Na kosmodromech tráva neroste. Ne, ne kvůli prudkému plameni motoru, o kterém novináři rádi píší. Příliš mnoho jedu se rozlije na zem při tankování nosičů a při nouzovém vypouštění paliva, při výbuchu raket na odpalovací rampě a malých, nevyhnutelných netěsnostech v opotřebovaných potrubích.
/ myšlenky pilota Petra Khrumova-Nicka Rimera v románu S. Lukyanenka „Hvězdný stín“
Při diskusi o článku „Sága raketových paliv“byl vznesen poměrně bolestivý problém ohledně bezpečnosti kapalných raketových paliv, jakož i jejich produktů spalování, a trochu o plnění nosné rakety. V této oblasti rozhodně nejsem odborník, ale „pro životní prostředí“je to ostuda.
Místo předmluvy navrhuji, abyste se seznámili s publikací „ Přístupový poplatek do vesmíru “.
Konvence (v tomto článku nejsou použity všechny, ale v životě se budou hodit. Řecká písmena se v HTML zapisují obtížně - takže snímek obrazovky) /
Glosář (v tomto článku nejsou použity všechny).
Environmentální bezpečnost startů raket, testování a vývoj pohonných systémů (PS) letadel (AC) je dána především složkami použitého hnacího plynu (MCT). Mnoho MCT se vyznačuje vysokou chemickou aktivitou, toxicitou, nebezpečím výbuchu a požáru.
S ohledem na toxicitu jsou CRT rozděleny do čtyř tříd nebezpečnosti (v sestupném pořadí nebezpečnosti):
- první třída: řada hořlavých hydrazinů (hydrazin, UDMH a přípravek Luminal-A);
- druhá třída: některá uhlovodíková paliva (modifikace petroleje a syntetických paliv) a oxidační činidlo peroxid vodíku;
- třetí třída: oxidanty oxid dusičitý (AT) a AK -27I (směs HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- čtvrtá třída: uhlovodíkové palivo RG-1 (petrolej), ethylalkohol a letecký benzín.
Tekutý vodík, LNG (metan СН4) a kapalný kyslík nejsou toxické, ale při provozu systémů s uvedenou CRT je nutné vzít v úvahu jejich nebezpečí požáru a výbuchu (zejména vodík ve směsích s kyslíkem a vzduchem).
Sanitární a hygienické normy KRT jsou uvedeny v tabulce:
Většina hořlavých paliv je výbušná a podle GOST 12.1.011 jsou klasifikovány jako kategorie nebezpečí výbuchu IIA.
Produkty úplné a částečné oxidace MCT v prvcích motoru a produkty jejich spalování zpravidla obsahují škodlivé sloučeniny: oxid uhelnatý, oxid uhličitý, oxidy dusíku (NOx) atd.
V motorech a elektrárnách raket je většina tepla dodávaného do pracovní tekutiny (60 … 70%) emitována do prostředí proudovým proudem proudového motoru nebo chladicí kapalinou (v případě provozu proudového motoru, na zkušebních stolech se používá voda). Uvolňování zahřátých výfukových plynů do atmosféry může ovlivnit místní mikroklima.
Film o RD-170, jeho výrobě a testování.
Nedávná zpráva NPO Energomash: jsou vidět dva obrovské komíny testovacích stanovišť, doprovodné budovy a okolí Khimki:
Na druhé straně střechy: vidíte sférické nádrže na kyslík, válcové nádrže na dusík, petrolejové nádrže jsou mírně vpravo, nebyly zahrnuty v rámu. V sovětských dobách byly na těchto stojanech testovány motory pro Proton.
Velmi blízko Moskvy.
V současné době mnoho „civilních“raketových motorů používá uhlovodíková paliva. Jejich produkty úplného spalování (vodní pára H2O a oxid uhličitý CO2) nejsou obvykle považovány za chemické látky znečišťující životní prostředí.
