První den bitvy v Tsushimě, 14. května, skončil pro ruskou letku žalostně. Do soumraku ještě nemohl být považován za zničený, ale utrpěl těžké ztráty a byl poražen, protože z jeho hlavní síly - 1. obrněného oddílu - nezbylo téměř nic. Krátce před západem slunce zemřel „císař Alexandr III.“S celou posádkou a poté, 19.10-19.20, byli „Borodino“a „kníže Suvorov“zničeni. Když vezmeme v úvahu Oslyabiho, který zemřel na samém začátku bitvy, ruská letka ztratila čtyři moderní bitevní lodě z pěti, ale jediný zbývající Orel byl těžce poškozen a, což je velmi důležité, byla na něm zničena centralizovaná palba. Jinými slovy, byl docela schopný nějakou dobu vydržet v bitvě, ale už nemohl doufat, že způsobí hmatatelné škody Japoncům. Ale přesto v noci ze 14. na 15. května z 12 bitevních lodí (a obrněného křižníku admirála Nakhimova) stále zůstalo 8, i když jejich bojová hodnota nebyla velká, a navíc v denní bitvě jich bylo mnoho poškozené.
Po západu slunce se tedy cesty Smaragdů a Žemčugů rozdělily - jak víte, první zůstalo u obrněné letky, zatímco druhé se připojilo k křižujícímu oddílu. Proč se to stalo?
Proč „Emerald“zůstal?
Pokud jde o „Smaragd“, zde je vše jasné - jeho velitel, baron V. N. Fersen, obdržel od velitele letky rozkaz zůstat u 2. obrněného oddílu, ze kterého do večera přežily 3 lodě ze 4. Kromě toho lodě krátce před západem slunce obdržely zprávu od torpédoborce, že Z. Rozhestvensky přenáší velení kontraadmirála N. I. Nebogatov. Pravděpodobně mluvíme o „Buynom“, protože, ačkoli „Bezvadný“také oznámil převod velení na „císaře Mikuláše I.“, udělal to hlasem, blížícím se bitevní lodi, zatímco V. N. Fersen nicméně o signálu ve své zprávě hovoří. Baron se proto zcela oprávněně rozhodl, že letka bude stále potřebovat služby svého křižníku. Po neúspěšném pokusu zachránit alespoň část posádky „císaře Alexandra III“se vrátil k letce, zaujal pozici na levém traverzu vlajkové bitevní lodi N. I. Nebogatovův „císař Mikuláš I.“a zůstal tam až do rána.
Noc pro „Izumrud“proběhla klidně, torpédoborce na křižníku nebyly vidět a nebyl na ně otevřen oheň. Současně ve své zprávě V. N. Fersen poznamenal, že před půlnocí japonské torpédoborce intenzivně útočily na koncové lodě ruské kolony, ale věřil, že tyto útoky byly neúspěšné, protože neslyšeli výbuchy min. Ruské bitevní lodě, podle V. N. Fersene, formace byla značně roztažená a střela z hlavy nebyla odpálena a bojové osvětlení nebylo zapnuto, ale koncoví dělali obojí. Pokud jde o hlavní síly Japonců, velitel Smaragdu věřil, že jsou poblíž, a poznamenal, že ruské lodě, které se demaskovaly světlem světlometů, okamžitě spadly pod palbu japonských těžkých děl. Ve skutečnosti tomu tak samozřejmě nebylo, protože po západu slunce vydal H. Togo rozkaz, aby všechny oddíly (po zaslání doporučení „Tatsuta“, aby tento rozkaz) odešly na sever, do asi. I tak. Těmito akcemi sledoval japonský admirál dva cíle: zaprvé, následujícího dne ráno byly jeho hlavní síly opět mezi ruskou letkou a Vladivostokem, a zadruhé opustil bojiště pro své četné torpédoborce, čímž se vyhnul přátelské palbě. Ale V. N. Fersen viděl situaci přesně tak, jak ji viděl.
