Požáry Tsushima se staly záhadným jevem z toho důvodu, že za prvé nebylo nic podobného pozorováno v jiných bitvách rusko-japonské války, a za druhé, britské a francouzské testy projektilů vybavených kyselinou pikrovou neodhalily jejich schopnost rozdělávat požáry.
Pojďme se na tyto problémy podívat blíže.
Nejprve zjistíme okolnosti požárů v bitvě Tsushima.
Jak S. I. Lutonin:
"Požár v bitvě je nejstrašnější věc, ochromuje všechny akce, zastavuje oheň."
Ze všech bitevních lodí 1. oddělení byla systematická protipožární opatření prováděna pouze na Orlu. Zbytek lodí šel do boje s hořlavými úpravami a nábytkem v obytných místnostech, dřevem na tribuně, celými skladišti různých hořlavých předmětů a materiálů v místnostech nad pancéřovou palubou.
Kníže Suvorov
„Prince Suvorov“obdržel v bitvě mnohem více zásahů než kterákoli jiná ruská loď. Asi 100 granátů ráže 6 a výše, podle V. Yu. Gribovsky.
Od prvních minut bitvy se dostal pod intenzivní palbu. A ohně na sebe nenechaly dlouho čekat.
Začala hořet ochrana postele kolem velitelské věže, dřevěné obložení signálního domu, pak lodě a dřevo na tribuně, kabiny a prskavky.
Pokusy o hašení požáru skončily neúspěchem: šrapnel přerušil požární hadice a zasáhl lidi z pohotovostní skupiny.
Asi ve 14:30 kvůli ztrátě kontroly „princ Suvorov“vyřadil z provozu a dostal krátkou oddechovku. Hořelo to jako dřevěná chata, od příďového mostu po zadní 12 “věž. Po horní palubě nebylo možné jít z přídě na záď. Čas v kormidelně se kvůli horku a kouři stal nesnesitelným.
Asi v 15:00 se bitevní loď přiblížila k japonské letce a znovu se ocitla pod těžkou palbou. Přední a zadní trubka byla sestřelena. Obrovské požáry zde nekončily.
Asi v 16:00, poté, co se „princ Suvorov“znovu dostal z bezprostřední blízkosti pod japonskou palbu, vypukly s obnovenou energií požáry a zachvátily celý povrch lodi nad pásem brnění.
Dřevěné obložení v prostorách, barva a tmel na palubě shořely, v baterii explodovaly náboje 75 mm. Horní paluba byla zahřátá na takovou teplotu, že se kov zdeformoval. A paluba se místy potopila.
„Kníže Suvorov“přišel o přední trubku a hlavní stožár. Téměř celá strana nad pancéřovým pásem byla zničena. Loď se proměnila v plovoucí ruiny, z nichž čas od času šlehl kouř a plameny.
A v této podobě existoval až do okamžiku své smrti.
Císař Alexander III
„Císař Alexander III“byl pro Japonce cílem téměř celé bitvy. A obdržel podle V. Yu. Gribovského asi 50 zásahů s ráží 6 a více.
K prvnímu velkému požáru na bitevní lodi došlo v oblasti zadního mostu, když ještě sledoval vlajkovou loď.
Obzvláště hodně zasáhl ve 14: 30-14: 40, když vedl letku. A po celé lodi zuřily požáry.
S ohněm se dokázali vyrovnat během přestávky po první fázi bitvy. Ale pak z toho japonské skořápky udělaly zase pochodeň.
Do večera „císař Alexandr III.“Zcela spálil (žehlí) strany a neutuchající požáry poblíž velitelské věže a na zadní palubě.
Borodino
„Borodino“vedl letku nejdéle a obdržel (podle V. Yu. Gribovského) asi 60 zásahů ráže 6 “a výše.
Dokud následoval Suvorova a Alexandra III., Byly zásahy vzácné. A tým se úspěšně vyrovnal s požáry, ke kterým občas došlo.
Poté, co se „Borodino“stalo prvním, na něj padlo krupobití japonských granátů, v oblasti přední velitelské věže vypukl obrovský požár. Během pauzy v bitvě se však dokázali s ohněm vyrovnat.
