Válka se stává krutým vyšetřovatelem zbraňového systému armád. Stává se, že ty druhy zbraní a vojenského vybavení, kterým nebyl slibován velký úspěch, zkoušku zvládnou lépe. Samozřejmě na ně byly vynaloženy finanční prostředky a úsilí, ale mnohem větší pozornost byla věnována ostatním. A mýlili se.
Japonská letadlová loď Akagi (na obrázku výše) byla původně navržena jako bitevní křižník, ale v roce 1923 začala být přestavována na letadlovou loď. Akagi byla vypuštěna 22. dubna 1925 a stala se jednou z prvních úderných letadlových lodí japonské flotily. Nálet na Pearl Harbor vedl „Akagi“a mezi prvními letadly bylo devět letounů A6M2 z jeho letecké skupiny. Právě v této podobě se Akagi zúčastnil své poslední bitvy - bitvy o atol Midway na začátku června 1942.
Zpočátku měl Akagi tříúrovňovou letovou palubu: horní, střední a dolní. První byl určen ke vzletu a přistání všech typů letadel. Prostřední letová paluba začínala v oblasti mostu, vzlétnout z ní mohl jen malý dvouplošník. Nakonec byla spodní letová paluba určena pro vzlet torpédových bombardérů. Letová paluba měla segmentovanou konstrukci a sestávala z ocelového plechu o tloušťce 10 mm, položeného na týkovém plášti na železných nosnících připevněných k trupu lodi. Nefunkčnost takového uspořádání letových palub vedla k častým nehodám a katastrofám letadel, proto byly před válkou odstraněny další letové paluby a hlavní paluba byla prodloužena po celé délce letadlové lodi. Místo rozebraných palub se objevil další zcela uzavřený hangár. Po rekonstrukci a před svou smrtí měla Akagi nejdelší letovou palubu ze všech letadlových lodí v japonské flotile.
Letadlová loď měla dva a po modernizaci dokonce tři letadlové výtahy [1, 2, 3] a také aerofinisher. Zpočátku to byl experimentální model 60 kabelů anglického designu a od roku 1931 to byl 12kanálový aerofinisher navržený inženýrem Shiro Kabayem.
Leteckou skupinu letadlové lodi tvořily tři typy letadel: stíhačky Mitsubishi A6M Zero, střemhlavé bombardéry Aichi D3A Val a torpédový bombardér Nakajima B5N Keith. V prosinci 1941 zde sídlilo 18 letadel Zero a Val a 27 letadel B5N. Tři hangáry lodi pojaly nejméně 60 letadel (maximálně 91).
Koncem jara 1942 vstoupilo do arény leteckých bitev nové americké útočné letadlo-potápěčský průzkumný bombardér SBD-3 „Dauntles“, který měl chráněné palivové nádrže, pancéřování posádky, neprůstřelné sklo v kabině kabiny, nový motor Wright R-1820-52 a vyzbrojen čtyřmi kulomety. Zároveň, aby se snížila hmotnost vozidla, bylo z něj odstraněno veškeré vybavení pro udržení letadla nad vodou při přistání na vodě. Právě „dauntles“v bitvě na atolu Midway v červnu 1942 zničili čtyři japonské letadlové lodě, včetně silně poškozeného „Akagi“, které později potopili sami Japonci.
O významné roli, kterou hrály samopaly během druhé světové války, bylo napsáno již mnoho. Mezitím se role hlavního samopalu samopalu (v Rudé armádě jej zkráceně nazývali samopal) ujal téměř náhodou. I když byla jeho vývoji a vývoji věnována značná pozornost (jako například v Německu a SSSR), byla považována za pomocnou zbraň pouze pro určité kategorie bojovníků a nižšího velitelského personálu. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nebyl německý Wehrmacht zcela vyzbrojen pistolemi a kulomety. Po celou dobu války byl jejich počet (hlavně MR.38 a MR.40) ve Wehrmachtu mnohem menší než v zásobnících karabin „Mauser“. V září 1939 měla pěší divize Wehrmachtu ve štábu 13 300 pušek a karabin a pouze 3 700 samopalů a v roce 1942 - 7 400, respektive 750.
