V předchozích článcích jsme zkoumali problémy technického a koncepčního zpoždění Ruska od USA v záležitostech pozemního odbavování letectví:
1. Jak dlouho bude Rusko hloupé, aby ztratilo svá letadla
2. Jak funguje vojenské letectví
Na závěr jsem formuloval následující:
Když se podíváte na to, jak jsou uspořádány moderní robotické sklady a továrny, uvidíte obrázek budoucnosti, kdy roboti převezmou stále více servisních funkcí.
V komentářích k článkům se ale řadě čtenářů VO zdály takové nápady příliš fantastické. Proto dnes navrhuji podívat se na to, jaký vývoj v tomto směru již existuje, a zda existují reálné vyhlídky na úplnou robotizaci celého sektoru leteckých služeb, civilního i vojenského.
1. Roboti MRO
V roce 2015 společnost Blue Bear Systems Research představila jeden z prvních dronů, který má pomoci pozemnímu personálu a zlepšit bezpečnost letecké dopravy.
Následně dostala třída takových dronů označení Údržba, opravy a generální opravy (MRO).
Podle této myšlenky měl tento dron létat kolem letadla po dané trajektorii a poskytnout provozovatelům a leteckým inspektorům vysoce kvalitní fotografie kluzáku.
Dalším krokem bylo napsat speciální algoritmus schopný nezávisle analyzovat získané obrázky a signalizovat přítomnost mechanického poškození na konstrukčních prvcích.
Podle některých odhadů použití těchto dronů zkrátilo dobu inspekce letadel 3krát.
Nejzajímavější záběry jsou uvedeny v tomto fragmentu:
To znamená, že inženýři provádějící inspekci nemohou pracovat na ulici, ale v pohodlně vybavených místnostech a přijímat všechny potřebné informace na své monitory.
Níže uvedený diagram ukazuje předběžné výpočty snížených nákladů na údržbu letadel a zkrácení prostojů.
2. Tankování robota
Úplně první věc, kterou jsem zmínil v předchozích článcích, je robot na tankování.
Stávající experimentální návrhy vypadají nějak takto:
Projekt měl několik úkolů, včetně:
- zkrácení intervalu mezi odlety;
- snížení rizik pro lidi spojených s přítomností personálu v oblasti plnění;
- snížení počtu požadovaného servisního personálu.
Stojí za zmínku, že inženýři čelili řadě problémů, zejména se vyskytly potíže s uzemněním, ale na všech těchto problémech pracují a pomalu, ale jistě se projekt vyvíjí.
Poptávka po takovém zařízení bude také v civilním segmentu (zejména v něm), protože hlavní letiště na světě neustále pracují v napjatém rozvrhu.
3. Roboti od Rolls-Royce
Výrobce motoru Rolls-Royce vyvíjí velmi zajímavý koncept.
Sečteno a podtrženo: v samotném motoru je zabudován speciální modul, který obsahuje několik pohyblivých sond, které jsou již umístěny uvnitř těžko přístupných míst (to znamená, že není třeba ztrácet čas přístupem k tomuto část motoru).
A v reálném čase mohou tyto moduly samostatně kontrolovat a monitorovat kritické prvky. Takový systém dokáže autonomně identifikovat poruchu co nejrychleji a upozornit na ni technické služby a okamžitě jim zaslat všechny potřebné informace.
Může také fungovat v režimu ručního ovládání, když technik zahájí kontrolu.
Níže je rámeček z demo videa, které ukazuje, jak speciální senzor snímá povrchy lopatek motoru.
Souběžně se vyvíjejí samostatná řešení na letištích pro motory, které nejsou vybaveny takovým systémem.
Je zřejmé, že v budoucnu lze takové systémy vyvíjet nejen pro motory, ale i pro další nejdůležitější součásti a mechanismy.
Je pozoruhodné, že taková řešení nejsou samostatnými projekty, ale jsou součástí konceptu IntelligentEngine, který pokrývá všechny životní cykly motoru - vývoj, výrobu, provoz, opravy.
Ve své podstatě je tento koncept logickým vývojem myšlenek vlastní diagnostiky.
Roboti pro odstraňování barev a povlaků
Tato řešení na bázi laseru vám umožňují odstranit povlak v nejtenčí vrstvě - při práci prakticky nevzniká žádný odpad a samotný postup se stává mnohem rychlejším a levnějším.
