Ano, již můžeme říci, že „kdo o čem mluví, a tady je vše o naftových motorech“. Co když to tak je? Pokud se situace jen nezlepšuje, ještě se zhoršuje. Stojíme a brzy dokonce přestaneme kouřit.
Zdroje Mil. Press FlotProm umožňují v publikacích dospět k závěru, že situace s motory pro RTO projektu 22800, který se skutečně dostal do slepé uličky, je nepravděpodobné, že bude vyvedeno z mrtvého bodu, natož do roku 2021, možná problém zůstane problém také v roce 2022.
A to navzdory skutečnosti, že ministerstvo obrany a pracovníci výroby opakovaně učinili prohlášení, že se situace zlepší, situace je obtížná, ale ne kritická atd.
Vrtule však neotáčejí prohlášení, ale motory. K naší velké lítosti.
A neméně velkou lítostí je skutečnost, že tyto dvě továrny byly v soudních sporech bez hlavy, proces výroby motorů byl zpomalen a pořádek obrany státu byl ve skutečnosti narušen. A vyhlídky nejsou vůbec světlé.
Dne 2. července 2019 podala společnost PJSC Zvezda žalobu na 51. ústřední projektový a technologický institut pro opravy lodí (TsKTIS) a závod na výrobu strojů Kingisepp. TsKTIS měl usnadnit rozvoj výroby naftových motorů Zvezda na KMZ.
Faktem je, že výrobní závody Zvezdy neumožňují výrobu vznětových motorů M507 pro sérii MRK projektu 22800 v množstvích nutných k plnému naplnění potřeb ministerstva obrany. A pouze pro „Karakurt“je zapotřebí 8-9 motorů ročně. A v souladu s plány by počet lodí měl jen růst. To znamená, že je zapotřebí více motorů.
Logickým rozhodnutím je zapojit do montáže motorů závod, který se nachází nedaleko od hlavního místa (z Petrohradu do Kingiseppu asi 120 km) a přímo souvisí s budováním motoru. Mechanický závod Kingisepp vyrábí náhradní díly pro vysokorychlostní hvězdicové motory.
A jako obvykle jsme nepracovali dobře. A „Zvezda“, když z pojmů začalo kouřit jako neregulovaný naftový motor, se obrátila na soud.
Soud prošel. Řízení bylo obtížné, několikrát odloženo, ale nakonec soud odmítl PJSC „Zvezda“uspokojit nárok na uznání dohody mezi oběma podniky z 21. prosince 2018 za neuzavřenou.
Co se stalo a proč takové náhlé vyrovnání?
Dne 21. prosince 2018 uzavřeli žalobce a žalovaný dohodu, která stanovila výrobu a dodávky naftových produktů pro vychystávání pořadí hlavy. Č. 805 projektu 22800. Tedy pohonný systém pro Typhoon MRK, stanovený v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po Gorkém.
Na základě výsledků procesu soud uznal žalobce vinným z narušení plnění smlouvy! To je PJSC „Zvezda“.
A tak se to stává.
Co bylo obviněno z petrohradského závodu?
A důvodem neplnění smlouvy, jak se ukazuje, byl naprosto prodloužený převod technologické dokumentace. Obecně měla „Zvezda“převést dokumenty pro motory již v roce 2018, ale z nějakého důvodu ne.
V důsledku toho 51. TsKTIS neobdržel dokumenty pro dvě třetiny motorů ze seznamu. Proces tedy nemohl nikam jít, a ještě více na montážní linky.
Ale co ve skutečnosti? Ale ve skutečnosti neexistují žádné motory, ministerstvo obrany předkládá nároky jak Zvezdě, tak KMZ, které mají schválit pracovní rozvrh, podle kterého se ve skutečnosti začíná, pro co všechno bylo zahájeno. Tedy výroba lodních dieselových motorů.
Není však již rok 2018. A dokonce ani rok 2019. Nyní, v roce 2020, máme skutečnost, že dva podniky, místo aby pracovaly ve prospěch ruského námořnictva, se kterým, upřímně řečeno, věci v naší zemi nejsou brilantní, se snaží zjistit, kdo se u soudů více mýlí.
A dokumentace k motorům M507A a M507D ještě nebyla přenesena. Je to celkem logické: kdy se vypořádat s nějakými dokumenty pro dieselové motory, pokud potřebujete připravit dokumenty pro soudy?
Situace je v pořádku. Závod, který dokáže vyrábět motory, stojí za to. Trpí, protože jsou to peníze. Loděnice, která staví loď, také přichází o peníze, protože zde nejsou žádné motory. Flotila ztrácí trpělivost a nervy, protože dodávka jejích válečných lodí je opět odložena.
Je to dobré pouze pro právníky a právníky. Jsou zaneprázdněni, utrácejí papírové krabice, peníze jdou na zaplacení práce a státní poplatky.
Promiňte, budou také právníci pracovat na moři místo lodí?
Ano, MRK není ničitel ani fregata. Ale máme také hrůzu z toho, co se děje s ohledem na velké lodě. A teď to také začalo s malými loděmi …
A když jen s malými.
Obecně není nálada v Zelenodolsku příliš růžová. Na zápas v Petrohradě, na „Pella“. No, také na ministerstvu obrany, protože k nápravě situace nelze použít žádné schůzky.
Mezitím problémy s motorem ohrožují narušení druhé řady válečných lodí. Jedná se o lodě na obranu proti minám Projektu 12 700. Ano, problémy také začínají s motory a dieselovými generátory pro Alexandrity.
Loděnice mohou trpět v plném rozsahu, protože prostoje a ztráty v obranném rozkazu státu nejsou to, o čem by stavitelé lodí mohli snít.
Nesplnění povinností výrobců motorů však již není důvodem k obavám. Situace je prakticky beznadějná. Je velmi těžké říci, proč v Petrohradě nemohou v Kingiseppu organizovat výrobu motorů tak nezbytných pro flotilu, ale nemohou. Raději pobíhají po kurtech a v duchu doby píšou výmluvné dopisy.
Zamysleme se nad tím. Ministerstvo obrany plánuje postavit 23 MRK projektu 22800 „Karakurt“a asi 30 mořských minolovek projektu 12700 „Alexandrite“.
Jak bylo uvedeno výše, výrobní kapacita Zvezdy je maximálně 10 motorů ročně.
Motory Zvezdy jsou však instalovány nejen na Karakurt a Alexandrita. Chtějí (bez dalších) nasadit MRK projektu 21631 „Buyan-M“, raketové čluny projektu 12418
Dieselové a dieselové generátory, vytvořené v sovětských letech v leningradské „Zvezdě“, jsou nasazeny na minolovky projektu 12700, malé raketové lodě projektu 22800, raketové čluny projektu 12418 a 1234.
Situace není snadná. A ještě se to bude muset vyřešit a nebude se rozhodovat u soudů. A na loděnicích. Nepotřebujeme totiž kurty, ale lodě a lodě.
Obecně to musí pochopit někteří pánové, kteří místo toho, aby dali flotilovým motorům, dávají práci soudcům a právníkům.
Ve skutečnosti za to nebyli posazeni do křesel vůdců.