Na rozdíl od jiné mylné představy v SSSR na začátku druhé světové války, a ještě více na začátku Velké vlastenecké války, kdy už za ním byly zkušenosti s bitvami s Finy na Karelské šíji, samopaly nebyly “vůbec opomíjen “. Hlavní pozornost však byla věnována samonabíjecí pušce. Už v prvním období války se postoj k „kulometu“výrazně změnil. Podle státu měla za stejný rok 1943 sovětská střelecká divize disponovat 6274 puškami a karabinami a 1048 samopaly. Výsledkem bylo, že během válečných let bylo vojákům dodáno 5, 53 milionů samopalů (hlavně PPSh). Pro srovnání: v Německu v letech 1940-1945 bylo vyrobeno o něco více než milion MP.40.
Co bylo na samopalu tak přitažlivého? Skutečně ani tak výkonné náboje do pistole, jako je 9 mm parabellum nebo 7, 62 mm TT, neposkytovaly účinný dostřel více než 150-200 metrů. Pistolová kazeta však umožnila použít relativně jednoduché schéma automatizace s volnou závěrkou, zajistit vysokou spolehlivost zbraně s přijatelnou hmotností a kompaktností a zvýšit nositelnou munici. A rozšířené používání při výrobě ražení a bodového svařování umožnilo ve válečných podmínkách rychle „nasytit“vojska lehkými automatickými zbraněmi.
Ze stejného důvodu ve Velké Británii, kde v předvečer války „neviděli potřebu gangsterských zbraní“, spustili do sériové výroby narychlo vytvořený, nepříliš úspěšný, ale velmi snadno vyrobitelný „Stan““, z nichž bylo vyrobeno více než 3 miliony v různých modifikacích. Ve Spojených státech se po jejich vstupu do války musela na cestách řešit i otázka samopalu. Objevila se zjednodušená „vojenská“verze samopalu Thompson, kterou hledali mezi jinými modely. A ke konci války se do výroby dostal model M3 s rozšířeným používáním ražení.
A přesto nejúspěšnější kombinace vyrobitelnosti s vynikajícími bojovými a provozními vlastnostmi ukázala sovětská PPS.
Po druhé světové válce začal ze scény mizet samopal jako vojenská zbraň. Ukázalo se, že hlavním směrem jsou automatické zbraně s komorou pro střední výkon. Stojí za to říci, že jeho vývoj také začal v předvečer války a začátek éry nových zbraní znamenal vznik německé „útočné pušky“MR.43. Toto je však poněkud jiný příběh.
Britské samopaly Stan 9 mm tvořily celou rodinu. Zde zobrazeno shora dolů:
[1] extrémně zjednodušený Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (se skládanou pažbou)
Tanky přibývají na váze
Vedoucí role středních tanků v bitvách druhé světové války se zdá zřejmá. Přestože na začátku války experti nepochybovali, že na moderním bojišti jsou zapotřebí tanky s protitankovými zbraněmi, ve většině zemí byla dána přednost vozidlům umístěným na křižovatce lehké a střední třídy. Byly od sebe odděleny řadou 15 tun, což odpovídalo výkonu tehdy dostupných motorů, což vozu zajišťovalo dobrou mobilitu s pancéřovou ochranou, protilehlé protitankové zbraně ráže 37-40 mm.
V Německu byly vytvořeny dva tanky - Pz III (Pz Kpfw III) s 37 mm kanónem a Pz IV se 75 mm kanónem, oba s tloušťkou pancíře až 15 milimetrů. Pz III modifikace D vážil pouhých 16 tun a vyvinul rychlost až 40 km / h. A až do roku 1942 se lehčí Pz III vyráběl ve větším počtu. Poté, co obdržel v modifikaci E brnění o tloušťce 30 milimetrů, „narostlo“na 19,5 tuny a po opětovném vybavení 50mm kanónem (modifikace G, 1940) překročilo 20 tun. Tanky „lehkého a středního“byly přeměněny na střední.
V novém systému tankové výzbroje, vytvořeném v SSSR v letech 1939-1941, dostalo důležité místo lehký T-50. 26tunový T-34 byl stále považován za příliš drahý na výrobu a tank „lehkého protitankového pancíře“se zdál být úspěšnějším řešením hromadného vozidla jak na podporu pěchoty, tak na vybavení tankových formací. S hmotností 14 tun nesl T-50, který byl uveden do provozu na začátku roku 1941, 45mm kanón a pancíř o tloušťce až 37 milimetrů s racionálními úhly sklonu pancéřových desek. Rychlost až 57,5 km / h a cestovní rozsah 345 kilometrů splňovaly požadavky na „manévrovatelný“tank. A doslova v předvečer války bylo plánováno vyzbrojení T-50 dělem 57 mm nebo 76 mm.