Výměnou trysky naopak můžete nanášet různé nátěry, včetně těch pohlcujících rádio.
Robot má mnohem lepší kontrolu nad tloušťkou nanesené vrstvy a výsledek je stabilnější s nejnižší možnou spotřebou materiálu.
4. Studený sprej
Další velmi slibná technologie.
Podstatou této technologie je nanesení tenké „opravné“vrstvy na opotřebovanou část.
Samozřejmě existují díly, jejichž životnost je omezena únavou materiálu, ale těch dílů, k jejichž opotřebení dochází hlavně v místních třecích zónách, je dost. Při použití této technologie na takové součásti není třeba recyklovat staré a znovu vyrábět nové-stačí jednoduše obnovit opotřebenou vrstvu.
Podle výpočtů lze při použití této technologie náklady na opravu některých jednotek několikrát snížit.
5. Díly vytištěné na 3D tiskárně
Další oblastí, která se aktivně rozvíjí po celém světě, je výroba dílů na 3D tiskárnách.
Zpočátku to bylo vnímáno jako dětská hra, ale technologie nestojí na místě a moderní řešení dorazila do leteckého průmyslu.
Takže pro F-22 již byly první díly vyrobeny pomocí této technologie.
Tato technologie umožňuje drasticky snížit zátěž vojenské logistiky a vyrovnat prostoje vybavení kvůli nedostatku potřebných náhradních dílů.
Spojené státy plánují do budoucna neustále rozšiřovat seznam tištěných dílů schválených pro použití v letadlech.
Program získal státní podporu a v roce 2018 se ve státě Illinois začalo pracovat na vytvoření centra aditivní výroby pro potřeby americké armády (nejen letectví).
Plánuje se, že středisko zahájí plnohodnotnou práci v polovině roku 2021, zatímco zaměstnanci budou zvládat nové vybavení a provádět nezbytné testy a současně sestavovat seznamy toho, co je pro takovou výrobu primárně vhodné.
6. Tažení robota Mototok
Přesně řečeno, pracuje se na přeměně tohoto dítěte na plnohodnotného robota, ale mezitím existuje ve verzi ovládané dálkovým ovladačem.
A tady je to, jak u nás obvykle odtah probíhá:
Mototok má také bezkonkurenční ovladatelnost, protože je umístěn na čepu předního podvozku a může jej doslova otáčet na místě, zatímco tažné vozidlo s klasickým „nosičem“vyžaduje pohyb vpřed, aby se změnil úhel otočení regálu, což výrazně zvyšuje poloměr otáčení.
Tyto vlastnosti budou obzvláště žádané u letadlových lodí a vrtulníkových lodí, s přihlédnutím k hustému uspořádání zařízení v jejich hangárech.
7. Roboti XYREC
Zpočátku byli roboti koncipováni jako platforma pro malířské práce, ale lze na ni zavěsit naprosto jakékoli vybavení, díky kterému se platforma může stát univerzální.
závěry
Letectví hraje v moderních konfliktech stále důležitější roli, zatímco zpoždění v technologiích údržby zvyšuje celkové náklady na údržbu letadlového parku, snižuje bezpečnost letu, zvyšuje nebojové ztráty, prodlužuje dobu mezi výpady a také rychlost oprav. Pokud letadla stojí v opravárenském hangáru více, znamená to, že je jich v pohotovosti méně.
Dohromady všechny tyto faktory vzájemně posilují účinek toho druhého.
V tomto ohledu je pro Rusko nesmírně důležité nepropásnout moderní trendy, zejména proto, že implementace některých z nich není spojena s přidělováním velkých peněz na tyto účely nebo se zapojením velkého počtu vědeckých pracovníků, ale na zároveň umožňuje výrazně zvýšit obranyschopnost země. Hlavní věc je, že si to správní lidé uvědomí a rozhodnou se co nejdříve.
Určitý optimismus je také inspirován skutečností, že ruské společnosti již začaly ovládat nové technologie.
Například Gazpromneft spustil v roce 2018 systém robotického tankování:
A na závěr ještě jedno malé video o tom, jak „pracuje někdo jiný“, v tomto případě robot:
