Večer 29. listopadu uslyšeli obyvatelé jižních oblastí Velké Británie a východního pobřeží USA podivné zvuky. Lidé slyšeli sérii hlasitých zvuků podobných střelbě nebo výbuchům. Brzy byl na internet zveřejněn záznam tohoto hluku, který pořídil obyvatel Londýna pomocí mobilního telefonu. Přesné důvody pro vznik hluku zatím nejsou známy, a proto se objevují různé verze.
V různých publikacích zahraničního tisku a četných diskusích byly učiněny různé předpoklady o povaze podivných zvuků. Série zvuků může být způsobena zničením meteorů nebo jiných přírodních jevů. Takové verze však nemohou vysvětlit skutečnost, že zvuky byly slyšet na poměrně velké ploše, a to jak v Británii, tak ve Spojených státech. Britové navíc hluk slyšeli dlouho: asi půl hodiny. To vše je důvodem ke vzniku stále více neobvyklých a zajímavých verzí.
Snad nejoriginálnější předpoklad o povaze záhadných zvuků je spojen se slibnými projekty vojenské techniky. Předpokládá se, že obyvatelé obou zemí slyšeli zvuky vydávané pulzujícím vzduchovým proudovým motorem (PUVRD) určitého letadla. Během provozu tyto motory skutečně produkují velmi hlasitý hluk, který se skládá z mnoha samostatných výbuchů. Verze o práci PuVRD proto rychle získala určitou distribuci. V kontextu práce jistého tajemného motoru si navíc zainteresovaná veřejnost vzpomněla na americký tajný projekt Aurora, který už dvě desetiletí vzrušuje mysl leteckých nadšenců.
Od počátku devadesátých let kolovaly ve Spojených státech a dalších zemích zvěsti o vývoji slibného průzkumného nebo úderného letadla s kódovým označením Aurora („Aurora“). Podle tisku a některých odborníků byl projekt natolik tajný, že se do povědomí veřejnosti dostal pouze jeho název a některé jeho hlavní rysy. Zároveň nebyly zveřejněny žádné oficiální informace o projektu. Kvůli nedostatku přesných informací zájem o projekt Aurora postupně upadal. Díky nedávným událostem se hypotetická rovina znovu připomněla.
První zmínky o projektu Aurora se objevily na jaře 1990. Letecký týden a kosmická technologie uvedly, že v roce 1985 Pentagon přidělil asi 145 milionů dolarů na tajnou výrobu letadel. Bylo poznamenáno, že zařízení postavené za tyto peníze bude tajné a nebude zařazeno do oficiálních seznamů letectva a dalších struktur, které mají vlastní letectví. Část přidělených 145 milionů byla plánována na projekt Aurora. Podle časopisu bylo již v roce 1987 na projekt Aurora alokováno 2,3 miliardy dolarů. Další podrobnosti o financování a projekčních pracích nebyly zveřejněny.
Nedostatek informací kromě názvu a odhadované výše financování vedl ke vzniku řady předpokladů a verzí. Nejrozšířenější verzí byl vývoj nadějného průzkumného letounu. Americké vojenské letectvo bylo několik desetiletí vyzbrojeno průzkumným letounem Lockheed SR-71 Blackbird, schopným létat rychlostí až M = 3, 2. Cílem projektu Aurora by mohlo být vytvoření nového letadla podobného účelu s ještě vyššími letovými vlastnostmi. Brzy se objevily různé možnosti vzhledu slibného letadla a jeho možných charakteristik.
Ze zřejmých důvodů nebyly všechny tyto verze oficiálně potvrzeny ani vyvráceny. Výrobci Pentagonu a letadel existenci projektu Aurora jednoduše popírají. V polovině 90. let situaci objasnil bývalý šéf Lockheed a Skunk Works Ben Rich. Označení Aurora podle něj skrývalo určitý vývoj v oblasti slibných stealth letadel. Některé z vývoje tohoto projektu byly následně použity k vytvoření nového leteckého vybavení, včetně bombardéru Northrop Grumman B-2 Spirit. Aurorský průzkumník zase nikdy neexistoval.
Ne všichni však byli s prohlášeními bývalého šéfa organizace pro stavbu letadel spokojeni. Až dosud se čas od času objevují různé publikace, podle kterých byla Aurora skutečně vyvinuta a dokonce testována. Nedávné zprávy z Velké Británie a Spojených států se staly dalším důvodem pro takové spory a spekulace.
