Hlídkové lodě třídy Hurricane jsou jedinečné v tom, že se staly prvními válečnými loděmi, které byly navrženy a postaveny v SSSR po říjnové revoluci sovětskými staviteli lodí. Série 18 lodí byla postavena v plném rozsahu od roku 1927 do roku 1935. Hlídkové lodě typu „Uragan“byly v sovětské flotile používány k provádění průzkumných a hlídkových služeb, k doprovodu a střežení velkých povrchových lodí a konvojů před útoky nepřátelských ponorek a k boji proti nepřátelským letadlům. V případě potřeby bylo plánováno jejich použití jako vysokorychlostních minolovek.
Vedoucí loď - „Hurikán“se navždy zapsala do historie tuzemské stavby lodí, jako průkopnická loď, která zahájila stavbu sovětské povrchové flotily. Jako součást první série 8 lodí dostala flotila TFR se zvučnými jmény: „Hurricane“, „Typhoon“, „Smerch“, „Cyclone“, „Thunderstorm“, „Whirlwind“, „Storm“a „Shkval“. Prvních šest z nich bylo sloučeno do samostatné divize. Díky jejich jménům byly lodě této série v Baltské flotile přezdívány „Divize špatného počasí“.
SKR typu „Uragan“byly postaveny ve čtyřech sériích po třech, mírně odlišných projektech (projekt 2, projekt 4 a projekt 39). Ve všech sériích byla zároveň vysledována návaznost názvů válečných lodí. Hlídací psi třídy Hurricane byly původní lodě, dokonce i na sovětské standardy. Na základě počátečních pohledů námořního vedení jim byly přiděleny úkoly, které více odpovídaly klasickým torpédoborcům: eskortní letky, průzkumná a hlídková služba, vedení torpédových útoků na nepřátelské lodě, boj s jeho ponorkami a pokládání min. Jejich výtlak byl však třikrát menší než u jediných (v době vzniku hlídkových člunů) torpédoborců sovětské flotily typu „Novik“. Pokud jde o palebnou sílu, „hurikány“byly dvakrát nižší než u nich a rychlost, i podle projektu, byla omezena na 29 uzlů. Ano, a způsobilost k plavbě pro ně bylo obtížné zapsat jako výhodu - téměř rovný stonek a nízká strana dělaly hlídkové čluny vhodné pro operace pouze v uzavřených námořních divadlech vojenských operací - v Baltském a Černém moři, stejně jako Finský záliv.
Hlídací psi třídy Hurricane byly lodě původního konceptu, u nichž bylo obtížné najít obdoby v jiných flotilách. Jako součást sovětské flotily sloužily hlavně k podpoře pobřežních boků vojsk, doprovodných konvojů a zajištění bezpečnosti míst, kde byly rozmístěny válečné lodě. Na začátku Velké vlastenecké války se hlídací psi třídy Hurricane, kteří měli mělký ponor, uspokojivou plavbu po moři a nebyli tak cenní jako větší torpédoborce (s tím se také počítalo), na začátku druhé světové války proměnili poměrně důležitou složkou námořních sil.
Historie vzniku „hurikánů“
Hlídkové lodě byly prvními válečnými loděmi, které byly v sovětském Rusku postaveny, ale jejich koncepce se hned tak nedostala. Původně byli klasifikováni jako Lovci mořských ponorek. Tato vize byla důsledkem první světové války, kdy se ponorky staly jednou z hlavních sil v námořní válce. Úkoly ochrany velkých válečných lodí a lodí obchodní flotily byly současně původně přiděleny torpédoborcům a torpédovým člunům, ale během nepřátelských akcí se ukázalo, že je nutné vytvořit lehčí lodě s menším výtlakem a nižšími náklady. Nová třída lodí měla chránit formace a lodě konvojů před útoky torpédových člunů a ponorek a provádět hlídkovou službu.
V říjnu 1922, během setkání v námořním velitelství, byly stanoveny hlavní požadavky pro lovce: výzbroj ze 102 mm dělostřeleckých zbraní a hlubinné nálože, rychlost nejméně 30 uzlů a cestovní vzdálenost 200 mil. Dalším požadavkem byla instalace 450 mm torpédometu a prodloužení cestovního dosahu na 400 mil. O rok později se lovcům začalo říkat hlídkové čluny. Do dubna 1926 SSSR pracoval na projektech stavby hlídkových člunů, ale poté byly opuštěny ve prospěch hlídkových lodí s celkovým výtlakem asi 600 tun.
15. srpna 1927 byla podepsána dohoda mezi technickým ředitelstvím námořnictva Rudé armády a „Sudostroi“o stavbě nových hlídkových lodí. Podle podmínek smlouvy měly být první tři lodě postaveny v roce 1929 a zbytek na jaře roku 1930. Současně byl vznik takového projektu vysvětlen slabým financováním flotily: v letech 1923-1927 to bylo 13,2 procenta celkových výdajů na obranu, zatímco na stavbu lodí bylo přiděleno 8 procent nákladů pozemních sil. V rámci tohoto programu bylo z relativně velkých lodí plánováno postavit pouze 18 hlídkových člunů a 12 ponorek. Současně došlo ke zpoždění dodávky celé série - poslední lodě typu „Uragan“vstoupily do flotily až v roce 1938. Počátečnímu návrhu hlídky bylo přiděleno číslo dvě, celkem bylo položeno 8 budov: šest v Leningradu a dvě v Nikolajevě - pro baltskou a černomořskou flotilu.
Kvůli problémům, které vyvstaly, bylo tempo stavby lodí nízké. Sovětským podnikům chyběl kvalifikovaný personál: certifikovaní technici a inženýři, většina konstruktérů byla přijata z řad kreslířů. Stavitelé lodí navíc zaznamenali nedostatek ocelových a neželezných odlitků; podniky měly potíže se zvládnutím technologie pozinkování a svařování struktur trupu. Je třeba poznamenat, že svařování bylo v zemi poprvé použito při stavbě hlídkových lodí třídy Hurricane; tato technologie v té době ještě nezískala náležitou důvěru. Stroje na ozubení a soukolí byly objednány v Německu, odlitky a výkovky pro turbo převodovky - v Československu. Tyto dodávky byly prováděny přerušovaně. To vše dohromady vedlo k tomu, že vedoucí hlídková loď série byla připravena k testování až 26. října 1930.
Během testů se ukázalo, že rychlostní charakteristiky lodi neodpovídají těm konstrukčním; z Hurricanu bylo vytlačeno pouze 26 uzlů. Současně bylo téměř učiněno rozhodnutí tuto sérii zcela uzavřít, ale začalo vytváření severních a tichomořských flotil, které vyžadovaly válečné lodě. „Hurricany“samozřejmě nedosahovaly úrovně klasických torpédoborců, ale i takové „půlené“válečné lodě byly pro mladou sovětskou flotilu nezbytné. Při přijímání hlídkových člunů první řady Hurricane, hodnotících manévrovatelnost a způsobilost lodí k plavbě, bylo poznamenáno, že mělký ponor lodí v kombinaci s velkou plachtou nástavby a vysokým předpolí je velmi převaloval silný vítr a manévrování v úzkých místech bylo velmi obtížné. Schopnost plavby lodí byla omezena drsností moře o 6 bodů, se zhoršujícími se povětrnostními podmínkami na moři, na lodích bylo pozorováno intenzivní zaplavení předhradí, přerušení vrtulí a snížení ovladatelnosti. Pozorované houpání současně znemožnilo použití zbraní a ztěžovalo zachování stávajících mechanismů. Obecně byla stabilita lodí považována za uspokojivou, zvláště pokud byla použita v Baltském a Černém moři.
Hlídková loď „Cyclone“na oslavě Dne námořnictva v Leningradu
Relativní jednoduchost designu a nízké náklady na tyto hlídky určily jejich osud: Hlídkové lodě třídy Hurricane se nadále stavěly podle dvou mírně vylepšených projektů - 4 a 39, které se lišily od původního projektu v elektrárně a dalších pokročilé dělostřelectvo, stejně jako ve zvýšené velikosti. Program pro stavbu 18 hlídkových člunů byl nakonec dokončen v plném rozsahu, i když se značným zpožděním, poslední loď byla do flotily převedena až v roce 1938.
Přitom námořní způsobilost 6 bodů byla pro severní a tichomořské loďstvo nedostatečná. Proto byl projekt hlídkových lodí třetí řady staveb (projekt 39) výrazně přepracován. Ponor lodí se zvýšil z 2, 1 na 3, 2 metry, délka se zvětšila o 3 metry a šířka - o 1 metr. Celkový výtlak lodí vzrostl na 800 tun. Do roku 1938 bylo podle tohoto projektu postaveno 6 hlídkových lodí.
