Výzkum prováděný specialisty z Vědecko -výzkumného inženýrského ústavu pozemních sil (NII SV) vedeného Jurijem Glazunovem v průběhu roku 1948 na téma „Mechanizovaný mostní park“umožnil vývoj velmi neobvyklého a slibného designu.
Díky sjednocení posunovacích prvků, nosných konstrukcí a prvků vozovky v jeden automaticky skládací pontonový blok byl vyřešen problém zrychlené montáže trajektů a plovoucích mostů. Jejich design poskytl vytvoření vozovky, která šířkou překonala všechny stávající analogy. Zároveň došlo k výraznému snížení personálu výpočtů a počtu přepravních vozidel.
A přestože zavedení nového uspořádání pontonových flotil bylo extrémně obtížné, struktura vytvořená NII SV (v současné době NIITS SIV FGKU „3 TsNII“Ministerstva obrany Ruska) a závodem č. Mostní park PMP umožnil překonat nejlepší zahraniční analogie té doby, pokud jde o účinnost, jako je pontonový park M4T6 (USA), pontonový park 16/30/50 (Německo), pontonový park Holplatten 50/80 (Německo) a další. PMP byl přijat ozbrojenými silami SSSR v roce 1960.
Tvůrce parku PMP Jurij Glazunov (uprostřed).
Současně s vytvořením nového trajektového zařízení byl vyřešen problém racionální univerzalizace několika tříd pontonových parků. PMP kombinuje dříve existující lehké, těžké a speciální pontonové parky. Přestože byl PMP složitější a dražší než každý jednotlivý z uvedených parků, srovnání nákladů na jeho realizaci a údržbu s podobnými náklady u výše uvedených tříd parků jednoznačně hovořilo ve prospěch PMP.
Poprvé byl potenciál PMP prokázán na demonstračním cvičení, které se konalo v roce 1960 jižně od Kyjeva za přítomnosti členů politbyra ÚV KSSS v čele s Nikitou Chruščovem a zástupců vrchního velení ozbrojených sil Síly zemí Varšavské smlouvy. Chruščov byl požádán, aby se podíval na přechod tankové jednotky přes Dněpr, trhl sebou a naznačil, že nastavení přechodu bude trvat dlouho. Když se ale ocelová páska pontonového mostu rychle protáhla přes řeku a po mostě zaduněly tanky, byl potěšen. Okamžitě byl vydán rozkaz odměnit tvůrce mostu v čele s autorem-iniciátorem Jurijem Glazunovem.
Patent na zásadní řešení PMP byl vydán v USA, kde se vyrábí pod názvem Ribbon bridge.
Sériová výroba parku byla zahájena v závodě č. 342 ve městě Navashino, stejně jako v závodech na výrobu strojů Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. Podle dostupných údajů bylo jen v SSSR vyrobeno více než 220 sad PMP-nepočítaje její úpravy PMP-M, PPS-84, PP-91 a PP-2005 (sada PMP obsahuje 32 říčních a 4 pobřežní spoje s automobily, dvě ostění s auty).
Kromě strojírenských jednotek sovětské armády bylo PMP dodáno do 20 zemí: NDR, Albánie, Maďarsko, Československo, Bulharsko, Jugoslávie (pod vojenským indexem KRM-71), Mongolsko, Kuba, Čína, Vietnam, Finsko, Egypt, Sýrie, Irák, Írán, Afghánistán, Indie, Angola, Kambodža a také Spojené arabské emiráty.
Know-how PMP spočívá v kombinaci posunovacích prvků, nosných konstrukcí a prvků vozovky v jednom pontonovém bloku.
Po pádu do vody se pontonový blok automaticky rozbalí.
Ze vzpomínek Jurije Glazunova je známo, že po příchodu PMP do NDR, kde bylo jeho použití prováděno v bezprostřední blízkosti amerického okupačního vosku nacházejícího se v NSR, američtí experti okamžitě zhodnotili jeho schopnosti. Z materiální části parku natočili film o vybavení trajektu.
PMP byl aktivně používán během arabsko-izraelských válek. Německý vojenský inženýr Peter Ude ve svém článku „Přes Labe a Weser“píše: „Podle mnoha svědectví byl PMP egyptskými jednotkami účinně využíván při překročení Suezského průplavu během války v roce 1973. Přestože toto všechno proběhla za intenzivních leteckých útoků, modulární konstrukce PMP umožnila egyptským inženýrům rychle vyměnit poškozené pontony a dokonce v případě potřeby vznášet celé mosty podél kanálu do oblasti určené pro přechod. “
Je známo, že díky použití přesně taktických schopností PMP se egyptským jednotkám podařilo neobvykle rychle překročit kanál a dosáhnout počátečního úspěchu v operaci. V průběhu této války však soupravy PMP šly do Izraele jako válečné trofeje.