Počátkem devadesátých let se objevilo několik verzí údajného technického vzhledu Aurory, které i přes svou nejednoznačnou povahu stále stojí za pozornost. Podle jedné z možností měl slibný průzkumný letoun vyvinout rychlost minimálně M = 5, což odpovídajícím způsobem ovlivnilo jeho konstrukci. Letoun, někdy označovaný jako SR-91, mohl mít delta křídlo se zatáčkou asi 75-80 °. Letoun mohl mít celkovou délku až 34–35 m a rozpětí křídel řádově 18–20 m. Prázdné a vzletové hmotnosti Aurory by se zhruba mohly shodovat s odpovídajícími charakteristikami SR-71 nebo se lišit výrazně od nich.
Aby bylo dosaženo vysoké rychlosti letu, letoun potřeboval vhodný pohonný systém. Předpokládalo se, že „Aurora“může získat kombinovaný motor s proudovými a ramjetovými obvody. Řada populárních schémat zobrazovala motor se společným přívodem vzduchu a jedinou tryskou pro oba okruhy. Tyto jednotky přitom musely v závislosti na provozním režimu interagovat s proudovým nebo náporovým motorem. První byl určen pro let relativně nízkými rychlostmi, druhý pro hypersonický let.
Podle různých verzí mohla Aurora dosáhnout rychlosti 10–15krát vyšší než rychlost zvuku. Strop mohl přesáhnout 35-36 km. Dojezd měl být na úrovni několika tisíc mil s možností zvýšení kvůli tankování za letu.
Nový průzkumný letoun by mohl dostat řadu moderních průzkumných zařízení. Průzkumný komplex by mohl zahrnovat optické sledovací zařízení, radarovou stanici a další vybavení, včetně prostředků pro přenos shromážděných informací. Nebyla vyloučena možnost vytvoření úderné verze letadla. V tomto případě mohl SR-91 nést rakety vzduch-vzduch nebo vzduch-povrch. Posádku letadla mohly tvořit dvě osoby.
Je pozoruhodné, že všechny verze možného vzhledu letounu Aurora předpokládají použití ramjetového motoru v kombinaci s proudovým. V diskusích o nedávném incidentu s neidentifikovanými zvuky je však zmíněn pulzující proudový motor. Tato neshoda verzí činí poslední diskuse o projektu Aurora zajímavou.
Existují různé popisy a kresby hypotetické roviny „Aurora“, ale všechny jsou fantazií jejich autorů, založené na fragmentárních informacích. Všechna potvrzená data jsou omezena pouze prohlášeními B. Riche o práci na téma nenápadné letecké technologie.
Je třeba poznamenat, že je známo, že na konci osmdesátých let Lockheed a Boeing prováděli výzkum výroby slibných hypersonických letadel, včetně průzkumných letadel, schopných nahradit stávající SR-71. Poměr konstrukčních charakteristik, vysoké náklady na stavbu a složitost provozu však tyto myšlenky ukončily. V budoucnu bylo rozhodnuto nenahrazovat SR-71 podobným vybavením a provádět průzkum pomocí satelitů nebo bezpilotních letadel.
Spojené státy v posledních letech vyvíjí experimentální projekty pro hypersonická letadla. Projekty Falcon a AHW se tedy již dostaly do fáze letových zkoušek. Čas od času jsou hlášena nová spuštění testů, úspěšná i neúspěšná. Přitom se pravidelně objevují výpovědi lidí, kteří byli údajně svědky testů nějakých tajemných a tajných nadzvukových a hypersonických letadel. V kontextu těchto důkazů je pravidelně zmiňován také projekt Aurora.
Na konci listopadu slyšeli Britové a Američané podivné zvuky jako střelba nebo série výbuchů. Povaha tohoto hluku nebyla dosud stanovena. Je možné, že nikdy nebudou stanoveny důvody tohoto neobvyklého jevu, což do určité míry přispěje ke vzniku a šíření různých verzí, včetně těch, které jsou spojeny s některými tajnými projekty. Při diskuzi o zvucích si již pamatovali hypotetický projekt Aurora a další slibné novinky v oblasti hypersonické technologie. Pokud důvody vzniku řady zvuků nejsou jasně stanoveny, pak je třeba očekávat širokou škálu nových verzí.
