Musíme začít s veliteli tichomořské flotily - takovou pozici střídavě obdrželi Makarov, Skrydlov a Birilev. První zemřel, druhý …
N. I. Skrydlov
Nikolai Illarionovič Skrydlov je kontroverzní postavou. Nedostal se do Port Arthur, to je fakt. Nechtěl prorazit, to je také fakt. VOK ale dokázal usměrnit akce ze břehu a udělal dobře. Dobře, také jsem během války získal dobré velitelské zkušenosti. Ale tato zkušenost se ukázala jako nevyžádaná - 20. prosince 1904 byl Skrydlov odvolán a jmenován do kanceláře Sharashkin jako člen rady admirality a do Imperial Society for Rescue on Waters. V roce 1906 si na něj ale vzpomněli: v podmínkách revoluce byl na Černém moři potřeba znalý a tvrdý velitel. Ale v roce 1907 byl admirál uvržen do důchodu s uniformou a důchodem. V roce 1918 zemře v Petrohradě hladem a chudobou. Hrob je ztracen. Znalosti a zkušenosti jednoho z nejlepších námořníků v Rusku se ukázaly jako nevyžádané: čistá politika, někdo musel odejít a tito lidé jsou ti, kteří se zúčastnili války.
A. A. Birilev
Birilev Aleksey Alekseevich, přísně vzato, flotile neřídil. Byl jmenován do funkce 8. května 1905 a přijel do Vladivostoku, aby se informoval o Tsushimě. Stejná Tsushima, při jejíž přípravě je také jeho chyba - byl to on, kdo byl zodpovědný za vybavení druhé a třetí letky.
Ale na rozdíl od těch, kteří stáli na mostech a přišli o život a zdraví, Birilev udělal kariéru - stal se námořním ministrem říše bezprostředně po návratu z Dálného východu 29. července 1905. V této funkci se nevyznačoval ničím zvláštním a jeho reformy byly extrémně fragmentární a nekonzistentní a počátkem roku 1907 rezignoval a pokračoval v politice ve Státní radě až do své smrti v roce 1915.
Pohřben na hřbitově Nikolskoye, hrob, jako obvykle, nepřežil.
Skrydlov, který bojoval, je na záchraně na vodách a Birilyov, který nebojoval, je ministrem.
Letkám se podařilo velet a zůstat naživu - Stark, Viren, Bezobrazov, Rozhdestvensky a Nebogatov.
S tím druhým je to jasné - kapitulace a zkouška.
Z. P. Rozhestvensky
Se Zinovým Petrovičem v zásadě také - nebylo možné ho nechat na oficiálním postu po katastrofě Tsushima, přesto došlo k takovému pokusu a Rozhdestvensky byl odvolán z funkce vedoucího Všeobecné hudební školy až v únoru 6, 1906. Během času, který mu byl přidělen, se zasazoval o stavbu bitevních lodí, posílení minového dělostřelectva až na 120 mm, pro rozsáhlé reformy flotily …
To vše nebylo nijak užitečné a po soudu admirál jednoduše žil, zemřel v roce 1909, prokletý Ruskem za to, že jeho chyba byla minimální. Hrob, jako obvykle, nepřežil. A znalosti a zkušenosti organizátora nevídané kampaně a účastníka v té době největší námořní bitvy se ukázaly jako nevyzvednuté.
Můžete s ním zacházet různými způsoby, ale alespoň to nevyužít jako poradce a nepřipravit zobecněnou práci o zkušenostech s organizováním přechodu a přípravy na bitvu … Byl potřeba extrém, našel se, což se projevilo kdekoli možné: od dokumentů po žurnalistiku.
P. A. Bezobrazov
Zdálo se, že byl povýšen Petr Alekseevich Bezobrazov, který osobně vedl VOK na vojenské kampani, ale … Vyšší vlajková loď baltské flotily po odletu Rozhestvenského letky zní posměšně a úřadující náčelník generálního štábu před Zinovy Petrovičův návrat je čistě technická pozice.
Proč druhou letku nevedl, je v zásadě jasné - onkologie, muž žil, ale dokázal být předsedou soudu Tsushima a ve stejném roce zemřel. Hrob se tradičně nedochoval.
Co na to říct? Ten muž udělal všechno, co mohl.
O. V. Stark
A poslední admirál ve vedení letky - Oscar Viktorovič Stark - je dalším příkladem extrémů a viny za všechno. Jeho chyba ve špatné přípravě První letky je minimální, ne -li nulová: kolik peněz dali, tak se připravili. Nestavěl lodě, ale nenašel peníze na přístaviště. Nebyl to on, kdo vynalezl ozbrojenou rezervu, nezakázal nepodlehnout provokacím instalací protiminových sítí. On, geograf-badatel, účastník rusko-turecké války, brilantní znalec Dálného východu, byl jednoduše odstraněn a stal se antihrdinou Port Arthura, který z hlediska společnosti spal a ničil všechno. A v roce 1908 byl muž, po kterém byla zátoka a úžina pojmenována, zcela uvržen do penze.