Všechny ostatní složky jsou buď kouř vytvářející nebo toxické látky, které mají škodlivý účinek na člověka a životní prostředí.
To:
sloučeniny síry (S02, S03 atd.); produkty neúplného spalování uhlovodíkového paliva - saze (C), oxid uhelnatý (CO), různé uhlovodíky, včetně kyslíkatých (aldehydy, ketony atd.), běžně označované jako CmHn, CmHnOp nebo jednoduše CH; oxidy dusíku s obecným označením NOx; pevné (popílkové) částice vytvořené z minerálních nečistot v palivu; sloučeniny olova, barya a dalších prvků tvořících aditiva do paliv.
Ve srovnání s tepelnými motory jiných typů má toxicita raketových motorů své vlastní charakteristiky vzhledem ke specifickým podmínkám jejich provozu, použitým palivům a úrovni jejich spotřeby, vyšším teplotám v reakční zóně, účinkům dodatečného spalování výfukové plyny v atmosféře a specifika konstrukcí motorů.
Vyhořelé stupně nosných raket (LV), padající na zem, jsou zničeny a zaručené zásoby stabilních palivových komponent zbývajících v nádržích kontaminují a otravují oblast pevniny nebo vodní plochy sousedící s místem havárie.
Aby se zvýšily energetické charakteristiky motoru na kapalné palivo, jsou palivové složky přiváděny do spalovací komory v poměru odpovídajícím koeficientu přebytku oxidačního činidla αdv <1.
Kromě toho způsoby tepelné ochrany spalovacích komor zahrnují způsoby vytváření vrstvy spalovacích produktů s nízkou teplotou v blízkosti požární stěny dodávkou přebytečného paliva. Mnoho moderních konstrukcí spalovacích komor má záclonové pásy, kterými je do vrstvy stěny přiváděno další palivo. Tím se nejprve vytvoří rovnoměrně kapalný film po obvodu komory a poté plynová vrstva odpařeného paliva. Stěnová vrstva produktů spalování, která je výrazně obohacena palivem, je zadržována až do výstupní části trysky.
K dodatečnému spalování produktů spalování plamene výfukových plynů dochází při turbulentním míchání se vzduchem. V některých případech může být teplotní hladina vyvinutá v tomto případě dostatečně vysoká pro intenzivní tvorbu oxidů dusíku NOx z dusíku a kyslíku ve vzduchu. Výpočty ukazují, že bezdusíkatá paliva O2zh + H2zh a O2zh + petrolej vznikají po dodatečném spalování 1, 7 a 1, 4krát více oxidu dusičitého NO než palivový oxid dusičitý + UDMH.
Obzvláště intenzivně dochází k tvorbě oxidu dusnatého během dodatečného spalování v malých výškách.
Při analýze tvorby oxidu dusičitého ve výfukové erupci je také nutné vzít v úvahu přítomnost kapalného dusíku v technickém kapalném kyslíku až do 0,5 … 0,8% hmotnostních kapalného dusíku.
„Zákon přechodu kvantitativních změn na kvalitativní“(Hegel) si na nás i zde hraje krutý vtip, konkrétně druhý hmotnostní průtok TC: tady a teď.
Příklad: spotřeba pohonných hmot v okamžiku vypuštění Protonu LV je 3800 kg / s, raketoplánu - více než 10 000 kg / s a Saturnu -5 LV - 13 000 kg / s. Takové náklady způsobují akumulaci velkého množství spalin v prostoru startu, znečištění mraků, kyselých dešťů a změn povětrnostních podmínek na ploše 100-200 km2.
NASA dlouhodobě studuje dopady startů raketoplánu na životní prostředí, zejména proto, že Kennedyho vesmírné středisko se nachází v přírodní rezervaci a téměř na pláži.
