V počátečním období války byly hlavní údernou silou tanků postavených v německých továrnách: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, zajaté československé PzKpfw. 35 (t) a PzKpfw.38 (t), jakož i samohybná děla StuG. III.
Podle informací zveřejněných v referenční knize „Německá pozemní armáda 1933-1945“byl 22. června 1941 v předvečer útoku na SSSR celkový počet tanků a samohybných děl (kromě plamenometů) mezi Němců na východě bylo 3332 jednotek. Během prvního roku války bylo z různých důvodů ztraceno asi 75% původní německé tankové flotily.
Německé tanky v různé míře bezpečnosti byly zajaty Rudou armádou v prvních dnech války. Existuje však velmi málo spolehlivých informací o bojovém využití zajatých obrněných vozidel v červnu až červenci 1941.
V podmínkách narušení komunikace s vyššími velitelstvími se k nim často nedostávaly podrobné zprávy o postupu bitev. Neméně důležitý byl fakt, že přední linie byla nestabilní a bojiště často zůstávalo za nepřítelem. Přesto bylo zdokumentováno několik případů použití zajatých obrněných vozidel Rudou armádou v červnu až srpnu 1941.
První zkušenost
První zmínka o použití zajatých německých tanků v bitvách pochází z 28.-29. června 1941.
Je známo, že v zóně odpovědnosti 8. mechanizovaného sboru na jihozápadní frontě bylo našim jednotkám rozmístěno 12 nepřátelských tanků, vyhodených do vzduchu minami a vyřazených z činnosti dělostřeleckou palbou. Následně byla tato vozidla použita jako pevná palebná místa u vesnic Verba a Ptichye. Vzhledem k rychlé změně v první linii nebyly tyto zajaté německé tanky jako krabičky na pilíře dlouho používány.
Poté, co prvotní šok způsobený náhlým útokem nepřítele pominul a naše jednotky získaly bojové zkušenosti, začalo inteligentní používání zajatých obrněných vozidel.
7. července 1941 tedy při protiútoku 18. tankové divize 7. mechanizovaného sboru západní fronty prorazil vojenský technik Ryazanov (18. tankové divize) 1. úrovně v oblasti Kotsy se svým tankem T-26 na týl nepřítele, kde do 24 hodin bojoval. Poté znovu vyšel ke svým vlastním lidem, přičemž z obklíčení vynesl dva poškozené letouny T-26 a jeden zajatý Pz. Kpfw. III. Není známo, zda bylo možné uvést výzbroj trojkové trojky do provozuschopného stavu, ale o deset dní později bylo toto vozidlo ztraceno.
V bitvě 5. srpna 1941 na okraji Leningradu zajal kombinovaný tankový pluk leningradského obrněného výcvikového kurzu pro velitele dva tanky československé výroby, které byly odpalovány minami. Zjevně mluvíme o lehkých tancích PzKpfw. 35 (t), které patřily k 6. takové divizi Wehrmachtu. Po opravách byly tyto stroje použity proti jejich bývalým majitelům.
První německá samohybná děla StuG. III byla zajata Rudou armádou v srpnu 1941 při obraně Kyjeva. Celkem měli naši vojáci k dispozici dvě provozuschopná vozidla. Jeden z nich, poté, co byl ukázán obyvatelům města a obsazen sovětskou posádkou, šel na frontu, druhý byl evakuován na východ.
Během obranné bitvy Smolenska v září 1941 byla tanková posádka poručíka Klimova, která ztratila vlastní tank, přemístěna do zajatého StuG. III. A během bojů vyřadil dva nepřátelské tanky, obrněný transportér a dva kamiony.
8. října 1941 poručík Klimov, velící četě tří zajatých StuG III, „Provedli odvážnou operaci za nepřátelskými liniemi“, za což byl nominován na udělení Řádu bitevního rudého praporu.
2. prosince 1941 bylo německé dělostřelectvo zničeno samohybné dělo poručíka Klimova a on sám byl zabit.
V roce 1941 Červená armáda vedla těžké obranné bitvy a sporadicky používala zajatá obrněná vozidla. Tanky a samohybná děla odrazená od nepřítele se na jaře 1942 objevila v Rudé armádě v pozoruhodném počtu. Jednalo se především o vozidla, která byla vyřazena nebo opuštěna nepřítelem, která zůstala na bojištích po skončení bitvy o Moskvu, a také o úspěšné protiútoky u Rostova a Tichvin. Celkem se našim jednotkám na konci roku 1941 podařilo zachytit více než 120 jednotek tanků a samohybných děl, vhodných k dalšímu použití po provedení rekonstrukce.
