V příštích pěti letech bude mít Rusko novou „zbraň odvety“- bojové raketové systémy Barguzin. Tyto raketové vlaky, které se objevily z ničeho, budou schopné způsobit zničující odvetný úder na území jakéhokoli nepřítele
Minulý týden se v Kubince (Moskevská oblast) konalo první mezinárodní vojensko-technické fórum „Army-2015“. Událost se ukázala být barevná, užitečná a bohatá na zamyšlení. Ruský prezident Vladimir Putin na úvod fóra zmínil, že naše země bude i nadále aktivně vyvíjet a zlepšovat své strategické jaderné zbraně. „Složení jaderných sil v letošním roce doplní více než 40 nových mezikontinentálních balistických raket, které budou schopné překonat jakékoli, i technicky nejpokročilejší systémy protiraketové obrany,“zdůraznil šéf ruského státu.
Toto prohlášení samozřejmě vyvolalo mezi západními politiky bouři emocí. "Tato agresivní rétorika z Ruska je neoprávněná, nebezpečná a destabilizující," řekl generální tajemník NATO Jens Stoltenberg. "Nikdo by neměl slyšet taková prohlášení vůdce silné země a obávat se možných důsledků," řekl v tomto ohledu americký ministr zahraničí John Kerry.
A náš nejpravděpodobnější nepřítel se opravdu má o co „starat“. V posledních letech Rusko nejen intenzivně obnovuje svůj jaderný raketový štít, ale také získalo zpět ty typy strategických obranných zbraní, které Spojené státy se vší svou technologickou a finanční silou nikdy nedokázaly vytvořit, bez ohledu na to, jak těžké to bylo. zkoušel.
Hovoříme především o bojových železničních raketových systémech (BZHRK), které v Sovětském svazu vytvořili bratři Utkinové - generální konstruktér konstrukční kanceláře Južnoje, akademik Ruské akademie věd Vladimir Fedorovič Utkin (Dnepropetrovsk (Ukrajina)) a generálním projektantem Úřadu pro speciální strojírenství (Petrohrad, Rusko) akademika Ruské akademie věd Alexeje Fedoroviče Utkina v polovině 80. let minulého století. Pod vedením jeho staršího bratra byla vytvořena mezikontinentální balistická raketa RT -23 a její železniční verze - RT -23UTTKh (15Ж61, „Skalpel“podle klasifikace NATO), pod vedením mladšího bratra - „kosmodrom na kolech“„sám, schopný nést tři„ skalpely “„ A vypustit je z jakéhokoli bodu Sovětského svazu, se kterým existuje železniční spojení.
Mobilní bojový železniční raketový systém (BZHRK) s mezikontinentálními bojovými raketami RT-23 UTTH
Tato zbraň se ukázala být naprosto smrtící. Vzhled BZHRK „Molodets“se prakticky nelišil od běžných nákladních vlaků. Proto bylo pro americkou armádu nemožné vypočítat jejich polohu vizuálně nebo pomocí vesmírného pozorování mezi tisíci vlaky, které každý den brázdily rozlehlou zemi. A také přijmout opatření k zachycení - také. Protože od okamžiku obdržení rozkazu k provedení bojové mise do odpálení první rakety „Molodetům“trvalo necelé tři minuty. Po obdržení objednávky vlak zastavil v kterémkoli bodě své trasy, speciální zařízení bylo odkloněno na stranu trolejového vedení, byla otevřena střecha jednoho z chlazených vozů a odtud balistická raketa nesoucí 10 jaderných hlavic nesoucí 10 jaderných hlavice ve vzdálenosti 10 tisíc km … Z ničeho nic mohlo 12 sovětských BZHRK nesoucí 36 ICBM v reakci na jaderný úder doslova zničit jakoukoli evropskou zemi NATO nebo několik velkých států USA.
Američtí inženýři a armáda nedokázali vytvořit nic takového, i když se o to snažili. Proto vstoupili západní politici a na naléhání USA a Velké Británie v letech 1992 až 2003 byly všechny sovětské BZHRK odstraněny z bojové povinnosti a zničeny. Vnější vzhled dvou z nich lze nyní zobrazit pouze v Muzeu železniční technologie na varšavském nádraží v Petrohradě a v Technickém muzeu AvtoVAZ.
Za posledních 20 let se však problém účinného „odvetného úderu“Ruska v případě agrese nejen nezmenšil, ale pouze zhoršil. Nová strategie „globálního nejaderného úderu“, kterou se řídí současné americké úřady, předpokládá, že území potenciálního nepřítele nebude zasaženo jaderným úderem, ale masivním úderem vysoce přesných raket. Tisíce takových raket vypuštěných z amerických ponorek, povrchových lodí a pozemních instalací by měly jako koberec pokrýt nejdůležitější průmyslová a energetická centra nepřítele, místa, kde je jeho jaderný potenciál založen, a v konečném důsledku by jej neměly nechat „zuby“a vůle odolat …
A jednou ze záruk, že tento scénář nebude na území Ruska realizován, je u nás oživení vývoje a výroby bojových železničních raketových systémů. Což jedním faktem jejich existence může „ochladit nadšení“potenciálních odpůrců naší země.
Práce na jejich tvorbě již začaly. Krátce před mezinárodním vojensko-technickým fórem Army-2015 ruský náměstek ministra obrany Jurij Borisov novinářům řekl, že návrh návrhu nové ruské BZHRK s názvem „Barguzin“je již připraven. Do roku 2020 by ruské ozbrojené síly měly obdržet až 5 BZHRK „Barguzin“. Jejich vývoj a konstrukce probíhá do roku 2020 na úkor finančních prostředků stanovených ve státním zbrojním programu.
Informaci o zahájení praktických prací na rekonstrukci BZHRK potvrdil Koncern „Radioelectronic Technologies“(KRET), který vyvíjí zařízení pro elektronické válčení pro nové raketové vlaky. "Tento vývoj probíhá." Naše ústavy se nyní zabývají tímto vývojem a tyto návrhy budou předány vedoucímu dodavateli, který bude jmenován pro obnovu BZHRK “- řekl agentuře TASS na fóru Army-2015 poradce zástupce vedoucího koncernu Vladimir Mikheev. „Vlak musí být chráněn před průzkumem a zničením a samotné rakety, které jím budou použity, jsou také cíli, proti kterým bude protiraketová obrana působit,“zdůraznil.
O tom, jací budou Barguzinové, je stále velmi málo informací. Už teď je však zcela jasné, že se nejedná o „modernizované“Well done”, ale o zcela nové stroje. Za prvé proto, že technologie po dobu 30 let (první „Molodety“byly přijaty v roce 1987) šly daleko dopředu. Za druhé, protože veškeré práce na Barguzinu se provádějí v Rusku, bez zapojení ukrajinské projekční kanceláře Yuzhnoye a závodu Yuzhmash.
Hlavní zbraní Barguzinova nebudou 100tunové Skalpely, ale 50tunové rakety RS-24 Yars. Jedná se o zcela ruskou raketu - vývoj Moskevského institutu tepelného inženýrství, výroba závodu Votkinsk. Jak jste si již všimli, Yars je dvakrát lehčí než RT -23UTTH, ale také obsahuje menší počet oddělitelných hlavic - 4 (podle otevřených zdrojů) místo 10 (přestože letí téměř o 1 000 km dále než Skalpel). Je známo, že každý Barguzin ponese 6 Yarů. Zatím ale není úplně jasné, jakou cestou se vývojáři nového raketového vlaku vydají - buď se pokusí dát do každého chladicího vozu, který slouží jako přepravní kontejner pro raketu, dva Yary, nebo se pro každého omezí na jeden raketa, ale dvakrát, ve srovnání s „Well done“, zvýší počet odpalovacích kontejnerů v každém vlaku. Ve stejné době samozřejmě hlavní know -how tvůrců Molodtsy bratrů Utkinů zůstane v Barguzinu - raketový odpalovací systém: stažení kontaktní sítě nad vlak, minometné odpálení rakety, její stažení stranou pomocí práškového urychlovače a následného spuštění hlavního motoru. Tato technologie umožnila odklonit proud hlavního motoru rakety od odpalovacího komplexu a zajistit tak stabilitu raketového vlaku, bezpečnost osob a inženýrských struktur, včetně železničních. A právě to Američané nedokázali oživit při vývoji svého BZHRK, který byl na počátku 90. let minulého století testován na americkém železničním dostřelu a západním raketovém dosahu (Vandenberg Air Base, Kalifornie).
Přitom „Barguzin“obecně - ani auty, ani naftovými lokomotivami, ani elektromagnetickým zářením, nevyčnívá z celkové hmotnosti nákladních vlaků, z nichž tisíce se dnes denně prohánějí po ruských železnicích. Protože železniční technologie se během této doby dostaly také daleko dopředu. Například „Molodtsa“táhly tři dieselové lokomotivy DM62 (speciální modifikace sériové dieselové lokomotivy M62) s celkovým výkonem 6 tisíc koní. A kapacita pouze jedné současné hlavní nákladní dvoudílné dieselové lokomotivy 2TE25A Vityaz, kterou sériově vyrábí společnost Transmashholding, je 6 800 koní. Předpokládá se, že plná autonomie vlaku je stejná jako u Molodets - 30 dní. Cestovní dosah je až 1000 tisíc km za den. To podle vývojářů stačí k zajištění naprostého utajení „Barguzinu“a jeho schopnosti kdykoli zasáhnout nepřítele nečekanou odvetou.