Během startu spalují tři pohonné motory orbitální kosmické lodi kapalný vodík a posilovače tuhého paliva spalují chloristan amonný s hliníkem. Podle odhadů NASA obsahuje povrchový mrak v oblasti odpalovací rampy během startu asi 65 tun vody, 72 tun oxidu uhličitého, 38 tun oxidu hlinitého, 35 tun chlorovodíku, 4 tuny dalších derivátů chloru, 240 kg oxidu uhelnatého a 2,3 tuny dusíku …. Tuny bratrů! Desítky tun.
Zde samozřejmě hraje významnou roli skutečnost, že „raketoplán“má nejen ekologické raketové motory na kapalná paliva, ale také nejvýkonnější „částečně jedovaté“tuhé pohonné látky na světě. Obecně platí, že tento báječný koktejl se získává na výstupu.
Chlorovodík ve vodě se přeměňuje na kyselinu chlorovodíkovou a způsobuje velké ekologické poruchy v okolí místa startu. Nedaleko startovního komplexu jsou velká koupaliště s chladicí vodou, kde se nacházejí ryby. Zvýšená kyselost na povrchu po startu vede ke smrti plůdku. Větší mladiství, žijící hlouběji, přežijí. Kupodivu nebyly u ptáků pojídajících mrtvé ryby nalezeny žádné nemoci. Asi ještě ne. Kromě toho se ptáci přizpůsobili, aby po každém startu přilákali snadnou kořist. Některé druhy rostlin hynou po startu, ale plodiny užitečných rostlin přežijí. Za nepříznivého větru kyselina cestuje mimo třímílovou zónu kolem místa startu a ničí lak na autech. NASA proto vydává speciální kryty majitelům, jejichž vozidla jsou v den startu v nebezpečné oblasti. Oxid hlinitý je inertní a přestože může způsobit plicní onemocnění, věří se, že jeho koncentrace na začátku není nebezpečná.
Dobře, tento „raketoplán“- alespoň kombinuje H2O (H2 + O2) s oxidačními produkty NH4ClO4 a Al … A s nimi fíky, s těmi Američany, kteří mají nadváhu a jedí GMO ….
A zde je příklad pro SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Udržovací raketový motor 5D12: AT + NDMG
2. Posiluje raketové motory na tuhá paliva 5S25 (5S28) o čtyři kusy smíšeného typu TT 5V28 RAM-10k
→ Videoklip o spuštění C 200;
→ Bojová práce technické divize raketového systému protivzdušné obrany S200.
Osvěžující dýchací směs v oblasti bojových a výcvikových startů. Po bojích „se vytvořila příjemná pružnost v těle a svědily mandle v nose“.
Vraťme se k raketovým motorům na kapalná paliva a ke specifikům tuhých pohonných hmot, jejich ekologii a jejich komponentám v jiném článku (voyaka uh - pamatuji si pořadí).
Lze posoudit výkon pohonného systému pouze na základě výsledků testů. Aby se tedy potvrdila spodní hranice pravděpodobnosti provozu bez selhání (FBR) Рн> 0, 99 s úrovní spolehlivosti 0,95, je nutné provést n = 300 testů bezpečných při selhání a pro Рн> 0, 999 - n = 1 000 bezpečnostních testů.
Pokud vezmeme v úvahu motor na kapalné palivo, proces těžby se provádí v následujícím pořadí:
- testování prvků, jednotek (sestavy těsnění a podpěry čerpadel, čerpadlo, generátor plynu, spalovací komora, ventil atd.);
- testování systémů (TNA, TNA s GG, GG s CS atd.);
- zkoušky simulátoru motoru;
- zkoušky motoru;
- zkoušky motoru jako součásti dálkového ovladače;
- letové zkoušky letadel.
V praxi vytváření motorů jsou známy 2 metody ladění na lavičce: sekvenční (konzervativní) a paralelní (zrychlené).
Testovací stanoviště je technické zařízení pro nastavení testovaného objektu v dané poloze, vytváření vlivů, čtení informací a ovládání testovacího procesu a testovacího objektu.
