Monopol USA na jaderné zbraně skončil 29. srpna 1949 po úspěšném testu stacionárního jaderného výbušného zařízení na testovacím místě v kazašské Semipalatinské oblasti. Souběžně s přípravou na testování došlo k vývoji a montáži vzorků vhodných pro praktické použití.
Ve Spojených státech se věřilo, že Sovětský svaz nebude mít atomové zbraně alespoň do poloviny 50. let. Již v roce 1950 však měl SSSR devět a na konci roku 1951 29 atomových bomb RDS-1. 18. října 1951 byla první sovětská letecká atomová bomba RDS-3 poprvé testována svržením z bombardéru Tu-4.
Dálkový bombardér Tu-4, vytvořený na základě amerického bombardéru B-29, byl schopen zasáhnout přední americké základny v západní Evropě, včetně Anglie. Jeho bojový poloměr ale nestačil na úder na území Spojených států a návrat zpět.
Přesto si vojensko-politické vedení USA uvědomovalo, že výskyt mezikontinentálních bombardérů v SSSR je jen otázkou blízké budoucnosti. Tato očekávání byla brzy plně oprávněná. Počátkem roku 1955 zahájily bojové jednotky Dálkového letectva provoz bombardérů M-4 (hlavní konstruktér V. M. Myasishchev), následovaly vylepšené 3M a Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Sovětský dálkový bombardér M-4
Páteř protivzdušné obrany kontinentálních Spojených států na počátku 50. let tvořily proudové stíhače. Pro protivzdušnou obranu celého rozsáhlého území Severní Ameriky v roce 1951 existovalo asi 900 stíhačů přizpůsobených k zachycení sovětských strategických bombardérů. Kromě nich bylo rozhodnuto o vývoji a nasazení protiletadlových raketových systémů.
Ale v této otázce byly názory armády rozděleny. Zástupci pozemních sil hájili koncept ochrany objektů na základě středních a dálkových systémů protivzdušné obrany Nike-Ajax a Nike-Hercules. Tento koncept předpokládal, že objekty protivzdušné obrany: města, vojenské základny, průmysl by měly být každý pokryty vlastními bateriemi protiletadlových raket, propojenými do společného řídicího systému. Stejný koncept budování protivzdušné obrany byl přijat v SSSR.
První americký masový systém protivzdušné obrany středního doletu MIM-3 „Nike-Ajax“
Zástupci letectva naopak trvali na tom, že „protivzdušná obrana na místě“ve věku atomových zbraní nebyla spolehlivá, a navrhli systém protivzdušné obrany ultra dlouhého dosahu schopný provádět „územní obranu“-předcházení nepřátelská letadla z dokonce blízko k bráněným předmětům. Vzhledem k velikosti Spojených států byl takový úkol vnímán jako mimořádně důležitý.
Ekonomické posouzení projektu navrženého letectvem ukázalo, že je účelnější a vyjde přibližně 2,5krát levněji se stejnou pravděpodobností porážky. Současně bylo zapotřebí méně personálu a bylo bráněno velké území. Přesto Kongres, který chtěl získat nejsilnější protivzdušnou obranu, obě možnosti schválil.
Jedinečnost systému protivzdušné obrany Bomark spočívala v tom, že byl od samého počátku vyvíjen jako přímý prvek systému NORAD. Komplex neměl vlastní radar ani řídicí systémy.
Původně se předpokládalo, že komplex by měl být integrován se stávajícími radary včasné detekce, které byly součástí NORAD, a systémem SAGE (angl. Semi Automatic Ground Environment) - systém pro poloautomatickou koordinaci akcí zachycovačů programováním jejich autopilotů rádiem s počítači na zemi. Což zachytilo interceptory k blížícím se nepřátelským bombardérům. Systém SAGE, který pracoval podle radarových dat NORAD, poskytl interceptor do cílové oblasti bez účasti pilota. Letectvo tedy potřebovalo vyvinout pouze raketu integrovanou do již existujícího naváděcího systému stíhačů.
CIM-10 Bomark byl od počátku navržen jako nedílná součást tohoto systému. Předpokládalo se, že raketa bezprostředně po startu a stoupání zapne autopilota a přejde do cílové oblasti, přičemž automaticky koordinuje let pomocí řídicího systému SAGE. Navádění fungovalo pouze při přiblížení k cíli.