Proč Zhemchug odešel?
Ve skutečnosti velitel křižníku ani nepomyslel na to, že by tam někam šel. Ale obrněný oddíl, ke kterému byl „přidělen“jeho křižník, přestal existovat a jednoduše byl vedle bitevních lodí P. P. Levitsky to považoval za zbytečné a dokonce škodlivé. Téměř až do západu slunce hlavní síly ruské letky pokračovaly v boji s 1. bojovým oddělením H. Toga. Když byla „perla“na bitevních lodích, nemohla nepříteli ublížit, protože, protože se držela z opačné strany než Japonci, neměla žádné přijatelné podmínky pro vlastní střelbu, zatímco lety nepřátelských granátů vytvářely velké nebezpečí pro to. P. P. Levitsky také poukázal na to, že japonské hlavní síly, které měly mnohem více bojových zkušeností, nedržely lehké lodě jako malé křižníky nebo rady k bitevním lodím.
Z. P. Rozhestvensky, „svazující“křižník 2. úrovně k hlavním silám, doufal, že je použije jako zkušební lodě, a to bylo správné, ale 14. května večer bylo zcela zřejmé, že tato funkce zůstane nevyžádaná. Hlavní síly ruské letky vedl těžce zbitý Borodino, následovaný Oryolem, vzdáleným asi tři kabely, který byl také těžce poškozen. „Císař Nicholas I“, místo aby vedl kolonu, stáhl kabely o 5-6 a bylo jasné, že N. I. Nebogatov se nechystá převzít velení nad letkou. V takové situaci evidentně nebyly možné žádné složité evoluce a nebyl nikdo, kdo by je inicioval, takže potřeba „zkušebního plavidla“nebyla zjevně vidět.
Ve stejné době, cestovní oddělení O. A. Enqvista až donedávna sváděl vášnivou bitvu s mnoha japonskými obrněnými křižníky: podobný cíl byl docela schopný 120mm kanónů Pearl, a zde podle P. P. Levitsky, měl by z něj mnohem větší užitek než z bitevních lodí letky. Ale nejdůležitější bylo, že P. P. Levitsky si ani nemohl myslet, že O. A. Enquist nechá hlavní síly letky svému osudu a bude jednat samostatně.
Pro P. P. Levitského události se odehrály následovně. Od 18.00, jako dříve, vedl svoji „Perlu“po křižnících O. A. Enquist a křižníky zůstaly blízko bitevních lodí, letka byla sestavena. Zhruba v 19.00 hodin jsme na Žemčugu viděli několik oddílů japonských torpédoborců, „4–5 lodí v každém“- byly vpředu, v průběhu ruských bitevních lodí, a vzdálenost k nim byla velmi velká. „Borodino“brzy zemřel a „Eagle“, který se ocitl v čele letky, se podle P. P. Levitsky - o 8 bodů, to znamená o 90 stupňů. a zbytek bitevních lodí ho následoval. Nový kurz hlavních sil je přivedl ke sblížení s ruskými křižníky a „Oleg“se také otočil doleva a zvýšil rychlost. Zbytek křižníků, včetně Zhemchuga, následoval Olega, ale zde P. P. Levitsky zjistil, že O. A. Enquist vedl své lodě mnohem větší rychlostí než dříve a „perla“zaostává, za ní „tlačí“transporty a vlevo torpédoborce.
P. P. Levitsky nařídil zvýšit rychlost a brzy dohnal zleva dopředu „Oleg“, „Aurora“, „Svetlana“a „Almaz“. V tuto chvíli probíhaly přestavby posledních dvou křižníků, takže „Perla“šla v pořadí na třetí místo za „Auroru“. K velkému překvapení P. P. Levitsky, „Oleg“, nezpomalil, přestože transporty a torpédoborce zaostávaly a bitevní lodě nebyly vidět. Teprve poté měl velitel Zhemchug podezření, že O. A. Enquist vůbec nezůstane u svých bitevních lodí, ale vydá se k průlomu, nebo někam jinam, sám.