Oddělení trofejí
Pro organizovanou sbírku trofejí bylo na konci roku 1941 v obrněném ředitelství Rudé armády vytvořeno oddělení evakuace a sběru trofejí a 23. března 1942 podepsal lidový komisař obrany SSSR rozkaz „Dne urychlující práce na evakuaci zajatých a domácích obrněných vozidel z bojiště “.
Několik podniků se podílelo na obnově a opravách zajatých obrněných vozidel. První opravárenskou základnou, která začala uvádět zajaté nepřátelské tanky do provozuschopného stavu, byla opravná základna č. 82 v Moskvě. Tento podnik, vytvořený v prosinci 1941, měl původně opravit britské tanky, které dorazily pod Lend-Lease. Již v březnu 1942 však začaly být do Rembaza č. 82 dodávány zajaté tanky.
Další moskevskou opravárenskou společností zabývající se restaurováním německých obrněných vozidel byla pobočka závodu číslo 37, vytvořená na místě výroby evakuované do Sverdlovska. Pobočka se zabývala opravou lehkých sovětských tanků a nákladních vozidel T-60, restaurováním lehkých tanků PzKpfw. I, PzKpfw. II a PzKpfw. 38 (t), jakož i obrněných vozidel.
Od roku 1941 32 základen centrální podřízenosti opravuje zajaté zbraně a vybavení. Motory a převodovky byly opraveny s použitím částí odstraněných z vozidel, které nebylo možné obnovit, a bylo opraveno poškození podvozku. Do případu bylo zapojeno dvanáct továren těžkého průmyslu, které byly řízeny komisemi různých lidí. Celkem bylo v roce 1942 v opravárenských skladech opraveno asi 100 kopií zajatých tanků a samohybných děl.
Po obklíčení a porážce 6. německé armády u Stalingradu se značné množství obrněných vozidel dostalo do rukou Rudé armády.
Část byla obnovena a použita v následujících bitvách. V obnoveném závodě číslo 264 ve Stalingradu od června do prosince 1943 bylo opraveno 83 německých tanků Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV.
Během války sovětské továrny opravily nejméně 800 zajatých tanků a samohybných děl, některé z nich byly převedeny do aktivní armády, některé do vojenských škol a záložních jednotek a některé byly přestavěny na ACS SG-122 a SU-76I. mají zbraně sovětské výroby …
Kromě rembasů umístěných v hlubokém týlu se v zóně frontové linie vytvořily mobilní technické brigády, které pokud možno opravovaly zajaté vybavení na místě.
Aby se usnadnil vývoj a provoz zajatých tanků tankery Rudé armády v roce 1942, byly vydány specializované letáky o používání nejhmotnějších vzorků zajatých německých bojových vozidel.
Vzhledem k použití zajatých tanků stojí za to podrobněji popsat vybavení, na kterém sovětské posádky nejčastěji bojovaly. V prvním roce války zajala naše vojska lehké tanky PzKpfw. I a PzKpfw. II.
Lehké tanky PzKpfw. I a PzKpfw. II
Lehký tank Pz. Kpfw. I (s kulometnou výzbrojí a dvoučlennou posádkou) byl od samého počátku považován za přechodný model na cestě ke stavbě pokročilejších tanků.
V době útoku na SSSR byl PzKpfw. I, vyzbrojený dvěma kulomety ráže pušky a chráněn neprůstřelným pancířem, upřímně zastaralý, a proto se používal hlavně v zadních jednotkách, pro účely výcviku a pro hlídkování silnic první linie. Tanky tohoto typu byly přestavěny na nosiče munice a dělostřelecká pozorovací vozidla. Řada zajatých PzKpfw. Is byla přestavěna na rembase, ale nejsou k dispozici žádné informace o jejich použití v boji.
Rudá armáda zajala několik stíhačů tanků 4, 7 cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, které jsou také známé jako Panzerjäger I. Jednalo se o první sériové německé protitankové samohybné dělo, vytvořené na podvozku Pz. Kpfw. I Ausf. B. Celkem bylo pomocí podvozku PzKpfw. I vyrobeno 202 děl s vlastním pohonem.