Schéma používání systému protivzdušné obrany CIM-10 Bomark
Ve skutečnosti byl nový systém protivzdušné obrany bezpilotním stíhacím zařízením a pro něj se v první fázi vývoje počítalo s opětovným použitím. Bezpilotní vozidlo mělo použít proti napadenému letadlu střely vzduch-vzduch a poté provést měkké přistání pomocí záchranného systému s padákem. Kvůli přílišné složitosti této možnosti a zpoždění v procesu vývoje a testování se od ní upustilo.
V důsledku toho se vývojáři rozhodli postavit jednorázový interceptor a vybavit jej silnou fragmentací nebo jadernou hlavicí o kapacitě asi 10 kt. Podle výpočtů to stačilo na zničení letadla nebo řízené střely, když střela interceptoru minula 1000 m. Později, aby se zvýšila pravděpodobnost zasažení cíle, byly použity jiné typy jaderných hlavic s kapacitou 0,1-0,5 Mt.
Podle konstrukce byl systém protiraketové obrany Bomark projektil (řízená střela) normální aerodynamické konfigurace s umístěním ploch řízení v ocasní části. Otočná křídla mají sklon náběžné hrany 50 stupňů. Neotáčejí se úplně, ale mají na koncích trojúhelníková křidélka - každá konzola má asi 1 m, což zajišťuje řízení letu po hřišti, rozteči a náklonu.
Start byl proveden svisle, pomocí kapalinového urychlovače startu, který raketu zrychlil na rychlost M = 2. Urychlovačem startu rakety modifikace „A“byl raketový motor na kapalné palivo pracující na petroleji s přidáním asymetrického dimethylhydrazinu a kyseliny dusičné. Tento motor, který pracoval asi 45 sekund, zrychlil raketu na rychlost, při které byl ramjet zapnut ve výšce asi 10 km, načež dva z jejích vlastních náporových motorů Marquardt RJ43-MA-3, běžící na 80 oktanech benzín, začal fungovat.
Po odpálení protiraketový obranný systém letí svisle do cestovní výšky a poté se otočí k cíli. Do této doby to sledovací radar detekuje a přepne na automatické sledování pomocí palubního radaru. Druhá, horizontální část letu probíhá v cestovní výšce v cílové oblasti. Systém protivzdušné obrany SAGE zpracovával radarová data a přenášel je pomocí kabelů (uložených pod zemí) do předávacích stanic, poblíž nichž v tu chvíli raketa letěla. V závislosti na manévrech odpalovaného cíle se dráha letu systému protiraketové obrany v této oblasti může změnit. Autopilot obdržel údaje o změnách kurzu nepřítele a v souladu s tím koordinoval svůj kurz. Když se blížil k cíli, na povel ze země byl zapnut hledač, který pracoval v pulzním režimu (ve frekvenčním rozsahu tří centimetrů).
Zpočátku komplex obdržel označení XF-99, poté IM-99 a teprve poté CIM-10A. Letové zkoušky protiletadlových raket začaly v roce 1952. Komplex vstoupil do služby v roce 1957. Rakety byly sériově vyráběny společností Boeing v letech 1957 až 1961. Celkem bylo vyrobeno 269 raket modifikace „A“a 301 raket modifikace „B“. Většina nasazených raket byla vybavena jadernými hlavicemi.
Střely byly odpalovány ze železobetonových blokových krytů umístěných v dobře bráněných základnách, z nichž každá byla vybavena velkým počtem instalací. Pro rakety Bomark existovalo několik typů odpalovacích hangárů: s posuvnou střechou, s posuvnými stěnami atd.
V první verzi se blokový železobetonový přístřešek (délka 18, 3, šířka 12, 8, výška 3, 9 m) pro odpalovací zařízení skládal ze dvou částí: odpalovacího prostoru, ve kterém je namontován samotný odpalovací zařízení, a oddílu s řadou místností, kde jsou řídicí zařízení a vybavení pro řízení odpalování raket.
Aby se odpalovací zařízení dostalo do palebné pozice, jsou střešní klapky od sebe vzdáleny hydraulickými pohony (dva štíty o tloušťce 0,56 m a hmotnosti 15 tun každý). Raketa je zvednuta šipkou z horizontální do vertikální polohy. Pro tyto operace, stejně jako pro zapnutí palubního vybavení protiraketové obrany, to trvá až 2 minuty.