Proč jeho zkušenosti a znalosti nebyly užitečné ani během války, ani po ní? Velká záhada.
R. V. Viren
No a Robert Nikolaevich Viren, geniální velitel křižníku, ale muž, který se stal velitelem toho, co zbylo z Prvního Tichého oceánu, v mnoha ohledech náhodou a nesvítil ničím zvláštním: ani předtím, ani potom. Přesto je Kronstadt školení, pro které je osoba s podobnou charakteristikou více než vhodná:
Vysoce disciplinovaní a efektivní. Vynikající námořní důstojník, který zná a miluje námořní záležitosti. Je velmi přísný a náročný, když opouští službu, je skvělý pedant. Málo důvěřuje svým podřízeným důstojníkům. Na svou loď, stejně jako na řady svých podřízených, je velmi opatrný.
Ale jako námořní velitel se nekonal. A nemohl se uskutečnit - skok z velitele křižníku na velitele zablokované a zbité letky nefunguje a talent …
Pracovitost je pro podřízeného dobrá. Přesto na rozdíl od mnoha nezmizel a zůstal v kleci.
Mladší vlajkové lodě
S juniorskými vlajkovými loděmi je to mnohem zajímavější: velitel VOK Iessen, velitel křižníkové letky druhé letky Enquist, juniorské vlajkové lodi první letky Ukhtomsky - všichni byli v důchodu.
Jessen, který jako jediný měl relativně úspěšnou bitvu proti Japoncům (koneckonců prohrát v těchto podmínkách jen „Rurik“je téměř vítězství), bezprostředně po návratu do Pobaltí dostal napomenutí a poté - rezignaci.
Enqvist vážně přemýšlel o pokusu soudit … Za záchranu tří křižníků a zločin, který na rozdíl od Nebogatova myslel hlavou a udělal správnou věc. Ale nakonec - jen rezignace.
Ukhtomsky je prostě nejprve k dispozici Alekseevovi a pak - rezignaci.
Jediný, kdo tento pohár složil, a poté ne dlouho, byl organizátor obrany proti minám Port Arthur Michail Fedorovič Loshchinsky. Proti němu nejsou žádné stížnosti, naopak. Ale - rezignace v roce 1908, přesně ve stejnou dobu vzlétl i velitel Vladivostokského přístavu Greve …
Existovaly také příklady opaku, přesněji - příkladu. Toto je admirál Grigorovič, který za šest let skočil z velitele přístavu na ministra moře, protože nebyl v jediné námořní bitvě, ale byl dobrým obchodním manažerem.
Zbytek našich námořních velitelů Velké války - v rusko -japonském maximu velitelé lodí druhé úrovně. Bylo mezi nimi mnoho skvělých námořníků, ale zrychlená kariéra jim neprospívá. A vyřazení celé generace admirálů kvůli veřejnému mínění - ještě víc.
Vyhoďme Rozhestvenského, i když, pokud jde o mě, jeho zkušenosti byly pro flotilu neocenitelné, zvláště takové zkušenosti a koupeny za takovou cenu.
Čím se ale provinili ostatní?
Dokonce i většina velitelů lodí, kteří přežili Tsushimu, byla uvržena do důchodu - ačkoli stejný Dobrotvorsky, Shvede (vyšší důstojník Orla), Ozerov (velitel Sisoy Velikého, jmenován … velitelem plovoucího majáku), Popov (velitel Vladimíra Monomacha, jmenovaný vedoucím pilotní služby)?
Ve skutečnosti, po rusko-japonském pogromu, kdy flotila ztratila v bitvách velké množství admirálů a důstojníků, došlo k druhému pogromu, již porevolučnímu, když byli nalezeni viníci Port Arthur a Tsushima.
Samozřejmě nenašli v Petrohradě, ale mezi těmi, kdo vedli letky a lodě do bitvy, kteří dostali rány a riskovali své životy. Než zasáhli flotilu, ne horší než Tsushima, v mnoha ohledech přerušili kontinuitu generací. Místo objektivního studia problémů prostě našli extrémní a jmenovali hrdiny, mezi nimiž byli často lidé bez zvláštních schopností.
To vše ovlivnilo obnovu flotily, disciplínu a události doby revoluce. Ale to je v pořádku, politika zvítězila nad zdravým rozumem. Ve skutečnosti to neměl být souzen Alexej Alexandrovič? A nepokrýt roli budoucího nositele vášně Nikolaje Alexandroviče?