A co nyní zbývá udělat P. P. Levitsky? V té době už byla tma a „Oleg“už byl na Zhemchugu špatně vidět, i když od křižníku nebyl dál než 3 kabely. Dalo by se samozřejmě zkusit opustit křižník a vrátit se k bitevním lodím, ale rachot zbraní napovídal, že to byl špatný nápad. Za prvé, v temnotě noci bylo snadné ztratit křižník O. A. Enquist, ale ne najít bitevní lodě, a za druhé, objev hlavních sil ruské letky by mohl pro „Perlu“skončit tragicky. Na bitevních lodích zabývajících se odpuzováním minových útoků si snadno mohli splést malý křižník, který se náhle objevil ze tmy, za nepřítele, a zastřelit ho přímo.
Obecně platí, že v současné situaci P. P. Levitsky považoval za nejlepší zůstat u křižníků O. A. Enquist. Nezapomeňte, že před bitvou Z. P. Rozhestvensky nařídil velitelům, aby se co nejvíce drželi pohromadě, a obecně z hlediska taktiky těch let nejsprávnější pro loď, která „ztratila“své oddělení, nebylo hledat ji, ale připojit se odtržení první vlajkové lodi, se kterou se setkala.
Je zajímavé, že P. P. Levitsky měl ve velmi blízké budoucnosti možnost přesvědčit se o oprávněnosti vlastních podezření na nebezpečí „přátelského ohně“. Faktem je, že „Oleg“neustále měnil kurz a nebylo tak snadné zůstat v řadách. V určitém okamžiku P. P. Levitsky, chtěl zjistit, kde je nyní jeho křižník, vstoupil do kormidelny na mostě a zůstal tam, studoval mapy, maximálně 5 minut, když z mostu byl informován, že kontakt s křižníky byl ztracen.
Velitel „perly“okamžitě nařídil změnit kurz o 2-3 rumby doprava (jako by si to P. P. Levitsky nepamatoval) a přidat rychlost. Byl to správný manévr - vítr se blížil a brzy na „Perle“ucítili vůni kouře z komínů lodí, které jdou vpřed, a pak, asi o 10 minut později, se objevily samotné křižníky. P. P. Levitsky okamžitě nařídil dát Ratierovi identifikační svítilny, což se stalo - nicméně Aurora a Oleg už byli připraveni střílet a nasadili zbraně. Aby se v budoucnu předešlo takovým nedorozuměním, P. P. Levitsky nařídil změnit místo „Perly“v řadách a jít levým traverzem „Aurory“, aby dobře viděl nejen na ni, ale i na „Olega“a včas si všiml jejich manévrů.
Nějakou dobu se nic nedělo a pak se Zhemchug po levé straně rozdělil s jistou lodí, kterou její velitel popsal jako „soukromý parník bez světel“, a vzdálenost mezi nimi nepřekročila poloviční kabel s křižníky na kurzu. To, že se to všechno opravdu stalo, je naprosto nemožné říci.
Asi ve 23.00 opustily křižníky průliv Tsushima ve Východočínském moři a P. P. Levitsky nějakou dobu věřil, že O. A. Enquist povede své lodě přes západokorejský průliv, ale nestalo se tak. V této době křižníky plovaly rychlostí 17-18 uzlů, ale poté, po půlnoci, snížily rychlost na 12 a krátce před úsvitem - na 10 uzlů. Za úsvitu však zjistili, že z celého oddělení zbyly jen 3 lodě: Oleg, Aurora a Zhemchug a nepřítel nebyl na dohled a bylo nutné rozhodnout, co dál.