Základna SAM se skládá z montážní a opravny, vlastních odpalovacích zařízení a kompresorové stanice. Montážní a opravna montuje rakety, které dorazí na základnu rozebrané v samostatných přepravních kontejnerech. Ve stejné dílně se provádějí nezbytné opravy a údržba raket.
Původní plán rozmístění systému, přijatý v roce 1955, požadoval rozmístění 52 raketových základen po 160 raketách. To mělo zcela pokrýt území USA před jakýmkoli typem leteckého útoku.
V roce 1960 bylo nasazeno pouze 10 pozic - 8 ve Spojených státech a 2 v Kanadě. Nasazení odpalovacích zařízení v Kanadě je spojeno s touhou americké armády posunout linii odposlechu co nejdále od jejích hranic. To bylo zvláště důležité v souvislosti s používáním jaderných hlavic v systému protiraketové obrany Bomark. První Beaumark Squadron byl nasazen do Kanady 31. prosince 1963. Rakety zůstaly ve výzbroji kanadského letectva, přestože byly považovány za majetek USA a byly pod dohledem amerických dozorců.
Rozložení pozic raketového systému protivzdušné obrany Bomark na území USA a Kanady
Základny systému protivzdušné obrany Bomark byly rozmístěny v následujících bodech.
USA:
- 6. letka protivzdušné obrany (New York) - 56 raket „A“;
- 22. letka protivzdušné obrany (Virginie) - 28 raket „A“a 28 raket „B“;
- 26. letka protivzdušné obrany (Massachusetts) - 28 raket „A“a 28 raket „B“;
- 30. letka protivzdušné obrany (Maine) - 28 raket B;
- 35. letka protivzdušné obrany (New York) - 56 raket B;
- 38. letka protivzdušné obrany (Michigan) - 28 raket B;
- 46. letka protivzdušné obrany (New Jersey) - rakety 28 A, 56 raket B;
- 74. letka protivzdušné obrany (Minnesota) - 28 raket V.
Kanada:
- 446. raketová letka (Ontario) - 28 raket B;
- 447. raketová letka (Quebec) - 28 raket B.
V roce 1961 byla přijata vylepšená verze systému protiraketové obrany CIM-10V. Na rozdíl od modifikace „A“měla nová raketa posilovač startu na tuhá paliva, zlepšenou aerodynamiku a vylepšený naváděcí systém.
CIM-10B
Naváděcí radar Westinghouse AN / DPN-53, který fungoval v nepřetržitém režimu, výrazně zvýšil schopnosti střely zaútočit na nízko letící cíle. Radar instalovaný na CIM-10B SAM dokázal zachytit cíl stíhacího typu na vzdálenost 20 km. Nové motory RJ43-MA-11 umožnily zvýšit poloměr na 800 km při rychlosti téměř 3,2 M. Všechny rakety této modifikace byly vybaveny pouze jadernými hlavicemi, protože americká armáda požadovala od vývojářů maximální pravděpodobnost zasažení cíle.
Letecký výbuch jaderné zkoušky nad místem jaderného testu v nevadské poušti ve výšce 4,6 km.
V 60. letech však ve Spojených státech byly jaderné hlavice nasazeny na všechno, co bylo možné. Takto „atomové“bezzákluzové rakety Devi Croquet s dosahem několika kilometrů, neřízená střela vzduch-vzduch AIR-2 Jinny, řízená střela vzduch-vzduch AIM-26 Falcon atd. Většina protiletadlových raket MIM-14 Nike-Hercules dlouhého doletu rozmístěných ve Spojených státech byla také vybavena jadernými hlavicemi.
Schéma uspořádání raket Bomark A (a) a Bomark B (b): 1 - naváděcí hlava; 2 - elektronické zařízení; 3 - bojový oddíl; 4 - bojový prostor, elektronické vybavení, elektrická baterie; 5 - ramjet
Vzhledově se modifikace raket „A“a „B“od sebe málo liší. Hlavová radiově průhledná kapotáž těla rakety protivzdušné obrany, vyrobená ze sklolaminátu, zakrývá naváděcí hlavu. Válcovou část těla zaujímá hlavně ocelová nosná nádrž pro ramjet na kapalná paliva. Jejich počáteční hmotnost je 6860 a 7272 kg; délka 14, 3, respektive 13, 7 m. Mají stejný průměr trupu - 0, 89 m, rozpětí křídel - 5, 54 ma stabilizátory - 3, 2 m.
