Vzhledem k omezenému financování vesmírných programů je třeba najít alternativní řešení. Napadají mě dvě jednoduché možnosti, ne -li úplné řešení peněžní otázky, pak výrazné snížení závažnosti problému. To jsou dvě strany téže mince: první je výběr priorit a úsporná opatření u sekundárních projektů, druhá je mimorozpočtové financování prostřednictvím realizace komerčních iniciativ, tak či onak souvisejících s vesmírem.
Místo vytrvalé každodenní práce na růstu reálné ekonomiky zvolilo ministerstvo financí velmi nebezpečnou a začarovanou cestu nejmenšího odporu, a to radikální snížení rozpočtových výdajů. Sociální programy, věda a kultura, medicína, infrastrukturní projekty se už dostaly pod nůž … Státní zbrojní program a Federální vesmírný program jsou ohroženy škrty. Pokud chtějí jen snížit na polovinu první, pak ten druhý už byl izolován a hrozí, že se sníží dále.
Kosmodrom je levnější
Potřeba umírnit výdaje průmyslu je vynucená záležitost a nezávisí na přání vůdců Roskosmosu. Ale než o tom budete mluvit, měli byste jasně definovat, na čem můžete ušetřit a na co rozhodně nemůžete. Populární moudrost říká: nešetřete tím, že budete nakupovat levně - ušetříte tím, že nebudete kupovat příliš mnoho. Přístup je jasný, zbývá jen správně určit, co je skutečně nadbytečné. Začněme vesmírnými přístavy. Bez nich nemůže existovat žádná kosmonautika jako taková. Úroveň úspěchů při průzkumu mimozemského prostoru přímo závisí na jejich stabilním fungování. A jsou také jednou z nejdražších položek vesmírného rozpočtu. Jejich údržba a rozvoj vyžaduje obrovské prostředky. Proto je důležité při vytváření a modernizaci infrastruktury zabránit chybným výpočtům.
Začněme kosmodromem Vostočnyj. Informace o ceně jeho stavby jsou rozporuplné. Podle oficiálních údajů byla tvorba kosmodromu předběžně odhadována na 450 miliard rublů, ale praxe budování takových ikonických struktur naznačuje ustálený trend směrem k výraznému přebytku původního odhadu. Zvláště s ohledem na odlehlost zařízení od mnoha dodavatelů vybavení a materiálů. Mezitím lze náklady na nový kosmodrom realisticky, ne -li snížit, pak alespoň prodloužit v čase a bez narušení dodávek hlavních zařízení a v důsledku toho i plánovaných termínů startu.
Například je docela možné odložit otevření plnohodnotného letiště na Vostočném, což způsobí, že financování a proces stavby budou rytmičtější. To nám umožní vyhrát 8-10 let. V budoucnosti, kdy začnou hromadné starty, včetně komerčních a s mezinárodní účastí, přijde řada na letiště. Mezitím se pro rychlé dodání nákladu do odpalovacího komplexu (SC) navrhuje využít vynikající vojenské letiště „Ukrajinka“, které se nachází 70 kilometrů podél dálnice „Amur“.
Zpočátku je docela možné omezit se na jeden SC pro těžkou nosnou raketu „Angara“. A až budou spuštění častější, bude jasné, zda je sekunda vyžadována nebo ne.
Na Bajkonuru se situace vyjasní do letošního podzimu poté, co Kazachstán vybere a schválí konečnou verzi vývoje projektu Baiterek. Pak pochopíme, co ponechat v provozu a které objekty lze bezpečně opustit. Existuje možnost převést do Kazachstánu část pozemní infrastruktury se současným snížením nájemného za používání místa.
Na kosmodromu Plesetsk by armáda chtěla získat druhý SC pro Angaru. S přihlédnutím k realitě financování ze strany státu je však rozumnější plány vesmírných sil částečně „přeformátovat“. Totiž: v sovětském období zde fungovaly až čtyři SC pro nosnou raketu Sojuz. Nyní se plánuje odjezd dvou. Nabízí se otázka, proč nepředělat jeden ze zbývajících na odlehčenou verzi nosné rakety Angara? Prozatím musí začít s SC, který je určen pro těžký nosič. Existuje riziko zničení drahé pozemní infrastruktury (v případě nehody nosné rakety). Nedávný výbuch amerického Antaresu, který zcela zničil Spojené království, ukázal realitu této hrozby. S přihlédnutím k již existujícím základním zemím nebude vyžadovat mnoho peněz na předělání startu Sojuzu na lehkou raketu. Taková modernizace bude stát přibližně desetkrát méně než vytvoření dodatečného SC pro těžkou „Angaru“.
