknech konstrukčních kanceláří. Tank se stal ztělesněním myšlenek izraelských tankistů, kteří do té doby získali kolosální bojové zkušenosti ve čtyřech válkách na Blízkém východě. Vzhled „Merkavy“je v zásadě pouhou náhodou - izraelská armáda je zvyklá používat jakékoli cizí vybavení, ale náhlé odmítnutí Velké Británie prodávat tanky Chieftain stanovilo Izraeli za úkol vytvořit vlastní bojové vozidlo, vlastnosti z nichž by maximálně splňovaly požadavky blízkovýchodních konfliktů.
V čele vývoje slibného tanku stál zkušený generál Israel Tal. V srdci „Merkavy“byly dva koncepty, z nichž první: „život posádky nade vše“vedl ke zcela originálnímu uspořádání nádrže s předním motorovým prostorem. Už není důležité, že došlo k proražení čelního pancíře a zničení elektrárny - tankery jsou spolehlivě chráněny vícemetrovou vrstvou kovu - koneckonců ani jeden dílčí kalibr s uranovým jádrem není schopen pronikajících dvou 76 mm vrstev rozloženého pancíře a za nimi instalovaného obrovského 12válcového vznětového motoru. Kromě toho je střednědobý cíl oddělen od bojového prostoru přídavnou obrněnou přepážkou (všechna data o první generaci „Merkavy“).
Prostorný bojový prostor je navržen tak, aby unesl šest parašutistů, což z Merkavy dělá všestranné bojové vozidlo, které kombinuje schopnosti hlavního bojového tanku a bojového vozidla pěchoty. Původní zadní poklop o šířce 600 mm pro sesednutí z útočných jednotek pomáhá v případě potřeby rychle opustit poškozené vozidlo a jeho rozměry vám umožňují vytáhnout z tanku vážně zraněného vojáka.
Druhý koncept izraelského vozidla zní jako „tankový dům“. Merkava je možná jediným tankem na světě, který většinu času netrvá na skladovacích základnách, ale v první linii - proto touha izraelských obranných sil učinit tank co nejvhodnějším pro dlouhodobý pobyt posádky.
Objektivní hodnocení „Merkavy“je nejlépe patrné z výsledků bojového použití. Během druhé libanonské války bylo ze 400 Merkav všech modifikací poškozeno 46, přičemž ani jeden tank nezačal hořet. Ze všech poškozených vozidel se nepodařilo opravit pouze pět.
Očividně si tank s originálním designem a speciálními schopnostmi, který byl opakovaně testován v bitvě, zaslouží vyšší hodnocení, než jaké mu dal Discovery. Nešťastní odborníci zase našli „úskalí“- malý počet vyrobených aut. Zdá se, že kanál Discovery není příliš obeznámen s geografií - myslíte si, že 2 000 tanků Merkavy stačí na zemi menší než Moskevská oblast?
8. místo - Rodina T -54/55
95 tisíc tanků. 70 zemí světa. 30 válek za 75 let. Dlažební kostky na Rudém náměstí se pod kolejemi těchto tanků otřásaly a celý svět se s nimi třásl. Rodina T-54/55 zůstává nejslavnějším typem sovětského tanku na Západě, hlavně kvůli skličujícímu počtu těchto vozidel.
Dvacet tisíc ocelových ruských příšer rozmístěných v zemích východní Evropy bylo kdykoli připraveno vyrazit na pochod k La Mash. Velení NATO pochopilo, že v případě války bude Evropa ztracena za týden, Rusové rozdrtí dvě obrněné divize americké armády jako hurikán zmačkané noviny. Pod přehrady museli položit jaderné bomby, aby v případě potřeby zaplavili polovinu Evropy a zpomalili postup ocelových klínů T-54/55.
Technicky tanky T-54/55 navazují na slavné tradice čtyřiatřiceti. Díky příčnému uspořádání motoru a zmenšení rozměrů na zádi MTO bylo možné věž posunout blíže ke středu trupu - zmenšilo se zatížení předních válečků, což umožnilo zvětšit čelní pancéřování na 100 mm (všechny tyto změny byly provedeny během vývoje „přechodného“tanku T-44), kalibr děla byl zvýšen na 100 mm, objevily se moderní pozorovací a komunikační systémy.