Charakteristiky modifikací CIM-10 SAM-10 „A“a „B“
Kromě zvýšené rychlosti a doletu se střely modifikace CIM-10В staly v provozu mnohem bezpečnějšími a snadněji se udržují. Jejich posilovače tuhých paliv neobsahovaly toxické, korozivní ani výbušné složky.
Vylepšená verze raketového systému Bomark výrazně zvýšila schopnost zachytit cíle. Trvalo to ale jen 10 let a tento systém protivzdušné obrany byl vyřazen ze služby u amerického letectva. Za prvé to bylo způsobeno výrobou a zavedením bojové povinnosti v SSSR velkého počtu ICBM, proti nimž byl systém protivzdušné obrany Bomark naprosto zbytečný.
Plány zachytit sovětské bombardéry dlouhého doletu protiletadlovými raketami s jadernými hlavicemi nad kanadským územím vyvolaly mezi obyvateli země četné protesty. Kanaďané nechtěli kvůli bezpečnosti Spojených států nad svými městy vůbec obdivovat „jaderné ohňostroje“. Námitky obyvatel Kanady proti „Bomarkům“s jadernými hlavicemi způsobily v roce 1963 rezignaci vlády premiéra Johna Diefenbakera.
V důsledku toho neschopnost vypořádat se s ICBM, politické komplikace, vysoké provozní náklady v kombinaci s neschopností přemístit komplexy vedly k upuštění od jeho dalšího provozu, ačkoli většina stávajících raket nesplnila svůj termín.
SAM MIM-14 „Nike-Hercules“
Pro srovnání, systém protivzdušné obrany s dlouhým dosahem MIM-14 „Nike-Hercules“přijatý téměř současně se systémem protivzdušné obrany CIM-10 „Bomark“fungoval v amerických ozbrojených silách až do poloviny 80. let a v armádách američtí spojenci do konce 90. let. Poté byl vyměněn raketový systém protivzdušné obrany MIM-104 „Patriot“.
Střely CIM-10 odstraněné z bojové služby poté, co z nich byly demontovány hlavice a systém dálkového ovládání byl instalován pomocí rádiových příkazů, byly provozovány v 4571. podpůrné letce až do roku 1979. Byly použity jako cíle napodobující sovětské nadzvukové řízené střely.
Při posuzování systému protivzdušné obrany Bomark se obvykle vyjadřují dva diametrálně odlišné názory, od: „wunderwaffle“po „nemající obdoby“. Legrační je, že oba jsou spravedliví. Letové vlastnosti „Bomarku“zůstávají dodnes jedinečné. Účinný rozsah modifikace „A“byl 320 kilometrů při rychlosti 2,8 M. Modifikace „B“mohla zrychlit na 3,1 M a měla poloměr 780 kilometrů. Bojová účinnost tohoto komplexu byla přitom do značné míry diskutabilní.
V případě skutečného jaderného útoku na Spojené státy by raketový systém protivzdušné obrany Bomark mohl účinně fungovat přesně tak dlouho, dokud nebude existovat globální naváděcí systém interceptorů SAGE (což je v případě rozsáhlé jaderné války velmi pochybné). Částečná nebo úplná ztráta výkonu byť jen jednoho spoje tohoto systému, sestávajícího z: naváděcích radarů, výpočetních center, komunikačních linek nebo velitelských vysílacích stanic, nevyhnutelně vedla k nemožnosti stažení protiletadlových raket CIM-10 do cílové oblasti.
Ale tak či onak, vytvoření systému protivzdušné obrany CIM-10 „Bomark“bylo velkým úspěchem amerického leteckého a radioelektronického průmyslu během studené války. Naštěstí tento komplex, který byl v pohotovosti, nebyl nikdy použit k zamýšlenému účelu. Nyní jsou tyto kdysi impozantní protiletadlové rakety nesoucí jaderné nálože k vidění pouze v muzeích.
