Kromě známých 88 mm protiletadlových děl měly jednotky protivzdušné obrany nacistického Německa protiletadlové zbraně 105 a 128 mm. Vytvoření takových dálkových a výškových dělostřeleckých systémů bylo spojeno se zvýšením rychlosti a nadmořské výšky bombardérů, stejně jako s přáním zvětšit oblast ničení fragmentačních protiletadlových projektilů.
Během druhé světové války tvořila většina německých těžkých protiletadlových děl děla ráže 88 mm, jejichž účinnost již plně neodpovídala moderním požadavkům. Na začátku roku 1944 velení 1. divize protivzdušné obrany v Berlíně oznámilo vedení:
"S výškou náletu více než 8 tisíc metrů protiletadlová děla 8,8 cm Flak 36/37 vyčerpala svůj dosah."
Za těchto podmínek hrály v systému protivzdušné obrany Třetí říše velmi důležitou roli 105-128 mm protiletadlová děla spojená s radary. Tato protiletadlová děla dlouhého doletu dokázala i v noci vést velmi přesnou palbu a otevřít ji dříve, než se nepřátelské bombardéry dostaly do zóny ničení masivnějších 88mm děl.
Hodnota 105-128 mm protiletadlových děl prudce stoupla ve druhé polovině války, kdy Britové a Američané zahájili „leteckou ofenzívu“na německá města, strategicky důležitá průmyslová zařízení a dopravní uzly. Britské a zejména americké těžké bombardéry často prováděly bombardování z výšky 7-9 km. V této souvislosti byly v boji proti nim nejúčinnější velkorážné protiletadlové zbraně s vysokými balistickými vlastnostmi.
Ačkoli německé systémy protivzdušné obrany nebyly schopny plně chránit kryté předměty před leteckými údery, mělo by být uznáno, že německá protiletadlová děla jednala docela efektivně. A spojenci dosáhli svých cílů jen díky mnohonásobné početní převaze a často za cenu vysokých ztrát.
Například v průběhu 16 masivních náletů na Berlín ztratili Britové 492 bombardérů, což představovalo 5,5% všech letadel účastnících se náletů. Podle statistik byly u jednoho sestřeleného bombardéru dva nebo tři poškozené, z nichž mnohé byly později odepsány kvůli nemožnosti obnovy.
Americké těžké bombardéry prováděly nálety ve dne, a proto utrpěly významnější ztráty než Britové. Obzvláště orientační byl nálet „létajících pevností“B-17 v roce 1943 na závod s kuličkovými ložisky, kdy německé síly PVO zničily zhruba polovinu bombardérů účastnících se náletu.
Role protiletadlového dělostřelectva je také skvělá v tom, že velmi velké procento (více než spojenci přiznávají) bombardéry shazovaly bomby kamkoli, jen aby se dostaly z ostřelování nebo vůbec nevstoupily do zóny protiletadlové palby.
Protiletadlová děla 105 mm 10,5 cm Flak 38 a 10,5 cm Flak 39
V roce 1933 vyhlásilo velení Reichswehru soutěž na vytvoření 105 mm univerzálního protiletadlového děla, které mělo být také použito v námořnictvu. V roce 1935 Friedrich Krupp AG a Rheinmetall-Borsig AG představily dva prototypy svých 105 mm protiletadlových děl, které ve stejném roce prošly srovnávacími testy. Podle výsledků testů byl 105 mm kanón od Rheinmetall uznán jako nejlepší. Ve druhé polovině roku 1937 byla upravená verze této zbraně uvedena do provozu pod označením 10,5 cm Flak 38 (německy 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Do 1. září 1939 bylo vyrobeno 64 děl.
Externě se Flak 38 podobal zmenšenému Flaku 36. Ale mezi nimi bylo mnoho konstrukčních rozdílů. Protiletadlová děla 105 mm byla vedena elektrohydraulickými pohony. Čtyřplášťová baterie Flak 38 byla vybavena 24 kW stejnosměrným generátorem, který byl otáčen benzínovým motorem. Generátor dodával energii elektromotorům namontovaným na kanónech. Každá zbraň měla čtyři elektromotory: vertikální vedení, horizontální vedení, pěch a automatický instalační program pojistek.