Nové velké požáry vypukly v poslední fázi bitvy, kde měla bitevní loď obzvlášť těžké časy.
Oheň zachvátil celou záď.
V posledních minutách Borodinova života očití svědci pozorovali dlouhé plamenné jazyky, které praskly na oblohu poblíž přísného mostu. Možná to bylo spálením střelného prachu.
Objevila se tedy verze, že loď zemřela výbuchem sklepů.
Orel
Na Orelu byla na rozdíl od ostatních obyvatel Borodina přijata rozsáhlá opatření, aby se předešlo požárům před bitvou: z tribuny byly odstraněny zásoby dřeva, odstraněno dřevěné obložení kormidelny a obytných prostor, nábytek z kabin důstojníků a osobní věci z baterie byla vyjmuta.
V bitvě získala bitevní loď podle N. J. M. Campbella 55 zásahů s ráží 6”a vyšší.
Přes všechna opatření bylo na lodi zaznamenáno až 30 požárů.
Nejčastěji k požárům docházelo na spardecku, horní palubě, stejně jako na mostech a rostrech. Hořely lodě, řezačky, síťky na postel, osobní věci, interiéry kabin, palubní podlahy, plastické omítky, pytle na uhlí, zásoby potravin, barvy a tmely na palubě, lana, kladkostroje, komunikační potrubí, elektrické rozvody.
V baterii dvakrát zazářily plameny doprovázené výbuchy jejich vlastních 47 mm a 75 mm granátů. Nálože byly zapáleny v 6palcové věži.
Poslední ohniště na Orlu vyhasla po skončení denní bitvy, ve tmě.
Podle vzpomínek důstojníků „orla“požáry vážně snížily bojovou účinnost lodi.
Teplo a kouř narušovaly míření. Znemožnili zůstat na svých postech v kormidelně, věžích a dokonce i ve spodních místnostech (kvůli větrání). Potlačil morálku posádky.
Oheň zničil komunikační potrubí, elektrické rozvody, požární hadice a muniční výtahy.
Pohotovostní strany utrpěly ztráty z granátů a šrapnelů, udusených dusivým kouřem.
Voda z hašení požárů se nahromadila na palubách a zhoršila seznam, což zvyšuje riziko převrácení lodi.
Oslyabya
Oslyabya se na samém začátku bitvy dostala pod intenzivní japonskou palbu.
A obdržel, podle V. Yu. Gribovského, asi 40 zásahů s ráží 6 a více.
I přes rychlé zničení lodi se velké požáry podařilo rozšířit na rostru a na přední můstek.
„Sisoy velký“
Sisoi Veliký unikl pozornosti japonských střelců na začátku bitvy.
Později však pravidelně spadal pod jejich palbu.
Celkem ho podle zprávy velitele lodi M. V. Ozerova zasáhlo 15 granátů.
I přes přijatá opatření (kabiny byly odstraněny, za pancířem byly skryty materiály schopné hořet) se nepodařilo vyhnout obrovskému požáru baterie, který vypukl zhruba v 15:15.
Japonská skořápka vletěla do střílny a explodovala na palubě.
Oheň se rychle šířil skrz naskládané materiály jako na bezpečném místě: barvy, dřevo, zásoby potravin, koše na dřevěné uhlí, plachty.
Protipožární vedení bylo prolomeno střepinami. Proto nebylo možné požár rychle uhasit.
Oheň se rozšířil až k Spardecku. A dokonce málem pronikl dolů do skořápek.
Aby uhasil oheň, byl Sisoy Veliký dokonce nucen dočasně být mimo provoz. A teprve v 17:00 se dokázali s ohněm vyrovnat.
Kromě toho bylo zaznamenáno několik menších požárů, které bylo mnohem snazší uhasit.
Navarin
V denní bitvě utrpěl Navarin menší poškození než ostatní lodě 2. oddělení.
Podle odhadu V. Yu. Gribovského obdržel asi 12 zásahů ráže 6 “a výše.
Před bitvou byl na bitevní lodi odstraněn další strom.
