V Rybinsku místní podnik Rybinskaya Verf, který je od roku 2015 součástí skupiny společností Kalashnikov, pracuje na projektu nového vznášedla s názvem Huska 10. Nové víceúčelové plavidlo, určené pro civilní a vojenské použití, bylo vyvinuto společně s inženýry loděnice Vympel, která se také nachází v Rybinsku. Proces stavby prvního vznášedla (SVP) „Huska 10“již začal.
Co je známo o projektu „Huska 10“
16. března 2020 Dmitrij Tarasov, který je generálním ředitelem skupiny společností Kalashnikov, navštívil pracovní návštěvu města Rybinsk v Jaroslavské oblasti. Zde nejvyšší manažer zbrojní společnosti navštívil rybinskou loděnici, v tomto podniku bylo vytvořeno nové plavidlo s názvem Huska 10. Plánuje se uspořádat prezentaci nového plavidla široké veřejnosti na konci srpna 2020 v rámci Mezinárodního vojensko-technického fóra Army 2020.
V Rybinsku se Dmitrij Tarasov setkal s generálním ředitelem vympelských loděnic Vadimem Sobkem a generálním ředitelem rybinského loděnicového podniku Sergejem Antonovem, obě společnosti jsou nyní součástí skupiny společností Kalashnikov. Během setkání se strany dohodly na spolupráci při stavbě nového vznášedla. Jak je uvedeno na oficiálních webových stránkách skupiny společností Kalashnikov, materiál určený pro výrobu centrální části nového plavidla již byl dodán do loděnice Vympel; práce na stavbě lodi byly naplánovány na začátek do konce března tohoto roku.
Podle Sobka bude v loděnici Vympel vyrobena část trupu nového SVP, proto má podnik vyškolený personál a všechna potřebná výrobní zařízení. Současně budou práce prováděny společně s loděnicí Rybinsk v rámci navázání spolupráce místního klastru stavby lodí. Společná práce obou podniků pomůže urychlit stavbu víceúčelového vznášedla typu skeg s pružnými skegy (SVPSG) „Huska 10“s maximálním užitečným zatížením 10 tun.
Práce na novém plavidle probíhají v rámci státního programu „Rozvoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013–2030“. Je známo, že konstrukční a inženýrské oddělení loděnice Rybinsk začalo realizovat projekt Huska 10 v lednu 2018, současně se v síti objevily první rendery budoucí lodi. Projekt je umístěn jako ekonomické univerzální dopravní plavidlo pro vojenské a civilní použití. Je zřejmé, že poptávka po SVPSG může být nejen na civilním trhu, ale také na straně ruských orgánů činných v trestním řízení.
Podle již zveřejněných materiálů je zřejmé, že plavidlo bude schopno pojmout až deset tun různých nákladů a bez problémů pojme třínápravový nákladní vůz KamAZ. Délka projektu „Husky 10“je 20, 8 metrů, šířka - 12, 5 metrů, výška - 7, 4 metry. Plný výtlak - 35, 7 tun, prázdný - 20 tun. Předpokládá se, že vznášedlo bude vybaveno dvěma ruskými motory vyvíjejícími maximální výkon 800 koní. každý. Takový pohonný systém by stačil na to, aby plavidlo mělo maximální cestovní rychlost 40 uzlů (přibližně 73 km / h). Posádka lodi budou tři lidé, deklarovaná autonomie je 3 dny. Cestovní dosah je 400 mil (740 km).
Hlavním rysem projektu, který je v Rybinsku realizován, jsou flexibilní skegy. Nejčastěji jsou skegové lodě vznášedla, ve kterých se trup úplně neoddělí od vodní hladiny a boční ploty (skegy) samy jdou do vody. Aby byla celá struktura stabilnější, jsou takové ploty nejčastěji pevné. Do projektu Huska 10 však bylo implementováno další technické řešení - flexibilní skegy. Konstruktéři věří, že se tím zlepší výkon plavidla. Takové řešení by mělo zvýšit plavbu a průchodnost plavidla odstraněním náhlého překonání blížící se vlny nebo různých překážek.
Dmitrij Tarasov, generální ředitel skupiny společností Kalašnikov, již označil plavidlo Huska 10 za nejslibnější produkt korporace pro budoucí export. Uvádí se, že vznášedlu se již podařilo zaujmout partnery koncernu z Vietnamu, Indie a Kazachstánu. Za slibný je pro Haska 10 SVPSG považován i domácí ruský trh. Plánuje se, že po plavidlech tohoto projektu bude poptávka v dopravním systému vzdálených ruských regionů, především v Arktidě, na Sibiři a na Dálném východě. Plavidla lze také efektivně využívat v Baltském moři a na řekách regionu Volga-Kama.