Testovací lavice pro různé účely se obvykle skládají ze dvou částí spojených komunikací:
Schémata a fotografie poskytnou porozumění více než moje verbální konstrukce:
Odkaz:
Testerům a těm, kteří pracovali s UDMH / heptyl /, bylo v SSSR uděleno: 6hodinový pracovní den, dovolená 36 pracovních dní, seniorita, odchod do důchodu v 55 letech za předpokladu, že pracují ve škodlivých podmínkách po dobu 12, 5 let, jídlo zdarma, preferenční poukázky do sanatorií a d / o. Byli přiděleni k lékařské péči k 3. GU ministerstva zdravotnictví, jako podniky Sredmash, s povinnou pravidelnou lékařskou prohlídkou. Úmrtnost na odděleních byla mnohem vyšší než průměr v průmyslových podnicích, zejména na onkologická onemocnění, přestože nebyly klasifikovány jako pracovní.
V současné době se pro stahování těžkých břemen (orbitální stanice s hmotností do 20 tun) v Ruské federaci používá nosná raketa Proton využívající vysoce toxické palivové komponenty NDMG a AT. Aby se snížil škodlivý účinek nosné rakety na životní prostředí, byly modernizovány stupně a motory rakety („Proton-M“), aby se výrazně snížily zbytky součástí v nádržích a elektrickém vedení pohonného systému:
-nové BTsVK
-systém pro současné vyprazdňování raketových tanků (SOB)
Pro stahování užitečného zatížení v Rusku se používají (nebo se používaly) relativně levné konverzní raketové systémy „Dnepr“, „Strela“, „Rokot“, „Cyclone“a „Kosmos-3M“, pracující na toxických palivech.
Ke startu kosmických lodí s lidskou posádkou s kosmonauty se používají pouze (jak u nás, tak ve světě, kromě Číny) nosné rakety Sojuz poháněné palivem z kyslíku a petroleje. Nejekologičtějšími TC jsou H2 + O2, následovaný petrolejem + O2 nebo HCG + O2. „Smrady“jsou nejtoxičtější a doplňují ekologický seznam (nepovažuji za fluor a jiné exotické věci).
Testovací lavice vodíku a LRE pro takové palivo mají své vlastní „vychytávky“. V počáteční fázi práce s vodíkem, vzhledem k jeho významnému nebezpečí výbuchu a požáru, ve Spojených státech neexistovala shoda ohledně vhodnosti dodatečného spalování všech typů emisí vodíku. Například společnost Pratt-Whitney (USA) byla toho názoru, že spalování celého množství emitovaného vodíku zaručuje úplnou bezpečnost testů, proto je nad všemi ventilačními trubkami vodíkového výboje udržován plamen propanového plynu zkušební lavice.
Firma "Douglas-Ercraft" (USA) považovala za dostatečné uvolnit plynný vodík v malých množstvích svislou trubkou umístěnou ve značné vzdálenosti od testovacích míst, aniž by došlo k jejímu dodatečnému spalování.
V ruských zkušebnách jsou při přípravě a provádění testů spalovány emise vodíku s průtokem vyšším než 0,5 kg / s. Při nižších nákladech se vodík nespaluje, ale odstraňuje se z technologických systémů zkušebního stavu a vypouští se do ovzduší drenážními vývody s vyfukováním dusíku.
S toxickými složkami RT („smradlavý“) je situace mnohem horší. Jako při testování raketových motorů na kapalná paliva:
Totéž platí pro starty (nouzové i částečně úspěšné):
Otázka poškození životního prostředí při možných nehodách v místě startu a při pádu oddělovacích částí raket je velmi důležitá, protože tyto nehody jsou prakticky nepředvídatelné.
„Vraťme se k našim beranům.“Nechte Číňany, ať na to přijdou sami, zejména proto, že jich je tolik.
V západní části oblasti Altaj-Sajan je šest oblastí (polí) pádu druhých fází LV vypuštěných z kosmodromu Bajkonur. Čtyři z nich, zařazené do zóny Yu-30 (č. 306, 307, 309, 310), se nacházejí v extrémní západní části regionu, na hranici území Altaj a regionu východního Kazachstánu. Padající oblasti č. 326, 327 zařazené do zóny Yu-32 se nacházejí ve východní části republiky, v bezprostřední blízkosti jezera. Teletskoe.
