Sítě civilního vysílání hrály významnou roli v historii elektronického boje ve druhé světové válce. Takže v Británii němečtí piloti, kteří ztratili kurz nebo padli pod nepřátelskou rádiovou opozici, použili civilní vysílání BBC k určení své vlastní pozice. S vědomím frekvencí, na kterých fungují dvě nebo tři stanice, bylo možné se na mapě Velké Británie ocitnout pomocí triangulační metody. V tomto ohledu britské vojenské vedení z rozkazu přepnulo veškeré vysílání BBC na jednu frekvenci, což vážně omezilo německé navigační schopnosti.
Druhý příběh spojený s civilními rádiovými sítěmi se stal pařížskému rádiu, které Britové často poslouchali prostřednictvím domácích rádií. Lehká hudba a estrády, vysílané Francouzi z okupované země, rozjasnily každodenní život mnoha Angličanům. Samozřejmě s přihlédnutím ke skutečnosti, že bylo nutné ignorovat hojnou fašistickou propagandu. Britové si začali všímat, že v určitých časových intervalech úroveň příjmu signálu z Paříže prudce stoupla, což nutilo tlumit zvuk v přijímačích. Navíc to předcházelo nočním náletům Luftwaffe na některá města. Specialisté z ministerstva obrany podivnou shodou okolností vyřešili: identifikovali nový radarový naváděcí systém pro německá bombardovací letadla.
Než letadlo vzlétlo z francouzských letišť, přešla pařížská rozhlasová stanice z režimu vysílání do režimu úzkého vysílání se současným naváděním radarového relé do britského města obětí. Obyvatelé tohoto města právě zaznamenali v éteru znatelný nárůst francouzské hudby. Mezitím se k nim přiblížily letky bombardérů, které se orientovaly v prostoru po úzkém paprsku z radaru. Druhý paprsek, jako obvykle, překročil hlavní „rádiovou magistrálu“v místě svržení bomb, tedy nad nočním městem Anglie. Posádky Luftwaffe, které jednoduše poslouchaly zábavní přenosy Francouzů, se v klidu dostaly do Londýna nebo Liverpoolu. Britové pojmenovali systém Ruffian a dlouho pro něj hledali protilátku. Je pozoruhodné, že stále není zcela jasné, jak se Němcům podařilo na úrovni vývoje technologie ve 40. letech vytvořit úzký (až 3 stupně) a velmi silný elektromagnetický paprsek. Britové reagovali zrcadlově - vytvořili na svém území opakovač vysílání pařížského rádia, což nacistické navigátory zcela zmátlo. Bomby Němců začaly padat kamkoli, a to bylo pro britské inženýry v oblasti elektroniky definitivní vítězství. Tento systém vstoupil do historie pod názvem Bromid.
Schéma interakce mezi německým Ruffianem a britským bromidem
Radarový komplex Benito
Na začátku roku 1941 Němci provedli odvetný krok a vytvořili komplex Benito zasvěcený vůdci italských fašistů - Duceovi. V tomto případě bylo nutné zorganizovat přesun německých agentů na území Anglie, vybavených přenosnými rádiovými vysílači. S jejich pomocí dostali piloti bombardérů úplné množství informací o cílech úderů a jejich vlastní poloze. Navigační podporu poskytoval také německý radar Wotan, umístěný na územích okupovaných Německem. Britský zpravodajský program Domino již reagoval na klasickou rádiovou špionážní hru - skupiny operátorů v dokonalé němčině uváděly v omyl piloty Luftwaffe, kteří opět shazovali bomby na otevřené pole. Několik bombardérů v rámci Domina bylo obecně schopno přistát v naprosté tmě na britských letištích. Ale v historii elektronického boje proti Němcům byla také tragická stránka - od 30. května do 31. května 1941 operátoři Domina omylem poslali německá letadla bombardovat Dublin. Irsko v té době zůstalo ve světové válce neutrální.
Luftwaffe provedla v noci na 31. května „mylný“nálet na irské hlavní město. Severní oblasti Dublinu, včetně prezidentského paláce, byly bombardovány. 34 lidí bylo zabito.
Nucené osvětlení cílů pro noční bombardování osvětlovací municí se podobalo aktu zoufalství Luftwaffe. V každé úderné skupině bylo za tímto účelem vysláno několik letadel, reagujících na osvětlení britských měst před bombardováním. Bylo však stále nutné dosáhnout osad v úplné tmě, takže Britové prostě začali stavět obří požáry na dálku od velkých měst. Němci je poznali jako světla velkoměsta a bombardovali je stovkami tun bomb. Na konci aktivní fáze letecké konfrontace na obloze Anglie utrpěly obě strany značné ztráty - Britové měli 1 500 stíhaček a Němci asi 1 700 bombardérů. Akcenty Třetí říše se přesunuly na východ a Britské ostrovy zůstaly nedobyté. V mnoha ohledech to byla elektronická protiopatření Britů, která se stala důvodem, že pouze čtvrtina bomb shozených Němci dosáhla svých cílů - zbytek padl na pustiny a lesy nebo dokonce do moře.