I v prvních měsících války zůstal T-50 hlavním „konkurentem“T-34 v plánech na výrobu a vybavení tankových jednotek. T-50 se ale do velké série nedostalo, přednost dostala oprávněně T-34. Rezerva na modernizaci v něm stanovená umožnila posílit výzbroj, zvýšit bezpečnost a rezervu výkonu a zvýšení vyrobitelnosti dalo rekordní objemy výroby. V roce 1944 odešly jednotky ve skutečnosti nový tank T-34-85 s dělem ráže 85 mm.
Hlavním nepřítelem „čtyřiatřicítky“byl německý Pz IV, jehož podvozek odolával opakovaným upgradům se zvýšeným pancéřováním a instalací 75mm kanónu s dlouhou hlavní. Pz III opustil scénu uprostřed války. Rozdělení tankových děl na „protitankové“a „podpůrné“(pro boj s pěchotou) ztratilo smysl-nyní vše dělalo jedno dělo s dlouhou hlavní.
V Japonsku se vyvinul systém podobný německému systému dvou středních tanků - „bojového“vyzbrojeného protitankovým dělem a „podpory“dělem větší ráže. Na začátku druhé světové války byly tankové pluky vyzbrojeny dvěma středními tanky na stejném podvozku-14tunovým Chi-ha (Typ 97) s 57mm kanónem a 15, 8tunovým Shinhoto Chi-ha s 57mm kanónem, oba s tloušťkou pancíře až 25 milimetrů. Tyto relativně slabě bráněné, ale mobilní vozidla se staly jádrem japonských tankových sil: jak kvůli průmyslovým schopnostem, tak kvůli podmínkám, ve kterých byla používána japonská obrněná vozidla.
Britové dávali přednost těžkému brnění pro pomalé tanky „pěchoty“, zatímco například manévrovatelný „křižník“v Mk IV nesl brnění silné až 30 milimetrů. Tento 15tunový tank vyvinul rychlost až 48 km / h. Následoval „Crusader“, který poté, co získal vylepšenou rezervaci a 57mm dělo místo 40 mm, také „překonal“20tunovou řadu. Když Britové trpěli modernizací křižníkových tanků, v roce 1943 přišli na těžký křižník Mk VIII „Cromwell“, který kombinoval dobrou mobilitu s tloušťkou pancíře až 76 milimetrů a 75mm kanónem, tedy kromě středního tanku. Ale s tím se zjevně opozdili, takže převážnou část jejich tankových sil tvořil americký M4 „Sherman“, vytvořený po začátku druhé světové války a s přihlédnutím k jeho zkušenostem.
Rychlý vývoj protitankových zbraní změnil požadavky na kombinaci hlavních vlastností tanků. Hranice lehké a střední třídy se ve hmotě posunuly vzhůru (ke konci války byly stroje o hmotnosti až 20 tun již považovány za lehké). Například americký lehký tank M41 a sovětský průzkumný obojživelný tank PT-76, přijatý v roce 1950, v řadě charakteristik odpovídal středním tankům na začátku války. A střední tanky, vytvořené v letech 1945-1950, přesahovaly 35 tun - v roce 1939 by byly klasifikovány jako těžké.
