Život je nejvyšší hodnota, jíž jsou podřízeny všechny ostatní hodnoty.
A. Einstein
Prolog
Podle údajů Evropské komise se průměrný lidský život odhaduje na 3 miliony eur. Život mužského dítěte má největší hodnotu - v dospělosti bude malý muž schopen produkovat velké množství hmotných statků nezbytných pro reprodukci budoucích generací. Číslo 3 miliony je samozřejmě podmíněné. Lidský život není obchodovatelným zbožím a představa o jeho hodnotě je nutná pouze při výpočtu výše pojistného plnění a při posuzování potřeby přijmout další opatření k zajištění bezpečnosti.
Život bohužel není k nezaplacení: celá naše historie je řada nepřetržitých válek. A přesto každý voják a námořník, který se vydá ke vzdáleným břehům, věří, že bude mít štěstí a bude se moci vrátit domů živý.
Největší zájem je o zabezpečení válečných lodí - míst hromadného shromažďování lidí, kde je v omezeném prostoru, proloženém kritickým vybavením, soustředěno velké množství hořlavých a výbušných látek. Jeho selhání může způsobit smrt celé posádky.
V souzvuku s požadavkem na zachování lidských životů zní i problém zabezpečení samotné lodi: koneckonců tam, kde by křehké lidské tělo mohlo přežít, zůstanou všechna drahá zařízení a mechanismy. Výsledkem je radikální snížení nákladů na následné opravy a zvýšení bojové stability lodi. I když utrpí vážné bojové poškození, bude moci v úkolu pokračovat. V závislosti na situaci to zachrání ještě více lidských životů a případně zajistí vítězství ve válce.
Fenomén Tsushima
Podle lodního inženýra V. P. Kostenko, bitevní loď „Eagle“, obdržela během bitvy 150 zásahů japonských granátů různých kalibrů. Zde stojí za zvážení, že inženýr Kostenko (autor nádherných vzpomínek „O„ orlovi “v Tsushimě)) jen stěží měl příležitost jednu noc před doručením bitevní lodi důkladně prozkoumat každý oddíl - jeho data, pro většinu část, byla zaznamenána v zajetí ze slov ostatních členů posádky … Výsledkem je, že Kostenkovy paměti obsahují řadu hrůzostrašných scén popisujících výsledky zásahů na různých částech lodi, ale neexistuje přesný diagram poškození ukazující umístění každé ze 150 zmíněných granátů.
Zahraniční zdroje poskytují realističtější odhady škod. Takže přímý účastník bitvy v Tsushimě, britský důstojník William Packinham (byl pozorovatelem na palubě bitevní lodi „Asahi“), později napočítal 76 zásahů do „orla“, vč. pět zásahů s 12palcovými granáty; jedenáct 8- a 10palcových nábojů; třicet devět zásahů 6palcovými granáty a 21 zásahů granáty malého kalibru. Z těchto údajů a pořízených fotografií byl později pro britské námořnictvo sestaven atlas poškození orla.
Na svět zapůsobily výsledky bitvy u Tsushimy, jedné z největších námořních bitev éry brnění a páry. V praxi se potvrdila správnost (nebo chybnost) určitých pojmů a technických řešení. Zvláště zarážející byl „Eagle“- jediný z pěti nejnovějších EBR 2. tichomořské letky, kterému se podařilo přežít porážku. Takové „rarity“nikdy nespadly do rukou námořních specialistů.„Eagle“se stal unikátním exponátem, který v přímém přenosu demonstroval kolosální přežití velkých obrněných lodí, předzvěstí éry dreadnoughtu.
Tři hodiny pod hurikánem! Na lodi nezbyl žádný životní prostor.
Chaos vybuchl z ocelových trosek, odtržených lehkých přepážek a rozbitých kusů vybavení na spardecku a na palubách nad vodou. Interdeckové žebříky byly zničeny téměř všude, protože byly smeteny a zkrouceny výbuchy vysoce výbušných granátů. Pro komunikaci mezi palubami bylo nutné použít otvory vytvořené v palubách, snižování konců kabelů a do nich předem připravené schůdky.