Místo rozebrané věže byla na podvozek lehkého tanku instalována kormidelna se 47 mm československým protitankovým dělem 4, 7 cm PaK (t). Před uvedením do služby s 50mm protitankovým kanónem Pak 38 byl tento kanón nejsilnější protitankovou zbraní Wehrmachtu, který byl z hlediska průbojnosti velmi mírně nižší než druhý. Ve vzdálenosti 1 000 m v pravém úhlu prorážející střela prorazila 55 mm pancíře.
V roce 1941 Němci za účelem zvýšení průbojnosti zbraně zavedli do muničního náboje průbojný dílčí ráži PzGr 40 s jádrem z karbidu wolframu, který ve vzdálenosti až 400 m sebevědomě prorazil čelní brnění sovětského středního tanku T-34. Podíl podkaliberních nábojů na muničním nákladu německých protitankových děl byl ale malý a efektivní se ukázaly jen na relativně krátké vzdálenosti.
Lehký tank PzKpfw. II byl vyzbrojen 20 mm automatickým kanónem a 7,92 mm kulometem.
Průbojné granáty 20mm automatického kanónu snadno překonaly ochranu sovětských lehkých tanků postavených ve třicátých letech minulého století, ale proti čelnímu pancíři T-34 a KV-1 byly bezmocné, i když byly vystřeleny na dostřel pistole.
Brnění PzKpfw. II poskytovalo ochranu před průbojnými puškami.
Slabě vyzbrojené tanky neměly žádnou zvláštní hodnotu, a proto bylo použití zajatých PzKpfw. II epizodické, hlavně pro průzkum, hlídkování a ochranu zadní části objektů. Několik opravených lehkých „tanků“v roce 1942 bylo použito v Rudé armádě jako dělostřelecké traktory.
Pz. Kpfw.38
Mnohem větší zájem z hlediska bojového využití měl tank české výroby (t). Toto vozidlo mělo silnější výzbroj a lepší pancéřovou ochranu než PzKpfw. II. Kromě toho (podle vzpomínek specialistů, kteří se podíleli na obnově zajatých obrněných vozidel) byly tanky postavené v Československu konstrukčně jednodušší než vozidla německé výroby. A bylo snazší je opravit. Ve většině případů, pokud zničený Pz. Kpfw.38 (t) nehořel, se ukázaly jako vhodné k restaurování nebo sloužily jako zdroj náhradních dílů.
Po obsazení Československa Němci získali přes 750 lehkých tanků LT vz. 38, které byly ve Wehrmachtu označeny jako Pz. Kpfw. 38 (t).
Na poměry konce třicátých let to bylo slušné bojové vozidlo. S bojovou hmotností asi 11 tun, karburátorovým motorem o výkonu 125 koní. s. zrychlil tank na dálnici na 40 km / h.
Tloušťka čelního pancíře modernizovaných tanků byla 50 mm, boční a záďová byla 15 mm.
38 (t) tank Pz. Kpfw. Byl vyzbrojen 37 mm kanónem a dvěma 7,92 mm kulomety. 37 mm kanón s hlavní ráže 42 ve vzdálenosti 500 m podél normálu mohl proniknout 38 mm pancířem.
Pz. Kpfw.38 (t), který v ochraně překonal sovětské lehké tanky T-26, BT-5 a BT-7, je mohl sebevědomě zasáhnout na skutečné bojové vzdálenosti.
Přitom české brnění mělo nižší kvalitu než německé. Pokud 45 mm průbojné skořepiny 50 mm čelního pancíře sebevědomě držely ve vzdálenosti více než 400 m, pak zásahy 76, 2 mm vysoce výbušné fragmentace a průbojných granátů byly ve většině případů smrtelné- brnění Pz. Kpfw.38 (t) bylo příliš křehké.
Dalším důvodem zvýšené zranitelnosti bylo, že trup a věž Pz. Kpfw.38 (t) byly sestaveny pomocí nýtovaných spojů. I při absenci průchozího průrazu, když střela zasáhne, se vnitřní část nýtu často odlomí a změní se v nápadný prvek.
Navzdory nedostatkům bylo v německých tankových divizích, které se účastnily útoku na SSSR, 660 jednotek Pz. Kpfw.38 (t), což bylo přibližně 19% z celkového počtu tanků zapojených na východní frontě. Sovětským jednotkám se podařilo zajmout asi 50 Pz. Kpfw.38 (t) vhodných k restaurování, z nichž asi tři desítky byly přivedeny k bojové pohotovosti.