Sovětský 7, 62 mm samopal mod. 1943 A. I. Sudaev (PPS) je právem považován za nejlepší samopal druhé světové války
Raketa a tryskáč
Oživení bojových raket začalo ve 20. letech 20. století. Rychlý postup čtyřicátých let ale nemohli očekávat ani jejich největší nadšenci. Lze zde rozlišit dva póly: na jednom budou neřízené střely (raketové) střely, na druhém - naváděné střely pro různé účely. V poslední zmíněné oblasti postoupili němečtí vývojáři nejdále. Přestože praktické využití těchto zbraní (balistické a řízené střely dlouhého doletu, protiletadlové a letecké rakety atd.) Začalo, nemělo na průběh války příliš přímý dopad. Rakety ale hrály velmi významnou roli v bitvách druhé světové války, což se od nich před válkou neočekávalo. Pak se zdály být prostředkem k řešení zvláštních problémů: například dodávka chemických zbraní, tj. Jedovatých, kouřotvorných nebo zápalných látek. Například v SSSR a Německu byly takové rakety vyvinuty během 30. let minulého století. Vysoce výbušné nebo vysoce výbušné střely se zdály méně zajímavé zbraně (alespoň pro pozemní jednotky) kvůli jejich nízké přesnosti a přesnosti palby. Situace se však změnila s přechodem na vícenásobné raketové odpalovací zařízení. Kvantita se mění v kvalitu a nyní relativně snadná instalace může najednou vypálit projektily pro nepřítele rychlostí palby, která je pro konvenční dělostřeleckou baterii nedostupná, pokrýt salvou terč oblasti a okamžitě změnit polohu a dostat se tak z odvetného úderu.
Největšího úspěchu dosáhli sovětští konstruktéři, kteří v letech 1938-1941 vytvořili komplex instalace s více nabitími na podvozek automobilu a rakety s bezdýmnými práškovými motory: zpočátku kromě chemických a zápalných granátů plánovali použít vysoce výbušná fragmentace ROFS-132 vytvořená pro leteckou výzbroj. Výsledkem byly slavné strážní minomety neboli Katyushas. Od prvních salev 14. července 1941 experimentální baterie vysoce explozivních a zápalných odpalovacích zařízení BM-13 na železničním uzlu Orsha a na přejezdech řeky Orshitsa nová zbraň prokázala svou účinnost při pozoruhodných koncentracích lidské síly a vybavení, což potlačuje nepřátelské pěchoty a během války obdržel rychlý rozvoj a široké využití. Existují skořepiny se zvýšeným dosahem a vylepšenou přesností, instalace 82 mm BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132 mm BM-13N, BM-13-SN, 300 mm M- 30, M-31, BM-31-12-během války bylo uvedeno do výroby 36 návrhů odpalovacích zařízení a asi tucet granátů. 82 mm a 132 mm RS byly velmi efektivně využívány letectvím (například útočný letoun Il-2) a námořními loděmi.
Pozoruhodným příkladem použití raketových systémů s více odpaly spojenci bylo přistání v Normandii 6. června 1944, kdy raketové lodě LCT (R) „pracovaly“podél pobřeží. Na americká místa přistání bylo vypáleno přibližně 18 000 raket a na Brity asi 20 000, doplněno konvenční palbou z námořního dělostřelectva a leteckými údery. Allied letectví také používalo rakety v závěrečné fázi války. Spojenci namontovali více raketových systémů na džípy, vlečené přívěsy, bojové tanky, jako například 114, 3 mm odpalovací zařízení Calliope na tank Sherman (sovětská vojska se pokusila použít raketomety RS na tanky již v roce 1941).
Úpravy německých středních tanků Pz Kpfw III, které již přesáhly 20 tun hmotnosti:
[1] Ausf J (vydáno 1941), [2] Ausf M (1942) s 50mm kanónem s dlouhou hlavní, [3] „Útok“Ausf N (1942) se 75 mm kanónem
Západ slunce bitevní lodě
Hlavním zklamáním admirálů v této válce byly bitevní lodě. Byli stvořeni, aby si podmanili nadvládu na moři, byli obrněni až po uši a měli mnoho zbraní, byli prakticky bezbranní proti nové pohromě flotily - letadel na lodi. Bombardéry a torpédové bombardéry založené na letadlových lodích, jako kobylková mračna, sletěly dolů na oddíly a útvary válečných lodí a lodních karavan a způsobovaly jim těžké, nenapravitelné ztráty.
Velení námořnictva předních zemí světa se nic nenaučilo ze zkušenosti z první světové války, kdy se lineární síly flotil z větší části projevily jako pasivní pozorovatelé. Strany jednoduše zachránily své obrněné leviatany pro rozhodující bitvu, která se nakonec nekonala. V intenzivní námořní válce lze bitvy zahrnující bitevní lodě spočítat na jedné ruce.