V bojové poloze vážilo dělo 10 240 kg, ve složené poloze - 14 600 kg. K přepravě byl jako 88 mm Flak 18/36/37 použit dopravník Sonderanhanger 201 se dvěma jednonápravovými pojízdnými podvozky.
Ze země dělo střílelo z křížového lafetového vozíku, což umožňovalo vést kruhový oheň s výškovými úhly od −3 ° do + 85 °. Posádka 11 lidí přemístila zbraň ze složené polohy do palebné polohy za 15 minut.
Kromě tažené verze byla na železniční nástupiště a ve stacionárních polohách instalována 105 mm protiletadlová děla. Do opevnění Atlantického valu bylo nasazeno několik desítek 105 mm protiletadlových děl. Kde kromě boje s nepřátelskými letadly měli střílet na lodě a provádět proti obojživelnou obranu.
Zbraň 10,5 cm Flak 38 měla dobré balistické vlastnosti. Fragmentační střela o hmotnosti 15, 1 kg zanechala hlaveň o délce 6 648 mm (63 clb) při rychlosti 880 m / s. Přitom dosah na výšku byl 12 800 m. Když praskla střela obsahující 1,53 kg TNT, vytvořilo se asi 700 smrtelných úlomků, jistá zóna ničení vzdušných cílů dosáhla 15 m. Pancéřovací střela o hmotnosti 15,6 kg měl počáteční rychlost 860 m / s a ve vzdálenosti 1500 m pronikl 135 mm pancířem podél normálu. Rychlost střelby: 12-15 ran / min.
V roce 1940 začala vojska dostávat 105 mm protiletadlová děla Flak 39.
Tato zbraň se lišila od Flak 38 v konstrukci hlavně, vozíku a typu elektromotorů naváděcího systému. Hlaveň Flak 39 byla vyrobena integrálně, což umožnilo vyměnit nikoli celou hlaveň, ale pouze její jednotlivé nejvíce opotřebované části. Hlaveň Flak 39 měla volnou trubku, která se skládala ze tří částí: komory, středu a tlamy. Komora a střední část byly spojeny na předním konci komory a spoj mezi nimi byl překryt rukávem. Střední a úsťová část potrubí byly spojeny v závitové části kanálu a spoj mezi nimi se nepřekrýval. Části volné trubky byly smontovány ve skořepině nebo sběrné trubce a utaženy maticemi. Výhodou kompozitové hlavně byla možnost nahradit pouze střední část, která je nejvíce náchylná na „švih“.
Protiletadlové dělo 10,5 cm Flak 39 bylo vybaveno elektrickým pohonem s průmyslovými frekvenčními střídavými motory, což umožňovalo obejít se bez speciálního elektrického generátoru a připojit se k městským energetickým sítím.
K vedení palby protiletadlové baterie Flak 39 byl použit naváděcí systém, vypracovaný na 8, 8 cm Flak 37. Jeho podstatou bylo, že místo zaměřovací stupnice se na pistole. Poté, co byl cíl vzat za doprovodu protiraketového radaru pro řízení palby Würzburg nebo výpočtu optického dálkoměru Kommandogerät 40 s analogovým mechanickým počítačem pomocí radarových nebo optických protiletadlových zařízení pro řízení palby, byly stanoveny následující: rozsah do cíl, výška letu a úhlové souřadnice - azimut a nadmořská výška. Na jejich základě byla generována data pro střelbu, která byla přenášena kabelem do děl.
Jedna z barevných šipek na cifernících přitom naznačovala určitý výškový úhel a směr k cíli. Posádka zbraně zkombinovala druhé šípy s uvedenými hodnotami, pomocí speciálního automatizovaného mechanického zařízení zadala data do dálkové pojistky protiletadlové střely a odeslala je na šroub. Zbraň byla automaticky naváděna do daného bodu elektrickým pohonem. A došlo k výstřelu.
Do února 1945 bylo vyrobeno celkem asi 4 200 protiletadlových děl FlaK 38/39. Kvůli značné hmotnosti a složité struktuře se 105 mm protiletadlová děla nedostala do širokého uplatnění v protiletadlových praporech tankových a pěších divizí. A byly použity hlavně v protiletadlových jednotkách Luftwaffe.