V této sérii článků nebudeme analyzovat motivy, které přiměly O. A. Požádejte o odjezd do Manily, ale všimněte si některých nesrovnalostí ve zprávách kontradmirála a velitele Perly. O. A. Enquist píše o četných minových útocích, které Japonci podnikli na Olega, zatímco na Zhemchugu nebylo nic takového pozorováno. O. A. Enquist tvrdil, že se opakovaně pokoušel otočit zpět, prolomit Korejský průliv, ale po celou dobu se ukázalo, že se v tomto případě chystá přiblížit k nějakým druhům požárů, u nichž předpokládalo japonské bojové oddělení. Na „Perle“byla také vidět světla, ale zdá se, že nebyla stejná a ne, když je uviděla OA. Enquist, ale neustálé obraty „Olega“plně potvrzují.
V jedné ze svých publikací A. Bolnykh citoval takové rčení, které kolovalo mezi vojenskými historiky: „Leží jako očitý svědek“. Jeho podstatou je, že vzpomínka na člověka, který byl v bitvě, s ním hraje zlé triky a po nějaké době je pro něj velmi těžké si vzpomenout, co přesně viděl a v jakém pořadí. Zdá se, že přesně to se stalo P. P. Levitsky, když popisuje události z 15. května.
Podle něj asi ve 12.00 se křižující oddíl zastavil, takže kontradmirál přešel z Olegu na Auroru, od Zhemchuga požádali Olega: „Hodlá se admirál pokusit dostat do Vladivostoku?“a obdržel odpověď od velitele křižníku L. F. Dobrotvorsky: „Zkuste to sami, pokud zjistíte, že jste dost silní na to, abyste prošli celou japonskou flotilu.“V tuto chvíli podle P. P. Levitsky, objevil se remorkér „Svir“, ale nebylo z něj hlášeno nic nového o osudu letky. Jakmile O. A. Enquist vylezl na Auroru, poslal Pearl žádost, jestli by mohla jít do Manily, a P. P. Levitsky, který zkontroloval ranní zprávu mechanika, oznámil, že nemůže, protože nebylo dostatek uhlí. Současně však okamžitě poslal svého hlavního mechanika, aby osobně zkontroloval dostupné zásoby uhlí.
Zde šlo o to - z nějakých nejasných důvodů byla denní spotřeba uhlí v „Perle“považována za o něco vyšší než ve skutečnosti. Velitel o tom věděl, ale jak se zdá, „zavřel oči“a s největší pravděpodobností věřil, že mít nezapočítanou zásobu uhlí bude vždy užitečnější než nemít ji.
Kontraadmirál O. A. Když se Enquist dozvěděl o nedostatku uhlí na Pearl, nařídil mu, aby se přiblížil k Aurorě, a když to bylo hotovo, P. P. Levitsky dostal objednávku přes megafon. „Pearl“měl jet tankovat do Šanghaje, vstoupit do něj v noci, protože přítomnost japonských válečných lodí je možná. Během dne bylo nutné znovu načíst uhlí z ruských transportů, které tam byly, a další noc - vyjet na moře a jít do Manily na vlastní pěst. Pokud jde o „Oleg“a „Aurora“, měli dost zásob uhlí, aby mohli bez bunkrování jet rovnou do Manily.
O všem už bylo rozhodnuto a „Olegovi“bylo nařízeno, aby se vydal za „Aurorou“a „Pearl“- aby sledoval svůj cíl, tedy do Šanghaje. Ale pak se objevil vrchní lodní mechanik Zhemchug se zprávou, že skutečné zásoby uhlí byly o 80 tun více než vypočtené. Tím se vše změnilo, protože s dostupnými zásobami mohla „perla“následovat do Manily, aniž by vstoupila do Šanghaje, což bylo okamžitě hlášeno kontradmirála. V důsledku toho se křižníky nerozdělily, ale s celým odstupem odjely do Manily.