Jmenovaní ve streamu
Velmi nebezpečným trendem poslední doby je schvalování vedoucích podniků v oboru lidem, kteří nemají speciální technické vzdělání. Zpravidla se jedná o ekonomy, manažery, právníky … Touha vedení Roscosmosu vidět na těchto postech důvěryhodné lidi je pochopitelná. Přesněji řečeno, je to pochopitelné z pohledu osobních spojení, ale absolutně nepřijatelné pro podnikání. Je velmi pochybné, že pověřenci, kteří vědí, jak řídit peněžní toky, jsou schopni kompetentně řešit složité technické problémy.
Navíc mnoho nově razených ředitelů považuje své léno pouze za krmítko, nijak zvlášť se nestará o svěřené podnikání, kterému ve skutečnosti nerozumí. Zpravidla začínají svou činnost v kanceláři jmenováním svých blízkých přemrštěnými a nepřiměřenými platy. Předchůdcům, ctěným lidem, doktorům věd a dokonce akademikům se o takových cenách ani nesnilo. Jako příklad můžeme uvést informace, které způsobily velký hluk o novém vedení Voroněžské KBKhA, která si sama přidělila platy, které zjevně neodpovídají průměru podniku.
V domácím průmyslu se to bohužel stává běžným. V posledních letech se objevila celá třída manažerů, neschopných, ale připravených řídit podnik jakéhokoli profilu, jen aby měli přístup k penězům. Současně se vytváří dojem, že mladá galaxie „šokujících pracovníků kapitalistické práce“rozhodně nenese odpovědnost za výsledky své činnosti.
Vedení Roskosmosu je prostě povinno vzít tuto záležitost pod přísnou kontrolu a dát věci do pořádku co nejrychleji. Koneckonců mluvíme o mnoha milionech rublů překročení nákladů.
Rovněž se zdá rozumné mít systém osobní odpovědnosti za manažery na všech úrovních řízení, podobný systému zavedenému v mocenských strukturách. Pokud jmenovaný zaměstnanec nevyhověl svým povinnostem (například zmařil státní pořádek), bude propuštěn nejen on sám, ale také vrcholový manažer, který schválil osobu, která v případu neuspěla.
Přejít na světlo Marsu
Slibným směrem je hledání ekonomického přístupu do vesmíru. Nyní podle hrubých odhadů stojí uvedení jednoho komunikačního satelitu na geostacionární oběžnou dráhu zákazníka 60–80 milionů dolarů.
Jednotka solárního elektrického motoru (SEDU) využívající tepelný motor, vyvinutá ve Výzkumném centru. Keldysh, umožňuje zdvojnásobení účinnosti nosné rakety a snížení nákladů na vypuštění kosmické lodi o stejnou částku. Ve skutečnosti se používá jako horní stupeň. Implementace vývoje umožní doručit dva těžké satelity místo jednoho na geostacionární oběžnou dráhu při jednom startu. Na světovém trhu služeb launch to zatím dokázala pouze evropská společnost Arianspace. S pomocí SEDU bude naše nosná raketa Proton-M a poté nosná raketa Angara více než konkurenceschopná ve srovnání s evropskými, čínskými a indickými protějšky, nemluvě o neúměrně drahém americkém (s výjimkou nosné rakety Ilona Mask)) a japonské.
SEDU se perfektně hodí k nosičům světla. Současně existují jedinečné příležitosti pro dodání kosmické lodi o hmotnosti půl tuny pomocí nosné rakety Rokot na geostacionární dráhu, která byla dříve jednoduše vyloučena kvůli nedostatečné energetické účinnosti nosiče.
Jak si nemůžeme připomenout napůl zapomenutý koncept „pragmatického prostoru“, který v 90. letech 20. století vyvinula společnost NPO Mashinostroyenia Corporation, která byla hladová po ekonomice země. Mělo vyrábět levné satelity malých tříd a používat k jejich dopravě na oběžnou dráhu nosiče pro přestavbu. A dnes zůstává mnoho směrů uvedených v „pragmatickém prostoru“docela relevantní. Ano, za poslední roky byly stovky strategických střel odstraněných z bojové povinnosti triviálně zlikvidovány. Ale na začátku roku 2020 budou vypuštěny téměř všechny zbývající rakety sovětské výroby. Bude co létat!