Kvůli oficiálním nedorozuměním a nadměrnému utajení vývoje nebyl mezinárodní patent na PMP vydán. Jurij Glazunov řekl, že když požádal o mezinárodní patent na technické řešení PMP u šéfa ženijních jednotek ozbrojených sil SSSR generála Viktora Charchenka, bylo přijato odmítnutí motivované skutečností, že vojenské vybavení nepotřebuje patent. V důsledku toho USA vydaly patent na zásadní rozhodnutí PMP. Tam nejen zahájili výrobu analogu PMP - Ribbon Bridge (RB) a jeho modifikace Improved Ribbon Bridge (IRB), ale dodali tyto parky řadě zemí (včetně Nizozemska a Korejské republiky) a Německo spolu s parkem prodalo licenci na to. Produkce.
A takto je rozložen německý most FSB.
Jak se říká, najděte 10 rozdílů od PMP mostu.
V 90. letech 20. století. Generálplukovník Vladimir Kuznetsov, náčelník ženijních vojsk, byl přítomen na cvičení jednoho ze států NATO. Při pokládce mostu ze stavebnice American Ribbon Bridge se vrchní velitel sil NATO v Evropě pochlubil Kuznetsovovým „svým“pontonovým parkem. Všiml si však, že park je sovětský a jeho autor Jurij Nikolajevič Glazunov je jeho podřízený. Americký generál pochyboval o tom, co slyšel, a řekl, že bude vyšetřovat. Druhý den se omluvil a přiznal, že si američtí specialisté, mírně řečeno, půjčili svůj park od Rusů.
Ale našli se i další „odborníci“, kteří prohlásili, že park PMP nebyl vůbec sovětského původu. V roce 1993 plukovník Ernst-Georg Krom, velitel 80. brigády sapperů Bundeswehru, řekl korespondentovi Krasnaya Zvezda Vadimu Markushinovi, že „během války se Rusové zmocnili německých kreseb právě takového skládacího mostu. Později je zavedli do svých ženijních jednotek a dodali je svým přátelům-partnerům, včetně Arabů. Během šestidenní arabsko-izraelské války v roce 1967 byl jeden z mostů vzat jako trofej a nakonec skončil v rukou Američanů. Ti to mírně vylepšili a dali do sériové výroby. Poté tyto mosty nabídli německým spojencům. Samozřejmě ne zadarmo. Nyní tedy pontony Bundeswehru používají dovážené produkty, které se na druhou stranu zdají být jejich vlastní, domácí “.
Za sebe jménem poznamenávám, že autor této legendy, plukovník Krom, pravděpodobně zapomněl, že to byli Rusové, kteří dokázali vytvořit nejlepší tanky druhé světové války, a také předčil německý průmysl, pokud jde o výrobu vojenské vybavení a nakonec porazil německý vojenský stroj. Zpět však k parku PMP a jeho úpravám.
Od roku 1977analog PMP vyrábí německá společnost EWK pro Bundeswehr, kde získala označení Faltschwimmbrucke (FSB). Pro armády jiných zemí je určena exportní verze parku - FSB -E. Na základě FSB byla vyvinuta a testována pokročilejší flotila, která získala označení FSB 2000. Také v Německu se vyrábí přesná kopie sovětského PMP (s výjimkou motorizačních prostředků a základního podvozku) vyrobeno. Kopie PMP jsou v provozu s armádami Belgie, Portugalska, Kanady, Turecka, Austrálie, Brazílie, Švédska, Nigérie, Singapuru, Holandska, Egypta.
Od roku 2013 se kromě Německa vyrábějí blízké analogy (často jen kopie) PMP v USA, České republice, Číně (typ 79 a typ 79A), Singapuru, Japonsku (typ 92) a aktivně se exportují. Obecně platí, že PMP, jeho kopie a úpravy (kromě zemí SNS) jsou vyráběny a jsou v provozu v 38 zemích světa. Geografie jejich výroby a prodeje se podle dostupných informací neustále rozšiřuje.
V Ruské federaci je vidět jiný obrázek. Ze čtyř výrobců parků typu PMP dosud v Rusku zůstal pouze jeden - OJSC „Okskaya Sudoverf“. Objednávky moderních analogů PMP-pontonových parků PP-91 a PP-2005 od ruského ministerstva obrany nejsou přijímány. S přihlédnutím k nejnovějším trendům nelze vyloučit, že v blízké budoucnosti koupíme nejlepší světový pontonový park PMP, vytvořený ruským inženýrským géniem, v zahraničí. Domácí odborníci spojují jedinou naději na záchranu produkce PMP v Rusku se změnou vedení na ministerstvu obrany Ruské federace.