V srpnu 1944 byly protiletadlové jednotky Luftwaffe vyzbrojeny 2018 protiletadlovými děly FlaK 38/39. Z tohoto počtu je 1025 v taženém provedení, 116 je namontováno na železničních nástupištích a 877 je ve stacionárních polohách.
Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že 105 mm střela při prasknutí vytvořila fragmentační pole o větší ploše, než jaká byla uvolněna z 88 mm FlaK 41, průměrná spotřeba střel na sestřelené letadlo pro FlaK 39 byla 6 000 jednotek, a pro FlaK 41 - 8500 jednotek. Přitom dostřel a dosah těchto děl byly velmi blízké.
Dělostřelecká jednotka FlaK 38/39 byla použita jako součást dvojité 105 mm námořní univerzální instalace 10, 5 cm SK C / 33. Kromě toho byly v instalacích předčasného vydání použity sudy podobné FlaK 38 a v pozdějších - FlaK 39.
Zařízení vážilo asi 27 tun a mohlo dělat 15-18 ran / min. Aby se kompenzovalo stoupání lodi, existoval elektromechanický stabilizátor.
Dvojče 105 mm SK C / 33 bylo instalováno na těžké křižníky jako Deutschland a Admiral Hipper, bitevní křižníky třídy Scharnhorst a bitevní lodě třídy Bismarck. Měly být také instalovány na jedinou německou letadlovou loď „Graf Zeppelin“. V blízkosti námořních základen byla nasazena řada 105 mm dvojitých děl a také se podílely na odpuzování nepřátelských náletů.
128 mm protiletadlová děla 12, 8 cm Flak 40 a 12, 8 cm Flakzwilling 42
12,8 cm Flak 40 byl nejtěžší protiletadlový kanón používaný Němci ve druhé světové válce. Společnost Rheinmetall-Borsig AG obdržela v roce 1936 referenční podmínky pro vývoj tohoto systému. V první fázi však toto téma nepatřilo mezi priority a intenzita práce na vytvoření 128 mm protiletadlového děla se po prvních náletech britských bombardérů prudce zrychlila.
Původně se předpokládalo, že 128 mm děla (analogicky s protiletadlovými děly 88 a 105 mm), kromě protiletadlových jednotek Luftwaffe, budou použita v protiletadlových jednotkách Wehrmachtu, a 128 mm protiletadlový kanón byl navržen v mobilní verzi. K přepravě zbraně se pokusili použít dva jednonápravové vozíky.
S hmotností instalace v bojové poloze více než 12 tun však byla její přeprava možná pouze na velmi krátké vzdálenosti. Zatížení podvozků bylo nadměrné a zbraň bylo možné táhnout pouze po zpevněných cestách. V tomto ohledu inženýři navrhli odstranit hlaveň a přepravit ji na samostatném přívěsu. Během testů prototypu se však ukázalo, že taková demontáž se ukázala jako nevhodná - instalace stále zůstala příliš těžká. V důsledku toho byl vyvinut speciální čtyřnápravový dopravník pro přepravu nesmontované zbraně.
Na konci roku 1941 se během zkušebního provozu první šarže šesti 128mm protiletadlových děl ukázalo, že s hmotností v přepravní poloze více než 17 tun je tato zbraň zcela nevhodná pro použití v pole. V důsledku toho byla zrušena objednávka na vlečená protiletadlová děla a přednost měla stacionární děla.
Protiletadlové zbraně ráže 128 mm byly instalovány na betonové plošiny věží protivzdušné obrany a speciální kovové plošiny. Pro zvýšení pohyblivosti protiletadlových baterií byla na železniční nástupiště namontována děla Flak 40.
Protiletadlové dělo 128 mm Flak 40 mělo působivé schopnosti. S délkou hlavně 7835 mm se fragmentační střela o hmotnosti 26 kg zrychlila na 880 m / s a mohla dosáhnout výšky více než 14 000 m. Ale vzhledem k konstrukčním vlastnostem pojistek protiletadlových granátů strop nepřekročil 12 800 m. až + 87 °. Rychlost střelby - až 12 ran / min.
Mechanismy zaměřování, podávání a odesílání munice, jakož i instalace pojistky byly poháněny střídavými elektromotory 115 V. Každá protiletadlová baterie, skládající se ze čtyř děl, byla připevněna k benzínovému generátoru o výkonu 60 kW.
Fragmentační střela obsahovala 3,3 kg TNT, při detonaci se vytvořilo fragmentační pole s poloměrem destrukce asi 20 m. Kromě obvyklých fragmentačních granátů pro 128 mm protiletadlová děla byla vypálena malá dávka aktivních raketových granátů se zvýšeným dostřelem. Byly provedeny také pokusy o vytvoření rádiových pojistek, které zajišťovaly bezkontaktní detonaci střely, když byla vzdálenost mezi ní a cílem minimální, v důsledku čehož se prudce zvýšila pravděpodobnost poškození.
Avšak i při konvenčních fragmentačních granátech byla účinnost protiletadlových děl Flak 40 vyšší než u jiných německých protiletadlových děl. Na jednoho sestřeleného nepřátelského bombardéru bylo tedy vynaloženo v průměru 3 000 128 mm granátů. Protiletadlová děla 88 mm Flak 36 použila k dosažení stejného výsledku průměrně 16 000 nábojů.
Poměrně vysoký výkon 128 mm protiletadlových děl byl z velké části způsoben skutečností, že k jejich ovládání byly použity nejmodernější německé radarové a optické systémy.
Předběžná detekce vzdušných cílů byla přidělena rodině radarů Freya. Nejčastěji se jednalo o stanice typu FuMG 450 pracující na frekvenci 125 MHz. Obvykle byly takové radary s dosahem více než 100 km umístěny ve vzdálenosti 40-50 km od protiletadlových baterií.
Údaje vydané radarem o azimutu k cíli a výškovém úhlu cíle byly zpracovány výpočetním střediskem. Poté byl určen kurz a rychlost letu nepřátelských bombardérů. Standardním PUAZO baterie Flak 40 ve dne bylo optické počítací zařízení Kommandogerät 40.
V noci mířily palbou radary rodiny Würzburgů. Tyto radary s parabolickou anténou po získání cíle pro sledování poskytovaly poměrně přesné měření dosahu, nadmořské výšky a rychlosti cíle.
Nejpokročilejším ze sériově vyráběného radaru byl FuMG 65E Würzburg-Riese. Měl anténu o průměru 7,4 m a vysílač s pulzním výkonem 160 kW, poskytující dosah více než 60 km.
Sériová výroba 128 mm protiletadlových děl začala v roce 1942. Vzhledem k tomu, že Flak 40 byl docela složitý a nákladný na výrobu, tyto zbraně byly vyrobeny méně než 105 mm Flak 38/39.
K ochraně nejdůležitějších administrativních a průmyslových center byla použita 128 mm protiletadlová děla. V srpnu 1944 čítaly protiletadlové dělostřelecké jednotky Luftwaffe pouze 449 letounů Flak 40, z toho 242 stacionárních zařízení, 201 součástí železničních baterií a 6 tažených děl. Maximální počet 128 mm protiletadlových děl byl dosažen v lednu 1945, kdy bylo v provozu 570 jednotek.
Přijetí silných 128 mm protiletadlových děl výrazně zvýšilo potenciál německého systému protivzdušné obrany. Německé velení, očekávající nárůst intenzity spojeneckých leteckých náletů, zároveň požadovalo vytvoření ještě více dalekonosných a výkonných protiletadlových děl.
Od druhé poloviny roku 1942 probíhal vývoj 128 mm protiletadlového děla se zvýšeným objemem nabíjecí komory a podlouhlým sudem. Tato zbraň, známá jako Gerat 45, měla zajistit 15-20% zvýšení dosahu a stropu ve srovnání s Flak 40. Avšak prudké zvýšení úsťové rychlosti vedlo ke zrychlenému opotřebení hlavně a zvýšenému zpětnému rázu vyžadovalo posílení konstrukce zbraně. Dokončení Gerat 45 bylo odloženo a až do konce nepřátelských akcí nebylo možné zahájit nové 128 mm protiletadlové dělo do sériové výroby. Stejný osud potkal 150 mm (Gerat 50) a 240 mm protiletadlová děla (Gerat 80/85), vyvinutá společnostmi Friedrich Krupp AG a Rheinmetall-Borsig AG.