V roce 1947 se T-54 dostal do série a v roce 1958 byl nahrazen T-55, jehož hlavním rozdílem byla schopnost operovat v globální jaderné válce. Jak vyrobit zapečetěnou nádrž? Utěsnit každou štěrbinu? Ne, jen musíte uvnitř nádrže neustále udržovat vyšší tlak, který zabrání tomu, aby se dovnitř dostal radioaktivní prach a jedovaté látky. Vnitřní povrch pancíře měl také speciální podšívku, která chránila posádku před smrtícími paprsky záření. V roce 1959 vstoupila do výrobního závodu Čína, která za tři desetiletí pomlela nespočet těchto jednoduchých a spolehlivých strojů.
T-54/55 stále válčí na všech kontinentech, útočí, brání, ničí, pálí, explodují, ustupují, vyhrávají … dělat vše, co má skutečný tank dělat. Bohužel na Západě jsou známější jako symbol armády Saddáma Husajna, neslavně zabité v mezopotámských píscích. Jediným důvodem, proč respektovat T-54/55, je počet vyrobených tanků, shrnují pseudoexperti Discovery.
Navzdory pohrdání Discovery starou sovětskou technologií používaly izraelské obranné síly donedávna několik stovek tanků T-54/55. Asi 500 dalších tanků zajatých od Arabů bylo přeměněno na prvotřídní obrněné transportéry Akhzarit.
7. místo - Challenger 2
Pokus v padesátých letech opustit těžkou rezervaci ve prospěch mobility nepřinesl úspěch-dobře chráněné tanky operovaly sebevědomě na bojišti, zatímco lehký francouzský AMX-13 byl nucen hledat přirozené krytí a bál se přiblížit nepřátelské pozice. Na rozdíl od Francouzů dělali Britové všechno správně-„náčelník“s tlustým břichem věrně sloužil půl století, 1000 tanků tohoto typu prokázalo své vysoké bojové kvality ve válce mezi Íránem a Irákem. V 80. letech 20. století přijala Velká Británie novou generaci obrněných vozidel - nezranitelné vyzyvatele, z nichž nikdo nebyl během války v Perském zálivu ztracen (existují určité důkazy, že rozpočet britských ozbrojených sil na rok 1992 zahrnoval nákup dvou věží pro tanky „Challenger“, který hovoří pokud ne o zničení, tak o vážném poškození dvou vozidel). V roce 1993 se objevil další supertank, Challenger 2, který je podle Britů nejchráněnějším tankem na světě. "Challenger" také tvrdí, že je nejvzdálenější dělostřeleckou střelou - irácký T -55 byl zasažen ze vzdálenosti 5300 metrů.
Během invaze do Iráku v roce 2003 ztratila britská armáda ze 120 tanků Challenger 2 jedno vozidlo - podle velení se v zápalu boje tank dostal do „přátelské palby“z vlastní jednotky, 2 členové posádky byli zabit. V roce 2007 byl vážně poškozen další Challenger - jeho čelní pancíř byl probodnut výstřelem z konvenčního RPG! Překvapivě nebyly žádné oběti. I když se objevují četné žíravé poznámky o bezpečnosti tanku a povinné přítomnosti „slabých míst“, stále existuje důvod se domnívat, že obecně je bezpečnost „Challenger 2“standardem pro moderní bojová pásová vozidla. Například jeden z britských tanků odolal 15 zásahům protitankových granátometů, aniž by prorazil brnění.
V roce 2008 začala modernizace „Challenger-2“: tanky jsou vybaveny vznětovým motorem o výkonu 1 500 koní, novou automatickou převodovkou, novými zbraněmi a … klimatizací.
Krásné silné auto si právem zaslouží místo v první desítce nejlepších tanků na světě. Bohužel ve Velké Británii a Ománu je v provozu pouze 422 těchto prvotřídních pásových vozidel.