Požáry byly zaznamenány na zádi, v šatně a na přídi, v kabinách vodičů.
Dokázali jsme se s nimi vypořádat dostatečně rychle.
Admirál Nakhimov
„Admirál Nakhimov“(podle zprávy praporčíka A. Rozhdestvensky) obdržel 18 zásahů.
Před bitvou byl strom odstraněn: obložení kabin, příčky, nábytek.
Japonské granáty zahájily několik požárů. Největší z nich je v přídi na bateriové palubě.
Ale ve všech případech byl oheň rychle uhašen.
V bitvě lodě odloučení admirála N. I. Nebogatovové zřídka padali pod nepřátelskou palbou.
Před zahájením kampaně a těsně před bitvou na nich byla provedena protipožární opatření k odstranění dřeva z tribuny a z interiéru opláštění, nábytku a dalších hořlavých materiálů.
„Císař Mikuláš I.“
„Císař Nicholas I“podle N. J. M. Campbella obdržel asi 10 granátů.
Výsledné požáry byly rychle uhašeny.
„Admirál Apraksin“
„Admirál Apraksin“, podle svědectví velitele lodi N. G. Lishina, obdržel v bitvě 2 zásahy.
Šrapnel rozdělal dva menší požáry.
V šatně vzplály barvy, klavír a knihovna. A v kabině pro vyššího důstojníka - v kufru se lnem.
Admirál Ushakov
„Admirál Ushakov“(podle svědectví praporčíka IA Ditlova) obdržel 14. května v bitvě tři japonské granáty.
Jeden z nich způsobil požár v nose, který byl rychle uhašen.
„Admirál Senyavin“
Admirál Senyavin se úspěšně vyhýbal přímým zásahům.
V bitvě ve Žlutém moři nebyl na ruské letce zaznamenán ani jeden velký požár. Všechny požáry, které vznikly, byly místní a rychle uhasily.
Jinými slovy, 28. července 1904, dokonce i na nejvíce poškozených lodích, byla situace s požáry přibližně stejná jako na lodích, které 14. května obdržely malý počet zásahů. V bitvě ve Žlutém moři se ruské bitevní lodě neocitly pod tak intenzivní a přesnou japonskou palbou jako v Tsushimě, ale nebylo možné rychle bojovat s ohněm. „Sisoy velký“je výjimkou způsobenou nepříznivou náhodou.
Mnohem větší počet zásahů z japonských granátů a jejich vysoká intenzita jsou tedy nejdůležitější příčinou velkých požárů na lodích 2. pacifické eskadry.
Pro srovnání: loď 1. pacifické eskadry Peresvet, nejvíce poškozená 28. července, obdržela podle VN Čerkasova 34 granátů (nepočítaje poškození fragmentací a noční zásahy torpédoborců). Situaci zhoršovalo obrovské množství hořlavých materiálů, které byly na letce Z. P. Rozhdestvensky.
Hořlavý účinek
Nyní přejdeme k druhé otázce - hořlavému účinku projektilů kyseliny pikrové.
Zkušenosti z válek, které předcházely rusko-japonské, svědčily o tom, že požáry nenabývaly velkých rozměrů a byly snadno uhašeny v zárodku, pokud tým rychle uhasil.
V bitvě u Yalu (1894) zachvátily lodě na obou stranách četné požáry.
Byly obzvláště silné a dlouhotrvající na čínských lodích.
Vlajková bitevní loď Dingyuan obdržela asi 220 zásahů. Oheň, který vypukl najednou, zachvátil celý příď a střední část lodi, dočasně umlčel téměř všechna děla. Ale bylo uhašeno.
Obrněný křižník Laiyuan obdržel přes 200 zásahů. Vypálilo to celý povrch lodi, včetně uhlí v bunkrech, barvy a tmelu na bočnici. Tělo bylo zdeformováno teplem.
Obě strany používaly skořápky naplněné černým práškem.
Výbušniny na bázi kyseliny pikrové nebyly před rusko-japonskou válkou použity. A jejich hořlavé vlastnosti byly známy pouze z testů.