Myšlenka na vytvoření koaxiálního 128 mm protiletadlového děla na základě Flak 40 se ukázala jako životaschopnější. Dvouhlavňové protiletadlové dělo se stejným dostřelem a dosahem na výšku umožnilo zvýšit hustotu palby.
V polovině roku 1942 ve výrobních závodech Hannoversche Maschinenbau AG v Hannoveru začala montáž 128mm dvojitých protiletadlových dělostřeleckých držáků Gerat 44, které po přijetí obdržely označení 12, 8 cm Flakzwilling 40.
Dva 128 mm sudy byly umístěny v horizontální rovině a měly nakládací mechanismy rozmístěné v opačných směrech. Hmotnost zařízení v palebné poloze přesáhla 27 tun. K tomu byl použit kočár od zkušeného 150 mm protiletadlového děla Gerat 50. Zařízení bylo přepravováno částečně rozebrané (s odstraněnými hlavněmi) na dvou dvouosých podvozcích. Díky použití automatické nabíječky dosáhla celková rychlost střelby 28 rds / min. Protiletadlové dělo obsluhovala posádka 22 lidí.
Poskytuje se pouze pro stacionární instalaci takových zbraní na točnu a poskytuje kruhový oheň. Aby byla chráněna nejdůležitější města v Německu, byla většina 12, 8 cm Flakzwilling 40 umístěna na horních plošinách protiletadlových věží. Protiletadlová baterie se skládala ze čtyř spárovaných instalací, které umožnily vytvořit působivou protipožární bariéru na cestě nepřátelských letadel.
Rychlost výroby 12, 8 cm Flakzwilling 40 byla pomalá. Do 1. ledna 1943 bylo vyrobeno 10 kusů. Za celý rok 1943 bylo postaveno 8 jednotek. Do února 1945 bylo dodáno celkem 34 dvojitých protiletadlových děl.
Pro výzbroj velkých válečných lodí na základě 12, 8 cm Flakzwilling 40 byla vytvořena instalace věže KM40. Ačkoli se jim nepodařilo instalovat takové 128mm systémy na žádnou německou loď před kapitulací Německa, několik věží KM40 bránilo velké německé přístavy.
Použití 105 a 128 mm německých protiletadlových děl v SSSR
Sovětští specialisté se poprvé se zbraněmi 105 mm Flak 38 seznámili v roce 1940. Čtyři zbraně zakoupené z Německa byly dodány do protiletadlového dělostřeleckého sortimentu poblíž Evpatoria a prošly komplexními testy.
Německé Flak 38 byly testovány ve spojení se sovětskými 100 mm protiletadlovými děly L-6 a 73-K. Balistická data německých a sovětských děl se příliš nelišila, ale přesnost „němčiny“byla výrazně vyšší. Když navíc praskl německý 105 mm projektil, vytvořilo se více než dvakrát tolik smrtelných úlomků. Pokud jde o přežití a spolehlivost hlavně, Flak 38 překonal naše 100 mm protiletadlová děla. Navzdory nejlepšímu výkonu německé zbraně bylo pro hromadnou výrobu doporučeno 100 mm protiletadlové dělo 73-K. Což však před začátkem Velké vlastenecké války nestihli uvést do přijatelného stavu.
Poté, co Rudá armáda vstoupila na území Německa, se nepřítel pokusil použít řadu 105 mm protiletadlových děl pro palbu na pozemní cíle. Dosah zbraní Flak 38/39 umožňoval jejich použití ke střelbě na cíle hluboko v sovětské obraně a průbojné 105 mm granáty byly schopné zničit jakýkoli sovětský tank. Vzhledem k vysokým nákladům a velmi nízké mobilitě polního děla však Němci stříleli ze 105 mm protiletadlových děl na pozemní cíle pouze jako poslední možnost.
Pokud jde o 12, 8 cm Flak 40 a 12, 8 cm Flakzwilling 40, vzhledem ke stacionárnímu umístění bylo spolehlivě zaznamenáno jen několik případů, když stříleli na postupující sovětská vojska.