V případě použití raket s ekologickými hnacími plyny jsou opatření k odstranění následků v místech, kde padají oddělovací části, redukována na mechanické metody shromažďování zbytků kovových konstrukcí.
Měla by být přijata zvláštní opatření k eliminaci následků pádu schodů obsahujících tun nevyvinutého UDMH, který proniká do půdy a dobře se rozpouští ve vodě, může se šířit na velké vzdálenosti. Oxid dusičitý se rychle rozptyluje v atmosféře a není určujícím faktorem kontaminace oblasti. Podle odhadů trvá nejméně 40 let, než se do 10 let plně získá zpět půda využívaná jako pádová zóna UDMH. Současně by měly být provedeny práce na hloubení a přepravě významného množství zeminy z míst pádu. Vyšetřování v místech pádu prvních stupňů nosné rakety Proton ukázalo, že pásmo kontaminace půdy pádem jednoho stupně zaujímá plochu ~ 50 tisíc m2 s povrchovou koncentrací ve středu 320-1150 mg / kg, což je tisíckrát vyšší než maximální přípustná koncentrace.
V současné době neexistují žádné účinné způsoby, jak zneškodnit kontaminované oblasti hořlavým UDMH
Světová zdravotnická organizace zařadila UDMH na seznam vysoce nebezpečných chemických sloučenin. Odkaz: Heptyl je 6krát toxičtější než kyselina kyanovodíková! A kde jsi viděl JEDEN 100 tun kyseliny kyanovodíkové?
Produkty spalování heptylu a amylu (oxidace) při testování raketových motorů nebo odpalování nosných raket.
Všechno na wiki je jednoduché a neškodné:
Na „výfuku“: voda, dusík a oxid uhličitý.
A v životě je vše komplikovanější: Km respektive alfa, hmotnostní poměr okysličovadla / paliva 1, 6: 1 nebo 2, 6: 1 = naprosto divoký přebytek okysličovadla (příklad: N2O4: UDMH = 2,6: 1 (260 g a 100 g.- jako příklad):
Když se tato parta setká s jinou směsí - náš vzduch + organické látky (pyl) + prach + oxidy síry + metan + propan + a tak dále, výsledky oxidace / spalování vypadají takto:
Nitrosodimethylamin (chemický název: N-methyl-N-nitrosomethanamin). Vzniká oxidací heptylu amylem. Dobře rozpustíme ve vodě. Vstupuje do oxidačních a redukčních reakcí za vzniku heptylu, dimethylhydrazinu, dimethylaminu, amoniaku, formaldehydu a dalších látek. Jedná se o vysoce toxickou látku 1. třídy nebezpečnosti. Karcinogen s kumulativními vlastnostmi. MPC: ve vzduchu pracovní oblasti - 0,01 mg / m3, tj. 10krát nebezpečnější než heptyl, v atmosférickém vzduchu sídel - 0,001 mg / m3 (denní průměr), ve vodě nádrží - 0,01 mg / l.
Tetramethyltetrazen (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazen) je produkt rozkladu heptylu. Rozpustný ve vodě v omezené míře. Stabilní v abiotickém prostředí, velmi stabilní ve vodě. Rozkládá se za vzniku dimethylaminu a řady neidentifikovaných látek. Pokud jde o toxicitu, má 3. třídu nebezpečnosti. MPC: v atmosférickém vzduchu sídel - 0, 005 mg / m3, ve vodě nádrží - 0, 1 mg / l.