A zde jsou strašné důkazy o „setkáních“se 113 kg „prázdnými“letícími dvěma rychlostmi zvuku:
Osmipalcový projektil zasáhl pancíř nad dělovým portem zadního kasemat. Jeho fragmenty rozbily kryt portu a brnění v místě dopadu se okamžitě zahřálo a roztavilo, čímž se vytvořily ocelové rampouchy.
V zadním kasematu na levoboku explodovala 8palcová střela, která vletěla do polovičního portu a při nárazu explodovala do patníku zbraně, vyhodila přední zbraň z rámu. Všichni se služebním dělníkem byli vyřazeni z činnosti a velitel kasematy, praporčík Kalmykov, beze stopy zmizel. Zjevně byl hoden přes palubu přes zbraňový port.
Ještě větší škody způsobily 12palcové japonské „kufry“se shimosou (hmotnost střely - 386 kg).
Dvanáctipalcové kolo zasáhlo přední roh brnění kasemat na levoboku, roztrhalo tenkou kůži a udělalo obrovskou mezeru v šatně, na úrovni baterie. Ale zbroj kasemat byla silná 3 palce a 2palcová paluba přežila výbuch bez poškození.
Ještě jeden zásah!
Od šoku odletěly všechny předměty připevněné k přepážkám a nářadí vyletělo ze skříněk a rozházelo se po palubě. Muž v dílně si dvakrát přetočil hlavu.
Dva 12palcové granáty zasáhly příďový prostor na bateriové palubě, kde byla umístěna šatna dirigentů. Celá pravá přední hawse byla vytržena, padla přes palubu se všemi upevňovacími prvky.
Navzdory tak prudké palbě bitevní loď pokračovala v boji plnou silou. Zničení na Spardku nemělo žádný vliv na výkon strojů, kotlů a řídících zařízení. EBR si plně zachovala kurz a ovladatelnost. V podvodní části nedošlo k žádnému vážnému poškození: riziko převrácení v důsledku ztráty stability bylo minimalizováno. Pravá zbraň hlavní přídě věže byla stále v provozu, s ručním přísunem munice. Jedna ze 6palcových věží fungovala na pravoboku, další 6palcová zadní věž na levé straně si zachovala omezenou funkčnost.
Přesto Eagle nebyl nesmrtelný hrdina.
Na konci dne téměř úplně vyčerpal svoji schopnost odolávat: pancéřové pláty byly uvolněny četnými zásahy granátů. Celé krmivo bylo pohlceno plameny: přepážky byly deformovány silným žárem, bitevní loď zakrýval hustý kouř a přinutil služební děl opustit hlavní věž. V té době zadní věž úplně vypálila svou munici a sklo zařízení pro řízení palby bylo tak zakouřené, že systém byl mimo provoz. Ve spodních místnostech byl silný kouř, který znemožňoval práci strojního týmu. Na palubách „kráčelo“300 tun vody, která se tam nahromadila při hašení požárů.
Druhá taková bitva už EBR nevydržela. Ale stále mířil do Vladivostoku a sebevědomě se pohyboval pod vlastní silou! Ztráty mezi jeho posádkou byly 25 zabitých …
Jen 25 lidí? Ale jak? Vždyť „Orel“byl doslova prošpikován nepřátelskými granáty!
Těla se třesou v smrtelných bolestech, Hrom děl a hluk a sténání
A loď je pohlcena ohnivým mořem
Přišly minuty loučení.
Takové zoufalé obrázky námořní bitvy kreslí představivost, když zazní píseň „Varyag“! Jak to zapadá do příběhu s týraným orlem?
Neshoduje se.„Eagle“- bitevní loď, „Varyag“- obrněný křižník, na kterém palubní posádka a střelci pracovali na otevřené palubě pod nepřátelskou palbou (mimochodem, v té bitvě u Chemulpa dosáhly nevratné ztráty „Varyag“37 lidí. mnohem nižší hustota nepřátelské palby).
25 LIDÍ … Nemyslitelné!
Jaká byla velikost posádky bitevní lodi?
Na palubě „orla“bylo asi 900 námořníků. Nevratné ztráty tedy činily méně než 3% velikosti posádky! A to je na tehdejší úrovni vývoje medicíny. V dnešní době by jistě bylo možné zachránit mnoho z těch 25 nešťastných lidí.
Jaký byl počet zraněných? V. Kofman ve své monografii jmenuje počet 98 lidí, kteří utrpěli zranění různé závažnosti.
I přes desítky zásahů a brutálního poškození bitevní lodi utekla po bitvě hlavní část týmu EBR Eagle se silným strachem. Důvod je jasný: byli POD OCHRANOU ZBRANĚ.
… Díky práci divize hold-fire pod velením praporčíka Karpova. Chránil lidi pod pancéřovou palubou, zatímco on sám došel na průzkum a divizi zavolal jen v případě vážných požárů.
Praporčík Karpov udělal všechno správně. Není potřeba, aby lidé znovu vyčnívali zpod brnění. Riziko je ušlechtilá věc, ale ne v námořní bitvě, kde dochází k „výměně“nadzvukových polotovarů vážících několik centrů.
Proč tedy zemřely ostatní sesterské lodě Orla?
EBR „Princ Suvorov“: z její posádky nepřežil jediný člověk (kromě velitelství letky; vyšší důstojníci hořící bitevní loď předem opustili a přesunuli se do torpédoborce „Buyny“).
EBR „Alexander III“: zemřel spolu se svou posádkou.
EBR „Borodino“: z 866 lidí její posádky byl z vody vychován pouze jeden námořník - Mars Semyon Yushchin.
Odpověď je jednoduchá - tyto lodě obdržely ještě více zásahů od japonských granátů (odhad - více než 200). V důsledku toho úplně ztratili stabilitu, převrhli se a potopili. „Kníže Suvorov“, trýzněný výbušninami, se však tvrdošíjně nechtěl potopit a ze třípalcové zádi bojoval do posledního. Japonci do něj museli zasadit další čtyři torpéda, což způsobilo kritické poškození podvodní části bitevní lodi.
Jak ukázala praxe námořních bitev v první polovině dvacátého století, v okamžiku, kdy se obrněné monstrum vyčerpalo na palubu a prostory na jeho horních palubách se zpravidla změnily na pevné ruiny, zpravidla 2/3 posádky byly stále živé a zdravé. Brnění splnilo svůj účel až do konce.
Většina námořníků z posádek potopených bitevních lodí nezemřela pod krupobitím japonských granátů. Když jejich lodě klesly ke dnu, hrdinové se utopili v chladných vlnách Tsushimského průlivu.
Jiné ruské bitevní lodě, které přežily porážku Tsushima, utrpěly menší palbu nepřítele, ale také prokázaly úžasnou ochranu:
Starý EBR „Císař Nicholas I“(1891): pět mrtvých, 35 zraněných (z posádky 600+ lidí!).
EBR „Sisoy velký“(1896): 13 zabito, 53 zraněno.
Malá bitevní loď „generál-admirál Apraksin“(1899): 2 mrtví, 10 zraněných.
Vlajková loď admirála Toga Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, baterie s 3 '' děly
Tyto závěry jsou přesně potvrzeny údaji opačné strany. Japonci upřímně přiznali, že jejich vlajková bitevní loď Mikasa byla v bitvě Tsushima nemilosrdně poražena - zasáhlo ho 40 ruských granátů, vč. deset 12palcových polotovarů. Samozřejmě se ukázalo, že je to příliš málo na to, aby se potopila tak silná loď. Nevratné ztráty posádky Mikasy tvořilo 8 lidí. Dalších 105 námořníků bylo zraněno.
Ochrana těchto příšer je prostě úžasná.
Hrdinové naší doby
Uplynulo století. Jakých výšek dnes stavitelé lodí dosáhli? Nejnovější technologie umožnily proměnit lodě v nepotopitelné pevnosti, jejichž ochranu mohou závidět hrdinové minulých dob!
Ničitel řízených střel Sheffield. Vyhořel a potopil se z nevybuchlé rakety, která v něm uvízla. Obětmi požáru bylo 20 lidí (s posádkou 287 osob a přítomností moderního hasicího zařízení a osobní ochrany - žáruvzdorných obleků z materiálu Nomex).
Fregata s naváděnými raketovými zbraněmi „Stark“. Byl napaden dvěma malými protilodními raketami, z nichž jedna nevybuchla. Střely „probodly“plechovou stranu fregaty a triumfálně vletěly do ubikací posádky. Výsledek - 37 mrtvých, 31 zraněných. Námořníci bitevní lodi „Eagle“by byli tímto stavem velmi překvapeni.
Pokud byly všechny výše uvedené rakve nějak odůvodněny nedokonalostí jejich designu (syntetická výzdoba prostor, nástavba ze slitin hliníku a hořčíku), pak náš další hrdina statečně statečně se svou nejlepší ochranou mezi všemi moderními loděmi. Hlavním konstrukčním materiálem trupu a nástavby je ocel. Místní rezervace pomocí 130 tun kevlaru. Hliníkové „pancéřové“desky o tloušťce 25 mm, pokrývající skladovací a muniční informační centrum torpédoborce. Automatizované systémy kontroly poškození, ochrana před zbraněmi hromadného ničení … Ne loď, ale pohádka!
Skutečnou ochranu torpédoborců třídy Orly Burke prokázal incident s torpédoborcem Colem. Dvojice arabských ragamuffinů na felucce za 300 dolarů jednoduše vyřadila poslední supership 1,5 miliardy dolarů. Blízká exploze 200 kg výbušnin nad vodou vyhodila do vzduchu strojovnu a z torpédoborce se okamžitě stal nehybný cíl. Výbuchová vlna Coleho doslova „spálila“na diagonále a zničila všechny mechanismy a prostory personálu na jeho cestě. Ničitel zcela ztratil bojovou účinnost, obětí útoku se stalo 17 amerických námořníků. Dalších 39 bylo naléhavě evakuováno do vojenské nemocnice v Německu. Jediný výbuch vyřadil 1/6 týmu!
To jsou „výšky“dosažené moderními staviteli lodí, které proměňují svá mistrovská díla v masové hroby. V případě úplně prvního ohnivého kontaktu s nepřítelem tyto strašně drahé, ale chatrné lodě zaručeně unesou většinu své posádky ke dnu.
Epilog
Diskuse o potřebě zbroje už byla na stránkách Vojenské revue opakovaně vyvolávána. Dovolím si citovat pouze tři obecné teze:
1. V dnešní době není nutné instalovat příliš silné brnění, které bylo používáno na bitevních lodích a dreadnoughtech na počátku dvacátého století. Nejběžnější z moderních protilodních zbraní (Exocet, Harpoon) mají ve srovnání s granáty velkého kalibru během rusko-japonské války zanedbatelnou penetraci.
2. Za dodatečné náklady je možné vytvořit protilodní zbraň schopnou proniknout do jakéhokoli brnění. Ale velikost a cena takových zbraní bude mít negativní dopad na jejich sériovou výrobu - počet raket a počet jejich možných nosičů se sníží a jejich počet v jedné salvě se sníží. To protiletadlovým střelcům lodi značně usnadní život a zvýší jejich šance na boj pomocí aktivních prostředků sebeobrany.
3. Penetrace brnění ještě nezaručuje úspěch. Systém izolovaných oddílů s obrněnými přepážkami, duplikace a rozptýlení zařízení spolu s moderními systémy kontroly poškození pomůže vyhnout se současnému selhání všech důležitých systémů. Tedy zachování bojeschopnosti lodi zcela nebo částečně.
A brnění samozřejmě zachrání lidské životy. Které jsou k nezaplacení.