6. místo - Panzerkampfwagen IV
Nejmasivnější tank wehrmachtu byl navržen podle podmínek „bleskové války“- geniální nápad německého generálního štábu. Evropské země, které okusily chuť německé Blitzkrieg, se vzdaly o měsíc později, Guderianovy tankové klíny zničily vše, co jim stálo v cestě, a zbavily nepřítele jakékoli naděje na záchranu.
Objev je opět špatný. T-IV měl s „bleskovou válkou“pramálo společného, 22. června 1941 měli Němci jen 400 T-IV, což bylo méně než 10% z celkového počtu tanků zapojených do operace Barbarossa. V té době byly hlavními silami Panzerwaffe lehká vozidla T-II, T-III a PzKpfw 38 (t) zajatá v Československu.
Skutečná historie tanku T-IV není Blitzkrieg, ale hrozná krveprolití na rusko-německé frontě s tragickým koncem pro Němce. Bylo to pro období 1942-1944. přišla hlavní rychlost výroby „čtyřek“, které i když se objevily „Tygři“a „Panteři“, až do konce války zůstaly „pracovními koňmi“Panzerwaffe.
Z technického hlediska byl T-IV neustále se zlepšujícím bojovým vozidlem, vytvořeným podle nejlepších tradic německé školy stavby tanků. S vlastními výhodami a nevýhodami. Vynikající optika, rozhlasová stanice, převodovka namontovaná vpředu, což zvýšilo spolehlivost ovládání a zjednodušilo práci řidiče (současně přítomnost dlouhého univerzálního kloubu zvýšila výšku nádrže), mnoho technologických poklopů pro rychlý přístup ke komponentům a mechanismům pásového vozidla byla ergonomie bojového prostoru promyšlena do nejmenších detailů. V roce 1942 byl T-IV v konstrukční dokonalosti na stejné úrovni jako T-34 a v palebné síle a ochraně jej překonal. Tloušťka čelního pancíře vzrostla na 80 mm, místo děla s krátkou hlavní bylo instalováno nové dlouhé hlavně 75 mm KwK 40 L / 43, které již představovalo značnou hrozbu pro nepřátelské tanky. Na základě kvarteta byla vytvořena řada úspěšných vozidel-samohybná děla Stug IV a Brummber se 150 mm houfnicí, stíhače tanků Nashorn a Jagdpantser IV a několik samohybných protiletadlových děl.
Stále se vede bouřlivá debata o tom, zda byl T -IV po řádné modernizaci schopen nahradit „Panthera“- tank úplně jiné úrovně. Průměr ramenního popruhu věže Panther odpovídal T-IV, rozměry motorového prostoru Quartetu umožňovaly instalaci motoru se zvýšeným výkonem, pancéřování obou tanků bylo totožné (samozřejmě mluvíme o pozdější úpravy T-IV). Výrobní technologie „čtyřky“byla propracována do nejmenších detailů, zároveň se německý průmysl potýkal s obtížemi při výrobě „Panthera“: „surový“design nového tanku trpěl četnými „dětskými chorobami“ , nemoci byly komplikovány nedostatkem potřebných surovin, legujících přísad a pracovníků … Je logické předpokládat, že namísto nastavení výroby nového tanku v zápalu války bylo mnohem efektivnější modernizovat známou „čtyřku“a zvýšit objem její výroby. I když … na čem záleželo? Třetí říši mohla zachránit před porážkou pouze atomová bomba, ale zde bylo Německo o 10 let pozadu.
Je pozoruhodné, že T-IV je prakticky jediným tankem Třetí říše, který byl použit po válce, neporazitelný „Tiger“a komplex „Panther“vítěze vůbec nezajímaly. Kvartet byl v provozu s evropskými armádami po dlouhou dobu a dokonce dokázal v roce 1967 bojovat v Palestině.
Tanky jsou stavěny pro válku, ne pro přehlídky. Navzdory navenek bezvládnému T -IV musíme vzdát hold veteránovi - na bojištích zbývá sedm tisíc tanků tohoto typu. Žádný z moderních strojů nemá tak živou a tragickou historii boje.