Oxid dusičitý NO2 je silné oxidační činidlo, organické sloučeniny se při smíchání vznítí. Za normálních podmínek existuje oxid dusičitý v rovnováze s amylem (oxidem dusičitým). Má dráždivý účinek na hltan, může se objevit dušnost, edém plic, sliznic dýchacích cest, degenerace a nekróza tkání v játrech, ledvinách a lidském mozku. MPC: ve vzduchu pracovní oblasti - 2 mg / m3, ve vzduchu osídlených oblastí - 0, 085 mg / m3 (maximálně jednorázově) a 0, 04 mg / m3 (průměr denně), třída nebezpečnosti - 2.
Oxid uhelnatý (kysličník uhelnatý)-produkt neúplného spalování organických (uhlík obsahujících) paliv. Oxid uhelnatý může být ve vzduchu dlouhou dobu (až 2 měsíce) beze změny. Oxid uhelnatý je jed. Váže hemoglobin krve na karboxyhemoglobin, narušuje schopnost přenášet kyslík do lidských orgánů a tkání. MPC: v atmosférickém vzduchu obydlených oblastí - 5,0 mg / m3 (maximálně jednorázově) a 3,0 mg / m3 (denní průměr). V přítomnosti oxidu uhelnatého i sloučenin dusíku ve vzduchu se toxický účinek oxidu uhelnatého na lidi zvyšuje.
Kyselina kyanovodíková (kyanovodík)je silný jed. Kyselina kyanovodíková je extrémně toxická. Je absorbován neporušenou kůží, má obecný toxický účinek: může dojít k bolesti hlavy, nevolnosti, zvracení, dechové tísni, asfyxii, křečím, smrti. Při akutní otravě kyselina kyanovodíková způsobuje rychlé udušení, zvýšený tlak, hladovění tkání kyslíkem. Při nízkých koncentracích je v krku pocit škrábání, pálivá hořká chuť v ústech, slinění, léze spojivky očí, svalová slabost, závratě, potíže s mluvením, závratě, akutní bolest hlavy, nevolnost, zvracení, nutkání vyprazdňovat, překrvení hlavy, zvýšený srdeční tep a další příznaky.
Formaldehyd (formaldehyd)-toxin. Formaldehyd má štiplavý zápach, silně dráždí sliznice očí a nosohltanu, a to i při nízkých koncentracích. Má obecný toxický účinek (poškození centrálního nervového systému, zrakových orgánů, jater, ledvin), má dráždivý, alergenní, karcinogenní, mutagenní účinek. MPC v atmosférickém vzduchu: denní průměr - 0, 012 mg / m3, maximální jednorázový - 0, 035 mg / m3.
Intenzivní raketové a vesmírné aktivity na území Ruska v posledních letech vyvolaly obrovské množství problémů: znečištění životního prostředí oddělením částí nosných raket, toxické složky raketového paliva (heptyl a jeho deriváty,oxid dusičitý atd.) Někdo („partneři“) tiše čichající a chichotající se nad ekonomem novinářem a bájnými trampolínami, klidně a ne příliš namáhavě, nahradil všechny první (a druhé) stupně (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) na vysoce vroucích součástkách pro bezpečné a někdo usilovně prováděl starty LN „Proton“, „Rokot“, „vesmír“atd. ničit sebe i přírodu. Současně za práce spravedlivých zaplatili úhledně řezaným papírem z tiskárny amerického Federálního rezervního systému a papíry zůstaly „tam“.
Celá historie vztahu naší země k heptylu je chemická válka, pouze chemická válka, nejen nehlášená, ale jednoduše neidentifikovaná.
Stručně o vojenském využití heptylu:
Protiraketové stupně systémů protiraketové obrany, podmořské balistické rakety (SLBM), vesmírné rakety, samozřejmě rakety protivzdušné obrany a také operačně-taktické rakety (středního dosahu).