První bojové použití zajatých Pz. Kpfw.38 (t) s největší pravděpodobností proběhlo na Krymu. Několik z těchto tanků od 22. tankové divize Wehrmachtu bylo zajato a tyto tanky bojovaly krátce jako součást krymské fronty.
Pokud jde o vozidla opravená na Rembazu # 82, byla změněna jejich výzbroj. Místo 7, 92 mm kulometů ZB-53 byly tanky přezbrojeny sovětskými 7, 62 mm DT-29. Rovněž se řešila otázka nahrazení 37mm dělové věže 45mm kanónem 20K a 20mm automatickým kanónem TNSh-20.
Je spolehlivě známo, že zajaté Pz. Kpfw.38 (t) byly převedeny do samostatného zvláštního tankového praporu (OOTB), který byl součástí 20. armády západní fronty.
Prapor byl zformován v červenci 1942 a major F. V. Nebylov. Tato jednotka se účastnila nepřátelských akcí od srpna do října 1942 a v dokumentech byla často označována jménem velitele.
„Nebylovův prapor“.
Aby se zabránilo ostřelování tanků OOTB jejich jednotkami, byly na přední list trupu a stranu věže naneseny velké bílé hvězdy.
Během pozičních bojů utrpěl speciální tankový prapor těžké ztráty. Kvůli bojovým škodám a poruchám, krátce před stažením praporu k opětovné formaci, byly přeživší tanky Pz. Kpfw. 38 (t) vykopány do země a použity jako pevné palebné body.
Trofejní trojčata a čtveřice
V počátečním období války byl v Rudé armádě nejčastěji používaným zajatým tankem střední PzIII. Na konci roku 1941-počátkem roku 1942 trofejní trojky často bojovaly jako součást tankových podjednotek společně s T-26, BT-5, BT-7, T-34 a KV.
Podle archivních zdrojů sovětská vojska do poloviny roku 1942 zajala více než 300 opravitelných nebo obnovitelných Pz. Kpfw. III a SPG na jejich základě. Podle všeho se jedná o vozidla, která se dostala do oficiálních zpráv, evakuovaných do sběrných míst ukořistěných obrněných vozidel. Ale některé ze zajatých tanků Pz. Kpfw. III a samohybných děl StuG. III zajatých v dobrém stavu nebo opravených v mobilních dílnách první linie nebyly oficiálně zaznamenány.
Mnohem méně často než Pz. Kpfw. III se v počátečním období války našim stíhačům podařilo zajmout střední tanky Pz. Kpfw. IV. Důvodem byla skutečnost, že do operace Barbarossa bylo zapojeno 439 tanků Pz. Kpfw. IV, což bylo přibližně 13% všech německých tanků, které se účastnily útoku v červnu 1941 na Sovětský svaz.
Relativně malý počet Pz. Kpfw. IV byl vysvětlen skutečností, že německé velení zpočátku považovalo Pz. Kpfw. III za hlavní tank Panzerwaffe a Pz. Kpfw. IV vyzbrojené krátkou hlavní 75 mm kanónem se měl stát tankem na podporu dělostřelecké palby.
Hlavními cíli pro 75 mm kanón KwK 37 s délkou hlavně 24 ráže byla lehká polní opevnění, palebné body a pracovní síla.
K boji proti obrněným cílům v raných modifikacích munice Pz. Kpfw. IV existovaly pancéřové průbojné střely K. Gr.rot. Pz. váží 6,8 kg. Tento projektil s počáteční rychlostí 385 m / s na vzdálenost 100 m podél normálu dokázal proniknout 40 mm pancířem, což zjevně nestačilo na zničení tanků s protitankovým pancířem. V tomto ohledu byly pro 75 mm kanón KwK 37 vytvořeny výstřely s kumulativními granáty, jejichž průbojnost při zásahu v pravém úhlu byla 70-75 mm. Vzhledem k nízké počáteční rychlosti však účinný dostřel proti obrněným vozidlům nepřesáhl 500 m.
S kanónem byl spárován kulomet 7, 92 mm MG 34. Radistovi byl k dispozici další kulomet, namontovaný v kulovém držáku čelního pancíře trupu.