Co je špatně ve zprávě P. P. Levitsky? Ve skutečnosti se všechno stalo trochu jinak. Odpoledne 15. května kontraadmirál O. A. Enqvist ve skutečnosti přešel z Olegu na Auroru, ale ne „kolem poledne“, ale v 15:00 a téhož dne, pravděpodobně ráno, si vyžádal údaje o pozůstatcích uhlí. Ale 15. května admirál nepřemýšlel o tom, že by šel přímo do Manily: považoval za nutné jít s celým odstupem na tankování v Šanghaji, právě tam si všechny tři křižníky udržovaly kurz celý den 15. května a ráno 16. května
Setkání se „Svirem“se ale uskutečnilo druhý den, 16. května ráno. Křižníky byly opět zastaveny kolem 09.30, ale to bylo provedeno nyní, aby se relativně pomalu se pohybující remorkér mohl rychleji přiblížit k oddělení. A teprve potom O. A. Enquist změnil názor na cestu do Šanghaje a s největší pravděpodobností znovu požadoval údaje o pozůstatcích uhlí na „Oleg“a „Zhemchug“: je zřejmé, že právě tehdy epizoda popsaná P. P. Levitsky.
Ať je to jak chce, „Oleg“, „Aurora“a „Zhemchug“odjeli do Manily a „Svir“do Šanghaje. Na příkaz O. A. Enqvista, po příjezdu do Šanghaje měl tahoun poslat naléhavý telegram do Saigonu, aby odtud byl odeslán transport s uhlím do Manily. O. A. Enquist doufal, že Američané poskytnou ruskému odloučení dostatek času na opravu nejnebezpečnějších škod, přijmou uhlí a nebudou proti lodím opouštějícím moře.
Křižníky se tedy vydaly do Manily. Ale komíny na všech třech lodích byly poškozeny, což zvýšilo spotřebu uhlí a O. A. Enquist se začal vážně bát, že se nedostane do Manily. Poté se rozhodl jít do přístavu Sual, který se nachází na silnici, kde očekávali, že najdou nemocnici pro vážně zraněné, zásoby a uhlí a také telegraf, s jehož pomocí doufal admirál přesměrovat transport s uhlím, které mělo opustit Saigon, z Manily do Sual.
Ale tyto naděje nebyly předurčeny k tomu, aby se splnily, protože Sual se ukázal být zcela opuštěný a nebylo možné tam nic dostat. V důsledku toho křižníky O. A. Enquistovi nezbylo nic jiného, než se vydat do Manily. Ve skutečnosti to umožnilo pouze velmi klidné počasí, které bylo pro přechod mimořádně příznivé: riziko, že se lodě ocitnou zcela bez uhlí v oceánu, bylo velmi vysoké. Ve své zprávě velitel „Oleg“L. F. Dobrotvorsky uvedl následující popis: „Sotva jsme se dostali do Manily, riskovali jsme, že v případě čerstvého počasí nebo objevení lodí na obzoru zůstanou zcela bez uhlí v oceánu a zahynou kvůli nedostatku odsolované vody. Žádnou bitvu nelze srovnávat s mukami představivosti, které nám vykreslily obraz smrti lidí žízní “.
Ruským křižníkům se tam ale přesto podařilo dostat. Přibližně 100 mil od Manily uviděli 5 válečných lodí, které následovaly po probuzení, a v obavě, že by to mohli být Japonci, se připravili na poslední bitvu. Ukázalo se ale, že jde o americkou letku dvou bitevních lodí a tří křižníků, která doprovázela odtržení O. A. Enquista do Manily, kde 21. května v 19.45 zakotvily tři ruské křižníky.
Popisy zvratů pobytu v Manile přesahují rámec této řady článků - jednoho dne se v nich autor v jiném cyklu věnovaném křižníkům 2. tichomořské letky určitě ještě vrátí. Prozatím se omezme na konstatování skutečnosti, že po příjezdu do Manily skončila rusko-japonská válka o Perlu. Tady to opustíme a sami se vrátíme k „Izumrudu“, který na rozdíl od svého „bratra“zůstal u hlavních sil letky a byl svědkem tragických událostí 15. května.