Vyhlídky trhu s vznášedly v Rusku
S ohledem na velikost území Ruské federace a přítomnost obrovských odlehlých oblastí, včetně oblastí s obtížným terénem pro konvenční zařízení, se vývoj a konstrukce vznášedel jeví jako oprávněné. Experti si však nejsou jisti, že budou existovat soukromí kupci civilních verzí vznášedel. S největší pravděpodobností se bude jednat o velké státní společnosti nebo oddělení.
V roce 2016 společnost Hovernetic, která se chystá organizovat výrobu SVP v Petrohradě, určených především pro soukromé spotřebitele, odhadovala celý trh ruských obojživelných vozidel na příští desetiletí na 45 miliard rublů. Přitom podle odhadů společnosti bylo v zemi přibližně tři tisíce vznášedel.
Použití takových plavidel v Rusku je oprávněné, zejména pro zlepšení dopravní dostupnosti regionů Sibiře, Dálného východu a arktické zóny. Taková plavidla lze aktivně využívat na řekách pro rychlou přepravu osob a zboží, jakož i v pobřežním pásu. Plavidla mohou dodávat nové stavební a vrtací zařízení, stavební materiály, kolová a pásová vozidla v rámci své dostupné nosnosti. To dobře zapadá do probíhajícího státního programu „Rozvoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013–2030“. Stalo se, že hlavní zdroje země, které jsou zastoupeny přírodními zdroji, jsou dnes soustředěny v těžko dostupných regionech, kde prakticky neexistuje dopravní infrastruktura a řeky nahrazují dálnice. Současně lze vznášedla využít k doručování zboží do vzdálených osad a pro přepravu osob.
Pravda, budoucnost Huska 10 SVPSG leží přesně v rovině státního řádu. S největší pravděpodobností si taková plavidla s nosností až 10 tun budou moci dovolit jen velké státní společnosti, především ty, které se zabývají výrobou ropy a plynu. Je také možné je zakoupit pro některá oddělení, například pro ministerstvo pro mimořádné situace. Přitom je stále těžké uvěřit, že o takovou nabídku budou mít zájem nestátní společnosti. V Rusku tvoří soukromí zákazníci vznášedel, především malých lodí schopných přepravit až tunu nákladu, pouze 15 procent tržeb. Není náhoda, že mnoho odborníků se domnívá, že kromě státních společností zůstane po mnoho let v Rusku hlavním zákazníkem takového zařízení ministerstvo obrany a ministerstvo pro mimořádné situace.
„Huska 10“může ruské ministerstvo obrany zajímat
V každém případě bude poptávka po takovém zařízení v blízké budoucnosti způsobena rozvojem Dálného severu, pobřeží a šelfu ruské Arktidy. To přímo souvisí s programem průmyslového rozvoje odlehlých severních a východních oblastí Ruska, ve kterém jsou soustředěny obrovské přírodní zdroje a největší ložiska přírodních zdrojů, to vše musí být chráněno. V těchto oblastech proto vojenská přítomnost Ruska roste a zvyšuje se počet vojenských základen, letišť, hraničních základen, radarových stanic a systémů protivzdušné obrany, kterým je také třeba dodat vše potřebné z pevniny.
Již nyní lze předpokládat, že jedním ze zákazníků vznášedla Haska 10 typu skeg s flexibilními skegy (SVPSG) bude ruské ministerstvo obrany. Navenek nový ruský vývoj připomíná menší verzi amerického přistávacího plavidla vzduchového polštáře LCAC. Takové čluny aktivně používají americké obojživelné síly k přepravě námořníků, různého vybavení, vojenského vybavení a vojenského nákladu z obojživelných útočných lodí na břeh. Loď lze také efektivně využít k humanitárním operacím. Americké vzduchové polštáře LCAC jsou aktivně provozovány na americkém UDC.
Je docela možné, že se Huska 10 stane také podobným plavidlem pro budoucí projekty domácích univerzálních obojživelných útočných lodí, pokud ruský rozpočet bude mít peníze na jejich konstrukci a stavbu. Je pravda, že schopnosti Husky 10 budou omezené, plavidlo je vhodné pouze pro přepravu obrněných vozidel (typu Tiger), neozbrojených kolových vozidel, děl, minometů, námořní pěchoty, různých vojenských zařízení a vybavení, což samo o sobě není tak malý.