Vzhledem k tomu, že většina 105 a 128 mm protiletadlových děl byla na svých pozicích do poslední chvíle, naše vojska zajala několik stovek provozuschopných Flak 38/39 a Flak 40 a také pro ně velké množství munice.
V prvním poválečném desetiletí byly protiletadlové zbraně německé výroby 105 a 128 mm, které prošly rekonstrukcí, ve výzbroji jednotek PVO SSSR. Místo německých protiletadlových zařízení pro řízení palby byl použit sovětský PUAZO-4 společně se zachycenými těžkými protiletadlovými děly.
Podle amerických údajů byla proti americkým letadlům v Koreji použita 105 mm protiletadlová děla obsluhovaná sovětskými posádkami. V polovině 50. let byly ukořistěné 105 a 128 mm protiletadlové zbraně nahrazeny v sovětské armádě 100 mm KS-19 a 130 mm KS-30.
Použití 105 a 128 mm německých protiletadlových děl v jiných zemích
Jediným státem, kde byla do začátku 60. let 20. století provozována 105 mm německá protiletadlová děla, bylo Československo.
Podniky protektorátu Čechy a Morava během války aktivně pracovaly v zájmu ozbrojených sil nacistického Německa. Ruce Čechů shromáždily 25% všech německých tanků a samohybných děl, 20% nákladních vozidel a 40% ručních zbraní německé armády. Podle archivních údajů český průmysl na začátku roku 1944 dodával Třetí říši v průměru měsíčně asi 100 děl s vlastním pohonem, 140 pěchotních děl, 180 protiletadlových děl. Je zcela přirozené, že německé velení usilovalo o ochranu českých továren před leteckými útoky a rozmístilo kolem sebe velké síly protivzdušné obrany. Včetně protiletadlových baterií 88 a 105 mm protiletadlových děl, spojených s radary FuMG-65 Würzburg D, které obdržely primární informace od sledovacích radarů rodiny Freya: FuMG-44 a FuMG-480.
V květnu 1945 bylo na území Československa až jeden a půl sta těžkých protiletadlových děl: 88 mm Flak 36/37 a Flak 41, jakož i 105 mm Flak 39. Následně většina tohoto německého dědictví bylo použito k zamýšlenému účelu nebo bylo prodáno do zahraničí. Češi také získali 10 radarů Würzburg a Freya, které sloužily až do roku 1955. Po nastolení komunistického režimu v zemi a zahájení rozsáhlých dodávek sovětského radarového vybavení byly německé radarové stanice odepsány.
Po vyřazení německých radarů z provozu však služba 88 mm Flak 41 a 105 mm Flak 39 pokračovala až do roku 1963. Právě v tomto roce zahájila bojovou službu 185. protiletadlová raketová brigáda „Prykarpattya“, vybavená systémem protivzdušné obrany SA-75M „Dvina“.
Během přípravy této publikace nebylo možné najít informace o dodávkách protiletadlových baterií Flak 38/39 a Flak 40 nacisty do jiných zemí. Spojenci ve Francii, Norsku a Nizozemsku však zajali řadu 105 mm protiletadlových děl rozmístěných podél pobřeží Atlantiku.
V poválečném období byla 105 mm německá protiletadlová děla v provozu s francouzskými, norskými a jugoslávskými jednotkami pobřežní obrany. Ačkoli tyto zbraně teoreticky měly schopnost střílet na letadla, nedostatek protiletadlových zařízení pro řízení palby devalvoval jejich protiletadlový potenciál.
Námořní děla 10,5 cm SK C / 33 použilo francouzské námořnictvo k opětovnému vybavení dvou italských lehkých křižníků třídy Capitani Romani, které byly přeneseny jako reparace.
Během modernizace bývalých italských lehkých křižníků dělostřelecké dělo 135 mm namontovalo 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 byl nahrazen zajatými 105 mm německými děly. Namísto věží 1, 3 a 4 byly nainstalovány tři dvojité 105 mm jednotky. Místo věže 2 se objevila dvojitá jednotka s 57 mm protiletadlovými děly. Francouzi překlasifikovali italské křižníky na torpédoborce. Aktivní služba torpédoborců Chatoreno a Guichen pokračovala až do začátku 60. let minulého století.