Samostatnou stránkou v historii elektronického boje mezi Británií a nacistickým Německem byla konfrontace s radary protivzdušné obrany. V boji proti dříve zmíněným radarovým systémům Chain Home nasadili Němci na francouzském pobřeží Lamanšského průlivu zařízení s falešnými pulsy Garmisch-Partenkirchen. Tato technika, pracující v rádiovém dosahu 4-12 metrů, vytvářela na obrazovkách anglických lokátorů falešné skupinové vzdušné cíle. Takové rušicí stanice byly také převedeny pro instalaci do letadel - v roce 1942 bylo několik Heinkel He 111 vybaveno pěti vysílači najednou a úspěšně „zneškodnily“vzduch v britské zóně protivzdušné obrany. Chain Home byla jistá kost v krku Luftwaffe a ve snaze je zničit Němci postavili radarové přijímače pro několik Messerschmittů Bf 110. Díky tomu bylo možné v noci zaměřit bombardéry tak, aby zasáhly britský radar, ale silný kryt balónu zabránil realizaci této myšlenky. Elektronické válčení se neomezovalo pouze na blízkost Lamanšského průlivu - na Sicílii Němci v roce 1942 instalovali několik rušičů typu Karl, pomocí kterých se pokoušeli zasahovat na britské radary protivzdušné obrany a naváděcí zařízení radaru na Maltu. Ale Karlova síla nebyla vždy dostačující pro práci na vzdálených cílech, takže jejich účinnost nechala mnoho být žádoucí. Karuso a Starnberg byly dostatečně kompaktní elektronické odrušovací stanice, které jim umožňovaly instalovat na bombardéry, aby mohly čelit naváděcím kanálům stíhaček. A od konce roku 1944 byly uvedeny do provozu čtyři Stordorfské komplexy, včetně sítě nových rušicích stanic pro spojenecké komunikační kanály s názvem Karl II.
Němci postupem času společně s Japonci dospěli k velmi jednoduché metodě řešení radaru - použití dipólových reflektorů ve formě fóliových pásků, které osvětlovaly obrazovky radarů spojeneckých sil. Prvním bylo japonské vojenské letectvo, když v květnu 1943 byly takové reflektory rozptýleny při náletech na americké síly na Guadalcanalu. Němci nazývali svoji „fólii“Duppel a používají ji od podzimu 1943. Britové začali vyhazovat metalizovaný okenní papír během bombardování Německa o několik měsíců dříve.
Pro německé vojenské letectvo nemělo velký význam potlačení radarových systémů britských nočních bombardérů, které zasáhly citlivé údery do říšské infrastruktury. Za tímto účelem byli němečtí noční stíhači vybaveni radary lichtenštejnského typu pod označením C-1, později SN-2 a B / C. Lichtenstein byl docela účinný při obraně německé noční oblohy a britské vojenské letectvo nemohlo dlouho detekovat její parametry. Pointa byla v krátkém dosahu německého leteckého radaru, který přinutil rádiový průzkumný letoun přiblížit se k německým stíhačkám.
Lichtensteinské antény na Junkers Ju 88
Radarový ovládací panel Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Často to skončilo tragicky, ale 9. května 1943 seděl Ju 88R-1 v Británii s opuštěnou posádkou a na palubě Lichtensteina. Na základě výsledků studia radaru v Anglii byla vytvořena letecká rušicí stanice Airborne Grocer. Bylo zajímavé konfrontovat německé speciální vybavení palubního radaru Monica (frekvence 300 MHz), instalovaného na zadní polokouli britských bombardérů. Byl navržen tak, aby chránil letadla na německé noční obloze před útoky zezadu, ale perfektně demaskoval nosné letadlo. Speciálně pro německou Moniku byl Flensburgský detektor vyvinut a nainstalován na začátku roku 1944 na noční stíhače.
Antény detektoru Flensburg na koncích křídel
Takové hry pokračovaly až do 13. července 1944, kdy Britové přistáli v noci na letišti Ju 88G-1 (ne bez pomoci triků uvedených v článku). Vůz měl plnou „nádivku“- a Lichtenstein SN -2 a Flensburg. Od toho dne už nebyla Monica instalována na vozidlech britského bombardovacího velení.
Britská radarová stanice H2S, známá v nacistickém Německu jako Rotterdam Gerät
Skutečným strojírenským mistrovským dílem Britů byl radar H2S s centimetrovým dosahem, který umožňuje detekci velkých kontrastních cílů na zemském povrchu. H2S, vyvinutý na základě magnetronu, byl používán britskými bombardéry jak pro navigaci, tak pro cílení bombardovacích cílů. Od začátku roku 1943 šla technologie v široké vlně k jednotkám - radary byly instalovány na Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster a Fishpond. A již 2. února sestřelil Stirling nad Rotterdamem Němcům H2S v celkem snesitelném stavu a 1. března Halifax předal takový dárek. Na Němce natolik zapůsobila technická vyspělost radaru, že mu dali polomystický název „Rotterdam Gerät“.
Radarová řídicí jednotka Naxos v kokpitu Bf-110
Výsledkem studia takového zařízení byl detektor Naxos, který pracuje v rozsahu 8-12 centimetrů. Naxos se stal předchůdcem celé rodiny přijímačů instalovaných na letadlech, lodích a pozemních stanicích elektronického boje. A tak dále - Britové reagovali přechodem na 3centimetrovou vlnu (H2X) a Němci v létě 1944 vytvořili odpovídající Muckeho detektor. O něco později válka skončila a všichni si oddechli. Ne na dlouho …