Technické vlastnosti hlídkových lodí Hurricane
Trupy hlídkových lodí projektů 2, 4 a 39 se od sebe strukturálně nelišily. Především svým designem připomínali torpédoborce, měli příď, jednostupňovou nástavbu a dva komíny. Silueta prvních sovětských válečných lodí nejvíce ze všeho připomínala zkrácené carské torpédoborce třídy Novik. Všechny hlídkové čluny byly pozinkovány, aby byly chráněny proti korozi, a to galvanickým zinkováním pláště vnějšího pláště, horního podlaží v otevřených prostorech, prkna paluby a dalších konstrukčních prvků, které byly nejčastěji vystaveny rzi. Galvanizace, kromě ochrany proti korozi, přinesla také úspory v kovu, hmotnost trupu hlídkových lodí třídy Hurricane činila pouze 30 procent výtlaku. Trup byl rozdělen na 15 oddílů s vodotěsnými přepážkami. V případě zaplavení jakýchkoli dvou sousedních oddílů loď neztratila stabilitu a nadále zůstávala na hladině.
Hlavní elektrárna (GEM) hlídkových člunů byla umístěna ve čtyřech vodotěsných oddílech podle principu echelon (kotel - turbína - kotel - turbína). Konstruktéři lodi věřili, že takové uspořádání zvýší přežití elektrárny. Poprvé v tuzemské stavbě lodí byly na lodích typu Uragan použity místo nízkorychlostních turbín spojených s vrtulí vysokorychlostní turbíny, které přenášely otáčení na hnací hřídel pomocí reduktoru. Lodní turbíny běžely na přehřátou páru, konstrukční kapacita každé ze dvou turbínových převodových jednotek (TZA) byla 3750 koní. při rychlosti otáčení vrtulového hřídele 630 ot / min. Příď TZA otáčela pravostrannou hnací hřídel a zadní TZA otáčel levou stranu.
V požadavcích na projekt měla být maximální rychlost lodí 29 uzlů, rychlost ekonomického kurzu - 14 uzlů. Žádná z postavených lodí této série však nemohla dosáhnout konstrukční rychlosti. "Hurricane" na námořních zkouškách zrychlil na 26 uzlů, zbytek lodí série nedokázal dosáhnout těchto indikátorů. Současně během služby se rychlost lodí výrazně snížila kvůli opotřebení mechanismů. Při pokusech na moři tedy „Typhoon“vykazoval rychlost 25, 1 uzel, ale v roce 1940, před generální opravou, mohl zrychlit pouze na 16 uzlů.
Zpočátku podle mírových stavů hlídkovou posádku tvořilo 74 lidí, z toho 6 důstojníků, 24 nižších velitelských pracovníků a 44 vojínů. Postupem času, zejména po instalaci dalších zbraní, detekčního a komunikačního vybavení, počet posádky rostl. V roce 1940 se posádka skládala ze 101 lidí: 7 důstojníků, 25 předáků a 69 vojáků. Do roku 1945 se velikost posádky, například na hlídkovém člunu Vyuga, rozrostla na 120 lidí: 8 důstojníků, 34 předáků a 78 vojínů.
Hlídková loď „Storm“na přehlídce, 1933
Hlavní výzbroj lodí tvořilo dělostřelectvo. Zpočátku se skládala ze dvou děl 102 mm hlavní ráže, vytvořených speciálně pro ozbrojení torpédoborců a torpédových člunů v závodě v Obukhově, výroba těchto zbraní byla zahájena již v roce 1909. Jednalo se o poloautomatické horizontální posuvné šroubové zbraně. Technická rychlost střelby zbraní byla 12–15 ran za minutu, ale v praxi rychlost palby nepřekročila 10 ran za minutu. Munice těchto zbraní obsahovala vysoce výbušné, vysoce výbušné, šrapnely, potápění a osvětlovací granáty. Počáteční letová rychlost vysoce výbušné střely byla 823 m / s a maximální dostřel byl 16,3 km. Střelivo každé zbraně bylo 200 granátů: 160 vysoce výbušných, 25 šrapnelů a 15 potápěčských (přibližné složení, může se lišit v závislosti na přidělených úkolech).
Počínaje rokem 1942 se na některé hlídkové čluny třídy Hurricane začaly instalovat nové 100mm kanóny o délce hlavně 56 ráží. Horizontální a vertikální zaměřování zbraní bylo prováděno ručně, svislé zaměřovací úhly byly od -5 do +45 stupňů, což umožňovalo jejich použití v boji proti nízko letícím vzdušným cílům. Současně byl držák zbraně od roku 1939 vybaven 7 mm neprůstřelným pancířem-efektivním 8 mm štítem. 100mm dělostřelecká děla B-24BM byla instalována na lodě „Uragan“, „Typhoon“, „Whirlwind“namísto 102mm dělostřeleckých systémů a hlídkové čluny „Sneg“a „Tucha“okamžitě vstoupily do služby se 100mm děly.
Lodě měly také 45 mm 21-K poloautomatická děla, obvykle na palubě byly ve střední rovině instalovány tři až čtyři taková děla. Zbraně měly značné nevýhody, které zahrnovaly nízkou rychlost střelby 25-30 ran za minutu, nízkou rychlost míření a nepohodlný pohled. Munice pro každé 45mm dělo se skládala z 1000 nábojů. V roce 1943 byly na některé hlídkové lodě namísto 21-K zbraní instalovány modernizované 21-KM zbraně, které měly vylepšenou automatizaci a vylepšené balistické vlastnosti, přičemž jejich rychlost střelby zůstala na stejné úrovni. Počínaje rokem 1930 začaly do služby s flotilou vstupovat nové 37mm námořní protiletadlové zbraně 70K. Dodávka munice do těchto zbraní byla prováděna nepřetržitě pomocí samostatných spon 5 nábojů. Během Velké vlastenecké války tato protiletadlová děla změnila 45 mm poloautomatické zbraně.
Hlídkové lodě měly kromě dělostřelectva také kulometnou výzbroj. Projekt počítal s instalací tří velkorážných kulometů. Místo nich však bylo původně použito 7,62mm kulometů Maxim, které byly instalovány po stranách příďové nástavby. V roce 1938 začaly být nahrazovány novými velkorážnými kulomety 12, 7 mm DShK. Tempo výměny kulometů bylo ale nízké, například hlídková loď „Purga“byla přezbrojena až v roce 1942.
Měli hlídkové čluny a torpédovou výzbroj, kterou představovala jedna 450mm trojtrubková torpédomet. Přitom aby se dosáhlo alespoň jednoho zásahu na manévrovací cíl jednou salvou, hlídková loď se k němu musela přiblížit na velmi krátkou vzdálenost, což bylo docela obtížné: loď neměla dostatečnou rychlost a bojová stabilita pod nepřátelskou palbou byla slabá … Umístění torpédových zbraní na palubu hlídkového člunu proto nevypadalo jako zcela logické rozhodnutí.
Hlídkové lodě typu „Hurricane“během války
Během Velké vlastenecké války utrpěly Hurricany mnoho zkoušek, všechny byly aktivně použity v nepřátelských akcích. Tři lodě v severní flotile: „Bouřka“, „Smerch“a „Uragan“řešily především úkoly palebné podpory vojsk a výsadkové operace. Velmi často se ukázalo, že jsou největšími loděmi ze všech lodí palebné podpory pro přistání. Rozsah využití jejich dělostřelectva lze posoudit na příkladu hlídkového člunu Smerch. V červenci 1941 byla loď použita k podpoře formací 14. armády severní fronty v oblasti zálivu Zapadnaya Litsa. 9. července „Smerch“vypálil na nepřátelské jednotky 130 granátů hlavního kalibru, 11. - 117 července a 12. července - 280 granátů. Připomeňme, že munice byla 200 nábojů hlavní ráže na zbraň. Ne každý sovětský torpédoborec, natož křižník, se mohl pochlubit takovou spotřebou munice.
Současně neklesla intenzita zapojení Smercha do podpory pěších jednotek a nezaostávali ani další hlídači Severní flotily. Poté, co se přední linie na severu stabilizovala, začaly se lodě více zapojovat do doprovodu spojeneckých transportních lodí na vnitrozemských námořních trasách. Navzdory intenzivní vojenské službě nebyl během války ztracen ani jeden strážce severní flotily.