Tloušťka pancíře raného Pz. Kpfw. IV byla stejná jako na Pz. Kpfw. III. Na základě zkušeností z nepřátelských akcí ve Francii a Polsku byla ochrana tanků modifikace Pz. KpfW. IV Ausf. D, vyráběná v období od října 1939 do května 1941 v množství 200 jednotek, zvýšena instalací dalšího 30 mm přední a 20 mm boční pancíř.
Tanky PzIV Ausf. E, vyráběné od září 1940 do dubna 1941, měly 50 mm čelní pancíř a 20 mm boční pancíř, vyztužené 20 mm pancéřovými deskami. Čelní pancíř věže byl 35 mm, boční pancíř věže byl 20 mm. Zákazníkovi bylo dodáno celkem 206 tanků PzIV Ausf. E.
Stínění přídavným pancířem bylo iracionální a bylo považováno pouze za dočasné řešení a ochrana věže byla považována za nedostatečnou. To byl důvod, proč se objevila další modifikace - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. Místo použití kloubového pancíře byla tloušťka přední horní desky trupu, čelní deska věže a plášť zbraně zvýšena na 50 mm a tloušťka stran trupu a boků a zádi věž - až 30 mm. Složení zbraní zůstalo stejné. Od dubna 1941 do března 1942 bylo vyrobeno 468 tanků PzIV Ausf. F.
Bojová hmotnost tanků Pz. Kpfw. IV používaných na východní frontě v první polovině války byla 20-22,3 tun. Motor o výkonu 300 koní. s., běžící na benzín, za předpokladu maximální rychlosti na dálnici až 42 km / h.
Trophy SPG
V prvních dvou letech války byla německá samohybná děla StuG. III zajata Rudou armádou ještě častěji než střední tanky Pz. Kpfw. IV. Toto samohybné dělo bylo vytvořeno v reakci na požadavek velení Wehrmachtu, který chce získat mobilní dělostřelecký držák schopný jednat v zájmu pěchoty a vyčistit si cestu na bojišti, ničit palebné body a procházet drátem překážky s přímou palbou.
Na rozdíl od tanků pro samohybná děla přímá palebná podpora nevyžadovala umístění zbraní do otočné věže. Za prioritní oblasti byla považována palebná síla, malé rozměry, dobrá frontální rezervace a nízké výrobní náklady. Toto samohybné dělo bylo vytvořeno pomocí podvozku tanku PzIII.
Do kormidelny, chráněné 50 mm čelním a 30 mm postranním pancířem, byla instalována 75 mm kanón StuK 37 s délkou hlavně 24 ráže. Hmotnost samojízdných děl StuG. III prvních úprav byla 19,6-22 tun. Rychlost silnice byla až 40 km / h.
Výroba sériového StuG. III Ausf. A byla zahájena v lednu 1940. Výroba útočných samohybných děl se 75mm děly s krátkou hlavní pokračovala až do února 1942.
Celkem bylo vyrobeno 834 ACS modifikací Ausf. A / C / D / E. Většina z nich skončila na východní frontě.
V prvním roce války, při absenci vlastních samohybných děl, zajaté StuG. IIIs byly aktivně používány v Rudé armádě pod označením SU-75.
Německé „dělostřelecké útoky“měly dobré bojové a servisně-operační vlastnosti, měly dobrou ochranu při čelní projekci, byly vybaveny vynikající optikou a zcela uspokojivou zbraní. Kromě používání StuG. III v jeho původní podobě byla některá vozidla pomocí sovětských dělostřeleckých systémů přestavěna na SPG 76, 2 a 122 mm.
V létě 1942 nashromáždilo sovětské velení určité zkušenosti s používáním zajatých samohybných děl a mělo představu o tom, co by mělo být útočné ACS, určené ke střelbě na vizuálně pozorované cíle.
Odborníci došli k závěru, že vysoce výbušné granáty 75-76, 2 mm jsou vhodné pro poskytování palebné podpory pěchotě, mají uspokojivý fragmentační účinek na nevyvinutou pracovní sílu nepřítele a lze je použít k ničení opevnění lehkého pole. Ale proti kapitálovému opevnění a cihlovým budovám, které se změnily v dlouhodobé palebné body, bylo zapotřebí samohybných děl vybavených děly větší ráže.
Ve srovnání s „třípalcovým“projektilem měla houfnice 122 mm vysoce explozivní fragmentační střela výrazně větší ničivý účinek. Jeden výstřel ze 122 mm děla mohl dosáhnout více než několik výstřelů ze 76, 2 mm děla. V tomto ohledu bylo na základě StuG. III rozhodnuto vytvořit SPG vyzbrojený 122 mm houfnicí M-30.