V roce 1899 Francouzi udeřili na dřevěný radový list „Parseval“s 10 granáty naplněnými melinitem, ale nevypukl jediný požár.
Britové v roce 1900 při zkouškách zasáhli mimo jiné bitevní loď Belile, asi 30-40 granátů vybavených lidditom. Ale ani k požáru nedošlo. Přestože loď měla lodě, nábytek, dřevěné obložení, lůžkoviny a další hořlavé materiály.
Převládající názory na hrozbu požárů v námořních bojích na začátku rusko-japonské války lze popsat větou N. L. Klaza:
„Hořlavý účinek střely je vysoce závislý na jejím obsahu: pokud střelný prach snadno zapálí oheň, pak melinit a liddite, pokud to dokážou, pak jen ve výjimečných případech.“
Zkušenosti z námořních bitev v roce 1904 to obecně potvrdily.
Velké požáry na lodích 2. tichomořské eskadry tedy byly pro současníky velkým překvapením.
Námořní bitvy první světové války prokázaly zanedbatelný hořlavý účinek granátů. K vážným požárům došlo pouze tehdy, když se v náložích vznítil střelný prach.
Zkušená palba britského námořnictva v roce 1919 na bitevní loď Swiftshur odhalila nepřítomnost zápalné akce granátů. Přestože na lodi bylo speciálně ponecháno velké množství čipů a úlomků, aby simulovaly podmínky Tsushimy.
Japonské skořápky však potvrdily silný hořlavý účinek nejen v Tsushimě, ale také v testech.
4. října 1915 bitevní křižníky Kongo a Hiei zastřelily munici plnou shimosy bitevní loď Iki (dříve císař Nicholas I), zakotvenou v Ise Bay.
Ze 128 střel vystřelených ze vzdálenosti 12 km zasáhlo cíl 24. Vypukly velké požáry. Bitevní loď se utopila.
Proč tedy britské a francouzské výbušniny na bázi kyseliny pikrové měly méně hořlavý účinek než japonské výbušniny?
Faktem je, že Britové i Francouzi nepoužívali čistou kyselinu pikrovou, ale flegmatizovali ji.
Například anglický liddite sestával z 87% kyseliny pikrové, 10% dinitrobenzenu a 3% vazelíny.
Francouzi v melinitu smíchali kyselinu pikrovou s kolodiem. V různých dobách byly v různých zemích použity velmi široké spektrum nečistot.
Japonci naopak naložili munici čistou kyselinou pikrovou., nechtějící snížit sílu jeho exploze flegmatizéry.
V důsledku toho (kvůli přílišnému tryskání) shimóza ve většině případů plně nevybuchla … To bylo zvláště jasně vidět na žlutém kouři a žlutých stopách z prasknutí - to je v případě, kdy shimosa nevyhořela.
Pokud se nerozbušené zbytky shimosy zažehly, objevily se ohně. Fragmenty japonských granátů měly největší zápalný účinek.
V. P. Kostenko popsal jeden takový případ:
"Fragment explodující skořápky o hmotnosti až sedm liber, vážící až sedm liber, vletěl do levého vozidla podél dolu a setrval na indikátorech."
Stále má explozivníkterý dál hořel jasně žlutým plamenem a šířil dusivý plyn ».
Výstup
Nyní můžeme shrnout.
Požáry Tsushima (a jakékoli jiné), aby mohly nabýt velkého rozsahu, potřebovaly tři podmínky: zápalky, palivové dříví a nečinnost (aby nezhasly).
V roli "zápasů" byly japonské skořápky, které díky svým vlastnostem měly hořlavý účinek
Z obrovské masy hořlavých materiálů, které byly na palubě ruských lodí, se stalo „dřevo“.
A krupobití mušlí zajistilo nejen velký počet požárů, ale hlavně - znemožnilo účinný boj s ohněm.
Mohli by Rusové proti tomu něco oponovat?
Pokud nebylo možné ovlivnit zařízení japonských granátů, pak by hořlavé materiály mohly být z válečných lodí odstraněny.
Ano, a proti krupobití mušlí by se dalo bojovat manévrováním.