Pokud jde o zvýšené nebezpečí z ponorek, většina námořních odborníků dospěla k závěru, že ponorky jsou dobré hlavně pro narušení nepřátelské obchodní lodní dopravy a zničení jednotlivých válečných lodí, které nejsou schopny včas detekovat a účinně čelit nepřátelským ponorkám. Zkušenosti s jejich používáním během první světové války proti lineárním silám byly považovány za bezvýznamné a „nejsou nebezpečné“. Admirálové proto dospěli k závěru, že bitevní lodě stále zůstávají hlavním prostředkem dobývání nadvlády na moři a v jejich stavbě se musí pokračovat, přičemž bitevní lodě samozřejmě musí mít vysokou rychlost, vylepšené horizontální brnění, výkonnější dělostřelectvo hlavního kalibru a nutně silné anti -letadlové dělostřelectvo a několik letadel. Hlasy těch, kteří varovali, že ponorky a letadlové lodě tlačí lineární síly do pozadí, nebyly slyšet.
„Bitevní loď je stále páteří flotily,“řekl americký viceadmirál Arthur Willard v roce 1932.
Jen v letech 1932-1937 bylo na zásoby loděnic předních námořních velmocí položeno 22 lodí linky, přičemž letadlových lodí bylo jen o jednu více. A to navzdory skutečnosti, že v předchozích dvou desetiletích dvacátého století flotily obdržely značný počet dreadnoughtů. Například v roce 1925 zahájili Britové náskok dvojice bitevních lodí třídy Nelson s celkovým výtlakem 38 000 tun a vyzbrojených devíti hlavními děly 406 mm. Je pravda, že dokázali vyvinout tah nejvýše 23,5 uzlů, což už nestačilo.
Pohledy námořních teoretiků na námořní válčení na konci třicátých let vedly ke zlatému věku lineárních sil.
Jak přesně poznamenal jeden z jeho současníků, „po mnoho let byla bitevní loď pro admirály tím, čím byla katedrála pro biskupy“.
Ale zázrak se nestal a během druhé světové války 32 šel na dno
bitevní loď 86, která byla ve složení všech flotil, které se jí zúčastnily. Navíc drtivá většina - 19 lodí (z nichž osm je nového typu) - bylo potopeno na moři nebo na základnách letadly na palubě i na souši. Italská bitevní loď „Roma“se „proslavila“tím, že byla potopena pomocí nejnovějších německých naváděných bomb X-1. Ale z palby jiných bitevních lodí bylo potopeno pouze sedm, z toho dvě nového typu a ponorky na vlastní náklady zaznamenaly pouze tři lodě.
V takových podmínkách se již o dalším vývoji takové třídy lodí, jako jsou bitevní lodě, nediskutovalo, takže navržené ještě silnější bitevní lodě byly do druhé poloviny války přesto ze stavby odstraněny.
[1] Japonský střední tank typu 2597 „Chi-ha“(velitel, 1937)
[2] Přestože sovětský 9tunový lehký tank T-70 (1942) „pocházel“z průzkumných vozidel, jeho vlastnosti byly „rozšířeny“na úroveň bojových tanků instalací čelního pancíře 35–45 mm a 45– mm děla
„Plovoucí letiště“startují a … vyhrávají
Námořní génius Země vycházejícího slunce, admirál Yamamoto, odepsal bitevní lodě do zásoby dlouho před druhou světovou válkou. "Tyto lodě připomínají kaligrafické náboženské svitky, které staří lidé visí ve svých domovech." Neprokázali svoji hodnotu. Jde jen o víru, ne o realitu, “řekl námořní velitel a … zůstal ve velení japonské flotily v menšině.
Ale byly to „nestandardní“názory Yamamota, které poskytly japonské flotile po vypuknutí války silnou nosnou sílu, která zapálila americké bitevní lodě v Pearl Harboru. S takovou obtížností a výdaji postavené superobři Yamato a Musashi neměli ani čas vystřelit jedinou salvu na své hlavní protivníky a byli neslavně potopeni nepřátelskými letadly. Proto není divu, že během druhé světové války byla horečka dreadnoughtu nahrazena závodem letadlových lodí: v den, kdy válka skončila, bylo jen v americké flotile 99 „plovoucích letišť“různých typů.
Je zajímavé, že navzdory skutečnosti, že letadlové lodě - letadlové transporty a poté letadlové lodě - se objevily a ukázaly se docela dobře už v první světové válce, v meziválečném období se k nim většina námořních mocností chovala, mírně řečeno chladně: admirálové jim přidělili podpůrnou roli a politici v nich neviděli žádný přínos - koneckonců bitevní lodě jim umožňovaly „vyjednávat“při vyjednávání nebo aktivně realizovat diplomacii dělových člunů.
Nedostatek jasných a jednoznačných názorů na vývoj letadlových lodí jim neumožnil získat správný vývoj - budoucí vládci oceánů byli v té době prakticky v plenkách. Speciální zařízení a vybavení se nevyvinulo, názory se nerealizovaly na to, jaké rozměry, rychlost, složení vzduchových skupin, charakteristiky letových a hangárových palub jsou pro tyto lodě potřeba, na složení skupiny letadlových lodí a způsoby používání letadlových lodí.
První, v roce 1922, „skutečná“letadlová loď vstoupila do flotily Japonců. Byl to „Hosho“: standardní výtlak - 7470 tun, rychlost - 25 uzlů, letecká skupina - 26 letadel, obranná výzbroj - čtyři 140 mm a dvě 76 mm kanóny, dva kulomety. Britové, ačkoli položili Hermes o rok dříve, jej uvedli do provozu o dva roky později. A v posledním předválečném desetiletí se Američané vážně zabývali vytvářením plnohodnotných sil letadlových lodí. Francie a Německo se pokusily postavit moderní letadlové lodě. Po válce se nedokončený Graf Zeppelin, který jsme dostali od posledního, stal obětí sovětských letců, kteří jej po válce bombardovali.
S vylepšením lodních letadel a technických prostředků zajišťujících používání za každého počasí a po celý den, jako jsou radarové stanice a systémy radiového pohonu, jakož i zlepšením vlastností leteckých zbraní a zdokonalením metod a metod používání nosičů -letadla na základně, v poslední době „hračky“a neobratné letadlové lodě se postupně staly nejvážnější silou v boji na moři. A v listopadu 1940 21 Suordfish z britské letadlové lodi Illastries za cenu ztráty dvou letadel potopilo tři ze šesti italských bitevních lodí v Tarantu.
Během válečných let se třída letadlových lodí neustále rozšiřovala. Kvantitativně: na začátku války existovalo 18 letadlových lodí a během následujících let bylo postaveno 174 lodí. Kvalitativně: objevily se podtřídy - velká letadlová loď, lehká a doprovodná, nebo hlídková, letadlová loď. Začali je rozdělovat podle účelu: útočit na lodě a pobřežní cíle, bojovat s ponorkami nebo podporovat akce přistání.
A všichni slyšíme
Dostatek příležitostí a rychlý vývoj radaru z něj činily jednu z hlavních technických novinek druhé světové války, která předurčila další rozvoj vojenské techniky ve třech prvcích.
Vývoj tak složitého a „znalostně náročného“průmyslu samozřejmě začal dlouho před válkou. Od počátku třicátých let minulého století v Německu, SSSR, Velké Británii a USA začaly výzkumné a vývojové práce na „radiovém zjišťování“objektů, především v zájmu protivzdušné obrany (detekce letadel na velké vzdálenosti, protiletadlové navádění dělostřelectva, radary pro noční stíhače). V Německu již v roce 1938 byla vytvořena dálková detekční stanice Freya, poté Würzburg a do roku 1940 měla německá protivzdušná obrana síť takovýchto stanic. Jižní pobřeží Anglie bylo zároveň pokryto sítí radarů (linie Chain Home), které na velkou vzdálenost detekovaly nepřátelská letadla. V SSSR již na začátku Velké vlastenecké války byly přijaty „letadlové radiolokátory“RUS-1 a RUS-2, první radar s jednou anténou „Pegmatit“, radar letadla „Gneiss-1“, a byl vytvořen lodní radar „Redut-K“. V roce 1942 obdržely síly protivzdušné obrany naváděcí stanici SON-2a (dodávanou pod Lend-Lease anglickým GL Mk II) a SON-2ot (domácí kopie britské stanice). Přestože počet domácích stanic byl malý, během války pod Lend-Lease SSSR obdržel více radarů (1788 pro protiletadlové dělostřelectvo, stejně jako 373 námořních a 580 leteckých), než vyrobil (651). Rádiová detekce byla vnímána jako pomocná metoda, příliš komplikovaná a stále nespolehlivá.
Americký střední tank M4 („Sherman“) se 60ti trubkovým odpalovacím zařízením T34 „Calliope“pro rakety 116 mm. Taková zařízení Američané od srpna 1944 v omezené míře používali.
Mezitím od samého začátku války rostla role rádiových lokátorů v systému protivzdušné obrany. Již při odrazení prvního náletu německých bombardérů na Moskvu 22. července 1941 byla použita data ze stanice RUS-1 a experimentální stanice Porfir a do konce září již v moskevské protivzdušné obraně působilo 8 stanic RUS zóna. Stejný RUS-2 hrál důležitou roli v protivzdušné obraně obleženého Leningradu, naváděcí stanice SON-2 aktivně pracovaly v protivzdušné obraně Moskva, Gorkij, Saratov. Radary nejenže překonaly optická zařízení a zvukové detektory v dosahu a přesnosti detekce cílů (RUS-2 a RUS-2s detekovaly letadla v dosahu až 110-120 kilometrů, umožnily odhadnout jejich počet), ale také nahradily síť stanoviště leteckého dohledu, varování a komunikace. A stanice zaměřování zbraní připojené k protiletadlovým divizím umožnily zvýšit přesnost palby, přejít z obranné palby na doprovodnou palbu a snížit spotřebu granátů pro řešení problému odpuzování náletů.
Od roku 1943 se v oblasti protivzdušné obrany a vojenské protivzdušné obrany země stalo běžnou praxí zaměřovat stíhací letouny se stanicemi včasného varování typu RUS-2 nebo RUS-2s. Stíhací pilot V. A. Zaitsev si do svého deníku 27. června 1944 zapsal: „Doma“se seznámil s „Redoubtem“, radarovým zařízením … Zoufale potřebovali přesné operační informace. Teď bude, drž se, Fritzes!"
Přestože se nedůvěra ve schopnosti radaru projevovala neustále a všude, pozorovatel s dalekohledem byl zvyklý více důvěřovat. Generálporučík M. M. Lobanov si vzpomněl, jak v protiletadlovém dělostřeleckém pluku odpověděli: „A čert ví, zda jsou správné, nebo ne? Nemůžu uvěřit, že vidíte letadlo za mraky “. Vědecký poradce premiéra Churchilla, profesor F. A. Lindemann (vikomt Lord Cherwell), hovořil o vývoji zaměřovače bombardérů H2S ve zkratce: „Je to levné.“Mezitím H2S poskytla britské bombardovací síle nejen pohled na bombardování za omezené viditelnosti, ale také navigační pomůcku. Když němečtí specialisté třídili uzly tohoto lokátoru z bombardéru („rotterdamský nástroj“) sestřeleného v únoru 1943 poblíž Rotterdamu, říšský maršál Goering překvapeně zvolal: „Můj bože! Britové opravdu vidí ve tmě! A v této době jemu podřízená německá protivzdušná obrana dlouhodobě úspěšně používá několik typů radarů (musíme vzdát hold, němečtí inženýři a armáda udělali hodně pro širokou praktickou implementaci radaru). Ale teď to bylo o dříve podceňovaném mikrovlnném dosahu - spojenci začali zvládat rozsah vlnových délek centimetrů dříve.
Co je v námořnictvu? První námořní radarová stanice se objevila v roce 1937 ve Velké Británii a o rok později byly tyto stanice na britských lodích - bitevním křižníku Hood a křižníku Sheffield. Radar obdržela také americká bitevní loď New York a němečtí konstruktéři nainstalovali svůj první lodní radar na „kapesní bitevní loď“„Admiral Graf Spee“(1939).
V americkém námořnictvu byly do roku 1945 vyvinuty a přijaty více než dvě desítky radarů, které sloužily k detekci povrchových cílů. S jejich pomocí například američtí námořníci detekovali nepřátelskou ponorku na povrchu ve vzdálenosti až 10 mil a radary letadel, které se objevily u spojenců v roce 1940, zajišťovaly detekci ponorek ve vzdálenosti až 17 mil. Palubní radar hlídkového letadla ve vzdálenosti nejméně 5-6 mil detekoval dokonce „ocelového žraloka“, který kráčel v hloubce několika metrů (navíc od roku 1942 byl radar spojen s výkonným „Lay“-typ světlometu s dosahem více než 1,5 kilometru). Úplně prvního velkého úspěchu v námořní bitvě bylo dosaženo pomocí radaru v březnu 1941 - poté Britové rozbili, aby zničili italskou flotilu na mysu Matapan (Tenaron). V sovětském námořnictvu, již v roce 1941, byl na Molotovově CD instalován ruský radar Redut-K, nicméně pro detekci vzdušných cílů, nikoli povrchových cílů (pro druhý účel sovětské námořnictvo tehdy dávalo přednost optice a zaměřovačům směru tepla). Během války používaly lodě sovětského námořnictva hlavně radary zahraniční výroby.
Vydávající instalace zaměřovacího radaru zbraně SON-2a (anglicky GL-MkII). Na jeho základě byl vyroben domácí SON-2ot. V silách protivzdušné obrany Rudé armády SON-2 umožnil kvalitativně zvýšit bojovou účinnost protiletadlového dělostřelectva středního kalibru
Radarové stanice byly instalovány také na ponorkách: to umožnilo velitelům úspěšně útočit na lodě a plavidla v noci a za špatných povětrnostních podmínek a v srpnu 1942 dostali němečtí ponorci k dispozici systém FuMB, který umožnil určit okamžik ponorka byla ozářena radarem lodi nebo nepřátelského hlídkového letadla. Velitelé ponorek, vyhýbající se nepřátelským lodím vybaveným radary, navíc začali aktivně používat malé falešné radiokontrastní cíle, napodobující kabinu ponorky.
Velkého pokroku dosáhla také hydroakustika, na kterou admirálové před válkou nevkládali velké sázky: byly vyvinuty a uvedeny do sériové výroby sonary s aktivními a pasivními cestami a zvukové podvodní komunikační stanice. A v červnu 1943 vstoupily do služby u amerického protiponorkového letectví první sonarové bóje.
Navzdory složitosti praktického využití nové technologie se spojencům podařilo s její pomocí dosáhnout určitých výsledků. Jedním z nejúčinnějších a nejúspěšnějších případů bojového použití hydroakustických bójí je společná operace potopení německé ponorky U-575, provedená 13. března 1944 v oblasti severozápadně od Azor.
Poté, co byl poškozen bombami shozenými z hlídkového letadla Wellington, byl U-575 objeven o několik hodin později letadlem z námořního křídla doprovodné letadlové lodi Baugh. Letoun nasadil řadu RSL a zaměřil protiponorkové lodě a letadla s jejich pomocí na nepřátelskou ponorku. Na zničení německé ponorky se podílel protiponorkový letoun 206. letecké letky královského letectva, amerických lodí Haverfield a Hobson a kanadského prince Ruperta.
Mimochodem, v americkém námořnictvu byly sonarové bóje úspěšně rozmístěny z povrchových lodí a malých výtlakových plavidel: obvykle to byly ponorkové lovecké čluny. A pro boj s německými akustickými torpédy vyvinuli spojenci akustickou rušičku, taženou za zádí lodi. Němečtí ponorkáři hojně používali imitační náboje, které matou nepřátelské akustiky.
Na druhou stranu, prakticky po celou dobu války sovětské ponorky neměly radar ani GAS. Navíc se periskopové antény objevily na domácích ponorkách až v polovině roku 1944, a dokonce jen na sedmi ponorkách. Sovětští ponorci nemohli účinně operovat ve tmě, nemohli spouštět útoky bez periskopu, což se ve flotilách jiných zemí stalo standardem, a aby bylo možné přijímat a vysílat rádiové zprávy, bylo nutné vynořit se na povrch.
A protože už mluvíme o flotile, připomeňme si, že druhá světová válka byla zlatou érou torpédových zbraní - všechny flotily v těch letech používaly desítky tisíc torpéd. Jen ponorkové síly námořnictva spotřebovaly téměř 15 000 torpéd! Tehdy bylo určeno mnoho směrů pro vývoj torpédových zbraní, jejichž práce pokračuje dodnes: vytváření beze stop a naváděcích torpéd, vývoj bezbublinových palebných systémů, vytváření bezdotykových pojistek různých typů, konstrukce nové, nekonvenční elektrárny pro torpéda lodí (člunů) a letadel. Dělostřelecká výzbroj ponorek ale prakticky přišla vniveč.