Hlídková loď „Groza“1942-1943
Jiná situace se vyvinula v Pobaltí, kde ze 7 hlídkových lodí třídy Hurricane dokázaly válku přežít pouze tři. Hlídky Tempest, Sneg a Cyclone byly zabity minami a hlídková loď Purga byla potopena německými letadly. Ve stejné době se hlídkový člun „Purga“v roce 1941 stal vlajkovou lodí flotily Ladoga, zajišťující bezpečnost Silnice života, která měla pro obléhaný Leningrad obrovský význam. Po celou dobu války se hlídkové lodě pobaltské flotily podílely na palebné podpoře sovětských vojsk na pobřežním území a také na boji proti nepřátelským ponorkám v oblasti námořních základen.
Válku přežily i hlídkové lodě Černomořské flotily Storm a Shkval. Je pravda, že jeden z nich byl v opravě: 11. května 1944 zasáhlo torpédo zasažené německou ponorkou U-9 loď vážně, její záď byla odtržena. Loď ale zůstala na hladině, byla úspěšně odtažena do přístavu, kde také potkala konec války. Černomořští „hurikáni“byli po celou dobu války zapojeni do řešení velmi široké škály úkolů, které někdy zcela neodpovídaly jejich účelu. Kromě doprovodu dopravních a civilních lodí se podíleli na dělostřeleckých úderech proti nepříteli, poskytovali palebnou podporu vyloďovacím silám, doručovali vojáky a všechny druhy nákladu na izolované předmostí, přistávali průzkumné skupiny za nepřátelskými liniemi a účastnili se evakuace vojsk.
Hodnocení projektu
Bylo zvykem porovnávat hlídače typu „Hurricane“s carskými torpédoborci typu „Ukrajina“, postavenými o čtvrt století dříve. Takové srovnání navíc nebylo ve prospěch prvního. „Hurricany“, které měly přibližně stejnou velikost, torpédovou výzbroj a operační rychlost, měly slabší dělostřeleckou výzbroj (dvě děla ráže 102 mm proti třem), horší způsobilost k plavbě a kratší cestovní rozsah. Struktury trupu torpédoborců byly navíc odolnější a spolehlivější. Není divu, že poslední tři zástupci těchto úspěšných carských torpédoborců sloužili v Kaspickém moři až do počátku 50. let minulého století a používali je jako dělové čluny.
Hlavní nevýhodou všech 18 lodí třídy Hurricane všech sérií nebyly podceněné vlastnosti, slabá protivzdušná obrana (v době války, a ne v době návrhu a uvedení do provozu) nebo nedokonalé vybavení pro detekci podvodních a vzdušných cílů. Největší problém byl, že byly navrženy „end-to-end“téměř ve všech parametrech, což téměř úplně vylučovalo možnost vážné modernizace a vybavení modernějšími systémy podpory ohně a života.
Všechno výše uvedené neznamená, že stavba hlídkových člunů třídy Hurricane byla nesmyslná. Tyto lodě se naopak ve válce osvědčily. Ale ještě důležitější byla skutečnost, že oživení domácího loďařského průmyslu, oživení průmyslu muselo někde začít a v tomto ohledu „hurikány“nebyly zdaleka nejhorší možností. Zkušenosti získané při jejich návrhu a stavbě byly velmi důležité jak pro vedení sovětské flotily, tak pro konstruktéry a stavitele lodí.
Výkonnostní charakteristiky TFR typu "Hurricane":
Výtlak je normální - 534-638 tun (v závislosti na sérii a době provozu).
Délka - 71,5 m.
Šířka - 7,4 m.
Ponor - 2, 1-3, 2 m (v závislosti na sérii a době provozu).
Elektrárna - 2 parní turbíny (kotel -turbína).
Maximální výkon - 7500 hp (Hurikán).
Rychlost jízdy - 23-24 uzlů (skutečných), až 26 uzlů (design), 14 uzlů (ekonomických).
Ekonomický kurz má dojezd 1200 až 1500 mil.
Vyzbrojení:
Dělostřelectvo-děla 2x102 mm, poloautomatická děla 4x45 mm, později automatická děla 3x37 mm a kulomety DShK 3x12, 7 mm (změna složení).
Důlní torpédo-torpédomety 3x450 mm, 2 vrhače bomb, až 48 minut a 30 hlubinných náloží, záchranná vlečná síť.
Posádka - od 74 do 120 osob (v závislosti na době provozu).