Aby však bylo možné umístit 122 mm houfnici M-30 na podvozek StuG. III, musela být přepracována nová, větší kormidelna. Prostor pro boj sovětské výroby, který pojal 4 členy posádky, se výrazně zvýšil, jeho přední část měla protitankové brnění.
Tloušťka čelního pancíře kabiny je 45 mm, boky jsou 35 mm, záď je 25 mm, střecha je 20 mm. Zabezpečení samohybného děla v čelním průmětu tedy přibližně odpovídalo střednímu tanku T-34.
Sériová výroba 122 mm samohybných děl na podvozku StuG. III byla zahájena koncem podzimu 1942 v neevakuovaných zařízeních Mytishchi Carriage Works č. 592.
V období od října 1942 do ledna 1943 bylo 21 SPG předáno vojenskému přijetí. Samohybné dělo dostalo označení SG-122, někdy existuje také SG-122A („Artshturm“).
Část SG-122 byla odeslána do samohybných dělostřeleckých výcvikových center, jeden stroj byl určen k testování na cvičišti Gorokhovets. V únoru 1943 byl 1435. samohybný dělostřelecký pluk, který měl 9 SU-76 a 12 SG-122, zařazen do 9. tankového sboru 10. armády západní fronty.
O bojovém použití SG-122 je málo informací. Je známo, že v období od 6. března do 15. března 1435. SAP, účastnící se bitev, ztratil veškerý materiál z nepřátelské palby a poruch a byl poslán k reorganizaci. Během bitev bylo spotřebováno asi 400 76, 2 mm a více než 700 122 mm granátů. Akce 1435. SAP přispěly k dobytí vesnic Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka a Yasenok. Současně bylo kromě palebných bodů a protitankových děl zničeno několik nepřátelských tanků.
V průběhu nepřátelských akcí se ukázalo, že kvůli přetížení předních válců jsou zdroje a spolehlivost podvozku nízké. Kromě špatného výcviku personálu ovlivnil výsledky bojového použití nedostatek dobrých zaměřovačů a pozorovacích zařízení. Kvůli špatnému větrání došlo k silné kontaminaci velitelské věže plynem, což si vynutilo střelbu otevřenými poklopy. Kvůli těsnosti pracovních podmínek pro velitele byli dva střelci a nakladač obtížní.
SU-76I ACS se ukázal být mnohem úspěšnější. Pro konstrukci tohoto samohybného děla byl použit podvozek PzIII. Samohybná jednotka měla rezerva přední části trupu o tloušťce 30-50 mm, strana trupu - 30 mm, přední část kabiny - 35 mm, strana kabiny - 25 mm, posuv - 25 mm, střecha - 16 mm. Palubní dům měl tvar komolé pyramidy s racionálními úhly sklonu pancéřových desek, což zvyšovalo odolnost pancíře. Samohybné dělo bylo vyzbrojeno 76mm, 2mm dělem S-1, které bylo vytvořeno na základě tanku F-34 speciálně pro lehká experimentální samohybná děla Gorkého automobilového závodu.
Některá vozidla určená k použití jako velitelé byla vybavena výkonnou rozhlasovou stanicí a velitelskou kopulí s Pz. Kpfw III.
Při vytváření SU-76I konstruktéři věnovali zvláštní pozornost recenzi z bojového vozidla. V tomto ohledu toto samohybné dělo překonalo většinu sovětských tanků a samohybných děl vyrobených ve stejném časovém období. SU-76I v řadě parametrů vypadal výhodněji než SU-76 a SU-76M. Za prvé, SU-76I vyhrál, pokud jde o bezpečnost a spolehlivost skupiny motor-převodovka.
ACS SU-76I oficiálně vstoupil do služby 20. března 1943. Při formování jednotek vybavených novými samohybnými děly byl použit stejný pravidelný rozkaz jako u SU-76, ale místo velitelových T-34 zpočátku používali zajatý Pz. Kpfw. III, které byly poté nahrazeny SU-76I v příkazové verzi.
Uvolňování samohybných děl na podvozku trofeje pokračovalo až do listopadu 1943 včetně. Celkem bylo sestaveno 201 SU-76I.