Průlomový vývoj I. C. Keldysh vám umožňuje vyslat lehkou vědeckou kosmickou loď do hlubokého vesmíru: na Měsíc, Mars, Venuši … Stačí vyrobit aparát a spustit jej na připravenou a prakticky bezplatnou konverzní nosnou raketu. Ruští vědci tedy obdrží satelit na oběžné dráze Marsu za cenu nejméně desetkrát nižší než při tradičním přístupu. Unikátní design přináší odpovídající úspory nákladů. A nyní má takovou příležitost pouze Rusko.
Mrakodrap s padákem
Lze s jistotou říci, že v každém z podniků podřízených Roskosmosu došlo k průlomovému vývoji. Jsou jich celá ložiska a mohou být použity jak pro zamýšlený účel, tak v civilní sféře. Nebylo by na škodu provést audit, který by identifikoval ty nejslibnější.
Pojďme diskutovat jen o jednom. Khimki NPO pojmenovaný po Lavočkin před deseti lety představil unikátní nafukovací zařízení „Záchranář“pro nouzovou evakuaci osob z výškových budov. Vývoj je založen na vesmírné technologii, ale je určen k řešení čistě pozemských problémů, což umožňuje zaručit záchranu lidí z mrakodrapu zachváteného ohněm. Okamžitě si vybavuji události z 11. září 2001, kdy teroristé zničili newyorské Twin Towers. Poté zemřelo asi 3000 lidí. Většina skáče z oken z velké výšky. Kdyby tam byl Záchranář, počet obětí by byl desetkrát nižší.
Samotné zařízení ve složeném stavu vypadá jako batoh a při použití nevyžaduje speciální dovednosti. V případě nebezpečí si ho musíte dát na záda jako záchrannou vestu, jít na balkon nebo si sednout na okno zády ven a zatáhnout za páku. Plyn z kazety naplní zařízení, které se stane tuhým a kuželovým a bude jako velký badmintonový míček. Uvnitř tohoto „raketoplánu“bude zachráněný sám, který ho při sestupu ochrání před ohněm a rány proti stavební konstrukci. Po několika sekundách zachráněná osoba bezpečně přistane. Není to skvělé ?!
Jaký je ale osud vynálezu? Zařízení Rescuer bylo opakovaně předváděno na výstavních místech v Rusku i v zahraničí. Vynález vzbudil pozornost především svou originalitou. Někteří slavní lidé se pokoušeli lobovat za jeho výrobu, ale věci, jak se říká, tam pořád jsou. Slavný pilot Magomed Tolboyev, Hrdina Ruska, nabídl, že bude zařízení při sestupu ze stratosféry nezávisle testovat, ale finančníci se ukázali být silnější než tato respektovaná a odvážná osoba. Nebyly peníze ani na testování.
Mezitím byl testován model v měřítku 1: 1 s lidskou figurínou tak, že ji shodil z různých výšek. Je zajímavé, že čím je větší, tím je let i přistání bezpečnější. Vidíme rozmach stavby mrakodrapů. Staví se aktivně zejména v Číně a na Středním východě a také v Rusku. Nikdo však nezaručuje stoprocentní bezpečnost svých obyvatel. Poptávka po „zachránci“tedy leží, jak se říká, na povrchu.
A poslední - kolik peněz je zapotřebí na sériovou výrobu „Záchranáře“. V osobním rozhovoru jeden z vývojářů pojmenoval směšnou částku: necelé dva miliony dolarů. Souhlasíte, to jsou jen drobky, které se vzhledem k obavám o bezpečnost „obyvatel nebes“přinejmenším v zahraničí vyplatí rychlostí blesku.
Takových inovativních vývojů je celá řada. Nedokážeme si ani představit, kolik jich je.
Na závěr navrhuji vyzvat všechny zainteresované vládní agentury, veřejné a komerční organizace, občany, kteří mají cenné myšlenky k rozvoji astronautiky, aby se aktivně zapojili do hledání nových projektů a řešení, alespoň ve fázi projednávání oblastí práce. Za tímto účelem by měla být vyhlášena otevřená soutěž o nápady v oblasti průzkumu mimozemského prostoru a dalších. Existuje pouze jedno kritérium: projekty by měly být relativně levné, skutečné z hlediska složitosti a doby provádění.