Armáda a námořnictvo zanechaly „heptylskou“stopu ve Vladivostoku a na Dálném východě, v Severodvinsku, Kirovské oblasti a v řadě okolních oblastí, Plesecku, Kapustin Yaru, Bajkonuru, Permu, Baškirsku atd. Nesmíme zapomenout, že rakety byly přepravovány, opravovány, vybavovány atd., Vše na souši, v blízkosti průmyslových zařízení, kde se tento heptyl vyráběl. O nehodách s těmito vysoce toxickými složkami a o informování civilních úřadů, civilní obrany (ministerstva pro mimořádné situace) a obyvatelstva - kdo ví, řekne vám víc.
Je třeba si uvědomit, že místa výroby a testování motorů nejsou v poušti: Voroněž, Moskva (Tushino), závod Nefteorgsintez v Salavatu (Bashkiria) atd.
V Ruské federaci je v pohotovosti několik desítek ICBM R-36M, UTTH / R-36M2.
A mnoho dalších UR-100N UTTH s heptylovou náplní.
Výsledky činnosti sil PVO operujících s raketami S-75, S-100, S-200 je poměrně obtížné analyzovat.
Jednou za několik let byl nalit heptyl a bude vylit z raket, přepraven v chladicích jednotkách po celé zemi ke zpracování, přivezen zpět, znovu naplněn atd. Železničním a automobilovým nehodám se nelze vyhnout (to se stalo). Armáda bude pracovat s heptylem a všichni budou trpět - nejen samotní raketoví muži.
Dalším problémem jsou naše nízké průměrné roční teploty. Pro Američany je to jednodušší.
Podle odborníků ze Světové zdravotnické organizace je v našich zeměpisných šířkách období neutralizace heptylu, což je toxická látka třídy nebezpečnosti I, v půdě: v půdě - více než 20 let, ve vodních útvarech - 2–3 roky, v vegetace - 15-20 let.
A pokud je obrana země naší posvátnou a v 50. a 90. letech jsme se s tím prostě museli smířit (buď heptyl, nebo ztělesnění jednoho z mnoha programů amerického útoku na SSSR), pak dnes existuje smysl a logika pomocí raket na NDMG a AT ke startu zahraničních kosmických lodí, přijímání peněz za službu a zároveň otrávení sebe a svých přátel? Opět „Labuť, rakovina a štika“?
Jedna strana: žádné náklady na likvidaci bojových nosných raket (ICBM, SLBM, raket, OTR) a dokonce ani zisk a úspora nákladů na vypuštění nosné rakety na oběžnou dráhu;
Na druhé straně: škodlivý vliv na životní prostředí, obyvatelstvo v zóně spouštění a pádu vyčerpaných fází přeměny LV;
A na třetí straně: V dnešní době se Ruská federace neobejde bez RN na bázi vysoce vroucích složek.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) pro některé politické aspekty (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), a jednoduše pro dočasnou degradaci nelze rozšířit.
Potenciální těžká mezikontinentální balistická střela RS-28 / OKR Sarmat, střela (tah) 15A28-SS-X-30 bude založena na vysoce vroucích toxických složkách.
V tuhých pohonných hmotách a zvláště v SLBM poněkud zaostáváme:
Kronika mučení „Bulava“do roku 2010.
Proto pro SSBN bude nejlepší na světě (pokud jde o energetickou dokonalost a obecně mistrovské dílo) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + NDMG.
Ano, lze namítnout, že ve strategických raketových silách a námořnictvu byla ampualizace používána již dlouhou dobu a bylo vyřešeno mnoho problémů: skladování, provoz, bezpečnost personálu a bojové posádky.
Ale používat konverzní ICBM pro komerční spuštění je „opět stejný rake“
Staré (garantovaná trvanlivost vypršela) ICBM, SLBM, TR a OTR nelze ukládat navždy. Kde je tento konsensus a jak ho chytit - nevím přesně, ale také M. S. Nedoporučuji kontaktovat Gorbačova.