Samohybná děla SU-76I byla oblíbená u posádek, které si ve srovnání se SU-76 všimly vyšší spolehlivosti, snadného ovládání a množství pozorovacích zařízení. Kromě toho, pokud jde o mobilitu na nerovném terénu, samohybné dělo prakticky nebylo horší než tanky T-34 a na dobrých silnicích je překonávalo rychlostí. Navzdory přítomnosti pancéřové střechy se samohybná děla líbila relativnímu prostoru uvnitř bojového prostoru. Ve srovnání s jinými domácími samohybnými děly nebyl velitel, střelec a nakladač ve velitelské věži příliš omezen.
Byly zdokumentovány případy úspěšného použití SU-76I proti německým tankům Pz. Kpfw. III a Pz. KpfW. IV. Ale v létě 1943, kdy se samohybná děla poprvé vydala do boje, jejich palebná síla již nestačila na sebevědomý boj proti všem obrněným vozidlům, která byla Němcům k dispozici, a brnění neposkytovalo ochranu proti 50 a 75- mm průbojné granáty. Nicméně, SU-76I SPGs úspěšně bojovaly až do první poloviny roku 1944. Poté bylo několik přeživších aut odepsáno kvůli vyčerpání zdrojů podvozku, motoru a převodovky.
Na trofejním materiálu
V letech 1942-1943. Na sovětsko-německé frontě bojovalo několik tankových praporů smíšeného složení, ve kterých byli kromě sovětských obrněných vozidel a vozidel získaných v rámci Lend-Lease zajati Pz. Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV a samohybná děla StuG. III.
Takže v již zmíněném „Nebylovově praporu“bylo 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) a 2 StuG. III.
Další prapor na zachyceném materiálu byl také součástí 31. armády západní fronty. K 1. srpnu 1942 zahrnovala devět sovětských lehkých T-60 a 19 zajatých německých tanků.
75. samostatný tankový prapor (od 56. armády) k 23. červnu 1943 měl ve svém složení čtyři roty: 1. a 4. zajatý tank (čtyři Pz. Kpfw. IV a osm Pz. Kpfw. III), 2. a 3. - na britském Mk. III Valentine (14 vozidel).
151. tanková brigáda obdržela v březnu 22 německých tanků (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. II).
28. srpna 1943 byly jednotkám 44. armády přidělen samostatný tankový prapor, který měl kromě amerického M3 Stuart a M3 Lee 3 Pz. Kpfw. IV a 13 Pz. Kpfw. III.
213. tanková brigáda, která byla téměř zcela vyzbrojena zajatými obrněnými vozidly, se stala jedinečnou vojenskou jednotkou v Rudé armádě.
15. října 1943 měla brigáda 4 tanky T-34, 35 Pz. Kpfw. III a 11 Pz. Kpfw. IV. Po účasti na bojích (v době stažení pro reorganizaci) na začátku února 1943 zůstaly v brigádě 1 zajaté tanky T-34 a 11. Existují informace, že část Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV vyřadila z provozu v důsledku poruch.
Kromě různých jednotek zajatých tanků v sovětských jednotkách existovala nehlášená jednotlivá vozidla sloužící k ostraze velitelství a týlových zařízení.
Nějaké závěry
Sovětské posádky, které bojovaly v zajatých tancích a samohybných dělech, si všimly, že životní podmínky a snadná práce v nich byly lepší než v sovětských vozidlech. Naši tankisté velmi ocenili německé památky, pozorovací zařízení a komunikační zařízení.
Německá obrněná vozidla přitom vyžadovala důkladnější údržbu a mnohem obtížněji se opravovala.
Pokud jde o palebnou sílu a úroveň zabezpečení, zajaté tanky zajaté v letech 1941-1942 nepřekročily čtyřiatřicet, podlehly mu schopnosti v běhu na měkkých půdách a sněhu.
Obtížné spouštění motoru při negativních teplotách bylo zaznamenáno jako významná nevýhoda.
Karburátorové motory německých tanků byly velmi žravé, v důsledku čehož cestovní dojezd na venkovské silnici bez doplňování paliva pro „trojčata“a „čtyřky“činil 90–120 km.
S přihlédnutím k obtížím oprav v terénu, nepravidelné dodávce náhradních dílů a munice, s nasycením sovětských tankových jednotek obrněnými vozidly vyrobenými na domácím trhu v druhé polovině roku 1943, zájem velení Rudé armády o zajaté tanky snížil.