Stručně: tankovací systémy pro nosné rakety s použitím toxických složek
V SC pro nosnou raketu „Proton“bylo zajištěno zajištění bezpečnosti práce během přípravy a provádění startu rakety a personálu údržby během operací se zdroji zvýšeného nebezpečí pomocí dálkového ovládání a maximální automatizace přípravy a vypuštění nosné rakety, jakož i operace prováděné na raketě. a technologické vybavení SC v případě zrušení odpálení rakety a její evakuace z SC. Charakteristickým rysem spouštěcích a doplňovacích jednotek a systémů komplexu, které zajišťují přípravu ke spuštění a spuštění, je to, že tankování, odvodnění, elektrická a pneumatická komunikace jsou ukotveny na dálku a veškerá komunikace se odpojuje automaticky. V místě startu nejsou žádné stožáry na tankování kabelů a kabelů; jejich roli hrají dokovací mechanismy odpalovacího zařízení.
Startovací komplexy LV „Cosmos-1“a „Cosmos-3M“byly vytvořeny na základě komplexů balistických raket R-12 a R-14 bez výrazných úprav v jeho spojení s pozemním vybavením. To vedlo k přítomnosti mnoha ručních operací v odpalovacím komplexu, včetně nosné rakety naplněné hnacími složkami. Následně bylo mnoho operací zautomatizováno a úroveň automatizace prací na nosné raketě Cosmos-3M je již přes 70%.
Některé operace, včetně opětovného připojení tankovacích linek k vypuštění paliva v případě zrušení startu, se však provádějí ručně. Hlavními SC systémy jsou systémy pro tankování pohonných hmot, stlačených plynů a systém dálkového ovládání pro tankování. Kromě toho SC obsahuje jednotky, které ničí důsledky práce s toxickými složkami paliva (vypuštěné páry MCT, vodné roztoky vznikající při různých druzích praní, splachování zařízení).
Hlavní zařízení tankovacích systémů - nádrže, čerpadla, pneumaticko -hydraulické systémy - je umístěno v železobetonových konstrukcích zakopaných v zemi. Úložiště SRT, zařízení pro stlačené plyny, systém dálkového ovládání tankování jsou umístěny ve značné vzdálenosti od sebe a spouštěcí zařízení, aby byla zajištěna jejich bezpečnost v případě nouze.
Všechny hlavní a mnohé pomocné operace jsou automatizovány v odpalovacím komplexu LV „Cyclone“.
Úroveň automatizace pro cyklus přípravy před spuštěním a spuštění LV je 100%.
Detoxikace heptylu:
Podstatou metody pro snížení toxicity UDMH je dodávat 20% formalinový roztok do palivových nádrží raket:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Tato operace v nadbytku formalinu vede k úplné (100%) destrukci UDMH jeho přeměnou na formaldehyd dimethylhydrazon v jednom zpracovatelském cyklu za 1-5 sekund. To vylučuje tvorbu dimethylnitrosoaminu (CH3) 2NN = O.
Další fází procesu je destrukce dimethylhydrazonformaldehydu (DMHF) přidáním kyseliny octové do nádrží, což způsobí dimerizaci DMHF na glyoxal bis-dimethylhydrazon a polymerní hmotu. Reakční doba je přibližně 1 minuta:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polymery + Q
Výsledná hmota je středně toxická, snadno rozpustná ve vodě.
Je čas zaokrouhlit, nemohu odolat v doslovu a znovu citovat S. Lukyanenka:
Pamatujme si:
Tragédie z 24. října 1960 na 41. místě Bajkonuru:
Z plamene vybuchly hořící pochodně lidí. Běhají … Padají … Plazí se po čtyřech … Ztuhnou v kouřících se pahorcích.
Nouzová záchranná skupina pracuje. Ne všichni záchranáři měli dostatek ochranných prostředků. V smrtelně jedovatém prostředí ohně někteří pracovali i bez plynových masek, v obyčejných šedých kabátech.
VĚČNÁ PAMĚŤ PRO CHLAPY. BYLI TÉŽ LIDÉ …
Nikoho nebudeme trestat, všichni viníci již byli potrestáni
/ Předseda vládní komise L. I. Brežněv
Primární zdroje:
Použitá data, fotografie a videa:
